Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Спор давнишний ...что лучше дизель или бенз.

Но ребят посмотрите статистику, дизелей реально продается на 65-70% больше чем других двигателей вместе взятых. Люди готовы изначально переплатить и взять дизель или на против мнимо сэкономить и взять бензин.

- дизеля

1.Зависимость от качественного топлива

2.Присутствие характерного пусть незначительного тарахтения.

3.Меньший ресурс двигателя по сравнению с бензом. Вопрос на много ли?

4.Более сложный двигатель. Более дорогое обслуживание.

5.Разница в 200 000 руб.

 

 

1. Бензинки тоже чувствительно, только катализаторами, а не ТНВД...

3. Блок чугунный, температура рабочая двигателя ниже, ресурс должен быть выше, чем у бензина.

4. Он сложнее только с точки зрения ТНВД. Зато ни системы искрообразования, ни вращающихся валов. Обслуживать правда чуток дороже (больше масла заливается и фильтры дороже)

5. Да, он дороже :crazy:

ровно в два раза меньше, если все исправно.

Вы напишите в цифрах пожалуйста? Для наглядности? Все пишут что дешевле, но никто не приводит цифр!

 

По мне, так главный плюс дизеля это тяга на низах. Кто таскает катер за собой и слипует его где попало, тот поймет о чем я.

Мне кажется это первый ответ с реальным плюсом дизеля! Все остальные только 3.6 ругают, но ничего хорошего не пишут о дизеле.(имею ввиду сторонников дизеля)

Я не хочу всех убедить что бензин лучше, у каждого свои предпочтения! Но хотелось бы услышать реальный плюсы, а не голословные утверждения типа "ровно в два раза меньше"

Почему многие ссылаются на ресурс? Есть какая-то официальная статистика? Или каждый сам её придумывает?

Изменено пользователем diamondik

Ну очень мутная машина по продаже.

Осмелюсь сказать ( с высоты обладания в течении времени 4-мя джипами и одним доджем :) ), что они всегда были мутными в продаже. То есть всегда сразу много теряли в цене, НО потом фиксировались где то на цифре 650 - 700 - 850 тыс. и долго не двигались в цене, пользуясь спросом в этой нише.

Опять же все свои и жены старые машины продавал в течении от 1 до 3 дней. Но надо понимать, что из под меня машины лучше чем новые... :lol2:

Осмелюсь сказать ( с высоты обладания в течении времени 4-мя джипами и одним доджем :) ), что они всегда были мутными в продаже. То есть всегда сразу много теряли в цене, НО потом фиксировались где то на цифре 650 - 700 - 850 тыс. и долго не двигались в цене, пользуясь спросом в этой нише.

Опять же все свои и жены старые машины продавал в течении от 1 до 3 дней. Но надо понимать, что из под меня машины лучше чем новые... :lol2:

Мне придется ездить на нем пока цены на 12 год не упадут до 700 т.р :(

:D

Изменено пользователем alex 400

Про ликвидность сказка сказок с бородой когда деревья были большими , а дизеля не турбированными.

Ни один грамотный не купит турбодизель с пробегом приближающимся к соточке. Именно потому, что люди считают деньги.

Очень, очень правильное утверждение. Только порой первые хозяева автомобиля как то про это не догадываются. :)

Для тех, кто не понимает - анекдот в тему:

Что делать, если на тещу напал тигр? Сам напал, сам пусть и выкручивается, ответило армянское радио :)

 

Про дизель:

Лично я за целевое использование.

Если человек понимает, что он ему нужен для транспортировки прицепа, катера, то это правильный выбор.

Если человек покупает дизель потому, что у него пробег за два гарантийных года свыше 80 - 90 тыс км - именно эти условия окупаемости "наценки " крайслера на дизель , а потом его продает на третий год - отличный выбор - машина окупилась и не успела попасть на дорогостоящий ремонт за счет хозяина.

Если человек покупает дизель по тому, что так делают все.... - выбор неверный.

 

Все должно приносить пользу и быть нужным. Что толку рассуждать, что мне нравится додж рам или форд - пикапы... Они много кому нравятся, но редко кому нужны для Дела.

Так и с дизелем или бензином - правильный выбор тот, который более выгоден вам. И лирические отступления про налоги просто смешны, берем считаем и думаем кому заносить - отделу маркетинга Крайслера в Америку или нашему государству.

