Здравствуйте. Застучал рулевой редуктор, пытались регулировать результата нет. Что делать? Подлежит ли ремонту или только замена? Насколько опасна эксплуатация в таком состоянии? Jeep Grand Cherokee 2000 г.в. американец.

какие предпосылки к проверке?

большой люфт в рулевом,как на камазе,плавает в колеях и вообще постоянно подруливать приходится,за...ся уже))

остальное все живое? наконечники? рычаги? тяга Панара?

Может для начала наконечники проверить, резину сменить. Выставить сход развал! А потом уже браться за редуктор.

не подвеска нормальная,просто колеса поворачиваются в право,лево не зависимо от руля и по хрустывания слышны иногда

тогда только замена

@Sergei31-13,

если тупо по вопросу то снятый редуктор регулируется так :

сначала проверяешь продольный люфт вала сектора, если его нет (не более 0.2 мм)

берешься за вал сошки и прокручиваешь вправо влево если есть люфт регулируешь болтом с противоположной стороны. откручиваешь контрогайку помнится на 14 вставляешь во внутрь шестигранник на 5.5 или звезда Т27 и крутишь, в какую сторону разберешься. как выбрал люфт от усилия руки докручиваешь 1/2 - 3/4 оборота и закручиваешь контрагайку. затянешь больше будет закусывать плюс повышенный износ. если люфт остался ищем дальше: рул наконечники, тяга панара, рул демпфер.

@Di-man, спсб)буду пробовать и искать)

@Sergei31-13, если до вас его никто не перебирал - то возможно придется перебирать...

мужики направте  на  порядок снятия рулевого редуктора. с чего начинать и т.д. заранее огромное спасибо

все что мешает снмайте...

ну я вот и хочу понять что надо будет снимать и в каком порядке. а то как обычно когда не знаешь с чего начинать снимать потом  только больше времени тратиш

Мож у вас по другому. Но у меня на Wj 4.7l начинали со снятия левого колеса. Ну а дальше все просто.

потом наверное  сняли рулевую тягу) открутили  редуктор и карданчик.да?

@medved007,

На 2,7 снимал пластик защиту в арке колес под ней бачек омывателя чтобы его снять машину домкратишь а колесо опускаешь за ним четыре болта крепления ГУРа назад ставил на фиксаторе резьбы

Еще снимал площадку АКБ

Была такая фигня!

Люфт сначала был, потом стало закусывать в крайнем правом положении и хруст появился

думал перебрать, в Гидролаб на филях ездил, сказали не поможет, сторорное кольцо развалилось

и корпус изнутри наверняка с выработкой уже, сказали привози корпус бу, тода переберем!

Смысла нет!!

Заказал новый (перебранный, Мексика), заказывал на usa-auto,

Поставил, радуюсь,

почти 8труб обошлось!

Господа, а подскажите, пожалуйста, как правильно подтягивать. Т.е. я в нескольких темах про редуктор прочитал - подтянуть, но не перетянуть, надо грамотно сделать и т.п., но как именно "грамотно"?

Кстати, у меня люфт вверх/вниз в районе сошки. Сначала думал, что наконечник, но он целый.

самый правильный точный и простой способ это открутить и скинуть тягу с сошки и на свободном редукторе крутить. Дергаешь за сошку и убираешь ее люфт. Есле перетянул то нагрузка на рулевом колесе увеличиться и это сразу заметно. Руль должен легко крутится без заеданий и сошка не должна болтаться, (ну или совсем чуть чуть).

@mexaniktg, спасибо за совет. А что крутить-то? Сначала ослабить контргайку, потом подтягивать шпильку, потом затягивать контргайку?

Да так и нужно. Только там момент есть один, когда контришь гайку шпилька немного вытягивается в резьбе и то ли поджимает, то ли ослабляет настройку и это надо учитывать. со снятой тягой там все легко и интуитивно понятно на ощупь.

плавает в колеях и вообще постоянно подруливать приходится,за...ся уже))

размер колес какой? давление в шинах какое? Рулевой демпфер жив? Если колеса 16" то давление нужно выставить 2,6. Если при наездах на неровности (стыки на мостах, лежачие полицаи и прочие ямы и ухабы) руль дергается или пытается повернуться, то демпфер скорее мертв чем жив. Это первые две причины плавания машины по дороге. По ровной дороге едет ровно, в колее постоянно приходится подруливать? Тогда еще стоит проверить передние амортизаторы. Если закусывает редуктор, для начала не плохо было бы проверить уровень и качество жижи, и ремень. Возможно требуется долив или замена жижи ГУРа. Так же возможен вариант что руль обратно не возвращается при малых оборотах двигателя, этому может быть причина в лифте подвески, убежал кастор, рулевые тяги работают под другими углами создавая повышенное сопротивление ГУРу. Поскольку редуктор снят, стоит провести его регулировку, выше описанным способом, установить его на место, залить новую жижу и еще раз проверить давление в шинах, рулевой демпфер и передние амортизаторы, нижние рулевые наконечники, сайлентблоки в рычагах, и панарину.

Изменено 8 октября 201411 г пользователем Crematory

......Если колеса 16" то давление нужно выставить 2,6......

Э.э... Простите, а откуда такая цифра?

@kasper1111, из личного опыта. На 2,4 машина как говно в проруби гуляет по дороге. 

из личного опыта. На 2,4 машина как говно в проруби гуляет по дороге.

2.2 перед 2.1 зад. 245\75\16 купер ст макс, очень не плохо низко летаю периодически, по трассе и до 170 при обгоне разгонял, и просто 130-140 ехал никакого говна в проруби не очутил, что я делаю не так? и мне кажется что так очень жестко.

Изменено 9 октября 201411 г пользователем yaromir

@yaromir, видать от резины еще зависит. У меня на ёкогаме и теперь на кумхо аналогичная фигня. Передние аморты и рулевой демпфер мертвые. Если держать давление 2,6 машина едет ровно, только в глубокой колее приходится немного подруливать.  

@Crematory, Я блин, перед поездкой в отпуск обновил чехол на руле, так он у меня стерся сверху, немного слева, как рука на нем лежала. причем стерся за 2000км, оставшееся время 1500км старался не ложить её а держать руль чуть ниже.

Изменено 9 октября 201411 г пользователем yaromir

Потёк редуктор у wj 4,7? Возможен ли ремонт?или замена?

 

 

Потёк редуктор у wj 4,7? Возможен ли ремонт?или замена?

смотря что и где потекло.

@yaromir, похоже из машинки....первичный диагноз - сальник