Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

[diamondik]

А положение валика поясничного подпора тоже запоминается?

Не знаю... Как-то внимание не обращал.

 

А двери блокируются при начале движения или при переводе селектора в D? Или машинку самому надо закрывать кнопкой? Так-то автоблокировка дверей удобная штука

При желании можно включить в настройках.

[Friar_Tuck]

При желании можно включить в настройках.

 

Я лазил по америкосовской инструкции и чего-то там не нашел этой функции. Но это не удивительно, т.к. знание языка ихнего оставляет желать лучшего

 

А в электронном виде еще не появилась русскоязычная инструкция?

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Friar_Tuck

[Monkey93]

Второй плюс, это отсутствие больной пневмы.

 

Что-то я запутался. В Оверланде пневмы не будет ? В чем тогда отличие от Лимитед - крыша, кожа и вентиляция сидений и все ?

[Silver035]

Что-то я запутался. В Оверланде пневмы не будет ? В чем тогда отличие от Лимитед - крыша, кожа и вентиляция сидений и все ?

Крашеные арочки еще

[Monkey93]

Крашеные арочки еще

 

И разница для 3.6 за это в четверть миллиона ???

[Monkey93]

Сомнения - (засматриваясь с интересом на Лимитед с позиции своего Чероки KK) -

юбки вот висят, судя по картинкам, на арках передних колес спереди... угол-то въезда сильно уменьшился из-за этого,вроде 26 пишут в спецификациях.

И не снять их - интегрированы в арки и бампер, похоже.

Покалечится же бампер из-за них или крылья, если по тем же дорогам с ямами пробраться, что на Чероки, у которого 29-30 угол въезда. ? ? ?

[Sash-86]

Сомнения - (засматриваясь с интересом на Лимитед с позиции своего Чероки KK) -

юбки вот висят, судя по картинкам, на арках передних колес спереди... угол-то въезда сильно уменьшился из-за этого,вроде 26 пишут в спецификациях.

И не снять их - интегрированы в арки и бампер, похоже.

Покалечится же бампер из-за них или крылья, если по тем же дорогам с ямами пробраться, что на Чероки, у которого 29-30 угол въезда. ? ? ?

 

В чем проблема?

Возьми УАЗик или НИВУ

[Sted]

И разница для 3.6 за это в четверть миллиона ???

 

Еще отличия: колеса 20 дюймов, руль деревянный, вроде отделка натуральным деревом а не пластиком (хотя вроде и в лимитед обещали натуральное), расширенная отделка кожей. Но мне тоже все равно кажется, что Овер переоценен.

 

Посидел, вспомнил еще отличия - Квадра-Драйв в овере, и Квадра-Трак в Лимитед.

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Sted

[VPKH]

Получил Jeep Grand Cherokee 3.6 Summit, проехал 700 км, все в порядке.

Есть желание обновить прошивку c 13.15 на текущую 13.19, но нет возможности, т.к. сервер обновления https://rsur.extra.chrysler.com/rsur/Uconnect.do постоянно пишет "Sorry... Encountered an Application Error".

Может кто подскажет где добыть свежую прошивку?

(На самом деле прошивки есть, в т.ч. и неофициальные, но лежат на http://www.jeepgarage.org/f155/uconnect-13-19-0-unofficial-61905.html, где требуется платная учетка для доступа в vip зону.)

 

А еще вопрос: может открыть тему "Русификация американских Grand Cherokee 2014 м.г."?

Думаю тема будет полезна для новых владельцев, кто сэкономил и купил "не официал".

[Sted]

Получил Jeep Grand Cherokee 3.6 Summit, проехал 700 км, все в порядке.

Есть желание обновить прошивку c 13.15 на текущую 13.19, но нет возможности, т.к. сервер обновления https://rsur.extra.chrysler.com/rsur/Uconnect.do постоянно пишет "Sorry... Encountered an Application Error".

Может кто подскажет где добыть свежую прошивку?

(На самом деле прошивки есть, в т.ч. и неофициальные, но лежат на http://www.jeepgarage.org/f155/uconnect-13-19-0-unofficial-61905.html, где требуется платная учетка для доступа в vip зону.)

 

А еще вопрос: может открыть тему "Русификация американских Grand Cherokee 2014 м.г."?

Думаю тема будет полезна для новых владельцев, кто сэкономил и купил "не официал".

 

Нуежели такая дорогая учетка, что сэкономленных не хватает? Попробуйте через штатовский прокси, может они нас не любят?

[VPKH]

Нуежели такая дорогая учетка, что сэкономленных не хватает? Попробуйте через штатовский прокси, может они нас не любят?

