Перейти к содержанию

2012 Jeep Grand Cherokee провалил "лосиный" тест. Или нет?


Евгений

Рекомендуемые сообщения

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Неужели ещё есть сомневающиеся?.. Кстати, с лосём в лобешник - смерть почти верная.. У лося очень длинные (высокие) ноги и при ударе, вся туша, "подкошенная" бампером по ногам, влетает в салон через лобовуху... Так что...

У меня кенгурятник на такие случаи!!! :P

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

У меня кенгурятник на такие случаи!!! :P

скорее всего не поможет...

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну всё.Пипец.Задавят ЕСП и будем иметь Джип с удавкой МЛа.Чинно и благородно помигивать жёлтой лампочкой . :mad:

Неее не дадимся :)

Скорее всего будет выпущена новая прошивка.

Спросим у Вани что за прошивка и не будем ее ставить :crazy:

15
Автомобиль: трайлбллезер
WK2 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В апреле была возможность от души покататься по гоночной трассе в Грузии на своем wk2. За рулем сидел профессиональный гонщик, чемпион России по кольцевым гонкам. Ехал он на как говорится "на все деньги". Намека на какие либо возможности опрокидования даже рядом не стояло. пы:сы: трасса там "ходовая" скорости соответственно не маленькие. Пилот был в восторге от автомобиля

23
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
Опубликовано

Друзья мои! Бросьте Вы обсуждать эту реальную подставу! Если бы эти горе мастера тестов действительно предполагали что WK перевернется то своего "очень опытного" пилота хотя бы в шлем одели, пристегнули по хорошему, да и на машину штанги бы повесили... Зачем потом пилота лечить и за машину платить! А тут они о безопасности совсем не думали, да и правильно, что думать если на заводе вс

 

всё продумали. Катайтесь и не парьтесь! И между прочим чемпион по перевороту в этом классе Toyota › Land Cruiser Prado.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Бросьте Вы обсуждать эту реальную подставу!

На мой взгляд, наибольший интерес это статья вызывает не из-за результатов теста, а как пример ведения конкурентной борьбы и "объективности" средств массовой информации. именно поэтому я её и перевел.

Очевидно, что все журнальные статьи, тесты, их результаты и участники этих тестов неслучайны.

27
Автомобиль: cherokee 2.8crd 2006г
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Но гонщик то каков.После выхода в створ он второй раз вправо руль вместо лево для стабилизации и подламывает передок.Но так любой сарай уронить можно.Особливо на высоком профиле.

В этом весь секрет, нераскрытый Крайслером - посадили за руль старого пердуна в красной куртке(см. видео), у которого реакции уже лет десять нету, и он как дошкольник на педальном автомобиле наворочал баранкой "туда-сюда-туда-сюда". Могу поспорить, это был дедушка того пижона с микрофоном. Нанять со стороны у него просто бабулек нет. И не конкурентная это борьба, а попытка жёлтого журналиста привлечь внимание к себе лично. У самих нас таких журналюг тупых и безработных куча. Навыпускал журфак на наши головы.

2
Автомобиль: гранд чероки
Город: ростов на дону
Опубликовано
Опубликовано

Я вам скажу так: за свои 23 года водительского стажа, я понял ,что сдуру ,перевернуть можно любую машину.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

В этом весь секрет, нераскрытый Крайслером - посадили за руль старого пердуна в красной куртке(см. видео), у которого реакции уже лет десять нету, и он как дошкольник на педальном автомобиле наворочал баранкой "туда-сюда-туда-сюда". Могу поспорить, это был дедушка того пижона с микрофоном. Нанять со стороны у него просто бабулек нет. И не конкурентная это борьба, а попытка жёлтого журналиста привлечь внимание к себе лично. У самих нас таких журналюг тупых и безработных куча. Навыпускал журфак на наши головы.

дай Бог каждому не растеряться и поставить машину с 2 колес на 4 в экстренной ситуации. Я ошибок в управлении не вижу, имхо все чисто.

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Обновление 13/07/2012: Ребята из Teknikens Varld на полном серьезе не собираются сдаваться! Сегодня они опубликовали новую часть их "лосиного" теста Гранд Чероки, в котором порекомендовали никому не покупать Grand Cherokee до тех пор, пока Jeep/Chrysler не решит проблемы.

Очень интересно, что Jeep скажет об этом.

0
Автомобиль: Паф
Город: Балашиха
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем. Заказал себе гранда. Я не знаю за шведов, но на на моем тестдрайве :-) гранд держал дорогу на 5+.

Выбирал машину по устойчивости.... Начал с махейва,потом икс55, ушел на прадик, ленд ровер и как итог остановился на Гранде. Больше всего понравилась управляемость и уверенность за рулем.

Опубликовано

Обновление 13/07/2012: Ребята из Teknikens Varld на полном серьезе не собираются сдаваться! Сегодня они опубликовали новую часть их "лосиного" теста Гранд Чероки, в котором порекомендовали никому не покупать Grand Cherokee до тех пор, пока Jeep/Chrysler не решит проблемы.

Очень интересно, что Jeep скажет об этом.

У шведских ребят похоже очень богатый спонсор,которого не устроил достигнутый эффект,и этот спонсор продлил заказ. :blush:
35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Для поставить на 2 колеса ,аналогично.Для лося ,второе кратковременное право зачем?Чтоб спецом выставить авто?Дедушка профи.Но повторить трюк в присутствии представителя,просто на лосином тесте,без данного ухищрения не получилось.

возможно, но если смотреть вид из кабины, движение рулем совсем мизерное. В принципе это можно слить на дрожание рук для обычного человека. В общем спорный вопрос.

