Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

опрос по СФО

В общем решил озвучить на форуме то, о чем мы говорили у Евгения на базе во время последней сходни. Суть в том, что до сих пор мы не определились со своим статусом, что мы, кто мы и зачем мы. Если мы просто владельцы Джипов, которые собираются вместе чтоб выпить водки(пива) посудачить о том о сем и разъехаться, и хотим дальше оставаться в этом статусе, то просьба дальше не читать, и забыть про эту тему.

Если же мы стремимся к чему то большему, то давайте тогда более серьезно относиться к нашим встречам, для начала. На данный момент стоит вопрос по партнерам, спонсорам, скидочным картам на запчасти и услуги по ремонту, ну и тд и тп. Для того чтобы иметь возможность получения всех подобных привилегий, необходимо объединяться, и не по три машины, а хотя бы 10-15, чтобы что то из себя представлять. Тогда можно уже обращаться к поставщикам и за ОПТ просить скидку. Процентов 5-10 для нас уже не так мало. А проведение клубных мероприятий с привлечением спонсоров, тоже не сказка, главное мысли предложения и конечно же горячее желание, потому как собрание из трех-четырех машин, вместо тех же 10-15, спонсора явно не обрадует, и в будущем к нему уже вряд ли обратишься, пошлет и будет прав. Так что приходим к тому, что ОТВЕТСТВЕННОСТЬ требуется всем!!! Это на свою сходню можно не приехать, что тоже не совсем хорошо, тем более от вас там почти ничего не требуется, еда да за ночевку плата, если на какой то базе например. Бензин я конеш не считаю))) Кстати вопрос по деньгам, если мы начнем, допустим, собирать какие то деньги, например рублей по 200 в месяц, на проведение клубных встреч, с включением там всяких конкурсов или игр, на шуточные призы или приобретение какого то инвентаря, это будет накладно всем или нет?!

Кстати давно у меня возникает вопрос, много кто стремится приобрести наклейку клуба себе на машину, для чего?! Чтобы тебя узнали на дороге?! Дак если не ездить на встречи, пусть у тебя хоть их пять будет, тебя все равно никто не узнает. Кстати, если вы решили продать свою машину с наклейкой не клубню, прошу их отрывать, чтоб не вводить в дальнейшем народ в заблуждение «свой» это или нет.

В общем пока это просто мысли, прошу провести данное обсуждение в кругу семьи, так как это их тоже касается, ну и дельные мысли и предложения здесь выкладывать.

  • Ответы 89
  • Просмотры 6,1k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

  • Shed
    Shed 24 публикации
  • 7474
    7474 16 публикаций
  • R00X
    R00X 10 публикаций
  • платар
    платар 9 публикаций

Важные ответы

  • Автор

Что то молчат все, никаких идей или пофиг всем?!

Кстати нужен человек который хорошо знает аглицкий и работает с Ebey, будем собираться и покупать вместе кому чего надо, пересылка дешевле будет, нежели каждый лично себе будет тащить.

Что то молчат все, никаких идей или пофиг всем?!

 

Дим ты как в воду смотришь))))))))

Ты в верху все четко ясно расписал.

  • Автор

Жень, хотелось бы мнение людей услышать))) Мож я не прав в чем то))) Либо хотелось услышать подтверждение, что да нам это надо. Хотя может долго семьей решают!?)))

Жень, хотелось бы мнение людей услышать))) Мож я не прав в чем то))) Либо хотелось услышать подтверждение, что да нам это надо. Хотя может долго семьей решают!?)))

Ага , :secret: партийные дебаты .

С соблюдением регламента по выступлению)))))))))

Посмотришь кто еще 19 го приедет.

  • Автор

Хотелось бы услышать мнение @Михалыч81, @Чих-Пых, @платар, @Thompson, @Deda, @exabote, @alekseyv8, @safronov.m.a, @BlackFour, @WK54, @R00X, а также всех остальных, кто хоть изредка заходит на форум.

