Перейти к содержимому

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

Знаете, после даже гражданского седана такого как 5-ка БМВ любой кроссовер, а не то что внедорожник управляется хреново, честно, просто мы привыкли и чувствуем кто-то лучше, кто-то хуже, но очень далеко тем более от спорткаров, ну и смысл тогда доводить его на гоночной трассе. Мне лично в Джипе понравился комфорт, потому что я понимаю что при улучшение управляемости он превратиться в БМВ с упругой подвеской скачущей на кочках, другого не дано т.к. аммортизаторы и стабилизаторы д.б. жесткими, лично мне этого не надо, нужна управляемость велком Би Эм Даблю, есть только одна альтернатива - пневмоподвеска !!!

 

Сергей, я на больших вседорожниках езжу 8 лет, поэтому с ними и сравниваю. Мне управляемость Гранда нравится, но в семье еще есть большой вседорожный мерс с точно такой же архитектурой подвесок (и тоже на пневме), только вот ему пофиг на кочки в повороте, в отличие от Гранда. А вот подвески в нем точно не жестче, а может и мягче. Чуть другие нам амортизаторы и машина преобразилась бы :) . Ну а тормоза это отдельная история, я не один, у кого диски забило :)

  • Автор

Сергей, я на больших вседорожниках езжу 8 лет, поэтому с ними и сравниваю. Мне управляемость Гранда нравится, но в семье еще есть большой вседорожный мерс с точно такой же архитектурой подвесок (и тоже на пневме), только вот ему пофиг на кочки в повороте, в отличие от Гранда. А вот подвески в нем точно не жестче, а может и мягче. Чуть другие нам амортизаторы и машина преобразилась бы :) . Ну а тормоза это отдельная история, я не один, у кого диски забило :)

 

Сравнивать обычную подвеску с пневмой не правильно, я же написал, она может быть такой какая нужна в данный момент, но в любом случае физику не обманешь и если центр тяжести высокий спорткар не получишь. По поводу тормозов это проблема поставщиков, ну а Крайслеру пофигу, у Инфинити была аналогичная проблема, но вроде решили сейчас.

Изменено пользователем Javl

Сравнивать обычную подвеску с пневмой не правильно, я же написал, она может быть такой какая нужна в данный момент, но в любом случае физику не обманешь и если центр тяжести высокий спорткар не получишь. По поводу тормозов это проблема поставщиков, ну а Крайслеру пофигу, у Инфинити была аналогичная проблема, но вроде решили сейчас.

 

По биению - это проблема водил, а не поставщиков

Кто как водит, у того так и бьет (нхр после луж разгоняться и интенсивно тормозить)

По биению - это проблема водил, а не поставщиков

Кто как водит, у того так и бьет (нхр после луж разгоняться и интенсивно тормозить)

А это не после луж вапще то :)

Поробуйте со 170 в пол раза два три затормозить :) потом скажите :)

А это не после луж вапще то :)

Поробуйте со 170 в пол раза два три затормозить :) потом скажите :)

 

Мне хватает 140, а с детьми вапче 120

Не гоночный болид покупал, однако

Изменено пользователем Sash-86

Ну я бы так не сказал. Не гоночный болид, но 180 на нем пыхтеть нравится, как и притапливать до этой скорости! Оставляя позади некоторые прады, паджеры и прочие овощи :)

Какая цена,бензин дизель,цвет салона,с пробегом без?Я думаю,если авто не на гарантии,можно брать с небольшим пробегом,как мне предложили, саммит,светло коричневый салон,бензин,пневма,прбег 5т.миль цена 62тыс.

 

 

94$ коричневый салон пробег в км 25 был бензин 3,6

 

У вас как цвет кузова называется? Вроде не совсем черный смотрится с темно-бордовым отливом.

а вот на том сайте как раз и есть моя машина можно и салон посмотреть,если интересно!!!

94$ коричневый салон пробег в км 25 был бензин 3,6

 

 

а вот на том сайте как раз и есть моя машина можно и салон посмотреть,если интересно!!!

Спасибо!Сайт временно блокирован.Автомобиль у Вас супер,очень красивый!

  • Автор

По биению - это проблема водил, а не поставщиков

Кто как водит, у того так и бьет (нхр после луж разгоняться и интенсивно тормозить)

 

Почему у БМВ нет таких проблем,останавливались и с больших скоростей и по лужам проезжали все нормально ?

