Перейти к содержанию

Колодки тормозные на WH - выбор, обсуждение


dmizh

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
158
Автомобиль: Jeep WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Колодки оригинал передние - 05080868AC или V1010868AB, задние - 05080871AB или V2010871.

Про армированные х.з., Просто шланги перед прав. - 52089256AC, лев. - 52089258AC

Изменено пользователем FullTime4wd
  • 1 год спустя...
45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хочется поменять диски и колодки по кругу. TRW я так понимаю хороший заменитель оригинала-подскажите номерки (диски тормозные передние, диски тормозные задние, колодки тормозные передние, колодки тормозные задние)

TRW GDB 4136 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1 830,67р. - 1 909,50р.

 

TRW GDB 4171 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 2 249,33р.

 

TRW DF 4979S Диск тормозной вентилируемый задний 4 042,09р. - 5 337,34р.

 

По переднему диску инфы нет.

Изменено пользователем 715
  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: jeep grand cherokee WH CRD
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

и диски и колодки трв?

8
Автомобиль: гранд чероки 3.0 crd
2008 г.в.
Город: вологда
Опубликовано
Опубликовано

Колодки ставлю текстар, вполне!!! Диски пока не менял

0
Автомобиль: Subaru SVX
Ford Escape Hybrid 2008
Jeep Grand Cherokee 2008 CRD
Город: СПБ
Опубликовано
Опубликовано

Тормозные колодки поставил EBC, каталожные номера можно посмотреть здесь (там разные составы есть):

http://ebcbrakes.ru/pads/brand/jeep/model/grand_cherokee/engine/3_0_td/year/2005-2011

Себе поставил Green Stuff - тормозят существенно лучше родных.

 

Тормозные диски поставил Brembo. Менял только передние, номер по каталогу: 09.A031.10

30
Автомобиль: Jeep WK CRD
Jeep TJ 2.5
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

и диски и колодки трв?

Да. Причем колодки мне понравились больше родных - не скрипят.

  • 1 месяц спустя...
138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

Хочется поменять диски и колодки по кругу. TRW я так понимаю хороший заменитель оригинала-подскажите номерки (диски тормозные передние, диски тормозные задние, колодки тормозные передние, колодки тормозные задние)

138
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD Limited
Город: Москва и М.О.
Опубликовано
Опубликовано

TRW GDB 4136 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1 830,67р. - 1 909,50р.

 

TRW GDB 4171 Колодки тормозные дисковые задние, комплект 2 249,33р.

спасибо, а по дискам не подскажешь?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

спасибо, а по дискам не подскажешь?

TRW DF 4979S Диск тормозной вентилируемый задний 4 042,09р. - 5 337,34р.

 

По переднему диску инфы нет.

 

Так же:

TRW GDB 4137 Колодки тормозные дисковые задние.

 

 

Цены просто ориентир. (могут быть дешевле или дороже) ищите по номерам.

Изменено пользователем 715
  • 3 недели спустя...
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

В прошлый вторник поставил новые тормозные диски Brembo и колодки Wearever silver. Проехал около 300 км. Скрип стоит на всю улицу при торможении. Буду другие колодки ставить, а то как-то не очень... :angry:

172
Автомобиль: гранд WJ лифт 5.5
лонги
купер стт 33
лебедь
шнорк
пороги
багажник
расширители .Рендж Ровер2 Пегас переделал в почти УАЗик для клубней яма и подъемник всегда свободны
Город: Москва Ярославское шоссе,Мытищи МО
Опубликовано
Опубликовано

мне лично Райбестос понравился,правда на WG брал,не скрипят,тормозят,диск щадят ИМХО

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Райбестос тоже предлогали чуть дороже, но сделаны в Индии и с крупными вкраплениями медной проволоки на рабочей поверхности - керамические. Ferodo или Brembo ждать надо было, а у меня супорт закис. Сняли, а на внутренней стороне дисков выработка критическая. Короче что было в магазине - то и поставили...