Мнение Томска, Омска, Барнаула, Новокузнецка, Кемерово и прочих городов нашего региона вполне к нам относится, так что также жду высказываний!)))

Хотелось бы услышать мнение @Михалыч81, @Чих-Пых, @платар, @Thompson, @Deda, @exabote, @alekseyv8, @safronov.m.a, @BlackFour, @WK54, @R00X, а также всех остальных, кто хоть изредка заходит на форум.

Мнение Томска, Омска, Барнаула, Новокузнецка, Кемерово и прочих городов нашего региона вполне к нам относится, так что также жду высказываний!)))

Мысль то очень даже не плохая,особенно то что касается закупок и поставок запчастей и расходников, но сделать из форумчан изредко заглядывающих на форум КЛУБ со всеми вытекающими (сборы членов, сборы взносов, организации мероприятий) будет ой как не просто. И не потому что не хотят, а потому что там не смог, здесь не получилось, тут жена не пустила и тд. Если реально организовывать клуб, то нужны три- четыре человека, которые будут тянуть процентов 75 всех дел и обладать хорошими организационными талантами. Лично я за, но думаю такие вещи хорошо было бы обсудить на личной встрече.

Попробую прокомментить:

 

Давайте для начала посчитаем, сколько реально активных людей? Я вижу Shed, 7474, alekseyv8, Thompson, Михалыч81. По сути все, остальные как и я то есть то нету :) Это значит, что реально в клубе 5-10 человек.

 

1. По поводу встреч и сборов: тут проблема, согласен, вечно у всех траблы и у меня в том числе.

 

2. Партнерские скидки. Нас реально мало, с большим натягом 20 человек. Какой к черту опт? даже если бы у всех были машины одного года в одной комплектации по запчастям это НЕ опт. Соответственно скидки нормальные нам никто не даст 5-10 процентов будет. А такие скидки дают просто физ.лицу, которое сделало заказов на энную сумму. Можно выпустить клубные карты, новосибирские, по которым будет скидка, но не тот это вектор, к которому надо стремиться сейчас. Партнерство с автомойками и т.п. заключать можно они всегда идут на встречу.

 

3. Основное, что сейчас нужно это расширение клуба, увеличение количества участников. Чтобы на встречу приезжало по 20-30 машин как минимум. Можно нафигачить типа визиток и раздать по 50 штук участникам клуба (увидел джип без клубной наклейки, сунул такую под стекло). Многие просто не знают о существовании клуба.

 

4. Насчет ebay не вопрос, я сейчас планирую открывать аналог bay.ru в новосибе, поэтому люди, готовые работать с ebay есть. Об этом чуть позже буду писать, когда стартап состоится, а тут еще организационных вопросов порешать надо (где-то месяц, планирую в июню открыться).

 

5. По клубной аттрибутике сейчас вопрос порешал более менее, но там как всегда хотят заказы больших партий, иначе на производстве это проблемно. А как я уже говорил, не могу сейчас вложить тысяч 20 в эти аттрибуты (футболки, кружки, кепки, ручки, зажигалки и т.п.), т.к. я не уверен, что хотя бы за месяц я это все реализую так, чтоб остаться в нуле. На июнь просто 6 стартапов, которые сожрут под сотню денег, щас приходится экономить... Собирать деньги со всех на развитие и на них делать аттрибутику не буду, не хочу всех этих разговоров лишних и чужих денег в кармане. Потому по аттрибутам как я уже говорил в теме наклеек, сделаю всего по 1 экземпляру, отфотаю и будем просто собирать заказ. По ценам еще раз повторюсь в производстве все обходится дешевле, чем цены, которые выставлены у админов клуба, НО вводить конкуренцию и выдавать цены ниже я не буду. Разность в цене будет частично идти администрации клуба (на оплату хостинга и т.п.), ну и немного я думаю имею право забрать на развитие клуба (тот же заказ дополнительной аттрибутики на перспективу или на призы на конкурсах при встречах).

