Перейти к содержанию

Jeep Grand Cherokee (wj) 4.7 H.O Vs BMW X5 4.8is 2002 год


goverment-rf

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Вобщем у соседа по загород. дому Есть Икс 5, злючий 4.8is....еще из первых Иксов.

И вот хвалится он, что объезжает всех.

Пришла идея заехать с ним.

Тем более, что дорога до нашего поселка отличная, прямая. всего один плавный изгиб и ровно 500 метров.

Приз символический, кто прос***ет, моет обе машины.

Есть советы или мнения.

...Димон чет я очкую :)

16
Автомобиль: RX II 300
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Начинай жать на тапку за 0,6-0,8 секунд до старта. Выиграешь на старте. Ну а так... Это ж не ручка, газ жми в пол и все :D

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С 4.8 бесполезно, движок специалисты Альпина готовили, пуляет здорово.

 

Время разгона (0-100 км/ч) 6.1 с против 8,3

Максимальная скорость 246 км/час против 206

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Предложи ему проехать эти 500 метров по полю через пашню. Ему понравиться отмывать твой джип от комков грязи и ремонтировать потом себе всю подвеску=)

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Tverskoy, +1000 :lol2::good:

Изменено пользователем GB07
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Блин, хотел добавить что в болоте заезжать надо, но Саша опередил :lol:

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, Это честный заезд. :good: :good: :good:

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Неутешительные комменты :)

Но я все равно поеду. Знаю, что Альпина готовила, говорю же, злой собака!

Но и мы не пальцем деланы.....впуск-выпуск изменен (Mopar Tuning) и чиповался. Так что у меня полюбому не 258(265) коней, а за 300 точно. Так как только чиповка вывела на стенд 290 л.с.

Ну и будем надеяться, что родной Амеровский мотор вывезет :)

 

Предложи ему проехать эти 500 метров по полю через пашню. Ему понравиться отмывать твой джип от комков грязи и ремонтировать потом себе всю подвеску=)

Я боюсь ему такое предлагать, так как со съезда с дороги и до "ветки" с нашими домами еще метров 200 наверно и он едет 20 км, так как трясет ее всю и катки у него Разноширокие 20....боится пошаркать их.

Изменено пользователем goverment-rf
28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

со старта ты его рванешь,у него клапанов больше..дальше по идее он тебя,а там как Бог даст :wizard:

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

со старта ты его рванешь,у него клапанов больше..дальше по идее он тебя,а там как Бог даст :wizard:

 

Вобщем нужно рвать со старта и вилять :)

Стартуем с 17 на 18 марта, если погода не подкачает.

Специально 2 регистратора возьму поснимать.

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, попытка не пытка :up: ждет финиша :hands:

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, попытка не пытка :up: ждет финиша :hands:

 

Все равно как то не по себе.....знакомых столько будет, да и при Жене любимой прос***ать как то не комильфо!

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну что я могу посоветовать...

1е Слевай масло, залей хорошее спортивное с графиткой

2е Накачай колёса до 2.8-3х очков

3е Замени фильтра

4е Вытащи воздушный фильтр, вмето него хорошо закрепи кусок марли(чтоб что нить крупное не засосало).

5е Одолжи у кавонить приблуду для коробки и поднеми в ней давление.

6е Купи спортиный бензин бери не ниже 116! Со спец присадками.(на заезд ты должен приехать на пустом баке и залить ровно чтобы хватило на заезд)

7е Облегчи максимально машину(запаску, хлам всякий)

8е Сними рейлинги с крыши

9е Залей по инструкции октан буст.

Желаю удачи!

Кратковременное всё вышеперечисленное не убьёт и не испоганит твой движок.

 

Забыл про свечи написать, ну я думаю тут понятно=)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, дергай со старта! Держи на тормозе и немного на оборотах! стартанешь старайся сильно не шлифовать - педаль чуть приотпусти-а потом в пол!очень быстро! потренируйся сам с секундомером! момент при правильном использовании тебя вывезет :ok: главное заставить его очкануть со старта, выпрыгнуть вперед! он будет давить педаль и терять на пробуксовке! Потренируйся обязательно

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Ну что я могу посоветовать...

1е Слевай масло, залей хорошее спортивное с графиткой

2е Накачай колёса до 2.8-3х очков

3е Замени фильтра

4е Вытащи воздушный фильтр, вмето него хорошо закрепи кусок марли(чтоб что нить крупное не засосало).

5е Одолжи у кавонить приблуду для коробки и поднеми в ней давление.

6е Купи спортиный бензин бери не ниже 116! Со спец присадками.(на заезд ты должен приехать на пустом баке и залить ровно чтобы хватило на заезд)

7е Облегчи максимально машину(запаску, хлам всякий)

8е Сними рейлинги с крыши

9е Залей по инструкции октан буст.

Желаю удачи!

Кратковременное всё вышеперечисленное не убьёт и не испоганит твой движок.

