СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

Всем привет, я активно отписывался в соседней ветке по поводу коробки и тут наконец получил своего гранда...и решил что правильнее будет написать сюда))

 

Итак в четверг забрал своего Грандейку Лим с некоторыми опциями. До этого ездил на "легковых" мерседесах и вольво...Все были новыми и все со своими болячками-особенностями. Скажу так - Jeep не Мерседес, это просто другая планета, со своими фишками. Машину выбирал осознанно и полностью доволен своим выбором. Накатал 700 км. Меня машина прет. Когда сажусь в неё - ощущение что она останется на долго. Все что можно было отнести к недочетам - решил считать начальными условиями и не парить особо себе мозг. О хорошем писать не стану - всем понятно. Кому не понятно поговорите с менеджерами в салоне. Хочу рассказать о начальных условиях))))

 

Итак первое - это американская сборка...а точнее американские технологические требования к сборке автомобилей)))) Это просто песня))) и её отголоски во всех деталях автомобиля))) Но я об этом знал, и потому все огрехи сборки - стали поводом просто поржать. Итак, смеясь, я выравнял не очень ровно лежащий на упорах капот, закрепил болтающийся ковролин над педальным узлом, защелкнул накладку в уголке правой передней двери, уложил в пазы жгут под передним водительским сидением и достал лишний болт с маркеровкой "8.8", который, очевидно, уронили при креплении передний панели и на каждом повороте он перекатывался со свучным бздынь. Болт новый, следов крепежа на нем нет, так что я осмотрел точки крепления панели к кузову "с аналогичными болтами", убедился что все на месте и успокоился. Болт в качестве талесмана положил в подлокотник)))) Почему не поехал к дилеру? да потому что я сам работаю в автомобильной отрасли, знаю что такое дилерское предприятие, и вообще мне просто было в кайф в субботу повозиться с новой машиной))))

 

Второе - следствие первого - сырое ПО. Например, надпись "Уд.ОК нач.отсч." ничего кроме смеха у меня не вызывает, а на самом деле это значит "Удерживайте Ок для начала отсчета" - и так переведен весь бортовой компьютер и вся мультимедия...и все это в условиях отсутсвия инструкции. И сам софт время от времени подглючивает - то подсказки пропадут голосовые, то еще что нибудь. Тут у товарища на форуме на пятую кнопку радио не запоминается - у меня все с радио хорошо. Но блин галачку чтоб при температуре ниже 4гр. по цельсию машина не включала подогрев руля и седения я поставить не могу, и потому садясь даже в теплую машину первое что делаю после старта - выключаю подогревы)))) И таких приколов тьма)))) Кстати еще фишка - почему то при запуске автомобиля мафон издает тонкий почти ультразвуковой писк длительностью примерно 1с, как будто панель приборов не ЖК а элетронно лучевая трубка - старые телики издавали такой писк при включении)))) Пока не парит - а там можть новый софт выйдет...

 

Третье - имхо следствие второго))))) Работой матора а главное и новой КПП управляет все тоже сырое ПО))))) Конкретно у моего экземпляра с новья есть один нюанс - если при торможении машину слегка под отпускать ( ну т.е. не равномерно жать тормоз, а то сильнее то слабее) - при переходе вниз с 3 на 2 передачу может пнуть. не сильно, но чувствительно. Если активно тормозить - все ок, если плавно сбрасывать скорость - тоже все ок. в спорт режиме - все ок. Потому я почти уверен, что это программа не правильно управляет мехатроником. Пока тоже не парит. Кстати вчера звонил манагер - инструкцию новую напечатали, так я его просил узнать поставили мне последнюю прошивку для АКПП(та что для машин до 12 августа) - он сказал что вряд ли, потому как даже русификацию для маленького мафона уже выпустили но во время предпродажки не делают, т.е. сначала продают а потом записывают на перепрошивку)))) Крайслер... Посмотрим -усугубится поеду перепрошью, пока не парит.

 

 

Вот наверное и все о чем следует рассказать для еще не определившихся, потому что в остальном машина супер.

