Перейти к содержанию

Диагностический сканер для WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано

Повторюсь :) В моей версии лаунч, включить ДХО можно сменой региона. Выставляешь -Канада, и загорается дальний свет в полнакала лампы, но для встречных водителей  этого много. В европейском варианте включается -ближний свет в полный накал. В своем лаунч не нашел европейского ДХО. Дойдут руки обновлю прошивку попробую поковыряться. Поэтому ДХО у меня было включено "канадское"  с вольтажом 4.9В(если быть точным) на лампу. Экономим ресурс ламп Киото :) , не слепим встречных водителей:) Cнижаем нагрузку на генератор :)

P.S. Польское ПО позволяет включить в качестве ДХО даже противотуманки :)

Ссылка на комментарий
158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
8 часов назад, neo.by сказал:

Может быть у тебя проблемы со шнурком?  У меня  хрень была связана с обрывами связи, хотя шнурок изначально виделся. Сменил шнурок на другой с другим чипом, все ок стало

Дело не в шнурке, или OBD адаптере (все перепробовал). Программа "OBD JScan" не подходит ко всем "прогам" мозгов WK (в частности для машин из US). Тех.поддержка пока эту проблему исправить не может

Ссылка на комментарий
40
Автомобиль: -Grand Cherokee 2.7 CRD
Grand Cherokee Overlend 3.0 CRD
Город: Narva-Joessu
Опубликовано

Причем тут OBD JScan? Наверное ты не верно меня понял, я использую Appcar-DiagFCA  от польского производителя ПО https://appcar-diagfca.com/en/ :)

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
17 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

))) прописывается )))

5-6  вольт в самый раз....сменой страны подаем 9 вольт......и вызываем проклятия водителей 

Что-то я не нашел в Лаунче выбор напряжения для дальнего света, и для ДХО.  Говорим именно про это, а не про перевод в Канаду. И у меня тоже 4.7В на ДХО дальних.

Изменено пользователем ASAT
Ссылка на комментарий
1 090
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Занимаетесь ерундой, чесслово!

Васген, ты первый! Они ведутся, а тебе стыдно должно быть!

Это равносильно тому как к чемпиону в ринг выпустить новичка- любителя.

Зачем?

Ссылка на комментарий

@Giraffe думаешь, сразу надо сказать: "Лаунч .вно!! Не слепите людей и не занимайтесь ерундой" ?

я не первый.... скромность не позволяет сказать-приезжайте,понизим )))

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано

Кто что думает по этому устройству и у кого есть уже такой вариант?

https://www.drive2.ru/b/522303483517338485/

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
3 часа назад, DNK сказал:

Кто что думает

Я стесняюсь спросить, Вы про  Launch спрашиваете?

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
В 06.04.2019 в 09:29, DNK сказал:

Кто что думает по этому устройству и у кого есть уже такой вариант?

Думают многие, накопившие определенную сумму его имеют )))

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

Чет я не понял.

Там за 1990 предлагают свисток+подлом?

Das ist fantastisch.

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано

Я понял, что только ПО столько стоит. Но и это очень дешево. Слишком дешево, что бы быть правдой.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано

А-а-а. Я когда то успел "запрыгнуть в последний вагон", купил на Али свисток за 3 000, из старых, из тех, что ломаются.

Потом они уже по пятнахе продавались.

Время идет, может научились и "новые" свистки подламывать...

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано

Короче что видите то есть )

Тема на драйве малый пишет что такая вот такая тема))

А что тут у нас на форуме нука подитожим , потому что 24 страницы ооочень тяжело осилить я често пытался))

Из последнего жду от Асата не пойми чего как он напишет сравнение что у него есть ))

Давайте подитожим поскорее что можно )

я думаю что интересует всех одно

1)самый дешевый вариант просто стирать ошибки и читать авто

2)Средний момент когда можно читать авто и записывать прошивку(желательно мулти сканер читать как можно больше авто и программировать)

3)Уровень бог читаю вообще все и пишу и программирую вообще все

 

к стати кто напишет с сылками и стоимостью под=лучит столько лайков что просто ппс))

Да и я лично буду просить закрепить пост в начале темы ибо читать столько некрофилии не реально!!!

