Отключение ЕГР

[олегТТ]

Отчитаюсь малёк...

После прогр.откл.егр проехал 1 тыс.км.Масло светлое(раньше через 150км черное).

Физически егр не глушил,но получается он закрыт герметично,так что загоняться далее не буду.Греется движок так же(не медленней).

 

Одно не пойму- какого хрена я раньше это не сделал? Наслушался всякой досужей болтовни про " полезность"...

 

 

[rocket]

олегТТ А это потому, что слушать надо не теоретиков

Вам тут могут целую лекцию прочитать как наз двигатель сушит. Тот кто в этом ничего не понимает )))

[Van777]

Слушать в первую очередь надо практиков!

[Николай Пименов]

Практиков нужно учитывать - отбрасывание теории ведет от медицины к знахарству (аналог немного не из нашей области знаний, но вполне понятный).

Эффектов типа "дольше/быстрее греется" от ЕГР нет.

Газ двигатель не сушит - он изменяет режим смазки тарелки клапана по седлу и температурный режим цилиндра (газовоздушная смесь горит чуть дольше бензовоздушной). Это объективные эффекты. Все остальные эффекты - в основном от настройки оборудования.

Клапан ЕГР не имеет блокировки в закрытом состоянии - при определенной разнице давлений в выпскном и впускном тракте может приоткрываться от разницы давлений. Поэтому при отключении - рекомендуется заглушить канал.

[олегТТ]

4 минуты назад, Николай Пименов сказал:

может приоткрываться от разницы давлений

Это имхо зависит от конкретной конструкции клапана.Тут Иван приводил фотки из кот. видно,что у нас он не может приоткрываться-именно заблокирован конструктивно.

[Van777]

10 минут назад, Николай Пименов сказал:

Клапан ЕГР не имеет блокировки в закрытом состоянии - при определенной разнице давлений в выпскном и впускном тракте может приоткрываться от разницы давлений. Поэтому при отключении - рекомендуется заглушить канал.

Еще раз фото привода штока клапана. Если эл. мотор отключен и не поворачивается открыть клапан не сможет не одно давление. Ну разве что выломать стальную пластину самого привода и вала эл. двигателя! На фото клапан полностью закрыт, ни вниз ни вверх хода штока нет даже на пол миллиметра!

Изменено 5 мая, 2018 пользователем Van777

[Николай Пименов]

В дизеле - возможно. Но здесь походу периодически бензиновый ЕГР тоже обсуждают - вот там клапан другой.

[rocket]

10 часов назад, Николай Пименов сказал:

Клапан ЕГР не имеет блокировки в закрытом состоянии - при определенной разнице давлений в выпскном и впускном тракте может приоткрываться от разницы давлений. Поэтому при отключении - рекомендуется заглушить канал.

На бензине это я из практики знаю.

глушить надо бы, но если не занлушил и нравится, то ничего страшного думаю. Только вот впускной по прежнему засераться  будет.

 

Изменено 6 мая, 2018 пользователем rocket

[rocket]

10 часов назад, Николай Пименов сказал:

Газ двигатель не сушит - он изменяет режим смазки тарелки клапана по седлу

Вот впускного клапана может быть, а выпускного вряд ли. 

Туда уже идет в любой случае газообразная смесь от температуры.

А прогарает именно выпускной.

и именно из за оборудывания и его настроек.

мощьность тоже не падает при правильном оборудовании.

 

Гнали мы из питера ренж 14 года, у меня товарищь ссал что я приближаюсь обочине а там снег рыхлый. Говорит нас занесет и развернет.

машина с ахрененной курсрвой, весом 2.5 т

у меня стаж 15 лет, у него 17. У обоих по стаховке самый нихкий коэфициет за безаварийную езду.

выяснилось, что видили те в детстве его на волге с папой развернуло, потому как обочину цепанули и то их мотало сперва, курсовой то нет.

дак вот вывод:

у деда на копейке клапана прогорели, дак теперь люди всю жьзнь думают, что газ это зло!

давайте еще еще начнем телевизору и прессе верить ))))

все меняется и клапана тоже у всех могу быть разные.

Мой вот точно глушить!

 

[Николай Пименов]

4 часа назад, rocket сказал:

На бензине это я из практики знаю.

глушить надо бы, но если не занлушил и нравится, то ничего страшного думаю. Только вот впускной по прежнему засираться  будет.

Именно! В результате часть задачи (отсутствие засира) - не решена при этом.

Цитата

Вот впускного клапана может быть, а выпускного вряд ли. 