 

6. Вводить ежемесячный сбор денег это однозначно нет. как только появится касса клуба, сразу того у кого деньги кто-нить начнет гнобить за то что он наши деньги пи*дит. Уже не раз с этим встречался в автоклубах, жалко было людей, которые из добрых побуждений все делали, а в итоге выставлялись говнюками.

 

Вот как-то так. Предлагаю 19-го все обсудить при встрече. Надеюсь приедут все заинтересованные. Я если на своем приехать не смогу, думаю кто-нить меня как пешехода довезет ;)

Согласен!!!! у всех какия то траблы......мне со встречами не везет как назло работа....ну это ладно.... @Shed, интересную мысль подкинул.... а что если по сотне две в месяц скидывать в общий банк..... я думаю отличная идея....тока казначея надо избрать.... деньги не большие с каждой машины.... если все и несколько месяцев можно и хорошую сумму собрать.... опять же на конкурсы..... Женя меня щя застремает :D мол типа на встречу одну приехал и то под конец.... и с музоном обломал :):( надо агетировать народ! надо :up:

 

19-го собираюсь..... надеюсь без форс мажоров :booze:

6. Вводить ежемесячный сбор денег это однозначно нет. как только появится касса клуба, сразу того у кого деньги кто-нить начнет гнобить за то что он наши деньги пи*дит. Уже не раз с этим встречался в автоклубах, жалко было людей, которые из добрых побуждений все делали, а в итоге выставлялись говнюками.

 

мож в банке какой нить щет открыть......... незнаю даже..... честно не сталкивался с таким

счет можно открыть в qiwi и туда дать доступ нескольким людям, чтоб могли друг друга контролировать, тогда меньше вероятности претензий. заодно и сбор облегчается, через любой автомат киви денег кинуть можно.

:good::hands:

я только за здравый кипишь!!! клуб дело хорошее, но пока мы похожи на маленькую кучку, а должны быть большой семьей!!!! где можно будет положиться, в какой нибудь сложной ситуации, на со-клубника и он тебе не откажет. а для этого надо просто хотя бы знать кто это и что он из себя представляеи!! Вместе и в горе и в радости куда лучше!!! А скидки и все такое, тоже дело хорошее, но пока "не до жиру" как говориться. Насчет денег согласен надо сдавать, не особо накладно руб по двести в месяц. для этого можно карту завести специальную. и все отчеты с чеками в отдельную тетрадку и все. А для того что бы все это дело сдвинуть с мертвой точки НАДО ЧАЩЕ ВСТРЕЧАТЬСЯ!!!

  • Основатель Клуба

Добавлю свои 5 копеек, на всякий случай.

 

В рамках Jeep4x4club.ru

 

Партнерские скидки

только в рамках общеклубной дисконтной программы с общероссийскими клубными картами и только с одобрения администрации.

 

По клубной аттрибутике

название клуба и его эмблема являются авторскими и защищены законом РФ. Тоже необходимо обсуждать с администрацией.

 

Вводить ежемесячный сбор денег это однозначно нет

+ 1000 Никаких ежемесячных сборов в рамках клуба.

 

ЗЫ Если есть один или несколько активистов, готовых заниматься развитием клуба в СФО, всегда готов обсудить любые вопросы в личке и посодействовать чем могу.

В общем решил озвучить на форуме то, о чем мы говорили у Евгения на базе во время последней сходни. Суть в том, что до сих пор мы не определились со своим статусом, что мы, кто мы и зачем мы. Если мы просто владельцы Джипов, которые собираются вместе чтоб выпить водки(пива) посудачить о том о сем и разъехаться, и хотим дальше оставаться в этом статусе, то просьба дальше не читать, и забыть про эту тему.