Спасибо за понимание.

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
35 минут назад, DNK сказал:

читать авто и записывать прошивку

Это две большие разницы © и не продаются в одном флаконе.

Берите ELM, ставьте польскую прогу, ссыль на которую есть здесь недалеко, и вам хватит выше крыши.

А, что бы стать богом, нужно для начала быть полубогом, покупка Феррари не делает никого автоматически Шумахером.

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано

Что-то сдается мне гон какой то.

Если твоими устами глаголит истина - так закрепите пост!

ЕЛМ ссылку и опишите плюсы ))) честно говоря не задавался вопросом до этого , но универсальная таблетка должна быть ? или нет?

 

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
4 минуты назад, DNK сказал:

что то сдается мне гон какой то.

Это мне?

И, я чего то не помню, что бы мы с вами на брудершафт пили...

Ссылка на комментарий
12 минут назад, DNK сказал:

что то сдается мне гон какой то.

Если товоими устами глоголит истина так закрепите пост!

ЕЛМ ссылку и опишите плюсы ))) честно говоря не задавался вопросом до этого , но универсальная таблета должна быть ? или нет?

 

Не шумите. Если не верите тому, что вам пишут - читайте тему с нуля,от корки и до корки. 

Ссылка на комментарий
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
2 часа назад, E_Gun сказал:

Берите ELM, ставьте польскую прогу,

Блин, посмотрел на сайте у них для WK,  TPMS  работает только начиная с машин 2009 года....

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
3 часа назад, DNK сказал:

Из последнего жду от Асата не пойми чего как он напишет сравнение что у него есть ))

 

Спасибо за понимание.

Понимание очень важно! Иначе бесполезное занятие.

 

Я уже выложил краткие слова про все программы.

Федор Еремеев уже выложил тоже неплохой пост про сравнение этих программ. 

Чуть опередил меня. Но у него есть плюс, он сразу сравнивал с СтарМобайлом...

Все это есть на драйве!

Ссылка на комментарий
3 898
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
23 часа назад, DNK сказал:

24 страницы ооочень тяжело осилить

Чего-чего? :huh: 
Я бы ещё понял такую оценку, если бы в теме было >100 страниц. Но когда 24...

 

Если трудно потратить полчаса на "просто почитать", то крайне не рекомендую потом говорить "ну ка накидайте мне ссылок на все решения, ибо лениво мне что-то".

Уважайте чужое время. тогда и со своим разберётесь.

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано

1 страница Опубликовано 13 августа, 2010

5 страница Опубликовано 16 февраля, 2014

10 страница Опубликовано 13 декабря, 2016

15 страница Опубликовано 14 января, 2018 

15 страниц устаревшей информации , не работающих ссылок...

Я написал что не плохо было бы что то закреплять до чего дошли коллективными усилиями. И какие девайсы сейчас по соотношению цена/качество на джип актуальны.

Ссылка на комментарий
1 465
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
1 час назад, DNK сказал:

сейчас по соотношению цена/качество

Вы главное определитесь что хотите, какой объем возможностей нужен, отсюда уже и плясать.

JScan (сейчас около 1600р) я купил на прошлой неделе и не жалею.

Да, адаптации там скудные, но читать и сбрасывать ошибки по многим блокам умеет.

Вполне годно, чтобы не ездить в сервис для расшифровок кодов  при кончине всяких датчиков.

По железу нужен дешевый адаптер, около 10$,  я брал такой https://www.aliexpress.com/item/2019-Best-Vgate-ICar2-ELM327-V2-1-OBD-OBD2-Bluetooth-WIFI-Scanner-Diagnostic-Tool-WIFI-Adapter/32893313516.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.28344c4d1ofmVS

Запускаю на смартфоне.