 

Забыл про свечи написать, ну я думаю тут понятно=)

 

 

Настолько все плохо для меня? :)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

З.ы. Октан бустер не покупной, а самопальный(инет в помощь)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, + много

выкинь запаску, задние сидухи,все из багажника, в баке по-минимуму, но чтоб воздух не сосанул!

 

@Tverskoy, хотя насчет веса для старта-вопрос спорный....слижком легкая жопа будет шлифовать и пара сотен кг для v8 несущественна...может стоит наоборот жопу нагрузить...надо смотреть по факту с замерами разгона

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, дергай со старта! Держи на тормозе и немного на оборотах! стартанешь старайся сильно не шлифовать - педаль чуть приотпусти-а потом в пол!очень быстро! потренируйся сам с секундомером! момент при правильном использовании тебя вывезет :ok: главное заставить его очкануть со старта, выпрыгнуть вперед! он будет давить педаль и терять на пробуксовке! Потренируйся обязательно

 

Вот это интересно...надо будет до выходных потренироваться. Тем более погода у нас солнечная и сухая установилась.

Возможно ссыканет и на шлифе я немного выиграю.

П.Ы. Че то ТТХ Сего Икса посмотрел...и в холод кинуло :)

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Настолько все плохо для меня? :)

Нет, но он сделает скорее всего тоже самое=)

Это самое простое что можно сделать для гонок на 402 метра.(щас подумаю почему он предложил именно 500)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Tverskoy, + много

выкинь запаску, задние сидухи,все из багажника, в баке по-минимуму, но чтоб воздух не сосанул!

Вошли во вкус.

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, + много

выкинь запаску, задние сидухи,все из багажника, в баке по-минимуму, но чтоб воздух не сосанул!

 

@Tverskoy, хотя насчет веса для старта-вопрос спорный....слижком легкая жопа будет шлифовать и пара сотен кг для v8 несущественна...может стоит наоборот жопу нагрузить...надо смотреть по факту с замерами разгона

 

Из всего перечисленного, только бенз залью 98 с октан бустом и сниму воздушник, поставлю марлю (как то сделал на рамке себе, спецом под размер воздушника).

Ну может быть еще запаску выкину, тяжелая она зараза.

А остальное это уже прям подготовка....не честно :)

Знаю, что он Октан буст зальет в 98 и все.

Стартовать с 2-х ног не привыкать ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, во время тренировок по возможности посмотри как стартует с пустой/загруженной жопой по цифрам. Лучше возьми помощника для замеров. реально с развесовкой джипа затруднительно про облегчение, облегчать тут надо морду :crazy:

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Нет, но он сделает скорее всего тоже самое=)

Это самое простое что можно сделать для гонок на 402 метра.(щас подумаю почему он предложил именно 500)

 

Скорее всего 500 предложил потому что дорога от съезда с трассы до поворота в наш поселок 500 метров ровно..

И вечером там машин почти нет, даи покрытие отличное (сами скидывались) в отличие от федералки.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Вошли во вкус.

да надо дернуть этого паркета :crazy::wizard:

@goverment-rf, реально второй заезд предложи по говенному полю :crazy: там все будет веселее, особенно с мойкой :lol2:

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

и ему датчик на машину прилепи, может запеленгуешь))..явно тоже поехал тренироваться...

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, во время тренировок по возможности посмотри как стартует с пустой/загруженной жопой по цифрам. Лучше возьми помощника для замеров. реально с развесовкой джипа затруднительно про облегчение, облегчать тут надо морду :crazy:

 

Завтра друган приедет....с двух секундомеров мерять будем.

Хотя о точности по RSM-ке речи не идет.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@goverment-rf, резину прогрей пред заездом, во

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

да надо дернуть этого паркета :crazy::wizard:

@goverment-rf, реально второй заезд предложи по говенному полю :crazy: там все будет веселее, особенно с мойкой :lol2:

 

Не поедет....проверенно.

После НГ занесло поселок наш. Я домой поехал 3 числа, а он куковал до 12, пока чуток не подтаяло.

Договорились о 2 заездах....если не выявит победителя, то еще один.

Не знаю....может и не поехать тренироваться....он очень уверен в себе.

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Может он тоже на форуме сидит бмв...оттуда можно узнать чего он готовит...)

3
Автомобиль: Dodge Durango 5.9L Magnum 360
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@goverment-rf, резину прогрей пред заездом, во

 

Жаль как в Ф-1, нет чехлов для прогрева ;)

 

Может он тоже на форуме сидит бмв...оттуда можно узнать чего он готовит...)

Может и сидит, только с компом он не дружит, да и смотрел я.....похожих тем неть

Изменено пользователем goverment-rf

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 682 гостя (Посмотреть всех)

    • Maverick_E
    • leksrus1
    • mixelson
    • MP99
    • DarkInk
    • BondAV
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1635
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...