Перейти к содержанию

Стук при разгоне


Maksim 5-9

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, совсем недавно стал обладателем гранда 5,9л.

Появился стук как вот на этом видио

только пока тише.. Подскажите в чем проблема.

Зарание благодарен!

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, но что, вариантов нет? Хоть предположения услышать бы, а то незнаю даже на что думать :huh:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На видео возможно крыльчатка муфты за что то цепляет, но на 5,9 электро вентилятор. Не проще в сервис заглянуть? А то через интернет с демонстрацией похожего звука тяжело предполагать.

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заглядывал в сервис, когда на подъемнике, звука нет, прокатился с мастером... Говорит непонятно, может пальцы говорит.. Попробую сегодня другую заправку, может правда бензин г-но

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Перешел на 95-ую горючку, стук стал слабее, и теперь появляется только на горячую если тапку почти в пол (на грани кикдауна)

98 кормить не потяну ))) Слишком дорого получится :crazy:

Говорил с некоторыми владельцами 5,2 и 5,9 многие льют 92 бензин и нормально все.. Ез-за чего может такое быть?

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение что звук дает цепь в раздатке... Возможно-ли что это она? И если она то звук должен быть только на горячую или даже на холодной должен быть?

6
Автомобиль: JeeP ZJ Вишневай
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение что звук дает цепь в раздатке... Возможно-ли что это она? И если она то звук должен быть только на горячую или даже на холодной должен быть?

 

раздатка щелкает только при тапке в пол с места, щелкает так что есть желание выйти из машины.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Появилось подозрение что звук дает цепь в раздатке... Возможно-ли что это она? И если она то звук должен быть только на горячую или даже на холодной должен быть?

Кардан сними передний и узнаем кто там завёлся с щёлкалкой )))

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Судя по всему нашлась щелкалка, сняли кардан, прокатился осталось все по прежнему... Заехал на заправку, долил 98 горючки, опять все по старому.

Начел рыть дальше инет, нашел очень похожую тему (с подозрением на пальцы)только звук более глухой (как и у меня). Симптомы точно такие как у меня, вылечили заменой прокладки на клапан EGR на правой головке.. Подскажите как проверить в этом проблема или нет, и если в этом то есть-ли какие тонкости в процесе замены?

 

З.Ы и еще попутный вопрос, какой из датчиков на акпп отвечает за огни заднего хода? Как-то резко они оба погасли, а на подъемнике не понял какой датчик проверять, там их 3 вроде... если не ошибаюсь коробка 46RE..

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ап ) Искал тот самый клапан EGR, но не нашел где стоит ((

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ап ) Искал тот самый клапан EGR, но не нашел где стоит ((

 

его нет на 5.9

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда опять тупик ((( Если человек постоянно ездил на плохом бензине, он мог посадить пальцы поршневые так что они теперь и с нормальным бензином звенят?

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

может быть Вам перепрошить мозг под 92 бензин?

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Стук все же при разгоне или на холостых / малом ходу? От чего зависит интенсивность и частота, когда проявляется?

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Заглядывал в сервис, когда на подъемнике, звука нет, прокатился с мастером... Говорит непонятно, может пальцы говорит.. Попробую сегодня другую заправку, может правда бензин г-но

Беги с того сервиса! человек, который не может явно услышать детон и ссылается на него в поиске неисправностей - далеко не мастер...

 

Тогда опять тупик ((( Если человек постоянно ездил на плохом бензине, он мог посадить пальцы поршневые так что они теперь и с нормальным бензином звенят?

запомни - поршневые пальцы тут абсолютно не при чем. И при детоне (старое выражение "пальцы звенят") у тебя скорее поршень развалит и кольца переломает, чем "усадит пальцы" (тоже какое-то непонятное выражение, не известно что доказывающее).

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стук все же при разгоне или на холостых / малом ходу? От чего зависит интенсивность и частота, когда проявляется?

Стук только при разгоне, причем только при резком ускорении, если тапку более чем до половины нажимать... И появляется это только на полностью прогретом двигателе, если темпиратура до 90 градусов, можно и в пол нажать, звука нет.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Тааак, а еще такой вопрос. Если машину завести, прогреть без езды в положении P, чтобы коробка была холодной, а затем дать газу от души, звук будет?

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

пыльник поправь между двиглом и коробкой......умники :crazy:

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тааак, а еще такой вопрос. Если машину завести, прогреть без езды в положении P, чтобы коробка была холодной, а затем дать газу от души, звук будет?

Не проверял так, но звук вроде не от коробки, по ощущению от движка звук идет, завтра попробую

 

пыльник поправь между двиглом и коробкой......умники :crazy:

Если можно поподробней, что сделать и как.

51
Автомобиль: zj 5.9 ontario
шевроле нива
нива 2121
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Да, про пыльник мне тоже интересно :)

 

Я в таких вещах обычно ставлю точный эксперимент, т.к. в машине есть всего пару мест без шумки и все звуки идут оттуда, поэтому определить реальное место звука тяжело. Но начать стоит видимо с пыльника, раз человек советует :)

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

человек послушал видео, человек с подобными вещами сталкивался...пыльник алюминиевый, при нагреве деформируется, при ускорении гидротрансформатор давит на планшайбу , выгибает ее и долбит болтами по пыльнику..лечится разными способами, монтировкой, напильником и т.д

3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

человек послушал видео, человек с подобными вещами сталкивался...пыльник алюминиевый, при нагреве деформируется, при ускорении гидротрансформатор давит на планшайбу , выгибает ее и долбит болтами по пыльнику..лечится разными способами, монтировкой, напильником и т.д

Спасибо, на днях попробую :rolleyes:

0
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ
5
2 1997
Город: Донецк, Украина
Опубликовано
Опубликовано

Ну чо, вылечил?

  • 4 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep grand cherokee zj 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощенья за долгую тишину, уезжал из города на долго..

Вылечилось само, ничего не делал и звук пропал ) Наверно жип скучать начал и решил самолечением заняться )

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 452 гостя (Посмотреть всех)

    • Slava52
    • Olgerdt
    • Yurank
    • Виктор Монич
    • DmitryOren
    • nilipuch
    • egorkat
    • Mira_beta
    • Sashander
    • dm1967
    • Voldemarych
    • 520881
    • Jeep 32
    • up6
    • Aslan021
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...