Перейти к содержанию

Отключение ЕГР


Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А каков ход штока д.б. ? (чтоб знать когда сниму крышку)...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, олегТТ сказал:

масло долго не чернеет наверняка заметно

Заметно.

Я на другую марку не переходил, после второй замены обнаружил, что масло стало чернеть не через 1000, как раньше, а тысячам к 5.

1 час назад, Van777 сказал:

До отключения я разбирал его и чистил, случилось так что попала капля смазки на шток, все собрал, проехал около 100 км. и получил ошибку по клапану ЕГР. Смазка подгорела и шток просто завис.

Так когда он отключен программно, через него сажа не летит, нет повода, что бы закоксовался.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, олегТТ сказал:

Так перекрывать эту магистраль нужно с обоих концов. 

Зачем? Я перекрыл возможное попадание выхлопных газов во впускной коллектор. Какая разница, где это сделать?

Я бы вообще не стал заваривать, но засомневался в герметичности посадки клапана, его там до меня ковыряли.

124
Автомобиль: 3.0 CRD 2005г.+ Тэрракан 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
2002г
Город: Абакан
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, олегТТ сказал:

Блоу офф призван стравливать избыток давления с турбы при резком сбросе газа. Но есть ли такие ситуации у нас ? Насколько это актуально для нас ?

Вооот, золотые слова!))) 

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Van777 сказал:

Дальше, каких либо улучшений по динамике, расходу топлива, я не заметил, что до, что после отключения и сильно сомневаюсь что кто то это может заметить. Тут наверное срабатывает эффект плацебо если только.

Дак может все таки сперва его надо физически заглушить, а потом утверждать?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Вот фото моего клапана, в нормальном состоянии он закрыт наглухо (шток до конца внизу), самостоятельно или случайно он никак не может подняться, тут даже не обязательно его чем то фиксировать, если снята фишка и привод обесточен (это для 100% перестраховки), открытие невозможно, он четко зафиксирован между двух граней приводной пластины. Для открывания клапана надо эту приводную пластину поворачивать по часовой стрелке а ее в крайнем положении держит довольно тугая пружина (намотанная на валу привода). Какое физическое глушение вам надо еще?

03.jpg

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, олегТТ сказал:

Тяга улучшается на низких оборотах за счет увеличения колич.кислорода

Теория ДВС, он сука такая, все вытерпит, даже такие издевательства... В Рязань завезли обогащенный кислородом воздух? Или закись азота стали продавать в союзпечати?

 

 

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Van777 сказал:

Еще думал по поводу периодического сброса давления, зная конструкцию этого клапана я сильно сомневаюсь что он сможет работать в каком то переодическом режиме.

Правильно сомневаешься, давления в турбе с изменяемой геометрией регулируется с помощью лопаток. Вестгейты и блоу-оффы -  вчерашний день в истории.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ZMeiНу да нуда ... нисколько не сомневался в подобном ответе собсна как и в том , что ответа по существу так и не последует.

 

Ну , ещё бы ...принципы работы двс и особенно клапана егр , они настолько сложны для понимания и инфа об этом настолько скрыта , что извлечь её из тайных анналов под силу только избранным и "особо одарённым" ... допущенным к тайному знанию , которое "не для всех".

 

Инфа , приведённая мною , изложена буквально в каждом источнике , где описывается принципы работы егр и его отключения.  Что конкретно сказано не так ?(понимаю , что ответа конечно не будет).

На низких оборотах и хх клапан открыт и часть выхлопа попадает во впуск , соотв. уменьшая кол-во кислорода во впуске. При увеличении оборотов клапан все более закрывается и далее двс получает возд смесь уже без выхлопа. Отсюда и более тихая работа двс на хх при подключенном клапане и более резкая при отключ., ну и т.д.  Элементарный принцип работы(ну , понятно , что не для всех))))))))

38 минут назад, ZMei сказал:

В Рязань завезли обогащенный кислородом воздух?

А здесь его всегда было больше , чем в Питере. Вот только "тайного знания "сюда чёта не завозят ,  видимо у вас там всё остаётся. Приходится пользоваться интернетом по старинке.