Если же мы стремимся к чему то большему, то давайте тогда более серьезно относиться к нашим встречам, для начала. На данный момент стоит вопрос по партнерам, спонсорам, скидочным картам на запчасти и услуги по ремонту, ну и тд и тп. Для того чтобы иметь возможность получения всех подобных привилегий, необходимо объединяться, и не по три машины, а хотя бы 10-15, чтобы что то из себя представлять. Тогда можно уже обращаться к поставщикам и за ОПТ просить скидку. Процентов 5-10 для нас уже не так мало. А проведение клубных мероприятий с привлечением спонсоров, тоже не сказка, главное мысли предложения и конечно же горячее желание, потому как собрание из трех-четырех машин, вместо тех же 10-15, спонсора явно не обрадует, и в будущем к нему уже вряд ли обратишься, пошлет и будет прав. Так что приходим к тому, что ОТВЕТСТВЕННОСТЬ требуется всем!!! Это на свою сходню можно не приехать, что тоже не совсем хорошо, тем более от вас там почти ничего не требуется, еда да за ночевку плата, если на какой то базе например. Бензин я конеш не считаю))) Кстати вопрос по деньгам, если мы начнем, допустим, собирать какие то деньги, например рублей по 200 в месяц, на проведение клубных встреч, с включением там всяких конкурсов или игр, на шуточные призы или приобретение какого то инвентаря, это будет накладно всем или нет?!

Кстати давно у меня возникает вопрос, много кто стремится приобрести наклейку клуба себе на машину, для чего?! Чтобы тебя узнали на дороге?! Дак если не ездить на встречи, пусть у тебя хоть их пять будет, тебя все равно никто не узнает. Кстати, если вы решили продать свою машину с наклейкой не клубню, прошу их отрывать, чтоб не вводить в дальнейшем народ в заблуждение «свой» это или нет.

В общем пока это просто мысли, прошу провести данное обсуждение в кругу семьи, так как это их тоже касается, ну и дельные мысли и предложения здесь выкладывать.

 

Согласен и полностью поддерживаю!!! А то что приезжать на встречи не получается, так тут извеняюсь, обещаю исправиться. С работой вроде устаканилось.

Идея очень хороша, но потребует от конкретного человека ОЧЕНЬ много затрат и усилий, просто очень сложно ущемлять себя или близких в пользу дел клуба, а это придется делать иначе ни как! На счет символики тоже за, но с одним условием, чтобы символика Сибирского региона, а не общая, объясню почему т.к. малая численность и неизвестность этих машин в нашем регионе всем понятна, и тем самым наша задача максимально популизировать эту марку, а не только видеть друг друга на дороге - это не сложно. брать как основу jeep54. сейчас над этим и работаю. согласен почти со всем но не думаю, что получится добиться каких-то мега скидок, т.к. транспортные, таможенные расходы ни кто не отменял + прибавить человеческий ресурс + содержание склада+ определенные риски = конечная цена. ВОт это было ЛИЧНО мое мнение.

Активность наших товарищей увидим 19 мая.

Я тоже считаю что вопросы с организацией нужно решать в живую. Возникли вопросы собираем собрание с конкретными задачами и решаем их а флудить можно бесконечно :coffe:

Я тоже считаю что вопросы с организацией нужно решать в живую. Возникли вопросы собираем собрание с конкретными задачами и решаем их а флудить можно бесконечно :coffe:

 

Миш, так в этом то вся и проблема на сегоднящний день, разговоров много, а тольку мало.... все и заканчиваеться разговорами да писаниной...

Вот я и пишу что очень хочется увидить Вас 19-числа и обсудить назревшие вопросы

Вот я и пишу что очень хочется увидить Вас 19-числа и обсудить назревшие вопросы

Я отодвину все свои дела, а у меня их прес. Повидаться с вами други и посмотреть сколько нынче (колокольчиков) приедет.

Ох уж эти колокольчики....Прям беда с ними :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

  • Автор

Ну Слава Богу! Наконец то хоть говорить начали! :wizard:

По поводу сброса денег, то конеш на карту банка, а не лично в руки, об этом на сходне и обсуждали.В чем тут проблема сбора для местных жиперских развлечений пока не пойму.

Отходить от клубной тематики, типа свои сибирские темы, как бы не очень хочется, уже много сделано было, карты клубные выпущены, наклейки разработаны, зачем велосипед изобретать так то. Ну и хоть у нас свой регион, незачем отделяться от всего клуба в целом думаю.

