Перейти к содержанию

АКПП и аварийный режим


Рекомендуемые сообщения

984
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Состояние и уровень масла в коробке?

Сканером ошибки считать.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@alexsashka,а не круто дизелек крутите?
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а не круто дизелек крутите?

 

А чего такого то?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@alexsashka,а не круто дизелек крутите?

Не круто, нормальные обороты при кикдауне

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Не круто, нормальные обороты при кикдауне

возможно,на легковых дизелях не ездил,предположил по опыту грузовиков,понятно что разные они и все же,красная зона со скольки у вас?
352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

возможно,на легковых дизелях не ездил,предположил по опыту грузовиков,понятно что разные они и все же,красная зона со скольки у вас?

4500

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Тирасполь
Опубликовано
Опубликовано

ребята смысл в том что она пару часов постоит и чек уходит сам!!че за херня не понятно!

а вот  в коробке масло не менял еще!

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ребята смысл в том что она пару часов постоит и чек уходит сам!!че за херня не понятно!

а вот  в коробке масло не менял еще!

Без диагностики ошибок никак, экстрасенсы в отпуске.

4
Автомобиль: WH-5.7
G-500
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

100% по электронике мотора ошибочки будут))))))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Тирасполь
Опубликовано
Опубликовано

завтра еду на диагностику,а то у нас в городе нет,как скажут код ошибки сразу отпишусь заранее спасибо за помощь!

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет, всем!

Возникла проблема с работой АКПП на Jeep Grand Cherokee 3.0 crd 2007 года с пробегом на данный момент 220000 км., кто точно знает, прошу помочь разобраться. 

Вообщем началось все с того что примерно около 30-40 дней назад, автомобиль на ходу перестал менять передачу (ориентировочно не выше 3-й при скорости 70-80 км.). при этом явно заметно что двигатель напрягается и работает на больших оборотах 2500-3000 об.! 

Разумеется остановились, заглушили двигатель, далее снова завели и поехали как не в чем не бывало. 

Похожая ситуация продолжалась еще 3-4 раза на протяжении нормальное и умеренной эксплуатации авто в течении 10-20 дней.

При этом сопровождалось не значительными толчками даже при плавной остановке на светофоре (но это по моему было и до этой проблемы).  

В общем поехал на ближайшую станцию обслуживания, "специалист" с умным лицом достал прибор под названием "Launch x431", подключил его к машине и стал долго искать марку/модель моего авто. В результате когда он зашел в программу через свой чудо-прибор (сделав вход в систему по моему через Chryisler), выдал мне заключение в виде распечатанных "чеков" на которых были указаны коды ошибок: P0700, P0673, P0672, P0676, P2767 и P0710. На мой вопрос что далее делать, он ответил что попробуй поменять масло в АКПП. Но он же не стал за это браться, объясним отсутствием времени (надо записываться и ждать несколько дней). 

Через несколько дней я заехал в другой сервис, где мне быстро и без проблем поменяли масло в АКПП и заодно решил поменять и остальные масла в кардане и мостах. 

При замене масла лично наблюдал за процессом чтобы убедится в отсутствии металлической стружки при сливе масла с акпп, так советовали.

Стружки действительно не оказалось не в масле, не в поддоне где установлен магнит. 

С надеждой что проблема решена выехал с мастерской и направился домой который находится не более чем 10 км. от туда. Проблемы как и раньше не было заметно, по крайней мере она и раньше сразу не проявлялась. На следующий день все повторилось!

Плюс к этому еще когда не много поездишь не много в положении D, и на подъезде к парковке надо сдать назад т.е. включить положение R а оно не включаться? т.е. ручка АКПП двигается, на табло сенсер так же показывает что включено положение R, но машина стоит и ни куда не едет! Только после того как включишь режим P (pаrking) (или выключишь двигатель), а уже потом переведешь в положение R, авто начинает движение.

Это происходит не всегда, но сам факт присутствия этой не исправности раздражает.

Так же заметно упала тяга автомобиля! При нажатии на педаль газа, авто как то очень вяло разгоняется как будто двигатель не 3,0L с турбиной а атмосферный с 1,5 литром. 