Туда уже идет в любой случае газообразная смесь от температуры.

А прогарает именно выпускной.

и именно из за оборудования и его настроек.

мощность тоже не падает при правильном оборудовании.

Я не сказал какого клапана. "Смазка" летит понятно у впускного, а горит выпускной от температуры и режима горения другого. И то и то мной упомянуто. Как и настройка оборудования.

Цитата

Гнали мы из питера ренж 14 года, у меня товарищ ссал что я приближаюсь обочине а там снег рыхлый. Говорит нас занесет и развернет.

машина с ахрененной курсовой, весом 2.5 т

у меня стаж 15 лет, у него 17. У обоих по страховке самый низкий коэффициет за безаварийную езду.

выяснилось, что видели те в детстве его на волге с папой развернуло, потому как обочину цепанули и то их мотало сперва, курсовой то нет.

дак вот вывод:

у деда на копейке клапана прогорели, дак теперь люди всю жизнь думают, что газ это зло!

У курсовой устойчивости и электронных помощников тоже есть пределы способностей, и где они - выяснять совсем не хочется. Кроме того, как и у всякой электроники, там есть некоторая "самодеятельность", которая тоже фиг знает где вылезет и каким боком.

[E_Gun]

15 минут назад, Николай Пименов сказал:

а горит выпускной от температуры и режима горения другого.

"В огороде бузина а в Киеве дядька"©

[Николай Пименов]

Есть документированный личный опыт, опровергающий такое мнение? Потому что с научной колокольни других причин прогорания клапана как бы нету (кроме означенной, причем это бывает даже на бензине - позднее зажигание и всё такое).

[E_Gun]

9 часов назад, Николай Пименов сказал:

Есть документированный личный опыт, опровергающий такое мнение?

Какое мнение?

Что выпускной клапан горит от того, что греется впускной?

Это не мнение, это бред.

Или, вы имели ввиду "другого режима"?

Тогда формулируйте свою мысль так, что бы не допускать другого толкования.

9 часов назад, Николай Пименов сказал:

других причин прогорания клапана как бы нету

Забитый катализатор, раз.

Обедненная смесь, два.

Износ направляющей втулки, с последующей потерей герметичности, три.

Дерьмовый клапан (мотор), четыре.

 

 

[Николай Пименов]

Походу сначала нужно вернуться в школу и повторить курс по чтению...написано там всё нормально, если с чтением всё хорошо. пока же вы читаете не то, что написано, а чужие фантазии комментировать смысла нет.

Переобедненная смесь - вот это по делу, как-то подзабыл я про смесеобразование, всё про момент зажигания думал. Износ направляющей втулки к теме беседы не относится - не проблема газа. Исправность прочих узлов (катализатор) - подразумевается, ибо если он неисправен - то в нем и надо искать причины, а не в газе. Дерьмовые моторы - это не про данный авто, потому тоже мимо. Итого: клапан может прогореть и на бензине легко (несправности по смеси и моменту зажигания бывают всегда), соответственно его прогар на газе - следствие кривой настройки (когда пытаются сделать потребление газа сделать близким к бензину и как результат - бедная смесь) и принципиальных свойств газа (более долгое горение - аналог зажигания не в нужный момент, частично правится умным газовым оборудованием и его прямой настройкой, до конца победить нельзя - химию не на..бать). Что опять возвращает к исходной мысли - настраивать надо нормально, адекватно свойствам топлива - и всё будет не так страшно, как расписывает молва и байки. Конец истории.

Правда я всё равно останусь на бензине - но это отдельная долгая история.

[E_Gun]

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

Походу сначала нужно вернуться в школу и повторить курс по чтению...

Я, если в школу вернусь, то преподавателем, диплом позволяет

3 часа назад, Николай Пименов сказал:

клапан может прогореть и на бензине легко (несправности по смеси и моменту зажигания бывают всегда), соответственно его прогар на газе - следствие кривой настройки (когда пытаются сделать потребление газа сделать близким к бензину и как результат - бедная смесь) и принципиальных свойств газа

Подождите, Николай!

При чем здесь газ и настройки ГБО?

Мы говорим о ЕГР и выхлопных газах.

Зачем мешать все в кучу?

 

[Николай Пименов]

Мешать в кучу

В 05.05.2018 в 13:34, rocket сказал:

олегТТ А это потому, что слушать надо не теоретиков

Вам тут могут целую лекцию прочитать как наз двигатель сушит. Тот кто в этом ничего не понимает )))

Начал не я.