 

Изменено пользователем олегТТ
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
15 часов назад, E_Gun сказал:

Чем мотивировал?

Евгений, хочешь убить интригу? Хотя чую диалога с умными людьми по поводу отключения ЕГР не получится...

В двух словах, с ЕГР турбине жить легче - меньше выхода на буст. 

Дополнительным плюсом - снижается температура в камере сгорания.

По поводу сажи - впускной тракт зарастает говном в городском режиме - на трассе говно прожигается. 

Для себя также отмечаю, что наибольшее влияние на деградацию масла оказывают оксиды азота (NOx), содержание которых как раз снижается за счет применения ЕГР. Так, что иллюзии, относительно "чистоты" масла с заглушенным ЕГР - это всего лишь иллюзии. По факту - все наоборот.

 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, ZMei сказал:

Хотя чую диалога с умными людьми по поводу отключения ЕГР не получится...

Конечно. Потому что "умный" здесь только ОДИН !

 

3 минуты назад, ZMei сказал:

что наибольшее влияние на деградацию масла оказывают оксиды азота (NOx), содержание которых как раз снижается за счет применения ЕГР. Так, что иллюзии, относительно "чистоты" масла с заглушенным ЕГР - это всего лишь иллюзии. По факту - все наоборот.

 

А можно про это бред почитать ещё где-нибудь? ...ну акромя как здесь. Хотя , пардон ... понимаю , что нельзя (знание то ведь тайное).

 

Ну и так , не для УМНЫХ , а для всех прочих ...инфа хотя бы с сайта Адакта :https://adact2.ru/g/otklyuchit-egr

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, олегТТ сказал:

Инфа , приведённая мною , изложена буквально в каждом источнике

В этом вся беда, прям в масштабах страны... Слова на заборе - не вырубишь

 

12 минут назад, олегТТ сказал:

На низких оборотах и хх клапан открыт и часть выхлопа попадает во впуск , соотв. уменьшая кол-во кислорода во впуске. При увеличении оборотов клапан все более закрывается и далее двс получает возд смесь уже без выхлопа. Отсюда и более тихая работа двс на хх при подключенном клапане и более резкая при отключ.

Слушай я ведь не такой терпеливый, как теория ДВС, могу и послать к учебникам! Читать раздел "состав ТВС" обязательно!

А давай я тебе поломаю твой мозг: выхлопные газы во впуске не уменьшают количество кислорода во впуске. Ну вот хоть ты тресни!

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Да да...я конечно же почитаю...

Только хотелось бы почитать не ту наглую и бессовестную ложь,что пишут для всех в инете вводя в заблуждение ,а именно ТУ САМУЮ  правдивую правду(ну,для умных которая).

Ну,хотя бы вот про то, где говорится,что именно оксид азота,а не сажа и проч.дерьмо с выхлопа делают масло черным.

Ну,хотьодну, ну хоть самую малюсенькую( но правдивую) ссылочку...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
27 минут назад, олегТТ сказал:

Ну,хотя бы вот про то, где говорится,что именно оксид азота,а не сажа и проч.дерьмо с выхлопа делают масло черным.

Пох на сажу. В масле рулит TBN. Какого оно при этом цвета, хоть фиолетовое - мне фиолетово. Что такое TBN и как на него влияет NOx также отправляю к учебникам.  

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
39 минут назад, ZMei сказал:

Пох

А-а ...ну теперь понятно ...

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 часа назад, ZMei сказал:

 с ЕГР турбине жить легче - меньше выхода на буст.

Это с какого такого перепугу?

3 часа назад, ZMei сказал:

Дополнительным плюсом - снижается температура в камере сгорания.

А в чем плюсы то? Уменьшение выбросов NOx. Так это экология, она нас не парит...

А других нет, на 642-ом клапана не горят, бошки не ведет.

Нету здесь плюсов...

3 часа назад, ZMei сказал:

По поводу сажи - впускной тракт зарастает говном в городском режиме - на трассе говно прожигается. 

Согласен, только у нас у всех 90% пробега по городу. Нахрена нам ЕГР?