Дело не в цене. Не пускает зарегистрироваться....

Позднее попробую через прокси, хотя ругается не только на ip но и на мои адреса почты....

[Javl]

Заведите на yahoo.com !

[Sash-86]

А еще вопрос: может открыть тему "Русификация американских Grand Cherokee 2014 м.г."?

Думаю тема будет полезна для новых владельцев, кто сэкономил и купил "не официал".

 

 

Во сколько рупиков обошелся сей авто? со всеми-всеми

Кто или через кого?

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Sash-86

[VPKH]

Во сколько рупиков обошелся сей авто? со всеми-всеми

Кто или через кого?

 

75000 usd (Украина)

[Евгений]

Сомнения - (засматриваясь с интересом на Лимитед с позиции своего Чероки KK) -

юбки вот висят, судя по картинкам, на арках передних колес спереди... угол-то въезда сильно уменьшился из-за этого,вроде 26 пишут в спецификациях.

И не снять их - интегрированы в арки и бампер, похоже.

Покалечится же бампер из-за них или крылья, если по тем же дорогам с ямами пробраться, что на Чероки, у которого 29-30 угол въезда. ? ? ?

Переднюю юбку с бампера можно снять.

Другое дело, что обычно ее некуда класть

Бампер не колечится, можно смело лазить по бездору. За полтора года владения переднюю юбку так и не оторвал, хотя залезал во всякие разные "нехорошие" места, пока все цело, аккуратней только когда по снежной целине в лоб соберетесь снег бодать... Сажал джип на брюхо в глину в прямом смысле - бампер цел.

Юбка для этой машины своеобразный ограничитель морального свойства - где вы ее начинаете " ломать " туда надо ехать на специально подготовленной машине и с другой, не штатной резиной.

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Евгений

[Monkey93]

Переднюю юбку с бампера можно снять.

Другое дело, что обычно ее некуда класть

Бампер не колечится, можно смело лазить по бездору. За полтора года владения переднюю юбку так и не оторвал, хотя залезал во всякие разные "нехорошие" места, пока все цело, аккуратней только когда по снежной целине в лоб соберетесь снег бодать... Сажал джип на брюхо в глину в прямом смысле - бампер цел.

Юбка для этой машины своеобразный ограничитель морального свойства - где вы ее начинаете " ломать " туда надо ехать на специально подготовленной машине и с другой, не штатной резиной.

 

Спасибо, все меньше и меньше сомнений остается...пойду на слудующей неделе живьем еще на рестайлинг посмотрю, пощупаю

[Артемий]

ИМХО не зачем зацикливатся на Квадра Драйве II, он лишь добавляет ещё одну конструктивную особенность

[alex 400]

ИМХО не зачем зацикливатся на Квадра Драйве II, он лишь добавляет ещё одну конструктивную особенность

Зря ты так Артем нужная вещ. Без неё джип стремится к паркетникам. Машина и так одна сплошная особенность одной больше одной меньше.

У тебя была хоть на одной машине жопошная блокировка?

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем alex 400

[Friar_Tuck]

ИМХО не зачем зацикливатся на Квадра Драйве II, он лишь добавляет ещё одну конструктивную особенность

 

Эта конструктивная особенность- задняя межколесная блокировка? Она реально не играет большой роли в проходимости. Планируется преодолевать осенне-весеннее бездорожье в деревне.

[alex 400]

Эта конструктивная особенность- задняя межколесная блокировка? Она реально не играет большой роли в проходимости. Планируется преодолевать осенне-весеннее бездорожье в деревне.

Играет очень хорошую роль. Без неё тяжелее по какам лазить.

[funtic79]

Зря ты так Артем нужная вещ. Без неё джип стремится к паркетникам. Машина и так одна сплошная особенность одной больше одной меньше.

У тебя была хоть на одной машине жопошная блокировка?

 

 

alex, а почему "Машина и так одна сплошная особенность", я так понимаю - это в плохом смысле

[Евгений]

Зря ты так Артем нужная вещ. Без неё джип стремится к паркетникам. Машина и так одна сплошная особенность одной больше одной меньше.

У тебя была хоть на одной машине жопошная блокировка?

У меня на предыдущем гранд чероки WJ была задняя и даже передняя блокировка и у Саши были на старом они же.

Приятная вещь конечно. Практически полная безнаказанность по бездору, я так не разу в жизни и не посадил WJ, правда стояла злая резина, но это уже другая история, покрывшаяся пылью

Сейчас у Крайслера Леш, как у нас раньше было в СССР - покупаешь галстук, но только с нагрузкой в виде гантелей

Поэтому брать брать заднюю блокировку, а в нагрузку ДИЗЕЛЬ вм мотори...... нет уж - увольте

Всё Саш, замолкаю.....