По теме ЕГР я сказал только что после электронного глушения клапан нужно отсечь от системы прокладкой, ибо он умеет открываться от разности давлений (на бензине - но здесь обсуждается и ЕГР вообще, не только дизель). И про ЕГР - всё. К этому возразить я так понимаю нечего.

PS А диплом - "преподаватель русского языка и литературы" или не? Если "не" - то не в тему.

[Vasileff]

Уговорили))) Порекомендуйте, пожалуйста, где в Москве отключить электронно и "отсечь от системы прокладкой" ЕГР на WH дизеле?

[Николай Пименов]

На дизеле можно не отсекать говорят - клапан с жестким механическим приводом, и если закрыт - то закрыт (мопед не мой - я просто повторил объяву).

[sev1]

10000 км назад чистил впускные коллектора от неслабого налета, превратившегося в гуталин. Пробег был 155000 км. Судя по внешним признакам до меня это еще ни кто не делал. Меняя помпу в целях профилактики пришлось снять впускную заслонку  и что я обнаружил- 1,5-2 мм налета тойже субстанции!!! Вопрос- кто нибудь пробовал просто заблокировать подвижную часть клапана ЕГР в закрытом состоянии, а сам привод в виде изогнутого рычага снять и дать возможность мозгам управлять соленоидом будто от находится в рабочем состоянии.Сигнал на открытие , закрытие подается, а привод отсутствует, следовательно ни чего с самим клапаном не происходит, выхлопные газы не поступают на впуск. Есть ли там какие еще датчики,ну например датчик давления газов,  которые смогли бы отследить что клапан работает не корректно и выдали ошибку??

[sev1]

Все выше изложенное относится к  ом642. И еще вопрос- компания ECOtuner предлагает услуги клубу по программному отключению ЕГР, но ни слова о коррекции топлива после отключения . Выше излагается, что эта коррекция необходима или желательна. Как быть.

[олегТТ]

47 минут назад, sev1 сказал:

компания ECOtuner предлагает услуги клубу по программному отключению ЕГР, но ни слова о коррекции топлива после отключения .

А написать или позвонить им не пробовали ?

Адакт делает корр.смеси. Можно и с ним связаться. Если уж делать , то имхо как положено. А смесь надо корректировать.

[AVT Performance]

4 часа назад, sev1 сказал:

Все выше изложенное относится к  ом642. И еще вопрос- компания ECOtuner предлагает услуги клубу по программному отключению ЕГР, но ни слова о коррекции топлива после отключения . Выше излагается, что эта коррекция необходима или желательна. Как быть.

Делаем как нужно.

[E_Gun]

7 часов назад, sev1 сказал:

датчик давления газов,  которые смогли бы отследить что клапан работает не корректно и выдали ошибку??

Да, есть.

[sev1]

@олегТТ Звонил по указанному номеру экотюнером, на той стороне сказали , что это домыслы (корректировка смеси). По этому и родился такой вопрос.Может взял трубку не тот, кто до конца знает о полном объеме прошивки?

[олегТТ]

4 часа назад, sev1 сказал:

сказали , что это домыслы (корректировка смеси)

Ну, это им не в плюс.

[sev1]

Адакт делает корр.смеси. Можно и с ним связаться.

Можете дать контакт Адакта

29 минут назад, олегТТ сказал:

Ну, это им не в плюс.

 

29 минут назад, олегТТ сказал:

Ну, это им не в плюс.

Контакт Адакта можете дать

[олегТТ]

Только что, sev1 сказал:

Контакт Адакта можете дать

Да легко.https://adact2.ru/ Хороший сайт.Всё расписано и объяснено доходчиво.

 

Только они работают через своих представителей на местах , а не напрямую с клиентом. Там написано. 

[Alex085]

Вот и я хочу заглушить клапан, а то ошибки выскакивают

[sev1]

25 января 2019 на пробеге 168100 сделал прошивку по глушению ЕГР в экотюнер в Хабаровске.Сделали все быстро. Делал без удаления свирла, без удаления заслонок. Сейчас наблюдаю. Скоро менять масло, посмотрю как темнеет при заглушенном ЕГР.

[Akpo6at13]

8 часов назад, sev1 сказал:

посмотрю как темнеет при заглушенном ЕГР

самое бесполезное дело - смотреть на скорость чернения масла. Чернение масла - показатель его моющей способности. Очень интересно читать, как люди проехав 5000 достают щуп и радуются светлому маслу...