Лично для меня ни один из трех пунктов не является принципиальным, т.к. в Гранд чероки - существенно больше неоспаримых плюсов. А то что я назвал - предпочитаю считать технологическими особенностями, к которым я лично готов. Мне машина очень нравится - и сборка, в которой можно что то сделать лучше, и электроника - хорошая задумка с большим количеством полезностей, и даже коробка - реально очень нравится - после мерседесовской семиступки реально прикольная. А недоработаннсоть - это особенность всех современных автомобилей.

Пока конечно рано делать радикальные выводы - но думается что с джипом мы подружимся.

 

П.с. для всех сомневающихся - главное помнить что вы покупаете абсолютно не совершенный продукт - автомобиль. Причем не важно сколько он стоит. И потому требовать от Гранд чероки за 2.5 млн какой то невероятной надежности - бессмыслено, как и от машины за 400 тысяч. он будет не идеален. Покупая тот или иной автомобиль - вы всего лишь определяете свои возможности, т.е. кто то ездит на Хендай Санта Фе, а кто-то может позволить себе ездить на Гранд Чероки. Я свой выбор сделал и очень доволен своей покупкой. А дальше - поживем увидим)

 

У меня при проведении шумки тоже нашли упавшие детальки при сборке

 

А что с ними не так?Я как то внимания не обращал.Просто там щель появляется и в сугробе бампер отдельно,подкрылок отдельно.Если не закреплён - любой оторвёт.

 

Они бесформенные, особенно когда мокрые. Зимой перед паркингом приходится каждый день по ним палкой елозить, сбивая снег, так они гуляют неплохо. Закреплены полностью они, часть клопов поменял уже.

А что с ними не так?Я как то внимания не обращал.Просто там щель появляется и в сугробе бампер отдельно,подкрылок отдельно.Если не закреплён - любой оторвёт.

А может вместо этих торчащих штук плоскую платсмасску привинтить, и щель закроется и бампер повыше останется?

Ещё так и не понял как вся эта нижняя часть должна легко сниматься. В инструкции нарисовано, но как то отнюдь не легко получается, да куча незащищённого осталось бы после снятия.

У меня при проведении шумки тоже нашли упавшие детальки при сборке

 

 

 

Ага)) Тут кто то выкладывал видос как собирают Гранды. Я его жене показал. Она молча посмотрела, а потом такая говорит - "а, так это вот этот в красной майке своими потными рученками болтик не удержал..." Блин, я просто плакаль)))))

Олег,зачем там палкой!!!!Чего туда вообще смотреть?Ну повисло на брызговике зимнее добро - пнуть ногой-понимаю,все равно брызговики с трещинами,но палкой там шуровать?Резину чтоль впендюрил 55?

 

Нет, резина стандартная, 265/60/18 зимой. Паркинг не отапливаемый, а эта гадость, повисшая по всему подкрылку потом отваливается (паркинг не продувается, поэтому тепла мотора хватает) и тает лужами, либо комками намерзает, аз-за чего на парковочном месте разводится срань. А брызговики у меня Хаски, так что с ними всё хорошо, им даже полусферы не страшны бетонные

Всем привет, я активно отписывался в соседней ветке по поводу коробки и тут наконец получил своего гранда...и решил что правильнее будет написать сюда))

 

Итак в четверг забрал своего Грандейку Лим с некоторыми опциями. До этого ездил на "легковых" мерседесах и вольво...Все были новыми и все со своими болячками-особенностями. Скажу так - Jeep не Мерседес, это просто другая планета, со своими фишками. Машину выбирал осознанно и полностью доволен своим выбором. Накатал 700 км. Меня машина прет. Когда сажусь в неё - ощущение что она останется на долго. Все что можно было отнести к недочетам - решил считать начальными условиями и не парить особо себе мозг. О хорошем писать не стану - всем понятно. Кому не понятно поговорите с менеджерами в салоне. Хочу рассказать о начальных условиях))))

 