Ну я бы так не сказал. Не гоночный болид, но 180 на нем пыхтеть нравится, как и притапливать до этой скорости! Оставляя позади некоторые прады, паджеры и прочие овощи :)

А я думал, что такие темы свойственны только форумам бюджетных авто, ан нет...

 

ЗЫ: а оно надо так гонять-то? Мне вот пофигу на максималку, хоть она будет 150 всего. Было бы хорошее ускорение на всех режимах, а выше 120-130 я и не езжу уже. Не вижу смысла. Пусть пацанчики обгоняют, я не тороплюсь, если что - меня подождут. Ну а если мне очень надо - выеду заранее.

Почему у БМВ нет таких проблем,останавливались и с больших скоростей и по лужам проезжали все нормально ?

прокаливать надо диски, не исключаю что комплектующие могут быть средней паршивости, впрочем как и у многих.

были случаи когда менял диски и попадал в неприятные погодные условия, через 1-3 месяца порой било со 120 так, как будто ось тросом вырывают рывками, следующая замена под условия прокаливания (сухая погода) такие же диски свой срок отхаживали до предела без "повело"

А так то этто не тема дял обсуждения здесь, сюда бы с этим http://jeep4x4club.ru/topic/18033-bienie-rulja-na-trasse-pri-tormozhenii/page__st__260

С момента последнего глюка\стр.177\прошел более 1500 км.Сейчас на спид. 4100. УТРОМ завожу-ГОРИТ ОШИБКА!Несколько раз завожу глушу двигатель-ошибка пропала! Немного не согласен с теми кто сравнивает Гранд с БМВ и др. спорт карами .По моему предназначение обычного Гранда -повседневная жизнь-удобно.комфортно.достаточно быстро. вседорожность..Хотите гонять -покупайте зажигалки...Да и трудно мне представить на наших горных дорогах кого то мчащегося с 190-200 км.особенно на крупном внедорожнике! Мне более по душе момент..! Что со светофора .что на крутых поворотах до 100-первый а там и тормозить приходится!Спорить что лучше ДИЗЕЛЬ или БЕНЗИН-смысла так же не вижу!Везде есть минусы и плюсы..!Повторяться нет смысла.Вчера курьерской почтой пришло РУКОВОДСВО\первый раз отправили обычной почтой-1.5 м. ждал не дождался-ПОЧТА РОССИИ РУЛИТ!\ Я уже говорил.что ДОВОЛЕН работой компании ..ФОРИС..Санкт.Петербурга. Повторюсь еще-сказав СПАСИБО!\мен. ИЛЬЯ ТЕРЕЩЕНКОВ-обр. к нему-поможет-тел.89633465735\Уверен если бы я жил поближе к Питеру мои маленькие\надеюсь\проблемки давно уже были решены! Судя по табло ушло 18 пр. масла! Но по руководству на момент обкатки говорят это нормально! Знатоки-Какое масло лучше доливать в дизель? Александр

По рекламе крайслер меж сервисный пробег 20000 км.для дизеля! По руководству по эксплуатации -10000 км.! кто врет..? Александр \Крайслеру предлагаю реальное сотрудничество\

Изменено пользователем 250562

для старого дизеля в рекламе

А я думал, что такие темы свойственны только форумам бюджетных авто, ан нет...ЗЫ: а оно надо так гонять-то? Мне вот пофигу на максималку, хоть она будет 150 всего. Было бы хорошее ускорение на всех режимах, а выше 120-130 я и не езжу уже. Не вижу смысла. Пусть пацанчики обгоняют, я не тороплюсь, если что - меня подождут. Ну а если мне очень надо - выеду заранее.

Не, ну конечно. А смысл брать динамичное авто, ведь можно и сэкономить. И всегда считал, что плюсы надо использовать по полной...(иначе нет смысла переплачивать) Конечно, "не уверен - не обгоняй"! Это аксиома. Так вот, если я уверен, я обгоняю, тем более Гранд это позволяет. И по секрету, при выборе авто, я в т.ч. анализирую динамику разгона до сотни. Этот фактор для меня в выборе автомобиля немаловажен, обеспечивает главным образом мою безопасность. Ну а когда нет надобности, можно и попыхтеть. Одно другому не мешает, в этом и прелесть этого Джипа! без учета заслуг как паркетника...