Иначе выкручиваться придется самому .... :lol2:

Если человек покупает дизель потому, что у него пробег за два гарантийных года свыше 80 - 90 тыс км

Женя, привет!

Я уже давно высказал своё мнение по вопросу дизVSбенз, выбор зависит от назначения и условий эксплуатации и сейчас отошёл от споров, но хочется добавить вот что:

В выделенном выше аргументе всё не совсем однозначно, если основной пробег наматывается по городу, тогда да, плюс чувствуется, если основной пробег трассовый, то тут уже зависит от скоростного режима, от 120 расходы разнятся в пару литров, иногда даже сравниваются.

Женя, привет!

Я уже давно высказал своё мнение по вопросу дизVSбенз, выбор зависит от назначения и условий эксплуатации и сейчас отошёл от споров, но хочется добавить вот что:

В выделенном выше аргументе всё не совсем однозначно, если основной пробег наматывается по городу, тогда да, плюс чувствуется, если основной пробег трассовый, то тут уже зависит от скоростного режима, от 120 расходы разнятся в пару литров, иногда даже сравниваются.

Привет Артём !

Да я тоже не спорю, так просто, когда натыкаюсь на смешные утверждения - пишу ответ :)

При больших скоростях на трассе расход сравнивается. Саша выкладывал где то клип, правда по другой теме и я помню обратил внимание на расход у него на дизеле. И даже как то пытался шутить :)

Я же указал на то что, та самая пневма даёт возможность с комфортом ездить на грунтовке и асфальте, а также имеет некоторое приемущество в проходимости в ответ Вашему утверждению что Гранд Черроке на грунтовке не "айс".

 

Если я понял, Вы писали про Паджеро, то уверяю Вас - показатель большего объема двигателя на Паджеро, чем на Гранде не значит его большую мощность. Лошадок и крутящего момента у Паджеро меньше, а разгон до сотни приближается к 11 секундам.

 

Речь идет о надежности пневмы, а как следствие велик риск на грунтовке остаться без подвески. Сломать пружину намного сложнее, чем пробить пневмобаллон. Ауди - просто как пример похожей ситуации, после которой машина оказалась практически обездвижена.

 

А что касается мощности, то, разумеется, речь шла про то, что у Чирка мощнее движок, чем паджеры, поэтому машина более динамична. Этим и привлекает.

 

4. Пока пропущу этот момент, зимой не эксплуатировал по полной программе, машину взял в марте.

Много лет эксплуатирую дизель, ничего не лью уже давно. Первую зиму пытался в морозы лить, потом стал забывать, а теперь стал забивать. В Якутске не ездил, а в Москве нафиг не нужно ничего лить.

Люди готовы изначально переплатить и взять дизель или на против мнимо сэкономить и взять бензин.

чё ж мнимо-то? Совершенно реально сэкономить - 200 рублей, или 10% стоимости авто.

Причём заметьте: на дизель эти деньги надо потратить сразу. А на бензин - в рассрочку на 2-3 года (переплата в налоге и расходе). Беспроцентная рассрочка. :crazy:

ТО межсервисный интервал 20 000.

я что-то пропустил? В России сегодня вроде на дизеля 10, а на бензин - 12 тысяч. Поправьте, если не так.

 

Посмотрите сколько Грандов и бензиновых и дизельных продается на автору. И цены какие низкие.

Продаются - не значит продадутся. Сейчас вторичка мёртвая как никогда. Прочувствовал на себе на днях.

Я уже давно высказал своё мнение по вопросу дизVSбенз, выбор зависит от назначения и условий эксплуатации

:up: :up: :up: Но почему-то об этом пишут единицы! В основной массе аргумент за дизель - экономичность, но никто не хочет её озвучить :secret:

Изменено пользователем diamondik

Очень, очень правильное утверждение....

 

ППКС ко всему что написано!!!

Много лет эксплуатирую дизель, ничего не лью уже давно.

+1

Вообще не вижу смысла в противопоставлении этих двух моторов.