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

V1010868AB CHRYSLER

Колодки тормозные передние брал за 3000 руб

 

V2010871 CHRYSLER

Колодки тормозные задние 1700

120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо. В другом месте обнаружил испанские колодки ICER. Поставили - пока тихо и тормозит хорошо с первых километров. На прежних, с 300 километровым пробегом, когда снимали - отвалились задние пластинки и на рабочей поверхности появились углубления, как, знаете - русла рек на мелкой карте... По-моему так не должно быть.

Изменено пользователем National
  • 2 недели спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

дайте номера по бендиксу на wh перед зад.предстоит замена.всегда только их ставил на своих американцев не хочу изменять

  • 6 месяцев спустя...
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други , подскажите ...

 

Проехал на своём более 71 000 км. Колодки родные(передние и задние) , ни разу не менял , и ещё есть 2-3 мм.  Торможу часто. Честно говоря , удивлён такому сроку.

 

Не подскажете , что взять для смены , что б так же долго юзались ? Колодок много , но продаваны говорят , что сейчас хватают ненадолго(15-20 тыс).

Изменено пользователем олегТТ
  • Партнёр клуба
7 471
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Мопар

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

@up6,

 

Номерок какой на сегодня не подскажете ? Передних и задних. Спасибо.

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано
@олегТТ, машина с новья у тебя?
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Проехал на своём более 71 000 км. Колодки родные(передние и задние) , ни разу не менял , и ещё есть 2-3 мм.  Торможу часто. Честно говоря , удивлён такому сроку.  

Ну да и я удивлён :wizard: .особенно передним.вы ногой не тормозили?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ДенверДа , машина сновья. Брал в Мусе в 2008. И ездил только я.

 

@murey,вы ногой не тормозили? 

Не , я не тормозил - пассажиров заставлял. :P   

Удивлён сам не меньше Вашего. Если б кто сказал - не поверил бы. Но тем не менее , это так.

Вот и вопрос-то - что же они туда на конвеере ставят ? Хотелось бы повторить. Ставить всякую дешёвую дребедень на 15тыс. неохота.

Изменено пользователем олегТТ
  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WK 3.0 2008 overland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток!

 

Катаюсь на рестайлинге WK 2008г.в. 3.0 CRD. На 50 тысячах менял тормозные колодки на Bendix. Сейчас пробег 125 - нужно менять и диски, и колодки. Что скажете по поводу комплекта Brembo?

 

перед диск 09.A031.10 колодки P37010
Зад - диск 08.A863.10 колодки P37011


Пробег в основном по городу, в спокойной ритме. Но Москва накладывает свои ограничения на тормоза - сами знаете. По трассе также езжу обычно в одном темпе, шашки - не для меня, посему режЫм для тормозов довольно спокойный.
 

Кому интересно по Bendix - в целом, неплохие колодки. Тихие, писков-скрипов нет. Довольно жесткие. Очень ощутимо по сравнению с оригиналом. При спокойном торможении пофиг. На высокой скорости (80+) иногда появляется ощущение, что масла налили, приходится СИЛЬНО передавливать педаль.
Опять же - все в сравнении с оригиналом и сугубо ИМХО. Такой же эффект можно поймать и в невысоком темпе. То ли грязь (пыль) не отводится и мешает, то ли еще что. Я так и не понял, от чего это зависит. Просто внезапно тормоза могут сработать чуть хуже, чем ты привык. Напрягает, т.к. приходится передавливать в конце торможения.

Изменено пользователем Acegrig
24
Автомобиль: WK 4.7 2005 Limited
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Перегретые тормоза дают ощущение мыла.

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Колодки перегреваются, материал "плыть" начинает вместо механического разрушения. То есть в паре "диск-колодки" виноваты в плавании колодки.

2
Автомобиль: WK 3.0 2008 overland
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет! Все-таки родные тормоза с завода были отменными (опять же, в сравнении). Сейчас покупать оригинал жаба душит - ценник, мягко говоря, немалый.