13
Автомобиль: гранд чероки 1994г 5.2 раздатка 242
Город: Махачкала
Опубликовано
Опубликовано

Мужики. Да пошли они эти шведы. Кто не катался на грандах этого не поймет, а кто катался не забудет, даже если возмёт какой нить супер пупер авто. У меня вчера товарищ подъехал на 200ке, попросил мою покататься, мол лет 15 назад у него Гранд был. Так вам надо было видеть его выражение лица, ребенок которому вернули его любимую игрушку:) Я много на чем ездил, но когда сажусь обратно в свой Гранд это совсем другие ощущения. Кстати перевернул АУДИ КУ 7.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

вот интересно, почему я прохожу все крутые повороты на 90-100 км/ч спокойно, всякие крузаки, паджеры, мерины и патролы оттормаживаются до 60? единственный внедорожник который висел на хвосте это рэндж ровер. Я в жизни не поверю что современный Гарнд кувыркается как логан на пустяковом тесте. Тут явная заказуха, это прослеживается во всех СМИ по отношению к американскому автопрому, как у нас, так и в Европе.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всегда любил покупать хорошую машину за мало денег. купил шниву в 2006 - все орали ГАМНО! так за эти 300 000р это ГАМНО ездило, причем как ездило(80км/ч по лежакам, постоянный перегруз и тд). Купил тагера в 2009 за 530 000р опять все говорили ГАМНО! правда лучше шнивы, но всеравно ГАМНО! обул муды, и хоть бы что поломалось...

Почти все друзья на Патриотах в один голос говорят следующую фразу, по мне так очень актуальную для WK2 - "где еще найти столько машины за столько денег?". Правда если друзья подразумевают раму, 2 моста, ремонтопригодность, багажник и тд(сравнивая с патрулем), то WK2 ИМХО имеет весь фарш немца типа туарега или XC90 за меньшие деньги, экстерьер чуть проще, но это извините не японец, где на лексусах кнопки от короллы торчат а кожанный салон аки керзовый сапог.

ЗЫ:смотрел на WK2 остановила проушина :) Решил брать среднее между грандом и врангелем.

Изменено пользователем chega
34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю насчет переворота, скорее это перегруз, но при этом Гранд точно не эталон управляемости, это не его сильное место. А вот плавность хода, комфортность и проходимость - да.

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

вот исчо интересное видео...

 

Надо по правде сказать, что вольво и туарега они пускают по более мягкой кривой, ежели гранда. Тем не менее и вольво и турик вообще не проявляют склонности к переворачиванию на первом повороте, а джип такую склонность проявляет.. :unsure:

34
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Создается впечатление, что у Гранда слишком мягкая подвеска

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Создается впечатление, что у Гранда слишком мягкая подвеска

да, согласен, имхо проблема есть какая то...неустойчивым он кажется...

11
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Видео полна..........я херня! Гранд супер машина!

 

это не болид ф-1, это будующий говнолаз, рано или поздно!

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Видео полна..........я херня! Гранд супер машина!

 

это не болид ф-1, это будующий говнолаз, рано или поздно!

ну говнолазом то его в любое время сделать можно :hands: нужно только захотеть! Сел и поехал))))))))))))

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Может и крайслер неожиданно проснется - поулучшает что то - например перестанет ставить резину кумхо, сделает колеса пошире, вылет побольше, амортизаторы другие и т. д. Короче выйдет из коматозного состояния :)

вернет квадратный "Американский" стиль, металл - броню, выкинет нах всю электронику, и в стандартной комплектации будет идти с мудами силовиком лебедками и шноркелем, а для лося пароходный гудок и выпуск прямоточный чтоб все живое за 10км знало о приближении настоящего "пацана" а не корейского пижона!

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вернет квадратный "Американский" стиль, металл - броню, выкинет нах всю электронику, и в стандартной комплектации будет идти с мудами силовиком лебедками и шноркелем, а для лося пароходный гудок и выпуск прямоточный чтоб все живое за 10км знало о приближении настоящего "пацана" а не корейского пижона!

Не забывайте, что крайслер все еще выпускает Wrangler, он практически удовлетворяет все вышеперечисленные требования :)

Ну разве чуть чуть доделать под себя.... :) Так сказать несколькими штрихами завершить общую картину :)

Изменено пользователем Евгений
52
Автомобиль: Jeep Liberty KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего это антиреклама. Конкуренция. Это очевидно. :mad:

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего это антиреклама. Конкуренция. Это очевидно. :mad:

Предлагаю сделать антирекламу шведам - запусить об стенку XC90...с бетонным блоком в багажнике. А потом ролик на ютуб запустить, мол из какого овна они свои вольво делают :crazy:

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаю сделать антирекламу шведам - запусить об стенку XC90...с бетонным блоком в багажнике. А потом ролик на ютуб запустить, мол из какого овна они свои вольво делают :crazy:

Первыми не будете. Это уже делали :lol2:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Предлагаю сделать антирекламу шведам - запусить об стенку XC90...с бетонным блоком в багажнике. А потом ролик на ютуб запустить, мол из какого овна они свои вольво делают

:lol2:

предлагаю

XC90

с бетонным блоком в багажнике

запустить в болото и прокоментировать "епт! она не едет! она тонет! она не реагирует на управление и дросселирование! " :lol2:

Изменено пользователем Domkrat
Опубликовано

:lol2:

предлагаю

 

запустить в болото и прокоментировать "епт! она не едет! она тонет! она не реагирует на управление и дросселирование! " :lol2:

Зачем в болото.Это уже для них бесплатная реклама! В лужу с небольшим количеством хомна, не глубокую но длинную, и усё... ;)
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@TITANЫCH, чтоб по крышу утонула :lol2:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Mira_beta
    • VladymirKovalenko
    • vini74
    • Магомед 77
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1270
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...