Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL
Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.
Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.
Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?
Причина исключения:
В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный 2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.
Причина возвращения:
Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.
В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit
После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:
Характеристика / Опция | Limited | Trailhawk | Overland | Summit |
|---|
Философия версии | Комфортный стандарт | Бескомпромиссный оффроуд | Премиальный туризм | Люксовый флагман |
Базовый мотор | 2.0L Hurricane 4 | 2.0L Hurricane 4 | 2.0L Hurricane 4 | 2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV |
Система полного привода | Quadra-Trac I (без понижайки) | Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD) | Quadra-Trac II (с понижайкой) | Quadra-Drive II (+ eLSD) |
Подвеска | Пружинная | Пневмо Quadra-Lift (off-road) | Пневмо Quadra-Lift (адаптивная) | Пневмо Quadra-Lift (комфорт) |
Колеса и шины | 18" или 20" дорожные | 18" + All-Terrain 30.5" | 21" низкопрофильные | 21" премиальные |
Внешние особенности | Хром-пакет | Матовый капот, антихром, красные крюки | Глянец, хромированные крюки, панорама | Двухцветный кузов, максимальный шик |
1. Limited: Семейный прагматик

Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.
2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).
3. Overland: Люксовый экспедиционник

Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.
4. Summit: Вершина эволюции

Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.
Новое позиционирование гибридов 4xe
Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.
Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.
Итог для клуба
Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.
Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?
Итак начнем.
Начитавшись огромного количества советов бывалых путешественников, накупили атласов, настроили навигатор, забили сумку-холодильник минералкой.
Цель нашей поездки не просто перевезти тела с Москвы на Чёрное море, а своими колесами поколесить по нескольким странам, полюбоваться красотами, потрогать своими руками Восточную Европу ))).
Посему был выбран маршрут более длинный, но более красивый и для нас экзотичный.
Москва-Киев-Житомир-Черновцы-Брашов-Русе-Варна-Св.Влас.
Автомобиль Lancer X, состав 2 взрослых и 2 детей (13 (м) и 5 лет(д) отроду)
Выехали в 5 утра 8 июня по Киевской трассе. До границы около 500 км. Дорога по России в целом не плохая, Киевка в отличии от Симферопольки например совсем не загружена машинами, фур мало, до границы долетели на одном дыхании. Нет такого большого кол-ва населенных пунктов и сплошных как например в Курской или Орловских областях. В Сухиническом районе вообще дорога как зеркало.
Аккуратно с пересечением сплошных, на горках пасутся ДПС и ловят обгоняющих,за скорость что то стало не модно ловить, на сплошных интересней ))).
К границе подъехали в десятом часу. Предварительно запрявляемся под горловну,95-й бензин у границы стоит 26.50 руб.
Троебортное:
Прохождение Российской стороны заняло минут 20,перед нами было всего несколько автомобилей, красота )))
Подъехали к Украинской стороне:
Фуры объезжаем по встречке смело, в принципе на всех границах их надо объезжать, у них другие ворота для прохождения.
Украинская граница отняла у нас больше часа. Принимали неспеша, всем своим видом показывая значимость таинства пересечения границы. Т.к. у нас загранпаспорта,то никаких миграционных карт заполнять не пришлось. Скопилась довольно длинная очередь из легковушек. Я сперва проскочил будку с погранцом у которого нужно было взять талончик (бред и архаизм отмечать сколько въехало человек в пограничную зону, а потом по этому талону проверять сколько выехало) пришлось бежать на поклон за этой бумаженцией.
В общем проблем с пересечением границы не возникло и проверив для порядка багажник нас впустили на территорию незалежной.
Дороги получше чем в России, берем маршрут на Киев. Населенных пунктов не много, но там нас ждут доблестные инспекторы ДАИ. Вооружены фенами, радар-детектор только ставит перед фактом- все...попался...
Тут и я стал жертвой феноносца превысив скорость в нас.пункте аж на 27 км.ч.
Проверка документов, грин-карты, переднее сидение ДАИшной машины наполненной слепнями, я думаю специально, чтоб долго не разговаривать и не тратить время на протоколы. Денег давать принципиально не собирался. Штраф за превышение больше 20-ти км/ч от 250 до 350 гривен вроде, что мне было продемонстрировано в каком то журнале. Поговорив за жизнь, обсудив политику, цену на бензин, мой автомобиль, получил совет натянуть на воздухозаборник женскую калготу, чтоб мусор и пыль не забились
, вернули документы не получив ничего. Жадный москаль попался..ээххх… Кстати, это у них не называется взяткой, а называется натуральной помощью ДАИ в виде дотации на бензин, который очень дорог, и я могу своей корыстностью просто подорвать работу всей инспекции. Все равно не прокатило )))).
