Перейти к содержанию

Крутит но не заводится


pinki-777

Рекомендуемые сообщения

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, я не промачиваю горло при ремонте машины!и сварки нет под рукой! :P

  • Ответов 64
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • pinki-777

    14

  • Domkrat

    12

  • up6

    8

  • Барада

    7

Топ авторов темы

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat. Шпильки то там 2 только они не откручиваются в 80% случаях и либо ломаются либо срезаются болгаркой))

тогда отпиливаются в 100% случаев и меняются на ура на новые блестящие почти как настоящие!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Шпильки то там 2 только они не откручиваются в 80% случаях

это тока на необслуживаемых машинах...если машин ухожен откручиваютс от руки...ну а если и ломаются-сварко рулит :crazy:

я не промачиваю горло при ремонте машины!и сварки нет под рукой!

лоШ.Ра :P ты неправильный ремонтник :lol2:

 

и меняются на ура на новые блестящие почти как настоящие!!!

ага..к жопе шпильки приваревается новенький БОЛТ :crazy: промазывается графиткой и закручивается новая гайка и можно даже законтрить :lol:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Барада, первое правило ХОРОШЕГО ремонтника - НЕ ТОРОПИСЬ!! 30 минут или 3 часа-дело десятое :ok: хоть трое суток. Главное - не забыть что-нибудь :lol:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, ладно,это всё лирика!надо парню помочь!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

надо парню помочь!

а мы что делаем?

Опубликовано

@Domkrat, ладно,это всё лирика!надо парню помочь!

да всё там ясно уже... замена насоса и поехал дальше. :ok:

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

да всё там ясно уже... замена насоса и поехал дальше. :ok:

и доливка масла!!! :crazy: :crazy:

Опубликовано

и доливка масла!!! :crazy: :crazy:

согласен!... Заодно можно и уровни всех жиж проверить... :ok:

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну всё@pinki-777, проблему определили,советов по ремонту подкинули!давай воюй!!! ;)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем)) копрессия в мотореесть))) масло долил)) проводку посмотрел, но не проверял на тесторе, реле работает (поставил рабочее от старого гранда) буду резать сегодня вечером дырку))) может кто нибуть координаты дырки приблизительные написать?)

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

зачем машину портить - сними бак и все...

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

зачем машину портить - сними бак и все...

эх... заставить бы вас ежедневно такую процедуру над баками проводить! да над теми, что десяток лет не снимались )))

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

эх... заставить бы вас ежедневно такую процедуру над баками проводить! да над теми, что десяток лет не снимались )))

 

так и было, а иногда по несколько раз в день, пустые, полные, с фаркопами и без...

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

зачем машину портить - сними бак и все...

А вот тут я в корне не соглашусь!!! портить= ухудшать!!! пропилить люк = исправить ошибку инженеров= доработать авто под российское топливо!!! :hi:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а почему это ошибка? не настолько оно плохое, это топливо, чтобы кузов резать... уж кто, кто, а амеры лишний раз рукой не пошевелят, а дупло делать не стали...

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а почему это ошибка? не настолько оно плохое, это топливо, чтобы кузов резать... уж кто, кто, а амеры лишний раз рукой не пошевелят, а дупло делать не стали...

Я тоже не пилил!! пока не остановился на трассе с помершим от (ненастолько плохого топлива) бензонасоса!!

 

а езжу я много и бываю в таких местах куда ниодин эвакуатор непроедет !! и снимать бак (в мороз или в какой нибудь луже) желания нет!! так как порой от работы мотора зависит здоровье водителя (в частности работа отопителя)

когда зима и -25 и более!!

 

а что касается амеров то они и машины свои сами не чинят!!а бросают на дороге и их эвакуаторы забирают и отвозят в тех центры, благо почти всегда тепло! и все запчасти всегда есть в наличии и по гуманным ценам!! :hi: :hi:

 

Надеюсь убедил!!

 

Кстати Андрей Я вроде где то слышал насчёт рекrола по топливной системе ZJ !!

Изменено пользователем JEEP959
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну не знаю... видимо мне везло с топливом... хотя когда еду дальше чем 300 км от дома, беру с собой бензонасос (старая привычка), как его буду менять на Вояджере в дороге представляю, но не хотелось бы - а резать днище смысла нет - все равно не облегчит процесс...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@up6, когда авто по сути дом и печка где-нибудь в тьмутаракань где кроме 76-го ничего нет - доступ к бензонасосу обязателен...мне тоже везло до одного момента, но один раз пришлось чистить сетку в поле под дождем со съемом бака наполненного до половины...так что люк-обязательно, если катаешься в глушь. Так бы попивая пивко в багажнике почистил :booze:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну если эксплуатация подразумевает такую автономность, то, возможно, люк и разумное решение...

 

 

з.ы. вспомнил случай из молодости - снимал как-то бак на ZJ, ни защиты, ни фаркопа - только ленты и шланги от горловины - в общем халява - все открутил, опускаю стойку, а бак висит - я уж сам на нем повис - нет эффекта - как приклеен... Опускаю машину, а в багажнике здоровенный саб здоровенными строительными 100 мм саморезами к полу прикручен и бак на них в 4-х точках красиво висит под днищем...

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

саб здоровенными строительными 100 мм саморезами к полу прикручен

:lol2: :lol2: :hands: :hands: эта пять :lol2:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да уж, пришлось тогда посмеяться...

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короче, выявил я причину))) вызвонил я бешеную восьмерку, она меня взяла на трос. Исходя из мануала, выпилил дырку в багажнике))) посмотрел контакты и состояние насоса. Но прозвонки не было и я решил взять еще один аккум и подследенить контакты на сам насос, чтобы выявить его исправность или не исправность) в итоге он заработал))) попробывал завезти его)) И ВО ЧУДО, ОН ЗАВЕЛСЯ)) но поскольку подьемника не было, что бы посмотреть где произошел обрыв контакта))) я так и оставил второй аккумулятор в багажнике, и даже задумался может вывезти тумблер на насос)) типа секретки)))

Короче проблема понятна, машина ездит, но проблема не решена)

Спасибо огромное всем кто отписался и помог с решением этой проблемы!!!

Опубликовано

посмотрел контакты

и подследенить контакты на сам насос

что бы посмотреть где произошел обрыв контакта

Электрика - наука о контактах!.. ;)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 2000г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня посмотрел контакты, причина оказалась в штекере от топливного насоса, все сделал, все работает!!!))) + еще свечи поменял) пуляет от души теперь))

Думаю как сделать лючок для насоса))) чтобы удобно было))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 159 гостей (Посмотреть всех)

    • alex54
    • Garinch
    • EF63
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91595
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...