Итак первое - это американская сборка...а точнее американские технологические требования к сборке автомобилей)))) Это просто песня))) и её отголоски во всех деталях автомобиля))) Но я об этом знал, и потому все огрехи сборки - стали поводом просто поржать. Итак, смеясь, я выравнял не очень ровно лежащий на упорах капот, закрепил болтающийся ковролин над педальным узлом, защелкнул накладку в уголке правой передней двери, уложил в пазы жгут под передним водительским сидением и достал лишний болт с маркеровкой "8.8", который, очевидно, уронили при креплении передний панели и на каждом повороте он перекатывался со свучным бздынь. Болт новый, следов крепежа на нем нет, так что я осмотрел точки крепления панели к кузову "с аналогичными болтами", убедился что все на месте и успокоился. Болт в качестве талесмана положил в подлокотник)))) Почему не поехал к дилеру? да потому что я сам работаю в автомобильной отрасли, знаю что такое дилерское предприятие, и вообще мне просто было в кайф в субботу повозиться с новой машиной))))

 

Второе - следствие первого - сырое ПО. Например, надпись "Уд.ОК нач.отсч." ничего кроме смеха у меня не вызывает, а на самом деле это значит "Удерживайте Ок для начала отсчета" - и так переведен весь бортовой компьютер и вся мультимедия...и все это в условиях отсутсвия инструкции. И сам софт время от времени подглючивает - то подсказки пропадут голосовые, то еще что нибудь. Тут у товарища на форуме на пятую кнопку радио не запоминается - у меня все с радио хорошо. Но блин галачку чтоб при температуре ниже 4гр. по цельсию машина не включала подогрев руля и седения я поставить не могу, и потому садясь даже в теплую машину первое что делаю после старта - выключаю подогревы)))) И таких приколов тьма)))) Кстати еще фишка - почему то при запуске автомобиля мафон издает тонкий почти ультразвуковой писк длительностью примерно 1с, как будто панель приборов не ЖК а элетронно лучевая трубка - старые телики издавали такой писк при включении)))) Пока не парит - а там можть новый софт выйдет...

 

Третье - имхо следствие второго))))) Работой матора а главное и новой КПП управляет все тоже сырое ПО))))) Конкретно у моего экземпляра с новья есть один нюанс - если при торможении машину слегка под отпускать ( ну т.е. не равномерно жать тормоз, а то сильнее то слабее) - при переходе вниз с 3 на 2 передачу может пнуть. не сильно, но чувствительно. Если активно тормозить - все ок, если плавно сбрасывать скорость - тоже все ок. в спорт режиме - все ок. Потому я почти уверен, что это программа не правильно управляет мехатроником. Пока тоже не парит. Кстати вчера звонил манагер - инструкцию новую напечатали, так я его просил узнать поставили мне последнюю прошивку для АКПП(та что для машин до 12 августа) - он сказал что вряд ли, потому как даже русификацию для маленького мафона уже выпустили но во время предпродажки не делают, т.е. сначала продают а потом записывают на перепрошивку)))) Крайслер... Посмотрим -усугубится поеду перепрошью, пока не парит.

 

 

Вот наверное и все о чем следует рассказать для еще не определившихся, потому что в остальном машина супер.

Лично для меня ни один из трех пунктов не является принципиальным, т.к. в Гранд чероки - существенно больше неоспаримых плюсов. А то что я назвал - предпочитаю считать технологическими особенностями, к которым я лично готов. Мне машина очень нравится - и сборка, в которой можно что то сделать лучше, и электроника - хорошая задумка с большим количеством полезностей, и даже коробка - реально очень нравится - после мерседесовской семиступки реально прикольная. А недоработаннсоть - это особенность всех современных автомобилей.

Пока конечно рано делать радикальные выводы - но думается что с джипом мы подружимся.

 

П.с. для всех сомневающихся - главное помнить что вы покупаете абсолютно не совершенный продукт - автомобиль. Причем не важно сколько он стоит. И потому требовать от Гранд чероки за 2.5 млн какой то невероятной надежности - бессмыслено, как и от машины за 400 тысяч. он будет не идеален. Покупая тот или иной автомобиль - вы всего лишь определяете свои возможности, т.е. кто то ездит на Хендай Санта Фе, а кто-то может позволить себе ездить на Гранд Чероки. Я свой выбор сделал и очень доволен своей покупкой. А дальше - поживем увидим)

У тебя дизель или бензин?

