Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

АКПП и аварийный режим

f2410

Автор f2410
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

NEW Великий Мастер
984

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Состояние и уровень масла в коробке?

Сканером ошибки считать.

  • Ответов 260
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • E_Gun

    34

  • Greal

    22

  • up6

    20

  • dva_rus

    14

Топ авторов темы

Популярные посты

kurier
kurier

Всех с Новым годом! Хочу поделится своим опытом по ошибкам  p0046. p0700. u0164. u0404. u110B. Cначала появилась ошибка p0700 ,через время все остальные.Машина стала дергаться при переключении с"P" на

sev1
sev1

Хочу продолжить начатое-  начало проблем было на 1700000 км. По нарастающей все происходило до 171300 км. В один прекрасный день машина перестала переключаться выше 1 передачи и я приехал домой на ней

up6
up6

а спросите завтра у мастера где стоит блок управления АКПП на Вашем авто... интересен будет его ответ

Изображения в теме

dzdm Ветеран Клуба
769

dzdm

Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@alexsashka,а не круто дизелек крутите?
EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


а не круто дизелек крутите?

 

А чего такого то?

General Мастер
352

General

Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@alexsashka,а не круто дизелек крутите?

Не круто, нормальные обороты при кикдауне

dzdm Ветеран Клуба
769

dzdm

Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Не круто, нормальные обороты при кикдауне

возможно,на легковых дизелях не ездил,предположил по опыту грузовиков,понятно что разные они и все же,красная зона со скольки у вас?
General Мастер
352

General

Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

возможно,на легковых дизелях не ездил,предположил по опыту грузовиков,понятно что разные они и все же,красная зона со скольки у вас?

4500

alexsashka Низкая активность
0

alexsashka

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Тирасполь
Опубликовано
Опубликовано

ребята смысл в том что она пару часов постоит и чек уходит сам!!че за херня не понятно!

а вот  в коробке масло не менял еще!

General Мастер
352

General

Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ребята смысл в том что она пару часов постоит и чек уходит сам!!че за херня не понятно!

а вот  в коробке масло не менял еще!

Без диагностики ошибок никак, экстрасенсы в отпуске.

mjasnik Автолюбитель
4

mjasnik

Автомобиль: WH-5.7
G-500
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

100% по электронике мотора ошибочки будут))))))

alexsashka Низкая активность
0

alexsashka

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Тирасполь
Опубликовано
Опубликовано

завтра еду на диагностику,а то у нас в городе нет,как скажут код ошибки сразу отпишусь заранее спасибо за помощь!

  • 5 месяцев спустя...
Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет, всем!

Возникла проблема с работой АКПП на Jeep Grand Cherokee 3.0 crd 2007 года с пробегом на данный момент 220000 км., кто точно знает, прошу помочь разобраться. 

Вообщем началось все с того что примерно около 30-40 дней назад, автомобиль на ходу перестал менять передачу (ориентировочно не выше 3-й при скорости 70-80 км.). при этом явно заметно что двигатель напрягается и работает на больших оборотах 2500-3000 об.! 

Разумеется остановились, заглушили двигатель, далее снова завели и поехали как не в чем не бывало. 

Похожая ситуация продолжалась еще 3-4 раза на протяжении нормальное и умеренной эксплуатации авто в течении 10-20 дней.

При этом сопровождалось не значительными толчками даже при плавной остановке на светофоре (но это по моему было и до этой проблемы).  

В общем поехал на ближайшую станцию обслуживания, "специалист" с умным лицом достал прибор под названием "Launch x431", подключил его к машине и стал долго искать марку/модель моего авто. В результате когда он зашел в программу через свой чудо-прибор (сделав вход в систему по моему через Chryisler), выдал мне заключение в виде распечатанных "чеков" на которых были указаны коды ошибок: P0700, P0673, P0672, P0676, P2767 и P0710. На мой вопрос что далее делать, он ответил что попробуй поменять масло в АКПП. Но он же не стал за это браться, объясним отсутствием времени (надо записываться и ждать несколько дней). 

Через несколько дней я заехал в другой сервис, где мне быстро и без проблем поменяли масло в АКПП и заодно решил поменять и остальные масла в кардане и мостах. 

При замене масла лично наблюдал за процессом чтобы убедится в отсутствии металлической стружки при сливе масла с акпп, так советовали.

Стружки действительно не оказалось не в масле, не в поддоне где установлен магнит. 

С надеждой что проблема решена выехал с мастерской и направился домой который находится не более чем 10 км. от туда. Проблемы как и раньше не было заметно, по крайней мере она и раньше сразу не проявлялась. На следующий день все повторилось!

Плюс к этому еще когда не много поездишь не много в положении D, и на подъезде к парковке надо сдать назад т.е. включить положение R а оно не включаться? т.е. ручка АКПП двигается, на табло сенсер так же показывает что включено положение R, но машина стоит и ни куда не едет! Только после того как включишь режим P (pаrking) (или выключишь двигатель), а уже потом переведешь в положение R, авто начинает движение.

Это происходит не всегда, но сам факт присутствия этой не исправности раздражает.