Цена бензина на Украине около 40 руб. (10,20-10,50 гривен). На заправках принимают карты, но Украина считается опасной в плане мошенничества с картами лучше за нал. Наилучший курс обмена рубли-гривны в Киеве. 282-284 гр. за 1000 руб.
В Киеве долго не задерживались, прогулялись по Майдану, Крещатику, отобедали национальной пищи и двинули дальше.
Путь наш лежал через Житомир, но кто ж мог предположить, что манипуляции дорожников с развязками на трассе заставят нас сделать мааааленький крючок, но этого хватило, чтобы навигатор перепроложил маршрут до Черновцов другой дорогой....
Едем. Дорога все хужее и хужее, аборигены худее и злее нас провожают взглядами....Смеркалось.
Въезжаем в город Бердичев! Не зря украинские писатели фантазеры назвали родиной сыщиков-колобков именно Бердичев. Задерживаться в Бердичеве ну совсем не хотелось, и дав затрещину подлому шутнику-навигатору вернулись какими то задворками на трассу, сделав приличный крюк и проверив на прочность подвеску. Где то там и заночевали в придорожном отеле. За одну комнату с несколькими полуразваленними диванами с нас взяли 200 гривен.
Выезд в 8 утра, курс Черновцы.
В Черновцах нас сново пытался развести ДАИшник за якобы проезд на красный
(я не настолько экстремал, чтоб у них на глазах так делать),ничего не вышло, двинули к Румынской границе. Тут ливанул дождик:
Заправляемся под завязку, возле границы заправка Shell.
Граница с Румынией заняла около часа и то только потому, что украинцы пропускали только через одни ворота и скопилась очередь (ну это уже не удивляет):
Румын-таможенник поинтересовался сколько у нас сигарет…2 блока говорю, а можно только 2 пачки…опсс..3 секунды подумал…махнул рукой, сказал, что позвонил Путин и сказал пропустить и мы как контрабандисты пересекли границу.
Тут же рядом с погранцами, в соседнем окошке покупаем ровиньет. Недельный стоит 3 евро.
Румыния произвела на нас неизгладимое впечатление. Потрясающие пейзажи:
Дороги очень хорошие, но узкие, двухполосные и без обочин. Водители не хамят, не подрезают, едут довольно быстро, но аккуратно. Хотя считается нормой выйти на встречку лоб в лоб, и прям перед носом вернуться в свою полосу. Но это дань за узкие дороги. Много табличек, предупреждающих о радарах, но ни одного не видел. Полицейские по кустам не прячутся. Но в нас.пунктах лучше не нарушать.
Местные:
Держим путь на Бакэу, там решили и заночевать. Смеркалось...проехав весь город так и не нашли приличного места для ночевки, а впереди Карпаты, собирается гроза, перспектива ужасна! На выезде из города уже с подпоченным настроением замечаем отельчик. Но это оказалось просто сказка, деревянные домики висящие на обрыве, в соснах, повсюду антуражные декорации, на полах медвежьи шкуры, на скамьях овчина, кругом чучела кабанов, птиц, старинная мебель, как в другой мир попали. Договорились с апартаментами, попросили еды.... Скромное румынское кушанье:
Порции недетские, доесть все мы физически не смогли. Если попросишь вина, так притащат сразу кувшин.
За двух комнатное жилище и ужин заплатили 400 лей(с чаевыми) это примерно 4000 руб.
Далее держим путь на Трансельванию в город Бран через Брашов. Уж очень хотелось посмотреть на замок графа Дракулы.
Езда по горам в принципе спокойная, порадовал расход ))):
Но это было скорее исключение.
Румынская глубинка:
Город Брашов напомнил уютный европейский городок:
Голливуд прям:
По пути в Бран город Рашнов со старинным замком:
Замок Дракулы в городе Бран:
Вид из окна замка:
Колодец, в котором на глубине хранится сердце графа...замурован и замаскирован деньгами:
Далее двинули на Бухарест, в городе лыжно-курортном Синая нас ожидала пробка из за ремонта моста. К счастью с нашей стороны пробка была всего на километр, а вот встречка стояла километров на 12!!!