По поводу сбора, об этом все время речь идет, и как правило приезжает около трети, а то и меньше. Вроде итак не часто встречаемся, могли бы чтото сдвинуть, или хотя бы с опозданием, но приехать!!! Если жаба давит за бензин, мол че зря катаца не на долго, ну тогда и машину такую нефиг брать было, если экономить из-за этого на встречах начинаем. Сам 19 постараюсь быть, хотя жена в зоопарк упрашивает с дочурой.

  • Автор

Никаких ежемесячных сборов в рамках клуба

Этим самым хотелось бы вызвать некоторую ответственность на самом деле, когда человек начинает во что то вкладывать, он более ответственно к этому относится, нежели когда приходит на все готовое)) Часто даже на готовое забивают(((

 

ЗЫ Если есть один или несколько активистов, готовых заниматься развитием клуба в СФО, всегда готов обсудить любые вопросы в личке и посодействовать чем могу.

Об этом Евгений 7474 призывает уже давно, поэтому я сейчас пытаюсь поднять народ, выявить местный потенциал, и решить наконец, надо это нам тут или нет. Весна вроде пришла, а то зимой все замороженые были))) Один, да даже трое тут ничего не решат, надо толпой думать, понятно что активистов то несколько, но если остальные не поддержат, значит бесполезно это все толкать.

А есть ведь еще и родственные нам авто такие как Dodge и т.д. которые тоже имеют свои форумы и клубы НО НЕ В НОВОСИБИРСКЕ. или что мы их не берем в оборот и они не интересны?

  • Автор

А есть ведь еще и родственные нам авто такие как Dodge и т.д. которые тоже имеют свои форумы и клубы НО НЕ В НОВОСИБИРСКЕ. или что мы их не берем в оборот и они не интересны?

А причем тут это Паш?! Мы от других машин както не отказываемся вроде, кто хочет тот в клуб вступает)))

А есть ведь еще и родственные нам авто такие как Dodge и т.д. которые тоже имеют свои форумы и клубы НО НЕ В НОВОСИБИРСКЕ. или что мы их не берем в оборот и они не интересны?

Тут со своими , надо разобраться ,а ты все в кучу собрал.

Я понимаю тебе необходимо пропиарить свою фирму , Пашь поверь мы о ней знаем.

Подъезжай 19-го ,думаю все тебя послушаем с удовольствием на данную тему и твои планы на развитие.

Сейчас тока разговаривал с одним джипером..... вжик живет тута не далеко от меня....работает в бердске обещал подъехать 19-го..... я с завтра по пятницу в караул напросился чеб на субботу выходной взять :ok:

 

90 процентов приеду с семьей

  • Автор

Я понимаю тебе необходимо пропиарить свою фирму

Тоже об этом подумал)))

90 процентов приеду с семьей

Саня нада 100%!!!)))

ЗЫ чето флуд начался, у кого новые мысли возникли по теме?! По Ибею ROOXа будем ждать?!

По Ибею ROOXа будем ждать?!

Надо, других же нет

С ибеем готов сотрудничать и давать скидки на ту стоимости накрутки, которую рассчитали для проекта. Ну, это я думаю, в июне обсудим, пока нечего толком обсуждать, там еще головняки есть некоторые со стартом, пока их решаем.

 

По теме сбора денег. Ребят, давайте обсудим 19-го, потом попробуем согласовать с AG, пока он резко против. Сейчас решаем с ним вопрос законности изготовленных наклеек (поэтому тема по наклейкам скрыта)... Не стоит кидаться с инициативой, она наказуема.

 

Давайте спокойно обсуждать идеи здесь, а решения буем принимать уже при личной встрече и по согласованию с администрацией.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Виктор-v
  • Сергей Фед.
  • Андрей Люберцы
  • brat-kondrat
  • dibanoff
  • David1911A1
  • Smiirnoff
  • tracker99

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 22 Комментария
    • 34490 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 199567 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 442401 Просмотр
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.