Изменено пользователем Нафигатор

а у меня есть, но в сервисе сказали, что придётся крюк снимать при установке фаркопа. Мне фаркоп нужнее. Крюк продам незадорого. :crazy:

Это что за пиндец? :mellow: Что за бред. У меня дорестайл. И крюк и фаркоп имеется. Вроде базу не меняли. Поэтому конструкцию тягового устройства изменить не могли.

Мохав новый доводят на Нюрбургринге, прощай рама... Вот интересно, а Гранд гоняли по кольцу, доводя управляемость? Думаю нет, иначе бы таких тормозов на нем не было...

Лишние движения денег стоят. В америке кризис. Сам обкатается. Если и обосрались где по гарантии поменяем одно говно на другое а там гарантия и закончиться.

Лишние движения денег стоят. В америке кризис. Сам обкатается. Если и обосрались где по гарантии поменяем одно говно на другое а там гарантия и закончиться.

 

Это да :) Зато я себя теперь чувствую инженером занимаюсь доводкой. Теперь понимаю Евгения, который говорил, что продаваемые им жипы были лучше новых. Мой вот точно лучше того, что получил в автосалоне :)

Это да :) Зато я себя теперь чувствую инженером занимаюсь доводкой. Теперь понимаю Евгения, который говорил, что продаваемые им жипы были лучше новых. Мой вот точно лучше того, что получил в автосалоне :)

список доводок (можно с фото) и комментариями в студию, пжст...

Изменено пользователем Alz

Это что за пиндец? :mellow: Что за бред. У меня дорестайл. И крюк и фаркоп имеется. Вроде базу не меняли. Поэтому конструкцию тягового устройства изменить не могли.

А у меня петлю сняли, когда фаркоп устанавливали. Может им нужна была? Чтобы на рестайл за деньги установить :lol2: .

список доводок (можно с фото) и комментариями в студию, пжст...

 

*Штатная кумха уступила место нормальной резине, да еще и в размерности 275/55/20

*Протянута передняя подвеска и передний подрамник, ибо стучало, заодно еще и развал-схождение сделали, т.к. не в допуске было

*Заменены четыре тормозных диска с колодками на изделия от EBC (биение тормозов)

*Шумоизоляция автомобиля (внутри), обработка снаружи арок и днища багажника (на нем вообще ничего кроме краски нет!, а производитель говорит, что можно по камням ездить :blink: ) в два слоя шумо-вибропоглощающими составами

*Омыватель камеры заднего вида (на редкость полезная функция, да еще и делается элементарно!)

*Качественные брызговики производства Husky Liners

*Само собой, светодиоды в ДХО и стопы/габариты

 

Может забыл что-то... В принципе, по доводкам фотки на форуме выкладывал :) Это без учета гарантийных ремонтов :secret:

*Штатная кумха уступила место нормальной резине, да еще и в размерности 275/55/20

*Протянута передняя подвеска и передний подрамник, ибо стучало, заодно еще и развал-схождение сделали, т.к. не в допуске было

*Заменены четыре тормозных диска с колодками на изделия от EBC (биение тормозов)

*Шумоизоляция автомобиля (внутри), обработка снаружи арок и днища багажника (на нем вообще ничего кроме краски нет!, а производитель говорит, что можно по камням ездить :blink: ) в два слоя шумо-вибропоглощающими составами

*Омыватель камеры заднего вида (на редкость полезная функция, да еще и делается элементарно!)

*Качественные брызговики производства Husky Liners

*Само собой, светодиоды в ДХО и стопы/габариты

 

Может забыл что-то... В принципе, по доводкам фотки на форуме выкладывал :) Это без учета гарантийных ремонтов :secret:

уф... я уж подумал, что полмашины было разобрано и собрано, датчики вставлены, прошивочки подкоректированы, подвеска доработана и в том же духе (ребята на крайслер-форуме отрываются). а по списку обычное то.

на самом деле с тормозными дисками можно не заморачиваться, а менять как расходник. менял я диски на интрепиде. штатные диски редко выхаживают комплект колодок. заказал в америке райбестос перфорированный (не канавки и углубления, а сквозные дырки. большой вес- дорогая доставка). итог: диски в 10 раз дороже обычных, а хватило их всего в 3 раза дольше. притом из за реагентов металл кусками отслаивался (вид неприглядный), болты на суппортах позакисли. а так за те же деньги можно было каждые полгода новый комплект ставить.