Итак, смеясь, я выравнял не очень ровно лежащий на упорах капот,

 

Это как это ?

У тебя дизель или бензин?

бензин

 

Это как это ?

это так, что левый упор был выкручен, а правый вкручен до упора - итог перекос. Т.е. над фарами зазоры разные были и капот люфтил. чуть закрутил левый, выкрутил правый и вуаля.

 

п.с.Машина не битая 100%

http://www.aatuning.ru/,

вот ещё.

http://www.carid.com/2013-jeep-grand-cherokee-grill-guards/

левый упор был выкручен, а правый вкручен до упора - итог перекос. Т.е. над фарами зазоры разные были и капот люфтил.

а при приёмке авто у дилера Вы этого не заметили что ли? Сразу ведь в глаза бросается. Вчера приехал мой аппарат - я с первого взгляда увидел щель сверху ручки открывания крышки багажника. Как будто её не защёлкнули до конца, или панель крышки продавлена. Указал менеджеру, пусть устраняют предпродажка какая-никакая должна же быть!

У меня при проведении шумки тоже нашли упавшие детальки при сборке

 

Тоже нашел деталюшку, какую-то типа.. даже объяснить не могу, какая-то прямоугольная фигня.

Сколь ни рылся в багажнике - идентифицировать не удалось.

а при приёмке авто у дилера Вы этого не заметили что ли? Сразу ведь в глаза бросается. Вчера приехал мой аппарат - я с первого взгляда увидел щель сверху ручки открывания крышки багажника. Как будто её не защёлкнули до конца, или панель крышки продавлена. Указал менеджеру, пусть устраняют предпродажка какая-никакая должна же быть!

 

 

Алексей, да в том то и дело - не заметил, ЛКП померили, а щель эту можно было увидеть только отойдя от машины - а так бы сказал...хотя думаю может оно и лучше что они не полезли туда, а то начали бы еще петли крутить... Вот менеджер был ниче так - адекватный, я б даже сказал профессиональный - много чего знает (технарь), а че не знает - не врал, но вот дилер в целом - Авалюкс - отстой. В первый раз машину вообще загаженной показывали - как с автовоза сняли. во второй раз менеджер при мне пнул приемщика чтоб отчистили, и все равно весь в каплях был... короче только с третьего раза отмыли. комнаты выдачи нет - привозят тебе отпредпродаженную машину на эвакуаторе к салону, а дальше хоть снег хоть метиориты - принимай как хочешь. я свою потребовал оставить и принимать в сухой и светлой рем.зоне - менеджер безоговорочно исполнил. но блин так низя - надо совершенствоваться. И еще вот думаю - если они там друг друга не слушают, то с какого они клиентоориентированными будут... Надо еще проверить как они мне пороги установили)))

 

Кстати я на ней уже успел в го..о залезть, точнее по размочаленному полю...Прикольно...это мой первый вседорожник -я кайфую, главное тока не останавливаться на стоковом кумхо - потом тяжело тронуться)))

Как раз с практической точки зрения для меня смысл самый что ни на есть, если конечно собираешься эксплуатировать машину вне дорог, то это самая хорошая на мой взгляд защита бампера от повреждений ветками, льдом, снегом и т.п. Речь я виду не о кенгурятнике который нависает над копотом, и нужен именно для понту, а именно о трубе, которая располагается внизу бампера и принимает на себя все неблагоприятные последствия езды по бездорожью и в лесу...

Очень много езжу в таких условиях, именно на паджере. Ничего с бампером не случилось. Ну мелкие царапины я вообще не беру в расчет. Бывает нижние отбойники погнешь - за колеса цепляется, так просто втыкаешь между колесом и аркой ломик и выгибаешь их обратно - там стоит железная пластина, она иногда от сильных ударов гнется. А труба только угол съезда уменьшит.