 

По износу приговорены и колодки, и диски - пробежали не так уж и мало. 

Возвращаясь к вопросу: Стиль езды спокойный. 20 - 25 тысяч в год. 80% город 20% трасса. Регион эксплуатации Мск.

Подойдет ли комплект брембо, указанный в первом посте? Был ли он у кого в эксплуатации? Желательно в паре, т.к. взаимодействие колодок с разными дисками может отличаться.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

выше указанные проблемы могут быть вызваны вакуумным усилителем, не качественной (или старой) тормозной жидкостью, подклинивающими колодками вследствии чего происходит перегрев. По дискам и колодкам могу сказать что из бюджетных вариантов отлично будут работать диски Blue Print с колодками friction master. 

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брембо у меня стояли 2 года, здесь писал: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/18193-tormoznie-diski/?p=493653

 

Фото: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/15027-stranno-tormozit/page-2?p=493552&do=findComment&comment=493552

 

Недавно передние торм диски поменял: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/18193-tormoznie-diski/?p=838245

 

Фото: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/33671-zamena-masla-v-gur-na-wk/

 

Колодки оставил старые (Брембо) с пробегом 8 тыс км. Торм диски "с дырками" нравятся больше, авто тормозит увереннее. Такой эффект совершенно отчётлив, додумывать не нужно...

Если коротко: При прежней силе нажатия на педаль томоза - торм путь короче.

Изменено пользователем Mugatu
2
Автомобиль: WK 3.0 2008 overland
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, пож., номер детали по дискам.

Старые брембо тоже 8.000 прошли? Это вообще не пробег для дисков, неужто так плохо вели себя в паре с брембовскими же колодками?

 

Перегрев ловится при довольно агрессивной езде?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Acegrig,

 

Старые Брембо прошли около 8000 км, поменял на "с дырками" только из-за того что на двух предыдущих своих авто - ставил "с дырками" и отмечал всяческое улучшение тормозных свойств авто. Захотелось опять попробовать...

Катаюсь спокойно (у меня обманный шильдик 5,7 на задней двери - для отпугивания горячих пасаноф :) на "Х5" и "инфинити"...), иногда, когда надоедает тошнить - бывает что и притоплю. Но не сильно, после того как в прошлом годе  перевернулся - Картина моего Мира несколько изменилась... :)

С торм дисками которые "с дырками" всё нормуль: Ничего не бьёт, тормозит хорошо. Доволен. Пару тысяч км проехал на них...

 

Ну и красиво (покрасил же :)) - зимой колёса с 20-ми дисками поставлю -  обзавидуются все вокруг, ога... Люблю "дешовый (6200 рублей пара торм дисков) понт" как ни крути, да... :)

 

post-12236-0-23086900-1405271777_thumb.jpgpost-12236-0-07438400-1405271971_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
120
Автомобиль: WH2 3.6 overland
2019.
Город: Klaipeda
Опубликовано
Опубликовано

Brembo - wear out very quick! In eight mounts - almost ready to be changed! And braking performance - tak sebe! :mad:  

2
Автомобиль: WK 3.0 2008 overland
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, пожалйуста, номерок детали и где можно купить. Можно в ЛС. По номеру на коробке не нашел.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • MikeGCh
  • Бортжурналы

    1. AG
      Последняя запись

      Рестайлинг Jeep Grand Wagoneer 2026: Что нового в флагмане Jeep

      Jeep Grand Wagoneer, один из самых роскошных и мощных SUV в линейке американского бренда, получил долгожданный рестайлинг в 2026 модельном году. Этот mid-cycle refresh не революционизирует модель, но вносит заметные улучшения в дизайн, технологии, силовые агрегаты и структуру комплектаций. Основные изменения ориентированы на повышение эффективности, интеграцию гибридных технологий и упрощение выбора для покупателей. Давайте разберёмся, что именно изменилось по сравнению с 2025-м годом, какие моторы предлагаются, какая автоматическая коробка передач используется и в каких комплектациях доступен автомобиль.

