Перейти к содержанию

Расшифровка кодов ошибок WJ/WG


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Доброго всем времени суток!

Постоянно выскакивает джеки чан с ошибкой Р0455 по крнтролю паров топлива.

Три раза стирал в сервисе но через 3-4 дня опять выходит.Можно ли стеретьл ошибку сасмому

с компа?

Заказал новую крышку на бак может поможет.

GC Ltd 4.7 L 1999

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (zotov)
Заказал новую крышку на бак может поможет.

Я стирал снятием клем с АКБ(пока лопнутую трубку не нашел), но у меня магнитола не блокируется!

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

у меня на Рэнге 4.0л. уже нескока дней горит Джеки чан. Ошибку выдает - 0155, посмотрел в коды: O2 Sensor Heater Circuit. Че это за хрень?(датчик ..нагреватель.. цикл..кислород) кто знает? Каких-то изменений в поведении машины незаметно вообще. wacko

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Это подогрев кислородника накрылся... Теперь он нагревается только потоком газов.

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
Это подогрев кислородника накрылся...

Дима, а что этот нагрев из себя представляет..? и чем чревато его отсутствие?

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

с форума крайслера : "Реле подогрева кислородного датчика нормально открыто и подает напряжение на подогрев кислородного датчика при прогреве двигателя и в режиме холостого хода. Реле управляется ECU. При получении сигналов от датчика оборотов двигателя и MAP-датчика о том, что двигатель достиг рабочей температуры и скорости, ECU открывает реле, прерывая подачу напряжения на подогрев кислородного датчика. "

судя по всему пока несмертельно...выпускные газы при нагретом движке нагревают кислородник до положенных 300...дальше датчик должен работать корректно.. Я так думаю ))) Но "джеки чан" раздражает...

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ты правильно понял, датчик будет работать некорректно пока не нагреется. Ну и комп пищит о том что там с подключением что-то неладно. Кстати неплохо бы проводку просмотреть, возможно дело не в самом датчике...

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

проводка что на нагрев? ..вообщем я не стал морочиться. прозванивать ...и сопротивление датчика замерять...прикупил датчик новый...Один фиг непонятно че хозяин в америке менял...купил машину уже с 61000 милями пробега....буду ставить..вместе с новыми свечами..

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну это завсегда хорошо, но все же проводку проверь. smilesmilesmile

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Приключения продолжаются!

Двигло греется на холостых оборотах а на ходу температура падает до 95-97 и так держится. Доливаю в радиатор антифриз

несколько дней (3-4) дня не доходит до сотни а потом опять. В сервисе говорят все окей да сам все пролез нигде нет протечек а может дело не в протечках? Подскажите что может быть причиной? Причем еду все в норме как встанеш и не глушиш движо стрелка лезет вверх на глазах.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
zotov, Стрелка на датчике температуры дальше середины уходит?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Именно так! Один раз прохлопал это дело дошло до красной зоны. Нжал на газ за пол минуты упало ниже 100

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
zotov, Антифриз уходит или нет? Вентилятор охлаждения работает?
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
zotov, Если ни где не течет, уровень нормальный и на ходу не греется, остывает при больших оборотах то скорей всего водяной насос накрывается (помпа тобиш)
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

В том то и дело что каждый раз доливаю в радиатор хватает на 3-4 дня и опять старая песня. Может я не понимаю чего

но уровень в бачке в норме а в радиатор чуть ли не литр каждый раз лью.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
zotov, Тогда внимательно посмотри на крышку радиатора на предмет подтеков изпод нее!!!! Если в разширительном бочке есть а в радиаторе пусто, то возможен вариант того что КЛАПАН в крышке не работает!!!! А вентилятор то работает?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Завтра еще раз все осмотрю че нарою напишу. Вентилятор крутится.

Кстати как правильно в подпись линейку воткнуть а то у меня только ссылку рисует?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

TRI-A Там два вентилятора, один что больше диаметром постоянно крутит а вот что поменьше и ближе к радиатору

начинает крутится когда даеш газу как только обороты падают он сразу встает независимо от температуры двигла.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и съездил я в Jeep сервис а назад на такси вернулся.

Причина высокой температуры был уход антифриза а вот куда меня просто убило. Короче все мои доливки плавно перетекали

в масло. Как вскрыли так сразу все стало ясно, правда каким образом он туда попал будет ясно после разборки двигателя. Буду надеятся что прокладка а не рубаха.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (zotov)
Кстати как правильно в подпись линейку воткнуть а то у меня только ссылку рисует?

bb код вставляй )))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Ну попал я только что с сервиса звонили ЛОПНУЛ БЛОК! Треба новое двигло!
Я в трауре, щас пойду напьюсь.

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
zotov, СОЧЮВСТВУЮ.... sadsadsad
3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

а случай не гарантиййный?..все равно сам убедись что двиглу кирдык!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Конечно сам еще посмотрю. Щас жду звонка должны сказать во сколько мне влетит это все.

А завтра поеду смотреть. Может кто знает примерно хотябы цену такой радости? Может кто сталкивался?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
zotov, СМОТРЯ КАК ТЫ ХОЧЕШ ИСПРАВЛЯТЬ ЭТУ БЕДУ НОВЫЙ БРАТЬ БЛОК? Б/У? ИЛИ ВООБШЕ МОТОР НА РАЗБОРЕ?
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Они сказали что блок отдельно не продается! Предложили мотор на разборе.

А может просто хотят развести на бабло?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
zotov, Врятли хотя все возможно поэтому как сказал Leonik надо своими глазами увидеть!!! пробовать искать на разборах!!!! новый блок продается, но он голый стоит почти как машина а к нему еше кучю деталей надо будет брать поэтому выход один если трешина не подлежит ремонту брать б.у мотор вот только незнаю сколь он стоить у нас будет шяс глядел в америке за 2900$ предлагают с пробегом в 70тыс миль гарантированно исправный двигатель. но опятже как привезти его wackowackowacko поэтому что то у нас искать...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Ltd
Город: Volgograd
Опубликовано
Опубликовано

Как отзвонят по цене сразу чиркану че это у нас стоит!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
zotov, Ок буду ждать!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • Константин.М
    • up6
    • Sandrvista
    • CHAOS
    • Slava52
    • ИльяТХ
    • shon73
    • Aleksandre
    • Pepelac
    • Andrey DDC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 836
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...