бензин

Спасибо! Я долго мучился между выбором дизель или бензин. Сейчас склоняюсь брать бензин. Как динамика, расход, 92 заправляешь? Я сейчас в длительной командировке нет возможности сходить на тест-драйв.

 

это так, что левый упор был выкручен, а правый вкручен до упора - итог перекос. Т.е. над фарами зазоры разные были и капот люфтил. чуть закрутил левый, выкрутил правый и вуаля.

 

п.с.Машина не битая 100%

Спасибо! Я долго мучился между выбором дизель или бензин. Сейчас склоняюсь брать бензин. Как динамика, расход, 92 заправляешь? Я сейчас в длительной командировке нет возможности сходить на тест-драйв.

 

Что тут выбирать то?))) при прочих равных чтобы окупить начальную разницу в цене машиной надо владеть около шести лет (это разницей в налоге и расходе топлива)))) для меня все было очевидно) первую заправку сделал 95-м, все последующие -92. различий в динамике не заметил. Было три заправки по 30 литров, проехал чуть меньше 700 км -в смешанном цикле. простым подсчетом получаем около 13 литров на сотню. Бортовик показывает 10.9 расход за поездку за город, и 15.4 за поездку по городу.

Динамика - мне после турбомотора на заднем приводе в АМГ пакете кажется что я тепловоз разгоняю, но что приятно - тепловоз одинаково уверенно прет и в диапазоне 0-100, и на 100-160 км/ч. Чтоб почувствовать хоть какое то вжимание -нужно крутить мотор, я пока остерегаюсь. Тем не менее мощность чувствуется, наверное самой чувствительной частью тела - попой))) И проявляется она не в рывке и вжимании в кресло, а в уверенном разгоне 2.5 тонн. На обгон?-более чем достаточно. Со светофора первым? - можно, но эта машина не для того))))

 

Все сугубо ИМХО

Что тут выбирать то?))) при прочих равных чтобы окупить начальную разницу в цене машиной надо владеть около шести лет (это разницей в налоге и расходе топлива)))) для меня все было очевидно) первую заправку сделал 95-м, все последующие -92. различий в динамике не заметил. Было три заправки по 30 литров, проехал чуть меньше 700 км -в смешанном цикле. простым подсчетом получаем около 13 литров на сотню. Бортовик показывает 10.9 расход за поездку за город, и 15.4 за поездку по городу.

Динамика - мне после турбомотора на заднем приводе в АМГ пакете кажется что я тепловоз разгоняю, но что приятно - тепловоз одинаково уверенно прет и в диапазоне 0-100, и на 100-160 км/ч. Чтоб почувствовать хоть какое то вжимание -нужно крутить мотор, я пока остерегаюсь. Тем не менее мощность чувствуется, наверное самой чувствительной частью тела - попой))) И проявляется она не в рывке и вжимании в кресло, а в уверенном разгоне 2.5 тонн. На обгон?-более чем достаточно. Со светофора первым? - можно, но эта машина не для того))))

 

Все сугубо ИМХО

Спасибо за ответ! А если бы изначально цена машины дизель бензин была бы одинаковая,какой бы был ваш выбор? Я хочу брать бензиновую,потому что планируются частые поездки на Украину и в Курскую обл.в деревню к бабушке, где качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. Да и говорят, что дизельную содержать дороже, несмотря на меньший расход. На 8ми ступке бензин расход немного меньше получается, чем на 5ти, судя по другим отзывам у некоторых выходит 9 трасса, 14 город( стиль вождения наверно). Думаю у вас после "обкатки" расход уменьшатся на литр полтара. Планирую покупать гранд в феврале, когда вернусь из командировки. Пишите пожалуйста побольше отзывов о своем " аппарате" , особенно приятно читать положительные, так как для меня другой альтернативы пока нет, хочу только гранда. Заранее спасибо!

В том-то всё и дело, что не на всех комплектациях Гранда идет в комплекте эта буксировочная петля!

