Перейти к содержанию

Параметры дисков на КК


Sтарый

Рекомендуемые сообщения

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

На аватаре это ваш машин,что за дисочки там такие стоят если не секрет,уж больно не хило они смотрятся,случаем ЕТ там не минус 19.

14
Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, не подскажите от каких еще конкретно моделей Jeep на наш KK без проблем по вылету, разболтовке и ЦО встанут диски? Интересует размер R17.

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!  Я бы от Гелека поставил))) Никто тему не курил?

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

ПРИВЕТ ВСЕМ!

В рамках подготовки к  летнему рыболовному сезону были куплены  диски и шины. Бюджет средний, диски около 19 000 и примерно стоько же шины. Езжу вроде нормально , не где  ничего не выпирает.

 

Maxxis AT-771 245/65R17 107S

MKW MK-46 AM/B Размер: 7.5 x17  PCD: 5x114,3  ET: 35 ЦО: 73.1

post-6167-0-31817400-1397397424_thumb.jpg

post-6167-0-25733500-1397397597_thumb.jpg

post-6167-0-73737600-1397397610_thumb.jpg

post-6167-0-59380400-1397397622_thumb.jpg

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А с цо ничего не делали,просто поставили и все,у нас ведь 71,6.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ПРИВЕТ ВСЕМ!

В рамках подготовки к  летнему рыболовному сезону были куплены  диски и шины. Бюджет средний, диски около 19 000 и примерно стоько же шины. Езжу вроде нормально , не где  ничего не выпирает.

 

Maxxis AT-771 245/65R17 107S

MKW MK-46 AM/B Размер: 7.5 x17  PCD: 5x114,3  ET: 35 ЦО: 73.1

Смотрится супер!!! Как резина ведёт себя на асфальте на скоростях?

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Резина вроде нормальная, еще мало проехал. Тихая и слегка дубоватая. Летняя, потеплеет посмотрим. А на ступицы кольца переходные, стоят копейки.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 Напрашивается лифтинг :)

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для АТ врятли лифт нужен. Для моих задач ее вполне хватает. Со временем может займусь, но это будет не просто лифт а полный внедорожный тюнинг с полной заменой подвески главных пар и бамперов, установкой шнокеля и максимально возможной резины. Чего мелочиться, были бы бабки.

Изменено пользователем JEEN
14
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Нужны вышеуказанные диски "на прокат" на пару недель... У меня накладка вышла с поставкой, а отпуск уже нагрянул, нужен 16 радиус...



Диски: 7x16/5x114.3 

Приезд дисков и мой отъезд в отпуск на  недельку разошелся...

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А вот скажите братцы,на КК 12-13года в стоке уже идут R18, или это ложная инфа.

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня 2008 R18  в стоке. Зависит от желания покупателя в комплектации при покупке.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

R18 (7-ми спицевый диск) шёл с дорестайлом, т.е. до 2010 г. Потом пошли 5-ти спицевые R17. Исключение - юбилейная версия на 70-летие, там R18 со сдвоенными лучами ставились.

Изменено пользователем Willys
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скажите, официалы (в частности питерский Форис) предъявляют претензии, если на ТО на нештатных дисках приехать? В частности на DEZENT M hg 7x16/5x114.3 D71.6 ET40.? С гарантии не снимают?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@immelrikt

Не должны... с какого перепугу?

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Где-то читал, что если ET не штатный, то официалы могут решить, что подвеска испытывает нерасчётную нагрузку, и снимут ее с гарантии.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я на Dezente 17" на ТО приезжал, ни кто слова не сказал. Откуда им знать что это за диски и какие у них размеры? Правда, я себе колпачки Jeep туда воткнул. По гарантии, т.е. даром, подвеску ни кому ремонтировать не охота. Вот тогда, ежели с ней что-то случиться в гарантийный период (3 раза сплюнул), дилер и обратит внимание на диски, что-бы на них все списать.

Изменено пользователем Willys
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопросы:

Разболтовка и дцо с гранд чероки у нас одинаковые?!

Встанут ли 20 радиус?!если да,то какой размер резины ставить?

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, разболтовка точно разная. По поводу радиуса,то видел на 22, так что 20 точно встанут. Размер резины зависит от стокового размера. Какая сей час резина стоит и на каких дисках?

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksidoc,хочу вот такие прикупить дисочки

Сейчас стоят 18 тапки, какой размер резины не помню - но как это влияет на выбор размера резины для 20 тапок?!))

post-23192-0-77660700-1398020269_thumb.jpg

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, просто в  limited версии колесо в стоке имеет общий диаметр 29,1 дюйма( если на 17 дисках -это резина 235/65, а на 18 дисках 235/60), просто есть еще jet версия , есть sport и renegade. А там я не знаю какие в стоке размеры.

Но, я думаю, судя по тому, что у вас дизель предположу ,что у вас тоже  limited. Тогда на ваш диск идеален размер резины -  255/45/r 20

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksidoc, т.е. на у разных комплектаций разные по ширине и высоте колесные арки?!

Странно,может для джип это нормально,но я такое впервые слышу)

У меня лимитед

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

R20  часто  в стоке ставят на додж нитро. Узнайте какая там резина идет. Я хотел такие диски себе взять, ну как то дороговато получалось, да и для рыбалки не хорошо будет.

Видел ролик на ютубе обзор какой то выставки. Америкосы счас везде ставят низкопрофильную МТ  ку на внедорожнии, даже на лифтованые.  Может так и надо?

Изменено пользователем JEEN
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MANVELOV, там дело не в арках

да уже  и не важно. Ваша резина 255/45/r20

Изменено пользователем maksidoc
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@JEEN,260$ за 20 тапки от enkei это дешево)в Москве в разы больше
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV,

Ну тапки по 260+ диски по 260. За двушку забегает. R17 шина с диском новые мне 280 стоила.

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите подойдут ли Диски Replica r16 на Jeep Cheeroke кк?

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_replica_r16_na_jeep_cheeroke_330416874

по финансам туго, так что хочется купить что-то подешевле

И кстати, подойдут ли на КК диски от гранда? сижу на авито и не могу понять что подойдет а что нет, вроде размеры сходятся а вдруг болты не пойдут

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@maks88, я знаю на jeep cherokee sport стоят в стоке r16, по идее и у тебя станут. От гранда не подходят - разболтовка другая

2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maks88, я знаю на jeep cherokee sport стоят в стоке r16, по идее и у тебя станут. От гранда не подходят - разболтовка другая

ох,  в шиномантаже заверили что встанут

чуть не купил

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maks88, sorry забыл, если гранд 93-98 годов, тогда подходят, но это лучше уточнить у хозяев гранда - главное чтобы разболтовка была  -  5  х 114,3(4,5)

Изменено пользователем maksidoc

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • Garinch
    • Yugin
    • Docky
    • GARRI S
    • solsws
    • leo1963
    • Lider
    • VasyaPupkin_2
    • TRS Motors
    • Galliaff
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 75620
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...