Доп. радиатор для АКПП

[wintra]

Установил дополнительный радиатор на АКПП . Коробка стала работать как-то мягче .Но пока под большой нагрузкой не испытывал.Донором выступил масляный радиатор от Волги -встает легко и доп крепежа не потребовалось .

[mongershtern]

о он и на черроки подходит...на гранд у меня то же болт в болт встал

[Smug_Swine]

Установил дополнительный радиатор на АКПП . Коробка стала работать как-то мягче .Но пока под большой нагрузкой не испытывал.Донором выступил масляный радиатор от Волги -встает легко и доп крепежа не потребовалось .

 

не забывайте што увеличение длины трубопровода может понизить давление в системе. я бы делал его короче, т.е укоротить Уазовский (или волговский как у вас) на пару трубок. на бешеных котлетах ставят большие радиаторы, доп элект насос для прокачки масла. Так же по поводу подключения, рекомендуется соединять так (по напр движения масла): акпп - доп радитор - осн радиатор. смысл, например зимой при малых нагрузках, масло будет подогреваца в осн радиаторе.

[NEW]

масло будет подогреваца в осн радиаторе.

при условии, что они совмещены

[vito]

Я дополню, если народ позволит...

 

Мне попался более длинный радиатор... Встал, как родной!

 

Обращаю внимание! Верхняя трубка охлаждения - это выход из АКПП на радиатор, нижняя вход в АКПП из радиатора. Коробка 545RFE!

 

Обрезал стандартные шланги и нарастил, через переходники....

 

Расположение вход/выход доп. радиатора мне не подошло. Поэтому я их чуток обрезал, так как мне надо и за вальцевал, тем что было под рукой...

 

И так. С верхней трубки охлаждения см. рис. я пустил в самый верх доп. радиатора (чтобы достигнув верхней части, жидкость больше не нуждалась в давлении, а просто стекала вниз, в картер коробки). А другой конец (выход из доп. радиатора) направил через основной радиатор в картер коробки...

 

 

Пока полет нормальный...

[mki]

Заинтересовался данной переделкой.

Как за год эксплуатации она себя показала?

[vito]

Да нормально все, я уже как-то забыл про этот радиатор

[mki]

А почему решил его поставить? Были какие-то симптомы в работе АКПП?

[vito]

Да, были! Коробас выпадал в аварийку, из-за перегрева... сейчас забыл про эти глюки!

[mki]

Понятно. Спасибо!

[Гость TheTERMINATOR]

У волговского радиатора низкая эффективность. Гораздо лучше было бы согнуть змейку из оттожженной медной трубки, 10-ки.

[TANKOVOD]

Подскажите неразумному, это вместо основного радиатора или в дополнение? Схему плиз, подключения (последовательно или параллельно?). Коробас в городе греется, уже гидроплиту точили (повело и клапан заклинило).

[Гость Deonis]

С выхода основного подключаешь к дополнительному и с дополнительного в АКПП.

[TANKOVOD]

Теперь понятно. Только вот вопрос - У меня уже радиатор есть (штатный дополнительный перед основным), а коробас всё равно выдаёт перегрев. Мне заменить его или в дополнение к нему поставить ещё один? Или может гидроплиту поменять? После переборки АКПП только она осталась и корпус.

[Quiet]

 

 

Я дополню, если народ позволит...

Мне попался более длинный радиатор... Встал, как родной!


Обращаю внимание! Верхняя трубка охлаждения - это выход из АКПП на радиатор, нижняя вход в АКПП из радиатора. Коробка 545RFE!

Подскажи плиз, чей это радиатор ?

[Гость Deonis]

Подскажи плиз, чей это радиатор ?

Донором выступил масляный радиатор от Волги

[Поручик Ржевский]

Народ, а научите меня коробас перегревать! Как это вообще получается? Может, не радиаторы надо ставить, а проблему искать? Из-за чего-то же она перегревается, хотя и не должна, по идее. Ни разу не сталкивался, хоть по асфальту, хоть в грязи.

[Kivin]

значит грязь была не подходящая

[Поручик Ржевский]

Глина не того сорта или "не по самые стекла"?