 

На корме буксировочный крюк идет на всех Грандах он снизу с лева нужно нагнутся чтобы увидеть

А вот фаркоп действительно позволяет буксировать 3,5 - 5 т в зависимости от двигателя)) но там идет усиление всей крмы П образная балка,

Плюс американский квадрат + дополнительная електронный система стабилизации по курсу при движении с длинномерным прицепом называется ,,trailer tow groop,,

Изменено 1 октября 201313 г пользователем ANDREWSERFER

там идет усиление всей крмы П образная балка,

Плюс американский квадрат

очень хочу: http://agstuning.ru/index.php?productID=26723

весной обязательно поставлю. У меня велобагажник на фаркоп. Туля.

Спасибо за ответ! А если бы изначально цена машины дизель бензин была бы одинаковая,какой бы был ваш выбор? Я хочу брать бензиновую,потому что планируются частые поездки на Украину и в Курскую обл.в деревню к бабушке, где качество дизельного топлива оставляет желать лучшего. Да и говорят, что дизельную содержать дороже, несмотря на меньший расход. На 8ми ступке бензин расход немного меньше получается, чем на 5ти, судя по другим отзывам у некоторых выходит 9 трасса, 14 город( стиль вождения наверно). Думаю у вас после "обкатки" расход уменьшатся на литр полтара. Планирую покупать гранд в феврале, когда вернусь из командировки. Пишите пожалуйста побольше отзывов о своем " аппарате" , особенно приятно читать положительные, так как для меня другой альтернативы пока нет, хочу только гранда. Заранее спасибо!

 

Хоть немного не по теме но про Жипп ))... Остановил меня сегодня Абсолютно незнакомый человек на почти новом Круизере )) подбегает и говорит вот давно хотел спросить как Жипп в эксплуатации а то устал я от Тойты)) а сам хищно так на Жипп смотрит и слюни пускает, а я и говорю ему, если нравится то бери, главное без пневмы и чтобы электроники поменьше)) Понимает народ и тянется к легенде!))) Приятно!))

Что тут выбирать то?))) при прочих равных чтобы окупить начальную разницу в цене машиной надо владеть около шести лет (это разницей в налоге и расходе топлива)))) для меня все было очевидно) первую заправку сделал 95-м, все последующие -92. различий в динамике не заметил. Было три заправки по 30 литров, проехал чуть меньше 700 км -в смешанном цикле. простым подсчетом получаем около 13 литров на сотню. Бортовик показывает 10.9 расход за поездку за город, и 15.4 за поездку по городу.

Динамика - мне после турбомотора на заднем приводе в АМГ пакете кажется что я тепловоз разгоняю, но что приятно - тепловоз одинаково уверенно прет и в диапазоне 0-100, и на 100-160 км/ч. Чтоб почувствовать хоть какое то вжимание -нужно крутить мотор, я пока остерегаюсь. Тем не менее мощность чувствуется, наверное самой чувствительной частью тела - попой))) И проявляется она не в рывке и вжимании в кресло, а в уверенном разгоне 2.5 тонн. На обгон?-более чем достаточно. Со светофора первым? - можно, но эта машина не для того))))

 

Все сугубо ИМХО

Все правильно пишите. Вот только 92 лить не надо.

Вот прочитайте в нашем форуме 16 пост все правильно описывает http://jeep4x4club.ru/topic/21346-pentastar/page__pid__563194#entry563194

У нас с вами пентастар со степенью сжатия 10.2.

очень хочу: http://agstuning.ru/index.php?productID=26723

весной обязательно поставлю. У меня велобагажник на фаркоп. Туля.

 

Да веСч!!!) особенно с американским фаркопом с большим шаром!)) кстати тоже пассивная безопасность , народ пятится когда я задом задаю))) фаркоп как раз на уровне радиаторов пузотерок!))) и из грязюки и снега дергать можно за такой фаркоп безопасно ничего не поведет проведено не однократно Так что всем рекомендую!

Все правильно пишите. Вот только 92 лить не надо.

Вот прочитайте в нашем форуме 16 пост все правильно описывает http://jeep4x4club.ru/topic/21346-pentastar/page__pid__563194#entry563194

У нас с вами пентастар со степенью сжатия 10.2.