Уже сбросил висящую в памяти C140F - действительно сбрасывается только с третьего раза.:D

Также на зиму был снят предохранитель на омыватель фар (а я уже и забыл про это),

так  JScan честно высвечивал B2324 - вернул пред на место и сбросил ошибку.

Вообщем увлекательно, это окупится за 2-3 раза прочитывания ошибок в сервисе.

Appcar-DiagFCA  - около 50$-работает только на компе/ноуте - это единственное неудобство.

Планирую его купить в будущем, т.к. возможностей для баловства побольше, но это если еще не пропадет желание.

Лаунч сейчас дорогой, да и мультимарочник мне пока не нужен.

В целом, считаю, что в повседневной жизни - когда вы дома живете, а не в гараже - JScan вполне достаточно.

Такая позиция вас удовлетворит?

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Jeep WK 3.0 CRD
Город: Voronezh
Опубликовано

Голосую за закрепление поста))

Еще бы кто выразил бы свою точку зрения в подобном изложении , но с описанием других вариантов то и было бы счастье))

Сам заказал :

https://ru.aliexpress.com/item/2019-KESS-V2-V2-32-FW-V4-036-KESS-V2-OBD2/32838596722.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.60bc33edkm2CNI

Пока учу мат часть как будет понимание напишу пост.

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@DNK 

А зачем КЕСС для прошивки, если вопрос в диагностике был? Это разные приборы...

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
31 минуту назад, ASAT сказал:

вопрос в диагностике был

Не знаю, в Кессе реализовано или нет, у меня GDE-шный программатор мотор и коробку видит, умеет стирать ошибки.

Правда, как то странно стирает, из актуальных, а Лаунч их все равно потом видит в сохраненных.

Еще, как бы есть функция изменения. размера колес, только она не работает. 

Ссылка на комментарий
56 минут назад, ASAT сказал:

@DNK 

А зачем КЕСС для прошивки, если вопрос в диагностике был? Это разные приборы...

Кесс бывает с диагностикой, бывает без. Но использовать его для диагностики в обычном понимании этого слова это в некотором роде садизм к машине и мазохизм по отношению к себе. Изврат в общем по-простому. 

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: JGC CRD 2006
Город: Москва
Опубликовано
22 минуты назад, E_Gun сказал:

Лаунч их все равно потом видит в сохраненных.

У меня Лаунчем как-то потерли кучу ошибок в памяти за несколько лет, предхоз не сильно парился, типо чек погас и норм. Так вот потом старскан все эти ошибки опять из памяти достал. Я вот читаю тему и уже решился DigFCA взять, но потом прочёл у eremeeff, что для дизеляки она не очень-то подходит. У меня есть delphi, он может форсы прописать и кое-какую нехитрую диагностику, но так хочется повключать автозапирание дверей, канадский свет и т.п. Неужели опять жабу давить и брать лаунч?

Ссылка на комментарий
1 650
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
14 минут назад, Alex_84 сказал:

старскан все эти ошибки опять из памяти достал

Видать, чем круче сканер, тем глубже он копает.

15 минут назад, Alex_84 сказал:

хочется повключать автозапирание дверей, канадский свет и т.п.

Может, проще разок к диагносту съездить, а для текучки Delphi использовать.

Вот лежит у меня Launch, я им почти не пользуюсь, по мелочи все сделано, а куда то в дебри залезать, опыта не хватает, снесешь что нибудь по незнанию, потом геморра не оберешься. 

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
1 час назад, Alex_84 сказал:

уже решился DigFCA взять, но потом прочёл у eremeeff, что для дизеляки она не очень-то подходит.

Как-то неправильно читал... )))

Она конечно не мерсо-бош сканер и программатор, но может многое.

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 363 гостя (Посмотреть всех)

    • Nikolaus
    • ALEX3
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.