И "прожигается". Ты это говно руками трогал?

Его стамеской хрен отковыряешь, а прожечь?

Наверное только автогеном.

И нарастает его столько, что впускные каналы перекрываются на 2/3.

3 часа назад, ZMei сказал:

иллюзии, относительно "чистоты" масла с заглушенным ЕГР - это всего лишь иллюзии. По факту - все наоборот.

По факту я сам смотрю свое масло, и вижу, что если раньше оно уже через тысячу после замены становилось черным, то после чиповки и пары замен, оно темнеет тысячам к пяти.

А то, что я вижу своими глазами для меня является лучшим доказательством.

Изменено пользователем E_Gun
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ZMei сказал:

Пох на сажу.

Ну, и вдогонку, сажа является абразивной субстанцией, так что далеко не пох...

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, E_Gun сказал:

Это с какого такого перепугу?

С такого, что выхлоп под своим давлением - перепуск отработанных газов во впускной коллектор не требует дополнительного наддува. Закрой ЕГР - турбина будет добирать объем за счет воздуха, при том же наливе луца дожимая сильнее лопатки и повышая обороты вала. Повышение производительности турбины в конечном итоге влияет на ее ресурс.

 

17 минут назад, E_Gun сказал:

А в чем плюсы то? Уменьшение выбросов NOx. Так это экология, она нас не парит...

На выбросы конечно никого не парит. А вот прорыв в картер - еще как. 

 

19 минут назад, E_Gun сказал:

По факту я сам смотрю свое масло, и вижу, что если раньше оно уже через тысячу после замены становилось черным, то после чиповки и пары замен, оно темнеет тысячам к пяти.

У меня масло чернеет через 50 - 100 км. Пробег 180 тыс. ЕГР работает. Проблем никаких с мотором нет - и это лучшее  для меня доказательство, что ЕГР не влияет негативно на качество масла.    


 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Жень , ну ты что ? ... всерьёз думаешь переубедить ?...

 

Тут ведь сказано уже - " диалога не выйдет , поскольку умных тут нет , инфа нетовская пох, личный опыт пох, здравый смысл пох ... всё пох" ...ну , акромя личных "перлов".

Да , ещё сажа пох ...)))))

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Олег, не отвлекайся, читай букварь.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей , да где ж я возьму такой букварь , коли он только у тебя есть ? Мне(как и нам всем) приходится ложью перебиваться ... и бродить во тьме ...:P

Изменено пользователем олегТТ
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, олегТТ сказал:

всерьёз думаешь переубедить ?...

 

Тут ведь сказано уже - " диалога не выйдет , поскольку умных тут нет

Не, не всерьез.

Так, поговорить...

8 минут назад, ZMei сказал:

 Проблем никаких с мотором нет - и это лучшее  для меня доказательство, что ЕГР не влияет негативно на качество масла. 

Ну, если анализ провести, то, может и не влияет, хотя вот здесь: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=74409,

 здесь: http://s04.static-shell.com/content/dam/shell/static/marine-products/downloads/pdf/news-and-library/conference-papers/lubricants-stress.pdf,

пишут, что влияет.

Но для меня, колхозника не шибко умного, чистое масло - это хорошо, как то спокойнее.

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, E_Gun сказал:

Ну, если анализ провести, то, может и не влияет, хотя вот здесь: http://www.oil-club.ru/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_id=74409,

 здесь: http://s04.static-shell.com/content/dam/shell/static/marine-products/downloads/pdf/news-and-library/conference-papers/lubricants-stress.pdf,

пишут, что влияет.

В первой ссылке про сажу - как причина повышения вязкости, больше ничего не нашел. Вторая не открывается. 

В общем смысле очевидно понимать, что сажа есть и будет в любом дизеле, хоть с егр, хоть без. Преувеличивать ее влияние - заблуждение. Основной источник отложений и окисления масла - NOx.

14 минут назад, E_Gun сказал:

Но для меня, колхозника не шибко умного, чистое масло - это хорошо, как то спокойнее.

Каждый сам себе злобный буратина - щеки дуть непродуктивно, предлагаю вскрыть моторы и провести замеры.  