 

 

Опять начинается)) есть же куча справочников про моторный и исследовательский метод и их различия в США и РФ

их Regular это наш 92 а в 95 больше присадок

Да и на форуме был опрос большинство льет 92 и все ОК

Вот бы где найти биотопливо E-85 и испытать где 85 процентов этанола (у меня на крышка бака желтая с этой маркировкой)

И Pentastar кстати изначально разрабатывался как multifuel

На корме буксировочный крюк идет на всех Грандах он снизу с лева нужно нагнутся чтобы увидеть

Да уж нагинались.... В салоне, ездил смотреть SRT, стояли 2 Ларедо, 2 Лим, и Овер ну и СРТ соответственно, так вот я сам и обратил внимание что у некоторых комплектаций этой задней петли небыло, на что менеджер пожал плечами...

На корме буксировочный крюк идет на всех Грандах он снизу с лева нужно нагнутся чтобы увидеть

А вот фаркоп действительно позволяет буксировать 3,5 - 5 т в зависимости от двигателя)) но там идет усиление всей крмы П образная балка,

Плюс американский квадрат + дополнительная електронный система стабилизации по курсу при движении с длинномерным прицепом называется ,,trailer tow groop,,

 

Да нет, вы не в курсе, видимо... Сзадина рестайле крюк сейчас то есть, то нет, логика наличия/отсутствия не выявлена.

У нас с вами пентастар со степенью сжатия 10.2.

Honda Pilot. Степень сжатия 10,5. Четыре года - только 92 бензин, пробег 120 тыс.км.

И не только я один. Никаких проблем и нареканий.

Имхо, лучше заливать 92-й на хороших АЗС (Neste, Shell, BP, Лукойл), чем 95-й абы где.

Да нет, вы не в курсе, видимо... Сзадина рестайле крюк сейчас то есть, то нет, логика наличия/отсутствия не выявлена.

 

Такое было на передних крюках в wk2 в 2011-2013 годах то их ставили то не ставили)) но без крюка то как ? Что за Жипп без крюков?))

Такое было на передних крюках в wk2 в 2011-2013 годах то их ставили то не ставили)) но без крюка то как ? Что за Жипп без крюков?))

 

Крюки спереди появились на 2013 модельном году, по ним легко отличить, т.е машина производства после 06.2012, если я не ошибаюсь. Там логика была, а сейчас нет. Из последнего - на оверах крюков нет, на лимитах и ларедо - есть.

Всем привет!

Тему уже из разряда "опроса" давно пора переводить в обычную ветку обсуждения. (это админам)

Появилось желание приобрести данный автомобиль, еще с весны присматривался, но ждал рестайлинга и отзывов первопроходцев.

Честно признаюсь, глубоко по форумам не лазил, с машиной знаком по тест-драйвам (с предыдущей версией 3л. TD, катался на Лимитеде, на ресталинге не катался еще, дело времени).

Авто понравилось.

Есть с чем сравнить: LC 200 + удобный салон, шумоизоляция, мягкая подвеска, надежность (хотя предыдущая модель понадежнее была), - валкая "пипец", тупая "по скоростным характеристикам" в стоке (нет уверенности на трассе при маневрах, и это при таком объеме двигателя,) /последнее конечно решается заменой пружин и чипованием, но..../

AUDI q7 + динамика, управляемость +- салон, подвеска (жестковата) - шумоизоляция "звук снаружи - вокруг Вас" \хотя А6 устраивала на все 100\

LR 4 + опыт ограничился неделей пользования по случаю, все супер, мягкая (пневмо все-таки), удобная и прочее, хозяин жаловался на электронику и подвеску, мне повезло не столкнулся с данным за время пользования.

Теперь "ближе к телу", стал вопрос о выборе комплектации, и здесь нужен совет бывалых:

1. Оверланд или Лимитед? (интересуют возможные проблемы с пмевмо-подвеской, область применения авто - круглогодично город/трасса, + летом поездки в Тверскую губернию/проселочные дороги с эффектом стиральной доски)

2. Бензин или дизель? (транспортный налог не интересует, есть ли необходимость в установке доп.оборудования для эксплуатации в зимний период? и есть или от этого практическая польза, как при пред.запуске так и в процессе движения?)