Так же заметно упала тяга автомобиля! При нажатии на педаль газа, авто как то очень вяло разгоняется как будто двигатель не 3,0L с турбиной а атмосферный с 1,5 литром. 

Подскажи, кто и что знает по этому поводу? 

Что делать? 

На что обратить внимание и что ремонтировать (менять в первую очередь)? 

Заранее спасибо! 

 

 

 

 

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коробас вываливается в аварийку, причина - плата/клапана.

Ехать на нормальную диагностику, желательно на "Старскан", где скажут какие соленоиды надо/не надо менять, ну, а плату в любом случае.

  • Нравится 1
Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет! 

А как думаете сколько в таком режиме она может еще работать или не понесет ли эксплуатация более серьезные последствия (вложения)? 

Дело в том что мне на днях надо будет на машине порядка 1000 км. проехать. Как думаете, стоит ли? 

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Однозначно не стоит даже пытаться до устранения. Если отделаетесь соленоидами считайте что вам крупно повезло

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Однозначно не стоит даже пытаться до устранения. Если отделаетесь соленоидами считайте что вам крупно повезло

Ага. И "пылесосить" по обочине 20 км/ч 1000 верст мало радости. :(

Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Извиняюсь за свою не грамотность, но с названием "соленоиды" сталкиваюсь в первые. Подскажите как они правильно называются и где расположены? чтобы правильно объяснить в магазине что мне требуется... Я так понимаю они стоят где то в АКПП или еще где то в строении авто встречаются.

Спасибо! 


Нашел на форуме название: адаптер разъёма блока соленоидов АКПП, это о нем речь? 

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Соленоиды - электромагнитные клапана, отвечающие за переключение передач.

Каждый имеет свой номер и обозначение.

Комп показывает какой/какие неисправны.

Находятся внутри АКПП, на плате. Плату тоже желательно заменить, 200 тыс хороший пробег для нее.

Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

И еще уважаемый Евгений (E_gun) написал на счет замены причины - плата/клана, это как я понял не без помощи интернета более точно звучит как "плата управления гидроблока клапанов в АКПП" 

Верно? )

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да, верно. Плата находится в верхней части гидроблока, для ее замены АКПП снимать не нужно, снимается через поддон.

На ней смонтированы клапана, в блоках по 2 штуки. Обычно выходят из строя 1 - 2. Менять исправные превентивно не нужно.

А может дело ограничится заменой платы. А еще купите корпус разъема - круглую фишку, через которую проходят пины платы.

Она часто течет - тоже не айс.1219138s-480.jpg

Клапана - блестящие бочонки, Желтые стрелки - магниты, не помню для чего они нужны, Српава снизу - фишка.

Изменено пользователем E_Gun
  • Нравится 1
Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.

Может тогда кто-нибудь подскажет действительно хороший сервис в Санкт-Петербурге где реально смогут помочь! А то на форумах пишут всякое, в плоть до того что место того чтобы ремонтировать, некоторые умудряются еще и ломать... :wacko:  

 

согласен...

 

отправляет схему на которой со слов Сашка М., указано: (Под желтыми стрелками это датчик скорости и датчик температуры)

А до этого речь шла о замене 


Добрый вечер.

Может тогда кто-нибудь подскажет действительно хороший сервис в Санкт-Петербурге где реально смогут помочь! А то на форумах пишут всякое, в плоть до того что место того чтобы ремонтировать, некоторые умудряются еще и ломать...  :wacko:  

Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер.


Может тогда кто-нибудь подскажет действительно хороший сервис в Санкт-Петербурге где реально смогут помочь! А то на форумах пишут всякое, в плоть до того что место того чтобы ремонтировать, некоторые умудряются еще и ломать...   :wacko:  

E_Gun Ветеран Клуба
1 651

E_Gun

Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поищите на Мерсофорумах. Мерсосервисов больше, никаких отличий в ремонте АКПП между Мерсом и Джипом нет.

 

Но диагностика нужна Джиповская, сканеры МВ Джип не видят.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

Еще раз благодарю за внимание!

Вы рекомендовали для диагностики использовать устройство под названием "Старскан", он считается самым лучшим для наших машин? ему можно доверять? 

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


он считается самым лучшим для наших машин?

 

Это родной дилерский скан Крайслера......

Jeep dark black Так держать!
1

Jeep dark black

Автомобиль: jeep grand cherokee 3
0 crd 2007 год
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Привет! 

Поискал в интернете но так и не нашел мастерскую которую бы рекомендовали более 2-3 человек! Если один пишет положительно то следующие два клиента того или иного сервиса говорят о некачественно работе данного же заведения... . Это напрягает и заводит в тупик. Может все таки кто то может дать координаты профессионалов по JEEP ! 

Спасибо! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 1 анонимный, 191 гость (Посмотреть всех)

    • vvp1999
    • дрезден
    • tracker99
    • Ishinart
    • Palach
    • ПотныйСкуф
    • Александр 09
    • Nik2001
    • Isenya
    • Andrey_72
    • Шухрад

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 172
        записи
      • 25
        комментариев
      • 43714
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors
      История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 19
        комментариев
      • 3465
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 310679
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.