 

  

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, ZMei сказал:

предлагаю вскрыть моторы и провести замеры.  

 

Сравнение будет не корректным, т.к. у меня пробег на сотку больше.

Вскрывать я по любому буду, но только по теплу, весной или летом, в планах замена цепи, прокладок теплообменника, удаление заслонок Свирл.

Мож еще что по ходу приклеится...

Вот и посмотрим, что там в коллекторах наросло/прогорело.

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, ZMei сказал:

А давай я тебе поломаю твой мозг: выхлопные газы во впуске не уменьшают количество кислорода во впуске. Ну вот хоть ты тресни!

Абалдеть!

очень интересно!

тут даже не химия, тут физика.

Давайте рассмотрим учебники!

В чистим всасываевом воздухе основные состовляющие, округлим немного:

%

азот- 78 

Кислород - 21

аргон - 1

ну и углекислый газ - 0.3

 

выхлопуха именно дизеля:

азот - 76-77 

кислород на разных

режимах работа 2-18

вода 0,5-4

углекислый газ 1-10

угарный газ 0.01-0.5 

ну и любимый оксид азота 0.0002-0.5

остальных газов еще меньше.

 

да даже на самых щедящих режимах кислорода в выхлопухе всегда будет меньше. Это даже обьяснять не стоит.

Дак вот теперь внимание вопрос:

как при разбавлении газа с содержанием кислорода другим газом с меньшим содержанием кислорода, содержание кислорода остается прежним? 

 

Гомеопатия какая то ))))

 

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Да и про оксид азота конечно можно изучить вопрос, но кто то еще про это слышал ? )))))

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
12 часов назад, rocket сказал:

Дак вот теперь внимание вопрос:

как при разбавлении газа с содержанием кислорода другим газом с меньшим содержанием кислорода, содержание кислорода остается прежним? 

О, поклевка! Ташшы!

Видишь ли мой юный друг! Состав стехиометрической смеси, как нам известно, определяется как отношение массовой доли окислителя к массовой доле топлива: L = Mo / Mf. Ученые химики рассчитали (и написали в книжках), что стехиометрический уровень горения для двигателей внутреннего сгорания находится в пределах от 13 до 16 единиц. Также эти же ученые нам сообщили, что коэффициент избытка воздуха (лямбда) всегда равен единице! Единице, Карл! Что же это значит для нас?  Это значит, что в любых других условиях топливо гореть не будет, либо будет гореть с выделением гор говна!  Далее мы приходим к пониманию того, что каково бы не было содержание кислорода в чистом воздухе (привет Рязане!), либо содержание в воздухе "разбавленном" выхлопными газами, в составе ТВС его может сгореть не больше и не меньше его массовой доли или объема. Заявления, что мощща поднялась потому, что кислорода стало больше - это дремучая безграмотность! А как же выхлопные газы с их низким содержанием кислорода спросишь ты? А вот никак! Они в процессе горения ТВС участия не принимают, это балласт, кошачий наполнитель... Пожалуй пока остановлюсь, чтобы у тебя прояснилось и возможно возникли вопросы...

А вот свой вопрос я повторю: за счет чего может вырасти мощность двигателя при отключении ЕГР???   

 

Изменено пользователем ZMei
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, ZMei сказал:

А вот свой вопрос я повторю: за счет чего может вырасти мощность двигателя при отключении ЕГР???  

Но это факт!

 

Встречный вопрос, а у вас егр заглушен?

Чипом? Физически?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, ZMei сказал:

Далее мы приходим к пониманию того, что каково бы не было содержание кислорода в чистом воздухе (привет Рязане!), либо содержание в воздухе "разбавленном" выхлопными газами, в составе ТВС его может сгореть не больше и не меньше его массовой доли или объема. Заявления, что мощща поднялась потому, что кислорода стало больше - это дремучая безграмотность!

 

Думаю нужно ввести понятие ДРЕМУЧАЯ ГРАМОТНОСТЬ ! )))))

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

Но это факт!

Возможно я даже верю в эту фигню. Оттого и прошу объяснить сей эффект.