3. По поводу комплектации, Лимитед можно опционально довести до версии Оверланд? (за исключением пневмо, конечно)

Всем привет!

Тему уже из разряда "опроса" давно пора переводить в обычную ветку обсуждения. (это админам)

Появилось желание приобрести данный автомобиль, еще с весны присматривался, но ждал рестайлинга и отзывов первопроходцев.

Честно признаюсь, глубоко по форумам не лазил, с машиной знаком по тест-драйвам (с предыдущей версией 3л. TD, катался на Лимитеде, на ресталинге не катался еще, дело времени).

Авто понравилось.

Есть с чем сравнить: LC 200 + удобный салон, шумоизоляция, мягкая подвеска, надежность (хотя предыдущая модель понадежнее была), - валкая "пипец", тупая "по скоростным характеристикам" в стоке (нет уверенности на трассе при маневрах, и это при таком объеме двигателя,) /последнее конечно решается заменой пружин и чипованием, но..../

AUDI q7 + динамика, управляемость +- салон, подвеска (жестковата) - шумоизоляция "звук снаружи - вокруг Вас" \хотя А6 устраивала на все 100\

LR 4 + опыт ограничился неделей пользования по случаю, все супер, мягкая (пневмо все-таки), удобная и прочее, хозяин жаловался на электронику и подвеску, мне повезло не столкнулся с данным за время пользования.

Теперь "ближе к телу", стал вопрос о выборе комплектации, и здесь нужен совет бывалых:

1. Оверланд или Лимитед? (интересуют возможные проблемы с пмевмо-подвеской, область применения авто - круглогодично город/трасса, + летом поездки в Тверскую губернию/проселочные дороги с эффектом стиральной доски)

2. Бензин или дизель? (транспортный налог не интересует, есть ли необходимость в установке доп.оборудования для эксплуатации в зимний период? и есть или от этого практическая польза, как при пред.запуске так и в процессе движения?)

3. По поводу комплектации, Лимитед можно опционально довести до версии Оверланд? (за исключением пневмо, конечно)

 

 

Как по мне то если есть возможность то однозначно Оверленд

Только без пневмы ( беда) и люка ( может греметь)

Бензин все таки понадежнее и прогревается моментально с - 30 не нужно никаких Вебаст))

Если нужно погонять то 5,7 если для нормальной жизни то 3,6 вполне уверенно во всем диапазоне при обгонах..

в Оверленде совершенно другая кожа она почти настоящая...

Как то так) удачи в покупке!

Как по мне то если есть возможность то однозначно Оверленд

Только без пневмы ( беда) и люка ( может греметь)

Бензин все таки понадежнее и прогревается моментально с - 30 не нужно никаких Вебаст))

Если нужно погонять то 5,7 если для нормальной жизни то 3,6 вполне уверенно во всем диапазоне при обгонах..

в Оверленде совершенно другая кожа она почти настоящая...

Тогда уж и без двигателя-может стукануть, без АКПП- неровен час заклинит, да и подвеску не бери вообще-греметь начнет, бензобак тоже не стоит в комплектацию вносить - постоянно заправлять придется а остальное почти все ок...

Если посерьезнее то не вижу большой разницы в любой комплектации, тем более для асфальтовой эксплуатации, вчера прокатился на дизеле, впечатлил зараза, а машину как и жену надо выбирать самому к счастью а мож кому к сожалению...

Изменено 2 октября 201313 г пользователем kvikli

Как по мне то если есть возможность то однозначно Оверленд

Только без пневмы ( беда) и люка ( может греметь)

так в оверленде стеклянная крыша с люком в базе идут. Как от неё отказаться-то?

 

Лимитед можно опционально довести до версии Оверланд? (за исключением пневмо, конечно)

можно только добавить 8"мультимедию с Нави, 20" диски и заводскую тонировку. Вроде стеклянную крышу тоже. За дополнительную плату.

Изменено 2 октября 201313 г пользователем cableman