[Гость TheTERMINATOR]

У меня уже радиатор есть (штатный дополнительный перед основным), а коробас всё равно выдаёт перегрев.

При ремонте коробки, трассу промывали вообще?

Штатный основной радиатор - ниачем.

[tracker99]

Народ, а научите меня коробас перегревать!

Надо? Легко , только авто - Ваше .

Несколько затяжных "Сталл Тестов" , либо привычка стартовать (отпускать тормоз) на 1500-2000 об/мин . Когда лопатки ГТ чуток подогнутся - перегрев обеспечен даже на трассе в легком режиме .

Изменено 15 января, 2014 пользователем tracker99

[Поручик Ржевский]

Надо? Легко , только авто - Ваше .

Несколько затяжных "Сталл Тестов" , либо привычка стартовать (отпускать тормоз) на 1500-2000 об/мин . Когда лопатки ГТ чуток подогнутся - перегрев обеспечен даже на трассе в легком режиме .

ОК, только один тупой вопрос: а ЗАЧЕМ отпускать тормоз на 1500? Есть инструкция, по которой...(далее по тексту UM) Ну, я к тому, что если специально не издеваться такими вот методами, то оно вообще способно перегреться? С нормальным маслом, с хорошей циркуляцией, ну и прочими "исправностями". Так- то можно умудриться и цепь ГРМ порвать "внутри эксплуатационного интервала".

Если же мы пришли к тому, что ГТ неисправен, то тут явно надо его лечить, а не радиаторы фигачить, разве нет?

Изменено 15 января, 2014 пользователем Поручик Ржевский

[Nkryuchk]

У меня например с завода установлен дополнительный радиатор, соответственно думаю, что все таки проблема перегрева не редкий случай.

[Kivin]

Глина не того сорта или "не по самые стекла"?

 

500-1000 метров по пашне после схода снега, глубина в пол колеса

[tracker99]

У меня например с завода установлен дополнительный радиатор

По-моему , еще ни одному производителю не удавалось рассеять тепло только с помощью самого корпуса АКПП . Всегда , в той или иной мере , присутствует радиатор охлаждения АТФ . У меня стоит только штатный - для вседорожья вполне зватает .

Если на вашей машине стоит еще и заводской дополнительный , значит , на Крайслере просчитались с объемом основного . Правда , зачем ставить два ? Можно же один большой ...

[tracker99]

ОК, только один тупой вопрос: а ЗАЧЕМ отпускать тормоз на 1500? Есть инструкция, по которой...(далее по тексту UM)

Прям даже странно слышать от человека с таким ником : "Ибо сказано в инструкции ..." Нет ?

Инструкция писана под вседорожник , ну , накрайняк , прицеп тяжелый тащить ...

Народ-то под внедорожье машины затачивает : когда плотно "сядешь" на мудовой резине (да еще и серьезного размера) , или в горку крутую штурмуешь с места - колеса начинают проворачиваться только после полутора , а то и двух тыс об .

[Поручик Ржевский]

Вот что странно: ну не на мудовой резине и штатного размера, но в хорошую такую гору от озера по тракторно-шишижной колее я на KJ полз с немалым напрягом. И по снегам выше дверей на дачу пробирался через незамерзшую пашню. Но чтоб перегреть- ну ни разу. Даже сомнения брали, а работает ли схема термодиагностики. Я не "постебаться ради" спросил, а потому, что реально даже под хорошей нагрузкой не получалось нагреть.

[tracker99]

2 Поручик Ржевский

Значит , ГТ (основной источник тепла) в порядке . Я пока тоже вижу лампочку Trans Temp только в режиме теста (при включении зажигания) .

Кстати , все заинтересовавшиеся этой темой владеют авто с бОльшим , нежели у 3,7л моментом . Может , в этом дело ?

[andybel]

Сначала думал по примеру Вито заколхозить, а потом.....нафиг нужно когда всё ОК! Тоже вижу лампочку перегрева только при включении зажигания.....

[Поручик Ржевский]

Я именно поэтому и покупаю хорошие машины: не надо ничего колхозить, все изначально рассчитано на нормальную работу.

Изменено 16 января, 2014 пользователем Поручик Ржевский