Уважаемые коллеги! Подскажите есть ли смысл или необходимость при пробеге 3000 км залить в бак что либо подобное? И если нет то почему?

В наше ДТ лить надо в переходный периуд Осень Зима.подстраховываюсь Хай Гиром.даже на БОЛЬШИХ БРЕНДОВЫХ .а на АЗС с названием АЗС заправлятся и летом не стоит

Изменено 30 октября 201510 г пользователем murey

@Юрко, а автопроизводители рекомендуют не то, что хорошо для авто, а тех, с которыми есть взаимные соглашения - одни рекомендуют, другие делают рекламу типа "таблетки Finish - специально для посудомоечных машин Electrolux".

В случае с Xenum думаю разница масштабов бизнесов настолько велика, что автопроизводителям неинтересно даже просчитывать эффект от такого сотрудничества.

И вторая причина - так как это пользовательская операция, никто не может гарантировать, что тупой пользователь не попутает литры с миллилитрами, а потом пойдет в суд - мол в рекламе сказано, что "кашу маслом не испортить", а у меня движок стуканул. Вот в случае масла - больше, чем объем двигателя, не зальешь, а тут - всякое можно начудить. Ну и зачем им этот риск?

+ 100

Хочу тут вставить свои пять копеек:

ПЕРВОЕ - девиз производителей присадок " НЕ НА ВРЕДИТЬ", в худшем случае они просто не работают,

ВТОРОЕ - чтобы был эффект от присадки, надо лить их с новья, тогда механизм будет долго жить,

ТРЕТЬЕ - каждому агрегату нужна своя формула присадки, то есть не лить все сразу,

ну и ПОСЛЕДНЕЕ - нужно помнить, что легче предотвратить поломку, чем потом ее лечить присадками (просто вы отсрочите неизбежное).

 

 

P.S. по ксенуму могу по рекомендовать человека, который может расказать про него почти все и не по наслышке, даже есть оф.поттверждения действия оных

Изменено 30 октября 201510 г пользователем Nordicus
format text

 

 

Неправда Ваша,коллега.Не знаю как сейчас,но ещё совсем недавно всем владельцам LR с дизелем( Disco 3 у приятеля)в сервисах выдававали присадку Ликви Молли промывка для дизеля.

Неправда моя? А в чём Ваша правда?

В Мануале на LR записана эта процедура? И мы тут обсуждаем присадки (мультикондиционер, антигель - их постоянно используют), а не периодические промывки!

Кстати, мыть топливную аппаратуру нужно в сервисе ультразвуковыми аппаратами, тогда будет толк.

 

 

по ксенуму могу по рекомендовать человека, который может расказать про него почти все и не по наслышке, даже есть оф.поттверждения действия оных

Так, в двух словах, сообщите сейчас результаты и его выводы!

@xmo97, наверное так и есть. Да и на Западе потребители не лазят сами с присадками или какими-то приспособлениями - всё делают через сервис.

На экзисте предлагают такой препарат от Мопар (крайслер) Кто-нибудь что-нибудь знает?

Изменено 4 ноября 201510 г пользователем loko70

@loko70, если ты имел в виду tunar то химия не плохая

 

Нет, там ниже CHRYSLER  05013 478AB

Могу предположить, что никто из владельцев рестайла CRD не пользовался и вероятно не будет (или не сможет) пользоваться присадками в ДТ по независимым от них причинам. Как думаете, почему ?

@SergKap, неужто через переходник не залить? Форд такие системы давно ставит

Нужно что-то специально мастерить, чтобы умудриться залить что-то, кроме дт через пистолет. Для наглядности - если всунуть в заливную горловину пузырь пива - оно начнёт выливаться не вовнутрь, а наружу. Опять же почему ?

@SergKap, обычно переходник идет в штатной комплектации, чтобы в случае необходимости иметь возможность заправить машину из канистры. Неужели в Гранде его нет?

Есть переходник, даже на лючке нарисовано где его брать ( в багажнике рядом с запаской) и как пользоваться все расталковано!

Всё верно. "Переходник" есть. Но тут чистая психология. Этот "переходник" обычный водитель воспринимает как воронку для заливки из канистры, т.к. она выглядит именно так. А воронка для того, чтобы не расплескать топливо. А что можно расплескать, заливая присадку из маленькой бутылочки ?

На самом же деле, в нашей заливной горловине без обычной завинчивающейся крышки не 1, а 2 клапана. 2-й клапан, о котором мало или вообще никто не знает расположен поглубже, примерно в 8-10 см. И эта воронка специально предназначена, чтобы его преодолеть, т.к. обычная воронка туда не влезет.

Этот пример, что присадку просто так не залить, в общем-то пустяковый, но в этом примере сконцентрирована необычность нашего жипа. Она всюду и именно в таких вот мелких штрихах...  

@SergKap, Чо, правда?

Изменено 7 ноября 201510 г пользователем OlegLOK

Заливал присадки первые пару раз без переходника, пока не понял, что с ним гораздо удобнее.

Теперь просто вожу его в пакете вместе с бутылками присадок.

На заправке развернул, все залил, завернул обратно, чтоб не воняло.

Ставлю в ямку слева где фонарик.

Все удобно.

Но тут чистая психология."пе

Интеллектом это называется

Трите и здесь все...иначе SergKap будет засчитан 100% слив

Ставлю в ямку слева где фонарик.