уф... я уж подумал, что полмашины было разобрано и собрано, датчики вставлены, прошивочки подкоректированы, подвеска доработана и в том же духе (ребята на крайслер-форуме отрываются). а по списку обычное то.

на самом деле с тормозными дисками можно не заморачиваться, а менять как расходник. менял я диски на интрепиде. штатные диски редко выхаживают комплект колодок. заказал в америке райбестос перфорированный (не канавки и углубления, а сквозные дырки. большой вес- дорогая доставка). итог: диски в 10 раз дороже обычных, а хватило их всего в 3 раза дольше. притом из за реагентов металл кусками отслаивался (вид неприглядный), болты на суппортах позакисли. а так за те же деньги можно было каждые полгода новый комплект ставить.

 

Это план на этот год :lol2:

Это что за пиндец? :mellow: Что за бред. У меня дорестайл. И крюк и фаркоп имеется. Вроде базу не меняли. Поэтому конструкцию тягового устройства изменить не могли.

Не понимаю о чём Вы. На рестайле, поставляемом в в Россию, фаркоп (или подготовка под него в виде квадратной трубы на жопе) - отсутствует как класс.

 

А у меня петлю сняли, когда фаркоп устанавливали. Может им нужна была? Чтобы на рестайл за деньги установить :lol2: .

Петлю сняли, потому что она мешает установке фаркопа. Они в эти дырки как раз раму фаркопа вкручивают....

Сегодня установил сигналку

GSM классная штучка :up:

....

*Протянута передняя подвеска и передний подрамник, ибо стучало,

....

*Омыватель камеры заднего вида (на редкость полезная функция, да еще и делается элементарно!)

....

В принципе, по доводкам фотки на форуме выкладывал :)

 

Тынцом еще раз не поделитесь?

Тынцом еще раз не поделитесь?

 

Про протяжку - без фото, там особо нечего. Судя по обсуждению, основное - четыре болта подрамника подтянуть. Про камеру ТУТ, целая тема. Красиво и с картинками процесс ТУТ

Подскажите, а что есть за пятно в центре салонного зеркала ближе к верхнему краю ?

Лареда очень понравился:

1.Нету дурацкой "кожи молодого дерьмантина" как на лиме или засохшей кожи египетской мумии как у овера.

2.Нету мудового оконечника Алпайн премиум саунд.

3.Крюки в наличие все и даже не хромированы.

4.На передней юбке нету облезающего хрома.

5.Нету пионэрского барабана в виде саба - появилось свободная ниша.

6.Разница между жужжалкой и перделкой окола 80000 рур,и на перделке возможен наркотик в заднем мосте.

Очень хороший вариант для "тюнинха под себя".Люка жаль нету. :(

Будешь брать Саш???

Лареда очень понравился:

1.Нету дурацкой "кожи молодого дерьмантина" как на лиме или засохшей кожи египетской мумии как у овера.

2.Нету мудового оконечника Алпайн премиум саунд.

3.Крюки в наличие все и даже не хромированы.

4.На передней юбке нету облезающего хрома.

5.Нету пионэрского барабана в виде саба - появилось свободная ниша.

6.Разница между жужжалкой и перделкой окола 80000 рур,и на перделке возможен наркотик в заднем мосте.

Очень хороший вариант для "тюнинха под себя".Люка жаль нету. :(

Согласен с каждым пунктом.

Правда очень жаль отсутствие люка.

Изумительный вариант для подгонки под себя, без переплаты за опции, которые в реальности не кожанные, не хромированнные и не играющие как наш гу вместе с сабом например. Хоть выкручивай его и продавай. Мож его ОД заявить.... пусть саб чинят... :lol2:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Xterra34
  • егор л
  • 99ru
  • enjisan
  • Maverick_E
  • Александр 45
  • k1142

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 24 Записи
    • 27 Комментариев
    • 40999 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Jeep Grand Wagoneer 2026: Подробный обзор рестайлинга для JEEP4X4CLUB

    Снимок экрана 2026-10-28 224559.png

    1. Что ПРИНЦИПИАЛЬНО нового?