Все остальные только 3.6 ругают

Ну скорее наоборот. :)

Коллега, что за электрофен? Просветите. :angel:

 

На дизелях (вне зависимости от комплектаций) стоят 2 электро тэна в районе радиаторов салона печки, в течении минуты после заводки начинает дуть еле теплый воздух в салон. Не оспоримый плюс!

Изменено пользователем Eduard_02

На дизелях (вне зависимости от комплектаций) стоят 2 электро тэна в районе радиаторов салона печки, в течении минуты после заводки начинает дуть еле теплый воздух в салон. Не оспоримый плюс!

Вот только включаются они непонятно как. На паджере, к примеру, чтобы их включить необходимо выкрутить положение температуры в максимум, иначе они не включаются. В юзер-мануале про это ни слова, это только в дилерских букварях написано, а потом на форум выложено добрыми людьми. Вполне возможно, что на гранде такая же история.

Изменено пользователем Needle

я что-то пропустил? В России сегодня вроде на дизеля 10, а на бензин - 12 тысяч. Поправьте, если не так.

 

 

Да так и есть это в паралельной ветке уже обсуждалось. Рекомендованное ТО на дизеля от 15 до 20 000 км. Сервис мэны могут подтвердить. Конечно масло желательно менять раз в 10-12 км. конечно, а то оно просто вываливается.

Про ликвидность дизель VS бензин: Продавал свой ВК 2008 за 1,5 продал за 1,1. пробег 90 овер примерно 2-3 недели. Товарищ продавал чуть больше года 4,7 состояние чуток получше чем у меня. Разница в цене изначально была в 130 в итоге составила 170.

Вопросы которые задавали: 1.Кузовщина+состояние подвески. 2.Налог 3.Расход 4.Соответствие пробега.

Ни один не спросил о проблемах с мотором, электроники. Минимальный ценник предлагали 950 тыс.

 

Скажете, что повезло....,но люди еще с недельку звонили пока инфа была.

Я считаю, что за частую покупатели такие же обыватели как и мы. И их прежде всего интересуют вопросы: а нужно платить кроме ТО и содержания авто. Пока не уберут барьер в виде налога - дизеля будут продаваться лучше и статистика это подтверждает.

Что касается эффективности вложения средств я привкинул вот, что получается в рамках гарантии 3-х лет и пробеге 20000 в условиях города, Цена авто 2 540 и 2 740:

1. Цена на вторичном рынке при удешевлении авто на 40% получается 1 524 и 1644 в пользу дизеля те же 120 тыс руб.

2. ТО я взял интервалы 15 и 20 тыс. Средняя стоимость тоже округлена не ругайтесь 18 и 20. Составила 72000 (4 ТО)и 60000 (3 ТО). 12 000 в пользу дизеля.

3. Расход при равноценных пробегов в рамках города составили бензин 92-й, расход 20 л.стоимость 29 за 1литр - 384 000 руб. Дизель расход 14, стоимость 32 за 1литр - 268 800 руб. В пользу дизеля 115 200 руб.

4.Налог составил 126 000 и 54 000 соответственно. В пользу дизеля 72000.

 

ИТОГО: 120+12+115+72-200=119 тыс.

 

Цифры для удобства расчетов округлены. Возможны отклонения. Не берутся в учет стоимость гарантийных запчастей. Цены на бензин и дизель в рамках Самары. Эксплуатация только в городе. По трассе соответственно разница будет меньше значительно.

Изменено пользователем edik2003

  • Автор

Господа, а можно попросить закончить обсуждение проблем дизель/бензин в теме про рейсталинг и попросить модератора создать отдельную тему и перенести туда сообщения с последних 4-х листов, тема важная, всем хочется высказаться, но давайте не здесь !

Господа, а можно попросить закончить обсуждение проблем дизель/бензин в теме про рейсталинг и попросить модератора создать отдельную тему и перенести туда сообщения с последних 4-х листов, тема важная, всем хочется высказаться, но давайте не здесь !

 

http://jeep4x4club.ru/topic/7660-dizel-vs-benzin/

У меня есть вопрос по теме топика: что такое "охранная сигнализация De luxe"? что она умеет?

У меня есть вопрос по теме топика: что такое "охранная сигнализация De luxe"? что она умеет?

Дополнена датчиками объёма

форумчане, добрый день!

 

есть ли у кого информация, когда начнется выпуск JGC 2014 с квадролифтом и когда, соответственно, у нас начнут принимать заказы на поставку?