Несчастные румынские полицаи пытались под бибикание с разных сторон регулировать движение. И при этом никто не хамел, не лез по встречке. В горах не объедешь, дворами не просочишься ))))).
Едем на Русе, граница с Болгарией.
Подъезжая к мосту через Дунай видим хвост из фур километра на 3!!! Смело объезжаем слева, втискиваемся, просачиваемся, но дорожка узкая. Проезд по мосту стоит 6 евро.
Болгарская сторона:
Граница так же проблем не составила, даже наоборот, все легко и быстро. Забирают паспорта и возвращают уже с штампами и Румынии и Болгарии.
Ночь, сразу остановились на заправке. Покупаю виньетку. С меня сдирают 17 евро(цен то не знаю), оказывается надул как минимум на 4 евро. Ну да это только начало. Тут же подбежал голодный мальчуган и путался за какую то монетку купить у нас бутер с колбасой…получил 2 бутерброда и махал нам в след рукой. Т.к. наступила ночь, было принято решение ехать до точки…около 300 км. Дозаправляемся 95-м. Цена как и в Румынии порядка 55 рублей за литр. Дороги хорошие, пустые, только фуры идут. До Шумена идем по двухполосной дороге, потом до Варны автобан, можно 130 ехать.
Варна:
От Варны до Святого Власа около 90 км, часть пути автобан, далее серпантины.
О самом отдыхе рассказывать подробно не буду….только вкраце.
Отношение к русским на самом деле не хорошее, болгары ленивы и любят деньги. В курортных городах цены похлеще московских и нельзя шагу ступить, чтоб не заплатить. Как в Крыму. В первый же день чуть не утащили машину эвакуатором,потавил под знаком. Тут же кто то стуканул и прилетели бизнесмены с краном, за 20 секунд надели башмаки на колеса, причем при мне! 10 евро со скандалом….кругом запрещающие парковки знаки, а паркингов нет. А если есть возле общественных мест таких как аквапарк или музеи, то час стоит 3 лева (60 руб), а сутки 15 лев (300 руб).
Все сделано так, что бы побыстрее и побольше выкачать с туристов излишки средств. Даже как то грустно от этого стало. В ресторанчиках и забегаловках посидеть без размаха обойдется в 500 руб. с человека (я про курортные города). С магазинами потом разобрались, на окраинах городов,куда можно только на машине добраться есть крупные супермаркеты, где закупаются сами болгары, причем зачастую оптом для своих точек общепита, в которых цены ну кардинально отличаются. Примерно в 2 раза. Алкоголь в Болгарии дёшев. 1,5 литровая бутылка вина стоит 3,5 лева (70 руб.), водка Финляндия 0,7- 15 лев (300 руб.!!!!). Но молочные продукты дорогие, литр молока 2,5-3,5 лев, сыр как в Москве. Мясо 130-160 рублей за килограмм. Клубника 3 лева, черешня 2,5 лева. Такси в курортных городах 2 лева за км., в Бургасе для примера 0,8 лева за км. Но итоговую цену скажут значительно выше, лучше заранее обговаривать стоимость поездки! Ну как то так…..
В Несебре очень хороший аквапарк. Вход с взрослого 34 лева, с тех кто ниже 110 см – 17 лев. Один из детских комплексов:
Абориген:
Бургас:
Крупный портовый город с кучей магазинов и с нормальными ценами. Купить какую нибудь одежду(юбку,брюки,футболку,блузку) можно за 200-400 руб. это нормально. Обуви тоже много. Цены дешевле московских раза в 3.
Отдохнули, покупались, фруктов наелись, пора и домой.
Выезд 24-го в 8 утра.
Маршрут: Св.Влас-Варна-Констанца-Брейла-Болград-Одесса-Киев-Москва.
Примерно 2000 км.
Предательски на панели приборов загорелся «Чек», но никаких изменений не почувствовал и панику не поднимал. «Чек» пропал после заправки хорошим бензином. Так что дорого не значит качественно, это про Болгарию.
Если в Болгарию мы ехали с полупустым багажником,то обратно я ооочень долго пытался все засунуть в авто (шмотки купленные, обувь, алкоголь, упакованный в огромный чемодан, там же приобретенный, посуда, сувениры и зачем то купленный за 500 руб. в супермаркете напольный вентилятор). Помогла серьезная практика игры в детстве в тетрис и пятнашки.