       

      scale_1200.png

      Внешние изменения: Субтильный редизайн с акцентом на бренд

      Рестайлинг 2026 Grand Wagoneer касается в первую очередь экстерьера, где дизайнеры вдохновлялись электрическим Wagoneer S. Передняя и задняя оптика получили минорные обновления: фары стали чуть острее, а решётка радиатора лишилась надписи "WAGONEER", уступив место классическому значку Jeep. Это подчёркивает возврат к корням бренда и делает модель более узнаваемой в семействе Jeep. Корпус остался массивным — длина стандартной версии около 5,4 м, а удлинённая L-версия растягивается до 6 м, — но появились новые варианты колёсных дисков, включая восьмиспицевые для топовых моделей. Цветовая гамма расширилась за счёт эксклюзивных оттенков, таких как Ruby Red для интерьера Summit.

      В целом, изменения внешности минимальны, чтобы сохранить иконный силуэт Grand Wagoneer, но они добавляют современности и премиальности.

       

      scale_1200 (1).png

      Интерьер и технологии: Больше экранов и комфорта

      В салоне акцент сделан на цифровизации. Uconnect 5 обновлена до версии с увеличенными экранами: центральный дисплей вырос до 12 дюймов, а цифровая приборная панель — до 10,25. Добавлены беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также улучшенная система McIntosh с 23 динамиками. Безопасность расширена: теперь стандартно более 170 ассистентов, включая адаптивный круиз с предиктивным торможением и 360-градусные камеры. Интерьер по-прежнему роскошный — натуральная кожа, дерево и алюминий, — но появились новые опции, как массажные кресла в третьем ряду для L-версий.

       

      scale_1200 (2).png

      Двигатели: От турбированных "шестёрок" к гибридным инновациям

      Одно из главных нововведений — эволюция силовых агрегатов. Бензиновые моторы остались на базе 3.0-литрового Hurricane twin-turbo inline-6, но с уточнениями по версиям:

      • Стандартная версия (S/O): 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это базовый вариант для большинства комплектаций, обеспечивающий разгон до 100 км/ч за 6,5 секунды.
      • High-Output (H/O): 540 л.с. и 678 Нм, доступна в топовых моделях для максимальной динамики.

      Однако high-output "шестёрка" постепенно уходит в прошлое: её заменяет революционный Range-Extending Electric Vehicle (REEV) с 4xe-бейджем, дебютирующий в конце 2026 года. Это гибридная система по типу Ramcharger: 3.6-литровый Pentastar V6 работает как генератор для батареи, а тягу обеспечивают два электромотора (dual EDM). Общая мощность — впечатляющие 647 л.с., с запасом хода свыше 800 км и улучшенной буксировкой до 7 тонн. REEV позиционируется как топовый вариант с электрическим приводом на все колёса.

      V8 HEMI не возвращается, подчёркивая курс Jeep на турбо и гибриды.

      Автоматическая коробка передач: Улучшенная 8-ступенчатая "автомат"

      Все версии 2026 Grand Wagoneer оснащены 8-ступенчатой АКПП, но теперь это четвёртое поколение TorqueFlite 880RE. По сравнению с предыдущей, она предлагает более быстрые и плавные переключения, повышенную эффективность (экономия топлива до 10%) и лучшую адаптацию под REEV. Задний привод стандартный, полный 4x4 — опционально с Quadra-Drive II для off-road.

