Перейти к содержанию

Диагностический сканер для WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Переплачивать за дилерский? В общем случае - нет, потому что смысл дилерского в основном в прошивках, а это всё равно для ломаного недоступно. Переплачивать относительно просто читалки - да, просто потому что читалка это читалка, а ланч содержит функции управления (прописка ключей, работа с датчиками давления в шинах и т.п.).

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Переплачивать относительно просто читалки

Ты просто не умеешь их готовить))) Выход на диллерконект нужен для перепрограмирования.

А для того что бы включать/выключать всякие фишечки, он не нужен.

Вопрос : с помощью лаунча можно произвести калибровку датчика угла поворота рулевого колеса, весов сиденья, калибровку положения сиденья, включить поворот зеркал З.В. вниз при парковке заднем ходом? Посмотреть на цикл работы гидротрансформатора, заценить его проскальзывание? Задать размерность шин? Я спрашиваю, т.к. не знаю как с этим дела обстоят в лаунче, а в принципе нужно.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

Это такой?

Первоначально Старт easydiag Для Android 2.0/iOS 2 в 1 авто диагностический инструмент старта X431 EasyDiag Легкий diag Обновление по Запуска сайт

http://www.aliexpress.com/item/386258315/386258315.html

(from AliExpress Android)

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да такой, вернее был таким. У меня EasyDiag Plus было две марки авто на выбор в комплекте. Обновлялись бесплатно год. Теперь все, просит купи продление, ага счас, разбежался! Вообще там эти обновления меня только сильно раздражали, дело в том что на планшете не было интернета, прихожу в гараж подключаю сканер, а оно тебе - не буду работать, обновления давай! Ладно, бегу домой обновляюсь, все ОК, прихожу снова в гараж а оно - пройдите авторизацию, удалите данные и зайдите по новой в свой кабинет!  Да штоб ты..... . А после последних двух обновлений совсем интересная штука произошла - пропали внизу кнопки сохранить отчет и просто сохранить. То есть,  читаешь  ошибки, берешь авторучку и записываешь их на листок!!! Но должен признать читал ошибки он неплохо как и на моем Коммандере, так и на соседском Чероке WJ 2.7 CRD, увидел его ошибки по коробке, когда залили чаем шифтер и авто ушло в аварийный режим. Почистили, просушили, стер ошибки, джеки чан погас, авто полетело. Так же без проблем вычислили неработающий датчик ABS, тут пришлось прокатиться с подключенным сканером. У меня на Коммандере обнаружили глючный датчик парктроника, неисправность носила периодический характер.

Теперь мой желтый EasyDiag выполняет все функции Launch X431 XDiag Pro3, точно такой прибор только красного цвета, может идти в комплекте с планшетом, может без. Но цена там даже за пустой просто ..... . :hunter:

Изменено пользователем Van777
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Да такой, вернее был таким.

Так надо сразу ломаный брать? Может посоветуешь где? Можно в личку. Спасибо
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть вещи, которые можно включить/выключить только методом пересборки авто с опциями через крайслерконнект (например, отключить дневные ходовые огни, подключить автосвет вместо включения задних туманок...). И вот это в ланче понятно недоступно.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На Драйве есть тема об этом https://www.drive2.ru/b/454433104635889207/, там и перечень возможностей программы. Я дотошно не копался, но доп. функций как прописка, изменение режимов освещения салона, зеркала, калибровки парктроника и еще кучу всего видел в спец. меню.

А еще вспомнил, видел функцию прокачки тормозов, вернее блока ABS, может это то что когда то надо было мне, после замены тормозных колодок, авто никак не хотело нормально тормозить.

Изменено пользователем Van777
19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Есть вещи, которые можно включить/выключить только методом пересборки авто с опциями через крайслерконнект (например, отключить дневные ходовые огни, подключить автосвет вместо включения задних туманок...). И вот это в ланче понятно недоступно.

 

Какая пересборка, какой нафиг дилерконект, ты вообще о чём? :lol2:

 

 

В общем чем больше читаю и сравниваю, тем больше кажется что лаунч по функционалу  что то среднее между ELM и дилерским.  Разжиревший этакий  ELM или сильно отощавший дилерский.  Хотя цена конечно подкупает.)

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


лаунч по функционалу  что то среднее между ELM и дилерским

Ну примерно так и есть. Всё зависит от версии и прошивки...