заказал себе лимитед рестайловый 3.0 с большим монитором и каким то там внедорожным пакетом и блокировкой заднего дифа с полной защитой. 18 (у дилера была эта машина) катки, скорей всего на 20 менять не буду, так как не вижу смысла.

 

доволен.жду)

 

подскажите по двум вопросам:

 

1.у меня есть вопрос, кто-нибудь уже пользовался турмобаймером встроенным?? мне дилер сказал пока не пришли к ним диски с более подробным описанием, как нужно эксплот. данную функцию в автомобили.

 

2. кто-нибудь уже запускал видео файлы на больших мониторах??

Для меня рабочая скорость на трассе - до 170-ти, выше на обгонах редко разгоняюсь. А про прогрев салона - так у нас электрофен есть, чтобы сразу тепло шло :)

 

поддерживаю, от манагера тоже слышал. сказал,что работает

Доброго времени суток для всех! На auto.ru прочитал объявление саммит с Америки 69 т.$ или 2210000р. Пробег 2200км бензин,позвонил на этот адрес, говорит 69т.$ с пробегом, без пробега 79т.$,с пневмой,музыкалка harmon kardon,цвета на выбор,салон тоже ,есть светло коричневые, видел на фото, смотрится очень круто. Организация находится в г.Дмитров,срок поставки 45 дней,предоплата 10 процентов. В чем подвох? Авто на гарантии завода производителя, у нас гарантии не будет ,если только самому договориться с дилером(что будет очень непросто). Саммит у нас будет со след. года по цене за 3 ляма(повышенный налог на роскошь) . Как говорится и хочется и колится. У кого какое мнение? Купить саммит по цене оверлэнда с пневмой без пробега или с пробегом 2000 км саммит по цене лимитеда? Или не рисковать и брать у официального дилера?

Доброго времени суток для всех! На auto.ru прочитал объявление саммит с Америки 69 т.$ или 2210000р. Пробег 2200км бензин,позвонил на этот адрес, говорит 69т.$ с пробегом, без пробега 79т.$,с пневмой,музыкалка harmon kardon,цвета на выбор,салон тоже ,есть светло коричневые, видел на фото, смотрится очень круто. Организация находится в г.Дмитров,срок поставки 45 дней,предоплата 10 процентов. В чем подвох? Авто на гарантии завода производителя, у нас гарантии не будет ,если только самому договориться с дилером(что будет очень непросто). Саммит у нас будет со след. года по цене за 3 ляма(повышенный налог на роскошь) . Как говорится и хочется и колится. У кого какое мнение? Купить саммит по цене оверлэнда с пневмой без пробега или с пробегом 2000 км саммит по цене лимитеда? Или не рисковать и брать у официального дилера?

Я бы не рискнул принести гарантию в жертву красоте... Машина не очень распространенная, кто ремонтировать будет? Дилеры из вредности ещё доломают :hands:

Изменено пользователем diamondik

Я никак не могу понять людей, которые покупают внедорожник за 2500000 рублей и считают копеечную экономию на топливе :wizard: ... При пробеге 2000-2500 в месяц нет там никакой экономии.

 

 

Нактала поболее

10500км

Изменено пользователем Sash-86

Купил 25.09.13. рестайлинг все супер пока все прелести не опробовал но очень нравиться даж влюблен.

Дополнена датчиками объёма

Имеет ли смысл ставить что-то еще или она вполне способна хоть как-то осложнить жизнь угонщику?

Имеет ли смысл ставить что-то еще или она вполне способна хоть как-то осложнить жизнь угонщику?

Думаю, сверху еще что - то типа Старлайна с gsm - модулем не помешает...

Имеет ли смысл ставить что-то еще или она вполне способна хоть как-то осложнить жизнь угонщику?

 

А есть большой смысл? В рейтинге угонов нас нет, страховые коэффициенты не вводят. Зато если внедрить не очень удачно, у машины со столь нежной душевной организацией, могут быть лишние проблемы.