вот прям точно так же и у меня - "насадка в пакетик - пакетик в "ямку" - "ямка" в Джипе" ))) 

 

 

Этот "переходник" обычный водитель воспринимает

Таких на Jeep'ах нет. 

Покажи мне свою собаку, и я скажу кто ты © 

Необычным водителем себя не считаю. Тем более, что собаки не имею.

А то, что рестайл CRD мало приспособлен для заливки топлива из канистры через штатную "воронку" - это факт.

Лучше и не пробовать, т.к. её диаметр чуть больше диаметра заливного пистолета. А диаметр носика воронки позволит разве что очень медленно цедить топливо в бак.

Купить более удобную воронку с обычным горлышком можно разве что для пищевых целей, если ещё найти с соответствующим изгибом.

А вместо того, чтобы как обычно влить на АЗС присадку в бак и тут-же выбросить пузырёк (если не возить что-то специально в литровых и выше ёмкостях) нужно  "насадка в пакетик - пакетик в "ямку" - "ямка" в Джипе". К этому добавил бы - "запах в салоне".

Как обычный водитель полагаю, что старый вариант с закручивающейся крышкой и более широкой заливной горловиной был удобней.

а я присадку добавляю прямо в пистолет перед заправкой - потом она из пистолета попадает в бак.

спец.воронку один раз использовал - для пробы

Не уверен в её правильности, но есть такая мысль. Если что, пусть "необычные" водители меня поправят.

Возможно, что на рестайле заливная горловина без крышки и с 2-мя клапанами внутри, как казалось бы новое техническое решение, сделана специально для защиты ошибочной заливки в бак бензина вместо дизеля. Впервые, вероятно аналогичное техническое решение было применено у дизельного Range Rover. Кто бывал и заправлялся за границей, в Европе, обратили наверное внимание, насколько дизельные пистолеты отличаются по длине и диаметру от бензиновых. У нас же такого различия не встречал. Вероятно, конструкция и удаление 2-го клапана внутри заливной горловины несёт именно такую защитную функцию. 

так у бензина же  заливная горловина тоже без крышки.

а на западе пистолеты дизельные для грузовиков совсем толстые, для легковых - вроде обычные

Изменено 8 ноября 201510 г пользователем vs.

Пистолеты у дизельных ТРК для легковых отличаются от бензиновых что в Европе, что в России (если заправка "правильная"). У европейцев (БМВ) клапан вобще железный и открывается только под "дизельный" пистолет, поэтому на "неправильных" используют отвертку))))  Пистолет ДТ для грузового транспорта в горловину не входит ни у одного легкового. Никакого отношения к неиспользованию присадок эта защита не имеет, только топливо. Поэтому не в эту тему.

Интересно было знать техническую причину, почему присадку можно заливать в эту машину таким способом, а не иначе - традиционным.

 

 

А диаметр носика воронки позволит разве что очень медленно цедить топливо в бак.

Может из канистры и медленно нужно вливать из канистры, а вот присадки из бутылочек очень просто.

 

 

а я присадку добавляю прямо в пистолет перед заправкой - потом она из пистолета попадает в бак.

Оригинально, но можно и самому в них вымазаться.

 

 

Кто бывал и заправлялся за границей, в Европе, обратили наверное внимание, насколько дизельные пистолеты отличаются по длине и диаметру от бензиновых. У нас же такого различия не встречал.

Поэтому можно чуть вытаскивать пистолет и доливать после первой отсечки!

Вернёмся от пистолетов и воронок к присадкам.

Многие к ним относятся скептически и многих они отпугивают лишь от того, что не ясен механизм их работы и их состав.

В своё время, у водителей бензовозов видел пластиковые бутылки с концентратом от БиПишного Актимэля. Говорят, он очень хорошо разъедает прикипевшие и приржавевшие соединения.

Пистолеты у дизельных ТРК для легковых отличаются от бензиновых что в Европе, что в России (если заправка "правильная"). У европейцев (БМВ) клапан вобще железный и открывается только под "дизельный" пистолет, поэтому на "неправильных" используют отвертку)))) Пистолет ДТ для грузового транспорта в горловину не входит ни у одного легкового. Никакого отношения к неиспользованию присадок эта защита не имеет, только топливо. Поэтому не в эту тему.

Неудобно, но заправляться можно, по крайней мере в моем ЛР Д3, там грузовой пистолет входит в горловину, отсечки часто, но если не полностью открывать поток соляры , поидерживать вручную, то быстрее гораздо, чем стоять легковую очередь в пятницу вечером на выезде в область (раньше часто так делал на лукойле на н. риге)

Сорри за офтоп 8-))

с 16.11 начнутся холода. соляра сейчас на заправках до -5. лучше антигель купить сейчас, пока он есть на полках.

так что в след. выходные не забудьте плеснуть антигель.

с 16.11 начнутся холода. соляра сейчас на заправках до -5. лучше антигель купить сейчас, пока он есть на полках.

так что в след. выходные не забудьте плеснуть антигель.

В понедельник был на Лукойле. Топливо на -26, неужели холода сильнее будут в ближайшее время?

 

 

с 16.11 начнутся холода. соляра сейчас на заправках до -5.

До -5 - это летняя.

На МКАДЕ у Лучка ещё 2 недели назад ДТ был до -17, по минской трассе недавно заправлялся уже до -20.

Но Вы правы, на переходный период и кто мало ездит, можно и подстраховаться!До -5 - это летняя.