Подскажи, кто и что знает по этому поводу? 

Что делать? 

На что обратить внимание и что ремонтировать (менять в первую очередь)? 

Заранее спасибо! 

 

 

 

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коробас вываливается в аварийку, причина - плата/клапана.

Ехать на нормальную диагностику, желательно на "Старскан", где скажут какие соленоиды надо/не надо менять, ну, а плату в любом случае.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет! 

А как думаете сколько в таком режиме она может еще работать или не понесет ли эксплуатация более серьезные последствия (вложения)? 

Дело в том что мне на днях надо будет на машине порядка 1000 км. проехать. Как думаете, стоит ли? 

Опубликовано

Однозначно не стоит даже пытаться до устранения. Если отделаетесь соленоидами считайте что вам крупно повезло

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно не стоит даже пытаться до устранения. Если отделаетесь соленоидами считайте что вам крупно повезло

Ага. И "пылесосить" по обочине 20 км/ч 1000 верст мало радости. :(

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь за свою не грамотность, но с названием "соленоиды" сталкиваюсь в первые. Подскажите как они правильно называются и где расположены? чтобы правильно объяснить в магазине что мне требуется... Я так понимаю они стоят где то в АКПП или еще где то в строении авто встречаются.

Спасибо! 


Нашел на форуме название: адаптер разъёма блока соленоидов АКПП, это о нем речь? 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соленоиды - электромагнитные клапана, отвечающие за переключение передач.

Каждый имеет свой номер и обозначение.

Комп показывает какой/какие неисправны.

Находятся внутри АКПП, на плате. Плату тоже желательно заменить, 200 тыс хороший пробег для нее.

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И еще уважаемый Евгений (E_gun) написал на счет замены причины - плата/клана, это как я понял не без помощи интернета более точно звучит как "плата управления гидроблока клапанов в АКПП" 

Верно? )

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, верно. Плата находится в верхней части гидроблока, для ее замены АКПП снимать не нужно, снимается через поддон.

На ней смонтированы клапана, в блоках по 2 штуки. Обычно выходят из строя 1 - 2. Менять исправные превентивно не нужно.

А может дело ограничится заменой платы. А еще купите корпус разъема - круглую фишку, через которую проходят пины платы.

Она часто течет - тоже не айс.1219138s-480.jpg

Клапана - блестящие бочонки, Желтые стрелки - магниты, не помню для чего они нужны, Српава снизу - фишка.

Изменено пользователем E_Gun
1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.

Может тогда кто-нибудь подскажет действительно хороший сервис в Санкт-Петербурге где реально смогут помочь! А то на форумах пишут всякое, в плоть до того что место того чтобы ремонтировать, некоторые умудряются еще и ломать... :wacko:  

 

согласен...

 

отправляет схему на которой со слов Сашка М., указано: (Под желтыми стрелками это датчик скорости и датчик температуры)

А до этого речь шла о замене 


Добрый вечер.

Может тогда кто-нибудь подскажет действительно хороший сервис в Санкт-Петербурге где реально смогут помочь! А то на форумах пишут всякое, в плоть до того что место того чтобы ремонтировать, некоторые умудряются еще и ломать...  :wacko:  

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.


Может тогда кто-нибудь подскажет действительно хороший сервис в Санкт-Петербурге где реально смогут помочь! А то на форумах пишут всякое, в плоть до того что место того чтобы ремонтировать, некоторые умудряются еще и ломать...   :wacko:  

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поищите на Мерсофорумах. Мерсосервисов больше, никаких отличий в ремонте АКПП между Мерсом и Джипом нет.

 

Но диагностика нужна Джиповская, сканеры МВ Джип не видят.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

Еще раз благодарю за внимание!

Вы рекомендовали для диагностики использовать устройство под названием "Старскан", он считается самым лучшим для наших машин? ему можно доверять? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


он считается самым лучшим для наших машин?

 

Это родной дилерский скан Крайслера......

1
Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет! 

Поискал в интернете но так и не нашел мастерскую которую бы рекомендовали более 2-3 человек! Если один пишет положительно то следующие два клиента того или иного сервиса говорят о некачественно работе данного же заведения... . Это напрягает и заводит в тупик. Может все таки кто то может дать координаты профессионалов по JEEP ! 