    • Ликвидация «суббренда» Wagoneer: Маркетологи признали эксперимент неудачным. На капот и корму вернулись каноничные надписи JEEP. Теперь это не «просто Вагонер», а полноценный флагман марки.

    теперь не просто GRAND WAGONEER - а JEEP GRAND WAGONEER с гордым шильдом Jeep на капоте и на руле!

    • Объединение линеек и обвал цен: Jeep убрал из гаммы «обычный» дешевый Wagoneer. Теперь модель одна — Grand Wagoneer. Но чтобы не терять покупателей, базовый ценник снизили почти на $20 000–$26 000 по сравнению с дорестом за счет появления более простых заднеприводных версий (4x2) и упрощения начального оснащения.

    • Прощай хром! Американцы полностью избавились от блестящего хрома на кузове. Ему на смену пришли матовые элементы отделки Metallic Bright Silver и темный Metallic Dark Silver. Визуально машина стала выглядеть более собранно и современно.

    • Морда в стиле нового электрического Wagoneer S: Решетка радиатора стала выше на 5 см и получила диодную контурную подсветку всех 7 прорезей. Задняя оптика теперь растянулась во всю ширину багажной двери.

    Снимок экрана 2026-10-28 224907.png

    2. Моторы и трансмиссия

    Эпоха легендарных V8 HEMI для Grand Wagoneer ушла окончательно. В моторной гамме произошла следующая рокировка:

    • Базовый бензиновый Hurricane 3.0 twin-turbo (Standart Output): Выдает 420 л.с. и 635 Нм крутящего момента. Это дефорсированная версия (до рестайлинга топовый Hurricane выдавал 510–540 сил). Идет в связке с модернизированным 8-ступенчатым автоматом ZF (8HP75). Привод может быть как задним, так и полным Quadra-Trac. Тянет прицеп весом до 4.5 тонн.

    • Hurricane High Output (540 л.с.): Сохранен эксклюзивно для самых старших комплектаций вроде Summit Reserve, но доступен он будет чуть позже.

    • Главная инновация — Гибрид REEV (4xe): Модификация с последовательным гибридом (электрокар с «удлинителем хода»). Под капотом стоит атмосферник V6 3.6 Pentastar, работающий исключительно как генератор для зарядки батареи. В движение танк приводится мощными электромоторами на обеих осях (схема позаимствована у пикапа Ram 1500 Ramcharger).

    3. Комплектации и уровни оснащения

    • Grand Wagoneer (База): Доступна с приводом 4x2 и 4x4. Салон на 7–8 мест, обивка кожей Capri, колеса 18 или 20 дюймов, медиасистема Uconnect 5 с экраном 12 дюймов, музыка Alpine (9 динамиков). Пневмоподвески нет в стандарте — стоят обычные пружины.

    • Limited / Limited Altitude: Средний уровень. Появляются 20-дюймовые диски, подогрев 2-го ряда, электроскладывание 3-го ряда. Пакет Altitude добавляет брутальный «черный» декор кузова и салона.

    • Upland: Специальная версия для тех, кто съезжает с асфальта. В базе идут зубастые шины, усиленная внедорожная защита днища (лыжи), буксировочные крюки и специальный режим камеры «Trailer hitch zoom».

    • Summit / Summit Reserve: Абсолютный «жир». Сюда по умолчанию возвращается адаптивная пневмоподвеска Quadra-Lift, панорамная крыша Tri-Pane, роскошная кожа Palermo, передние кресла с массажем (24 регулировки), 4-зонный климат и музыка McIntosh (до 23 динамиков).

    • Summit Obsidian: Топ-версия в строгом темном исполнении (диски 22'' черного цвета, темный хром в салоне, черная крыша).

    4. Салон и электроника: точечные улучшения

    • Качество материалов: Полностью заменены материалы отделки на более дорогие (настоящий американский орех, металл).

    • Информативность: Проекционный дисплей (HUD) на лобовое стекло стал шире и информативнее.

    • Безопасность и контроль: Камера слежения за детьми на задних рядах FamCAM теперь доступна на большем количестве комплектаций. Уже в базе идет продвинутый автопилот Level 2 Active Driving Assist.

    Итог: Jeep сделал GRAND WAGONEER более доступным в «базе» для конкуренции с Tahoe/Expedition, но сохранив роскошные версии Summit для борьбы с Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 211316 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 452055 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.