Зная причуды навигатора, подготовлена запасная карта:
Болгарские пейзажи:
Дорога в целом хорошая, но ближе к границе есть засадные места.
Болгаро-Румынская граница:
Самая легкая граница, машин нет, болгарский пограничник берет паспорта, даже не надо из машины выходить, а рядом на соседнем стуле сидит румынский погранец. Приносят документы, счасливого пути. Тут же покупаем ровиньет. Классический развод на деньги. Висит стенд с тарифами. Дама требует 3 евро, хотя на стенде написано, что 1 день автотуристам бесплатно (прочерк стоит), а на неделю 3 евро. Тыкаю пальцем в стенд, лицо у дамы багровеет, начинает шипеть, что я принадлежу какой то другой категории, быстро сую в окошко 3 евро, оттуда вылетает ровиньет на котором написано…. На 1 неделю!!!!! ))))). Ну да не жалко, бедная страна.
Румынское побережье:
Хочу обратить внимание, что в Румынии очень много передвижных пасек:
Мед продают дешево. Кг стоит примерно 200-250 руб. Качество конечно отменное, даже на этикетках на банках пишут все свои координаты, имя, калории, состав, телефоны и т.д.
И такие пасеки стоят как на полях, так и в горах. Чистенько, аккуратно.
На дороге надо быть осторожным. Вот эта гоп-компания неожиданно выскочила перед нами, еле оттормозился:
Дорога иногда мощенная камнем.
Паром через Дунай.
Там было парома 4 по моему, погрузка-выгрузка произходит постоянно,ждать не приходится. Обошлось в 22 лей (220 руб), но нутром чую надули, слишком уж мужичек артистично причмокивал, когда я ему сказал, что нас 4 ))). На 25 лей дал сдачи 2 лей )))).
Приплыли в Брейла.
Румынская граница в Галаце.
Проверили наличие ровинета! И…цивилизация закончилась…впереди Молдова.
На молдавской стороне начались тягомотины, выпытывание везу ли я алкоголь, и набивания одним пальцем в комп. данные автомобиля…минут 40…и уплата экологического сбора (25 молд. Тугриков, или 7 лей, или 70 рублей).
Дорог в Молдове практически нет, особо чувствуется после Румынии. Красиво вокруг, но все как то очень запущено.
Порадовала флора:
45 километров по Молдове серьезно проверили подвеску на прочность….
Граница с Украиной:
Вот тут ну как всегда…Пост маленький, но украинские пограничники с таможней чтобы компенсировать сей комплекс занимались тааааакой фигей…..Просили паспорта, смотрели и просили еще в руках подержать, потом сново брали и сново смотрели, и так 3 раза, из машины выходить нельзя!!! Одни и те же вопросы задавали тоже по три раза, видимо толи ответы запомнить не могли, толи на вранье пытались подловить…естественно вопрос по поводу алкоголя и шуршание в багажнике, но у меня там особо не полазишь, вывалится что обратно не засунешь )))). Пока один смотрел в паспорт, другие обсуждали машину, потом играли в мячик с собачкой, перекидывая его чуть ли не через машины. Идиотизм в общем. Здоровые дядьки обвешанные как на смотре дубинками, наручниками, газ.балончиками то менялись кепками, то бесились как дети…мдя…что безделье с людьми делает.
Недоезжая до Одессы 100 км. останавливаемся на постой в придорожном готеле.
За 2 номера взяли 30 евро., ужин с пивом и коньяком 190 гривен (750 рублей примерно).
В 8 утра подъем и путь в Одессу. Было решено заехать в город и перекусить, пощелкаться и насладиться одесским колоритом.
Платаны поразили…это надо видеть..
Прошлись по Дерибасовской, в двориках различные памятники
Большая Арнаутская:
От Одессы до Киева автобан почти 500 км.
Держал 140-160 км/ч ДАИшников и радаров не было, видимо из за дождя, который как начался у Одессы, так и до Москвы не прекращался, только местами затихал. Границу прошли как обычно,нормально и уже привычно.
За этот день было преодолено почти 1500 км. В Москве были 4 утра. Весь путь 4 700 километров. 2400(туда)+300(там)+2000(обратно). Дети выдержали дорогу хорошо, и основная заслуга этого лежит на ДВДшнике, работающим от прикуривателя ))).
Надеюсь вам было интересно почитать про наше путешествие, теперь решили поехать в западную Европу.