Саммит у нас будет со след. года по цене за 3 ляма(повышенный налог на роскошь)

 

Не будет более 3 лямов! судя по предыдущим ценникам будет +100-150 к Оверленду, ну может ещё за пневму накинут, но за 3 ни как не должно выйти. Если на 30-50 штук и выйдет за 3 ляма, ну врядли кто брать будет и смысл тогда ввода этой комплектации на рынок. Цена и сейчас не оправдана а за 3 так это вообще!

3 года назад когда ценники долларовыми были в пересчете на рубли выгодная цена была (1,8-2,2) относительно всех конкурентов. А если будет выше конкурентов - продажи опять упадут на уровень 5-летней давности.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Voldemarych
  • ed1368
  • Rusich
  • Ktmbadass
  • nilipuch
  • funduk
  • joee2
  • Docky
  • tracker99

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 308 Записей
    • 27 Комментариев
    • 190841 Просмотр

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 20 Записей
    • 20 Комментариев
    • 30083 Просмотра

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Для каждого преданного фаната марки Jeep звук и характер моторов V6 Pentastar и классических V8 Hemi — это не просто технические характеристики. Это характер машины, её надежность, проверенная годами на тяжелом бездорожье, и та самая уверенность, за которую мы любим американский бренд. Уход больших атмосферников в историю многие из нас встречают с искренним сожалением и долей скепсиса.Концерн Stellantis подготовил замену, к которой стоит присмотреться без предубеждений. Новый 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Hurricane 4 Turbo (внутренний индекс GME-T4 Evo) создан не для того, чтобы обесценить старую школу, а для того, чтобы сохранить динамику и тягу Jeep в эпоху жестких экологических стандартов.Давайте разберем, какие технологии инженеры внедрили в этот мотор, чтобы он мог достойно принять эстафету у наших любимых «шестерок».

    Технологии на службе тяги: как устроена новинка?

    Главное опасение любого джипера при виде малообъемного мотора — «будет ли он ехать снизу и не развалится ли под нагрузкой?». Чтобы решить эту задачу, инженеры обратились к технологиям из мира высоких достижений и внедрили систему TJI (Turbulent Jet Ignition). Это форкамерно-факельное зажигание, концепция которого используется в современных болидах Формулы-1.Мягкое сгорание: Топливная смесь сначала поджигается в крошечной отдельной камере (предкамере), а затем направленными струями пламени равномерно воспламеняет основной объем топлива в цилиндре.Защита от нагрузок: Такой способ сгорания полностью устраняет детонацию. Это критически важно, когда машина идет в натяг по песку или тащит тяжелый прицеп.Эффективный наддув: Турбина с изменяемой геометрией (VGT) работает под давлением до 2,4 бара. Она настроена так, чтобы имитировать эластичность объемного атмосферника — подхват происходит плавно и практически с самых низов.Полноценно работая по экономичному циклу Миллера, этот скромный по объему мотор выдает внушительные 324 л.с. и 451 Нм крутящего момента. Для сравнения, пиковая тяга здесь доступна в очень широком диапазоне (от 2600 до 5600 об/мин), что делает характер мотора очень эластичным.

    Модельный ряд: где появится Hurricane 4?

    Новый силовой агрегат постепенно становится основным сердцем для ключевых моделей марки:Jeep Grand Cherokee (и Grand Cherokee L): Мотор приходит на смену базовым версиям V6 Pentastar. Разработчики сохранили все грузовые возможности: обновленный внедорожник по-прежнему готов буксировать прицепы весом до 2,8 тонны, не теряя уверенности на трассе.Jeep Wrangler: Здесь Hurricane 4 раскрывается в двух ипостасях — как самостоятельный бензиновый мотор и как основа для гибридных модификаций 4xe. В связке с электрической частью суммарная отдача достигает 375–380 л.с., позволяя дозировать тягу на камнях буквально по миллиметру.

    Взгляд со стороны Клуба

    Мы прекрасно понимаем, что доверие к новому мотору нужно заслужить годами беспроблемной эксплуатации. Hurricane 4 получился сложным и технологичным. Он потребует качественного сервиса: хорошего синтетического масла, чистоты радиаторов охлаждения и проверенного топлива.Атмосферные V6 и V8 навсегда останутся золотой эрой Jeep. Но автомобильный мир меняется, и радует то, что инженеры Jeep не просто сократили объемы, а попытались дать нам максимум современных технологий для сохранения привычного драйва.

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 434225 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.