      Комплектации: Упрощённая линейка с расширенными опциями

      Stellantis упростила структуру, избавившись от старых Series I/II/III. Теперь для Grand Wagoneer доступны четыре основных уровня, плюс удлинённые L-версии:

       
       
      Комплектация Ключевые особенности Примерная цена (USD, от)
      Grand Wagoneer (базовая) 420 л.с. Hurricane, 12-дюймовый экран, кожа, 20-дюймовые диски. Подходит для семьи. $102 000
      Grand Wagoneer Upland Добавлены off-road элементы (пневмоподвеска, 22-дюймовые диски), улучшенная аудио. $110 000
      Grand Wagoneer Limited Altitude / Reserve 540 л.с. H/O или REEV, премиум-кожа, массаж, 23 динамика McIntosh, панорамная крыша. $120 000
      Grand Wagoneer Summit Obsidian Топ: REEV 647 л.с., Ruby Red интерьер, 24-дюймовые диски, все ассистенты, 8-местный салон. $140 000
       

      L-версии (удлинённые) добавляют $5–7 тыс. и третий ряд с 8 местами. REEV эксклюзивен для Summit и Limited Reserve, начиная с конца 2026-го. Базовая цена всей линейки стартует от $102 000, что на $5–10 тыс. выше 2025-го из-за обновлений.

      Заключение: Grand Wagoneer эволюционирует в сторону будущего

      Рестайлинг 2026 Jeep Grand Wagoneer — это шаг к балансу роскоши, мощности и экологии. С REEV Jeep входит в эру гибридов, не жертвуя off-road ДНК. Если вы ищете ультимативный full-size SUV, новая модель стоит внимания — особенно в топовых комплектациях. Официальные продажи стартуют весной 2026-го, и мы ждём тестов для полного вердикта.

       
       

    2. Jeep Wrangler 2008 года — это настоящий символ американского внедорожного духа. Особенно в комплектации с мотором 3.8 литра и четырёхступенчатой автоматической коробкой передач. Такие автомобили до сих пор пользуются уважением у ценителей надёжности и классического дизайна. Однако даже самый выносливый Wrangler не вечен, особенно если на одометре уже перевалило за 300 000 километров. Именно с таким «ветераном» недавно обратился клиент в TRS Motors. Несмотря на то, что двигатель работал безупречно — тихо, ровно, без посторонних шумов и провалов, — сам автомобиль уже начал «напоминать» о возрасте. Основная жалоба касалась коробки передач: при переключении на третью скорость возникало ощущение пробуксовки. Такой симптом — типичный признак износа фрикционов АКПП, особенно если за всё время эксплуатации трансмиссия ни разу не вскрывалась для профилактики. Именно поэтому владельцы Wrangler с пробегом выше 250 000 км должны быть особенно внимательны к поведению коробки. В нашем случае диагностика это подтвердила: третья передача действительно «проскальзывала», а компьютерная проверка выявила характерные отклонения в параметрах гидроблока и давления в магистрали. Решение было однозначным — снимать коробку и отправлять её в профессиональный ремонт с заменой изношенных компонентов.

      Что ещё требует внимания на таком пробеге?

      Когда автомобиль проходит отметку в 300 тысяч километров, особенно если речь идёт о внедорожнике, который регулярно эксплуатировался в жёстких условиях, невозможно ограничиться только одной проблемой. Во время осмотра в TRS Motors наши специалисты обратили внимание на целый ряд сопутствующих износов. Прежде всего — стартер. Он не только ни разу не обслуживался, но и покрылся зелёным налётом от коррозии и слоем грязи, что говорит о длительном игнорировании подкапотного пространства. Такой стартер может подвести в любой момент, особенно в холодное время года, поэтому его решили полностью перебрать и установить с новыми втулками и щётками. Передняя подвеска находилась в критическом состоянии: верхние рычаги, а также их сайлентблоки и «уши» на мосту и лонжеронах — всё требовало замены. Это не только вопрос комфорта, но и безопасности: изношенные рычаги могут привести к потере управляемости на скорости. Также были замечены изношенные крестовины на приводных валах — их заменили на новые с тавотницами, чтобы в будущем можно было легко обслуживать узел без полной замены. Четыре шаровые опоры также отправились под замену — их износ был неравномерным, что часто приводит к биению руля и ускоренному износу шин.