Спасибо! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Struboob
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1.  
      <iframe src="https://vk.com/video_ext.php?oid=-89179028_456242813&id=456242813&hd=3" width="413" height="803" allow="autoplay; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture; screen-wake-lock;" frameborder="0" allowfullscreen></iframe> 
      <h2>С какой проблемой столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee?</h2>
      Владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2016 года с пробегом 136 666 км обратился в наш сервис <a href="https://trs-motors.ru">TRS Motors</a> с конкретной жалобой. После постановки автомобиля на охрану, хотя сигнализация, казалось бы, срабатывала, задняя дверь багажника оставалась уязвимой: её можно было открыть, просто дёрнув за ручку. Такая неисправность не только сводит на нет функцию охраны, но и создаёт риски для безопасности, особенно при парковке в незнакомых или неохраняемых местах. Проблема с центральным замком или датчиком закрытия — это всегда повод для немедленной диагностики, так как она затрагивает одну из ключевых систем комфорта и защиты автомобиля. Для владельцев внедорожников, которые часто используются для путешествий и перевозки ценного снаряжения, надёжность замков — вопрос первостепенной важности. Регулярное техническое обслуживание и оперативное реагирование на подобные сигналы — залог долгой и беспроблемной эксплуатации любого <a href="https://trs-motors.ru/category/jeep/">Jeep</a>.
      <h2>Что показала диагностика неисправности?</h2>
      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике. Была проверена цепь: от блока управления до самого исполнительного механизма. Прозвонка проводки показала, что питание на электромоторчик замка багажника поступает исправно, однако сам замок не реагировал на управляющие сигналы. Это сразу сузило круг возможных причин и указало на неисправность именно механизма замка, а не проводки или датчика положения. Такая точная диагностика экономит время и средства клиента, исключая замену рабочих элементов. Стоит отметить, что в современных автомобилях, особенно таких насыщенных электроникой, как Grand Cherokee, даже простая, на первый взгляд, неполадка может иметь комплексные причины. Однако в данном случае виновник был найден быстро — вышел из строя сам моторчик центрального замка в узле защёлки багажника, что и приводило к его непослушному поведению.
      <h2>Почему поиск замены оказался сложной задачей?</h2>
      Самым неочевидным и интересным этапом ремонта стал подбор новой запчасти. Оказалось, что на данной конкретной модификации Jeep Grand Cherokee установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на версиях Laredo и некоторых Limited дорестайлингового поколения WK2, но при этом — на машинах без опции электропривода подъёма крышки багажника. Замки от рестайловых автомобилей или от комплектаций с электроподъёмом абсолютно не подходили: отличались разъёмы, схема подключения и даже внутренняя механика. Ключевой особенностью данного механизма было отсутствие системы «подсоса» или доводчика, который мягко притягивает дверь при закрытии. Здесь всё работает по классическому, почти «жигулёвскому» принципу: чтобы закрыть багажник, его нужно уверенно захлопнуть. Эта особенность делала поиск аналогичной детали настоящим квестом, который требует от сервиса глубокого знания специфики модельного ряда и наличия надёжных каналов поставки оригинальных запчастей.
      <h2>Как проходит ремонт и что важно проверить после?</h2>
      После того как правильный и совместимый замок был найден, наши специалисты приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла, но и его программную адаптацию, если это требуется. После монтажа проводится комплексная проверка: в первую очередь тестируется работа самого замка на открытие и закрытие с кнопки с брелока и из салона. Затем обязательно проверяется корректность работы центрального замка всех дверей — чтобы команда «закрыть» или «открыть» синхронно выполнялась всеми actuators. Финальным и самым важным этапом является проверка системы охраны. Машина ставится на сигнализацию, и имитируется попытка открыть багажник — система должна среагировать соответствующим образом звуковым и световым сигналом тревоги. Только после всех этих тестов можно быть уверенным, что ремонт выполнен качественно и проблема с безопасностью полностью устранена, а автомобиль снова готов к эксплуатации в любых условиях.

       

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.