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


например, отключить дневные ходовые огни

Я в Launch могу включить и отключить эту функцию, но не могу отключить зеркала.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спросите у Андрея up6, какие функции включаются и выключаются дилерским сканом с обязательным подключением к крайслерконнекту - он вам выдаст исчерпывающий список.

 

И да, я смотрю на дорестайл - у рестайла список строго дилерских функций может отличаться.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

А я то прекрасно знаю что можно включить, а вот зачем ты опять всякую чушь порешь?))

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Есть вещи, которые можно включить/выключить только методом пересборки авто с опциями через крайслерконнект

Вот что то мне подсказывает, что такие вещи как пересборка и крайслерконнект вряд ли мне когда нибудь понадобятся, тут и с тем что у меня есть думаешь как бы чего лишнего не наконектить!  :D

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А вдруг кому хочется ланч для какой-то вроде мелочи, а она через коннект делается (только)? Будет недешевый облом (хотя все остальные плюшки останутся, например работа с датчиками давления - весьма популярная штука судя по соседней теме по датчикам и проблемам с ними).

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Коль речь зашла о разнице м\у сканерами, то спрошу. Какой сканер умеет выставлять произвольный размер колес в оборотах на милю на наших авто? Мой ланч с базами 29.00 не умеет к сожалению, только стандартные размеры.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Подозрение что никакой - уже высказывалось в теме про абс/есп/полный привод...Пока других (новых) сведений не поступало.

19
Автомобиль: wh 4.7 05
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подозрение что никако

Чувствуется что ты никогда не пользовался сканерам, а только видел на картинках. И что бы хоть немного исправить твою некомпетентность в данном вопросе я бы порекомендовал тебе поставить прогу от wiTECH, которая лежит в открытом доступе на каждом углу. Как помню там есть демо режим. И просто посмотреть в каком случае требуется подключение к серверу и что можно включить или выключить) А уж потом по клавиатуре стучать)))
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

При чем тут подключение к коннекту? ГДЕ в вопросе о шинных коэффициентах упоминается подключение куда-либо?

 

По поводу подключения вообще - есть вещи, которые подключения требуют (не считая прошивки). Конкретно какие - не суть важно, главное что они вообще есть. Предупреждение только об этом - что есть вещи, которые на ланче работать не будут (коннекта точно не будет же). Всё. Бодаться за конкретный список, что можно а что нет - вот не собирался ни разу.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой сканер умеет выставлять произвольный размер колес в оборотах на милю на наших авто?

А разве такое возможно? 

 

В принципе , конечно , но не слышал , чтобы кто-то установил нужный ему размер колёс. А хотелось бы ...

Изменено пользователем олегТТ
35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Да вот где-то встречалось, что какой-то может, а теперь найти не могу(

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Да, будет. Именно такой у меня, только теперь перепрошит в Launch XDiag Pro3. Читает все марки, видит практически все, ну я об этом уже говорил выше.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Цена однако, раньше дешевле 20 баксов можно было изи найти.

 

ЗЫ. Нашел про выставление произвольного размера колес в оборотах на милю, возможность есть в diablo, но он только для 5.7/4.7

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А кто вам сказал, что обороты на милю пишутся в блок управления двигателем? А АБС или главный хаб авто у всех идентичны...соответственно, та же диабла подключенная к вашей машинке так же перепишет цифру...теоретически.

35
Автомобиль: Grand Cherokee CRD '08
Город: Норильск, Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Размер пишется в блок управления кузовом насколько я помню, тоже думаю, что может прокатить. Осталось только добровольца с дьяблой найти, но это к сртшникам наверно надо идти)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вот я и говорю - не в мозги мотора оно точно пишется...

А дальше - только пробовать.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Да, будет. Именно такой у меня, только теперь перепрошит в Launch XDiag Pro3. Читает все марки, видит практически все, ну я об этом уже говорил выше.

Тогда заказываю)))

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже подумываю прикупить EasyDiag.

 

Наткнулся тут в ветке на это:

 

 

 


Так надо сразу ломаный брать? Может посоветуешь где? Можно в личку. Спасибо

 

Дык, на али покупать или в каком секретном месте? :)

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Дык, на али покупать или в каком секретном месте?

я так и не узнал, похоже, что на али, и потом ломать. Но я отказался от этой идеи

78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

В одном из отзывов на али чувак дал свой е-майл со словами "разлочу".

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • ANDREJ 245
    • mulderdiman
    • Влад wj 4.7
    • AuroraBorealis
    • Acovant
    • Buldozer
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...