      Тормоза, рулевое и итоги комплексного подхода

      Ещё один важный аспект, который нельзя игнорировать на таком пробеге — тормозная система. В данном случае она была изношена «в круг»: как колодки, так и диски превысили допустимый предел износа. Это особенно опасно для внедорожника, который часто используется для движения по бездорожью или с прицепом. Мы заменили весь комплект на передней оси, подобрав качественные аналоги, рекомендованные именно для Jeep. Отдельного внимания заслуживает рулевой редуктор, который начал подтекать по сошке. Утечка масла из этого узла — частая проблема на старых Wrangler, и если её не устранить вовремя, можно столкнуться с заклиниванием руля или необходимостью полной замены редуктора, что обойдётся значительно дороже. В рамках текущего ремонта мы провели его ревизию и заменили сальники. Именно такой комплексный подход — от коробки до тормозов — позволяет не просто «залатать дыры», а вернуть автомобилю вторую молодость и гарантировать безопасную эксплуатацию на следующие десятки тысяч километров.

    3. Илья_СХ27
      Последняя запись

       

      Сегодня у нас в ремонте старый добрый Grand 2002 года с пробегом 300 000. Мотор 4,7 л. Двадцать с лишним лет верой и правдой служил он своему хозяину. И вот что-то пошло не так. Появилась вибрация, один из цилиндров перестал работать.

      Современные технологии позволяют заглянуть внутрь двигателя, не разбирая его. Достаточно вывернуть свечу и вставить эндоскоп.

      2 Эндоскоп.png

      И вот какая картина открылась нашему взору. Верхняя плоскость поршня покрыта кратерами от многочисленных ударов острых осколков.

      3 Кратер на поршне.png

      Сектор поршня отколот до верхнего кольца.

      4 На поршне остутствует сектор.png

      На гильзе цилиндра задиры.

      А это свеча, вывернутая из этого цилиндра. Что-то попало между свечей и поршнем. Центральный и боковой электроды согнуты, а изолятор раскрошился.

      5 Свеча.png

      Осколки изолятора очень опасная вещь. Керамика штука твердая. Такой обломок впивается в поршень и, двигаясь вместе с ним, оставляет глубокие риски на стенке цилиндра.

      6 Риски на стенке цилиндра.png

      Повернем эндоскоп вверх, и посмотрим состояние головки блока. Как мы видим, седло этого клапана разрушено – отсутствует сектор. Видимо, его обломки и нанесли такие повреждения поршню.

      7 Седло клапана разрушено.png

      Причины разрушения седел клапанов те же, что и самих клапанов – это некачественное топливо. При сгорании такого топлива температура превышает допустимую, что приводит к трещинам и прогоранию клапанов и седел клапанов.

      В такой ситуации можно менять двигатель на б/у. Это будет быстрее и дешевле ремонта.

      8 Двигатель бу.png

      Но обратная сторона медали – найти двигатель б/у в нормальном состоянии на автомобиль такого возраста вряд ли получится. Вот такие экземпляры попадаются – дымят отовсюду.

      9 Дымит из сапуна.png

       А качество ремонта будет зависеть от качества запчастей, которые удастся найти на этот мотор.

      Такая машина с двигателем 4,7 литра стоит сейчас больше миллиона.

      10 Auto ru.png

      Страховые компании подходят к ремонту автомобиля прагматично. Если предварительная стоимость ремонта превышает 60-80% (этот порог разный у разных страховых компаний) автомобиль не ремонтируют, а продают годные остатки. При этом они справедливо полагают, что окончательная сумма ремонта может значительно превышать предварительную.

      11 Тотал.png

      Частный клиент не всегда походит к ремонту прагматично, и зачастую ремонтирует свой любимый автомобиль, несмотря ни на что. Правда, не всегда получает удовольствие, подсчитав расходы.

      Решение этого клиента мы пока ждем.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.