2 минуты назад, rocket сказал:

Встречный вопрос, а у вас егр заглушен?

Чипом? Физически?

Нет, просверлено три отверстия в тарелке.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • Егор Пятигорск
    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097


    2. Новый владелец Jeep Compass 2019 года выпуска обратился в наш автосервис TRS Motors меньше чем через месяц после покупки автомобиля. Пробег на момент визита составлял около 165 тысяч километров. По словам клиента, предыдущий собственник утверждал, что машина преимущественно эксплуатировалась на трассе, что обычно считается щадящим режимом для всех узлов и агрегатов. Однако, как показывает практика, даже 'трассовый' пробег не отменяет естественного износа деталей и необходимости планового обслуживания. Первоочередной задачей, которую обозначил клиент, была замена тормозных дисков — при визуальном осмотре их состояние оставляло желать лучшего. Это классическая ситуация для подержанных автомобилей, когда внешне машина может выглядеть хорошо, но ключевые системы безопасности требуют внимания. К счастью, тормозные колодки были относительно свежими, что упростило и удешевило работу по замене, так как не потребовалось менять весь комплект разом.

      Что выявила комплексная диагностика автомобиля?

      Помимо замены дисков, мы провели полное плановое обслуживание и углубленную диагностику. Была произведена замена масла в двигателе и автоматической коробке передач вместе со всеми фильтрами — это базовая, но крайне важная процедура после покупки б/у автомобиля, которая позволяет 'обнулить' сервисный интервал и быть уверенным в качестве расходников. Диагностика электронных систем выявила несколько доступных обновлений программного обеспечения, которые мы установили — никаких критичных ошибок или сбоев не было обнаружено. Однако владелец жаловался на вибрации в салоне, и здесь диагностика показала причину: требовала замены задняя нижняя опора двигателя. Этот элемент гасит колебания силового агрегата, и его износ напрямую влияет на комфорт. Также были выявлены стуки в передней подвеске — источником шума оказались наконечники рулевых тяг и сами рулевые тяги, а также задние сайлентблоки. Это типичные 'болезни' для Jeep с таким пробегом, связанные с износом резинотехнических изделий и шарниров.

      Какие работы были выполнены для устранения неисправностей?

      По результатам диагностики был составлен план работ. Мы заменили тормозные диски на обеих осях, используя качественные оригинальные аналоги. Произвели замену задней опоры двигателя, что сразу же устранило неприятные вибрации на холостом ходу и при движении. Далее мы перешли к подвеске: были заменены оба наконечника рулевых тяг, рулевые тяги в сборе и задние сайлентблоки. После этих процедур стуки спереди полностью исчезли, а управляемость автомобиля стала более четкой и предсказуемой. Отдельного внимания потребовали течи масла. Мы обнаружили негерметичность клапанной крышки двигателя и поддона картера. Эти течи, хоть и не были катастрофическими, со временем могли привести к падению уровня масла, его попаданию на другие агрегаты (например, на элементы выпускной системы) и, как следствие, к неприятному запаху гари и риску возгорания. Уплотнения были заменены, и двигатель стал сухим.

      В каком состоянии оказался Jeep Compass и какие даны рекомендации?

      Несмотря на выявленный список работ, общее состояние Jeep Compass можно охарактеризовать как достойное для его возраста и пробега. Автомобиль не имел скрытых серьезных повреждений, следов аварийного ремонта или проблем с электроникой. Все обнаруженные неисправности — это естественный износ расходных деталей, который неизбежен к пробегу в 165 тысяч километров. После выполнения всех ремонтных операций автомобиль вернулся к своему новому владельцу в полностью исправном и безопасном состоянии. Мы рекомендуем владельцам подержанных кроссоверов, особенно таких популярных, как Jeep Compass, в обязательном порядке проводить комплексную предпродажную диагностику в специализированном сервисе, таком как TRS Motors. Это позволяет сразу оценить объем и стоимость необходимых вложений и избежать неприятных сюрпризов в будущем. Своевременное устранение мелких неисправностей — залог долгой и беспроблемной эксплуатации автомобиля.

      images.jpg

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.