[Eduard_02]

Я лазил по америкосовской инструкции и чего-то там не нашел этой функции. Но это не удивительно, т.к. знание языка ихнего оставляет желать лучшего

 

А в электронном виде еще не появилась русскоязычная инструкция?

 

В инструкциях про режим автоматического запирания дверей не было (до рестайл). Включил по алгоритму который был описан здесь на форуме (поищите сами, у себя на компе не нашел). так же вырубил пиканье от не пристегнутых ремней.

[Артемий]

Зря ты так Артем нужная вещ. Без неё джип стремится к паркетникам. Машина и так одна сплошная особенность одной больше одной меньше.

У тебя была хоть на одной машине жопошная блокировка?

Алексей, здравствуй, мне рассказывать не надо, я эксплуатирую эту машину и её возможности представляю, и мне их вдоволь хватает.

Вопрос не ясен, если ты про откровенные паркетники, то я их как класс не признаю, ответ нет, хотя катал как то FX, но я не считал его вседорожником, спорт купе с большими колёсами, не более.

 

Эта конструктивная особенность- задняя межколесная блокировка? Она реально не играет большой роли в проходимости. Планируется преодолевать осенне-весеннее бездорожье в деревне.

Я про моторчик, межколёсные имитируют колодки, передаточные числа играют роль елсд ИМХО не особо.

 

Есть отдельная тема, но я туда не пойду мне лень.

[Евгений]

Ты забыл про 8-ми ступку.

Но, у нас то её нет ....

А то, что у меня сейчас нет задней блокировки, так это не страшно... - у тебя то она есть и ты знаешь все места, где я застреваю.

Ты же не откажешься в очередной раз приехать и вытащить мою машину из гов........

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Евгений

[Гость]

На скользком покрытии с ELSD прикольно. С дизелем особенно - тяги много.

[Oleggro]

Может глупость скажу, но резина решает больше блокировок

Хоть обблокируйся весь, но если ты на шоссейке, с настоящих говен не вылезешь

 

Его заменили прокладкой.

 

Заводской тюнинг?

[Евгений]

Я разве тебе не открыл страшную тайну? Мой овер кастрирован фиатом ещё на заводе. Он без наркотика.Его заменили прокладкой.

Пишу для всех будущих потенциальных покупателей грандов.

Джип можно покупать и без задней блокировки, главное это не бояться его загонять в говна и конечно же иметь друга на таком же джипе, который согласится тебя ночью оттуда вытащить, если уж ты застрял...

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Евгений

[Eduard_02]

Играет очень хорошую роль. Без неё тяжелее по какам лазить.

 

Но всё равно не панацея ). Межколесная блокировка задней оси на квадра драйв 2 не даёт 100%ую блокировку, т.е. крутящий момент не передается одинаково на оба задних колеса, при этом может так сложится что когда не надо на более загруженое колесо придет 10% а на менее загруженную 90% крутящего момента пришедшего на заднюю ось. Приблизительно тоже самое делает электронная противобуксовочная система на квадра траке 2. Или я ошибаюсь? Принципиально вглядывался на работу задних колес в видео на ютубе, когда по пересеченной местности или на камнях с частичными или полными диагональными вывешиваниями двигался дизельный гранд на понижайке. В частности, на предыдущем дизельном гранде (WK), со стороны проверяли работу блокировок (перед и зад) при включенной понижайке, и было замечено что колеса крутились с разными угловыми скоростями.

 

Может глупость скажу, но резина решает больше блокировок

Хоть обблокируйся весь, но если ты на шоссейке, с настоящих говен не вылезешь

 

 

+100

Изменено 3 сентября, 2013 пользователем Eduard_02

[Friar_Tuck]

Пишу для всех будущих потенциальных покупателей грандов.

Джип можно покупать и без задней блокировки, главное это не бояться его загонять в говна и конечно же иметь друга на таком же джипе, который согласится тебя ночью оттуда вытащить, если уж ты застрял...

 

Спасибо за совет!

 

Небольшое уточнение требуется: В Quadra-Drive II передний и задний межколесные дифференциалы ELSD также имеют муфты с электронным управлением, которые позволяют автоматически и мгновенно изменять свое состояние от полного проскальзывания до полной блокировки каждой полуоси, а в Quadra-Trac II функцию межколесных блокировок выполняет ESP? Правильно?