Перейти к содержанию

Параметры дисков на КК


Sтарый

Рекомендуемые сообщения

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

На аватаре это ваш машин,что за дисочки там такие стоят если не секрет,уж больно не хило они смотрятся,случаем ЕТ там не минус 19.

14
Автомобиль: Cherokee KK 3.7 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Мужики, не подскажите от каких еще конкретно моделей Jeep на наш KK без проблем по вылету, разболтовке и ЦО встанут диски? Интересует размер R17.

6
Автомобиль: Cherokee KK 2012 CRD 2
8 stock
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!  Я бы от Гелека поставил))) Никто тему не курил?

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

ПРИВЕТ ВСЕМ!

В рамках подготовки к  летнему рыболовному сезону были куплены  диски и шины. Бюджет средний, диски около 19 000 и примерно стоько же шины. Езжу вроде нормально , не где  ничего не выпирает.

 

Maxxis AT-771 245/65R17 107S

MKW MK-46 AM/B Размер: 7.5 x17  PCD: 5x114,3  ET: 35 ЦО: 73.1

post-6167-0-31817400-1397397424_thumb.jpg

post-6167-0-25733500-1397397597_thumb.jpg

post-6167-0-73737600-1397397610_thumb.jpg

post-6167-0-59380400-1397397622_thumb.jpg

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А с цо ничего не делали,просто поставили и все,у нас ведь 71,6.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ПРИВЕТ ВСЕМ!

В рамках подготовки к  летнему рыболовному сезону были куплены  диски и шины. Бюджет средний, диски около 19 000 и примерно стоько же шины. Езжу вроде нормально , не где  ничего не выпирает.

 

Maxxis AT-771 245/65R17 107S

MKW MK-46 AM/B Размер: 7.5 x17  PCD: 5x114,3  ET: 35 ЦО: 73.1

Смотрится супер!!! Как резина ведёт себя на асфальте на скоростях?

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Резина вроде нормальная, еще мало проехал. Тихая и слегка дубоватая. Летняя, потеплеет посмотрим. А на ступицы кольца переходные, стоят копейки.

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

 Напрашивается лифтинг :)

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для АТ врятли лифт нужен. Для моих задач ее вполне хватает. Со временем может займусь, но это будет не просто лифт а полный внедорожный тюнинг с полной заменой подвески главных пар и бамперов, установкой шнокеля и максимально возможной резины. Чего мелочиться, были бы бабки.

Изменено пользователем JEEN
14
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Нужны вышеуказанные диски "на прокат" на пару недель... У меня накладка вышла с поставкой, а отпуск уже нагрянул, нужен 16 радиус...



Диски: 7x16/5x114.3 

Приезд дисков и мой отъезд в отпуск на  недельку разошелся...

88
Автомобиль: Jeep
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

А вот скажите братцы,на КК 12-13года в стоке уже идут R18, или это ложная инфа.

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

У меня 2008 R18  в стоке. Зависит от желания покупателя в комплектации при покупке.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

R18 (7-ми спицевый диск) шёл с дорестайлом, т.е. до 2010 г. Потом пошли 5-ти спицевые R17. Исключение - юбилейная версия на 70-летие, там R18 со сдвоенными лучами ставились.

Изменено пользователем Willys
10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Скажите, официалы (в частности питерский Форис) предъявляют претензии, если на ТО на нештатных дисках приехать? В частности на DEZENT M hg 7x16/5x114.3 D71.6 ET40.? С гарантии не снимают?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

@immelrikt

Не должны... с какого перепугу?

10
Автомобиль: 2012 KK Cherokee CRDi
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Где-то читал, что если ET не штатный, то официалы могут решить, что подвеска испытывает нерасчётную нагрузку, и снимут ее с гарантии.

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я на Dezente 17" на ТО приезжал, ни кто слова не сказал. Откуда им знать что это за диски и какие у них размеры? Правда, я себе колпачки Jeep туда воткнул. По гарантии, т.е. даром, подвеску ни кому ремонтировать не охота. Вот тогда, ежели с ней что-то случиться в гарантийный период (3 раза сплюнул), дилер и обратит внимание на диски, что-бы на них все списать.

Изменено пользователем Willys
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вопросы:

Разболтовка и дцо с гранд чероки у нас одинаковые?!

Встанут ли 20 радиус?!если да,то какой размер резины ставить?

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, разболтовка точно разная. По поводу радиуса,то видел на 22, так что 20 точно встанут. Размер резины зависит от стокового размера. Какая сей час резина стоит и на каких дисках?

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksidoc,хочу вот такие прикупить дисочки

Сейчас стоят 18 тапки, какой размер резины не помню - но как это влияет на выбор размера резины для 20 тапок?!))

post-23192-0-77660700-1398020269_thumb.jpg

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV, просто в  limited версии колесо в стоке имеет общий диаметр 29,1 дюйма( если на 17 дисках -это резина 235/65, а на 18 дисках 235/60), просто есть еще jet версия , есть sport и renegade. А там я не знаю какие в стоке размеры.

Но, я думаю, судя по тому, что у вас дизель предположу ,что у вас тоже  limited. Тогда на ваш диск идеален размер резины -  255/45/r 20

1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maksidoc, т.е. на у разных комплектаций разные по ширине и высоте колесные арки?!

Странно,может для джип это нормально,но я такое впервые слышу)

У меня лимитед

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

R20  часто  в стоке ставят на додж нитро. Узнайте какая там резина идет. Я хотел такие диски себе взять, ну как то дороговато получалось, да и для рыбалки не хорошо будет.

Видел ролик на ютубе обзор какой то выставки. Америкосы счас везде ставят низкопрофильную МТ  ку на внедорожнии, даже на лифтованые.  Может так и надо?

Изменено пользователем JEEN
29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MANVELOV, там дело не в арках

да уже  и не важно. Ваша резина 255/45/r20

Изменено пользователем maksidoc
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008 г.в. 2.8 CRD 177hp
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@JEEN,260$ за 20 тапки от enkei это дешево)в Москве в разы больше
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

@MANVELOV,

Ну тапки по 260+ диски по 260. За двушку забегает. R17 шина с диском новые мне 280 стоила.

  • 3 месяца спустя...
2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, подскажите подойдут ли Диски Replica r16 на Jeep Cheeroke кк?

http://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/diski_replica_r16_na_jeep_cheeroke_330416874

по финансам туго, так что хочется купить что-то подешевле

И кстати, подойдут ли на КК диски от гранда? сижу на авито и не могу понять что подойдет а что нет, вроде размеры сходятся а вдруг болты не пойдут

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

@maks88, я знаю на jeep cherokee sport стоят в стоке r16, по идее и у тебя станут. От гранда не подходят - разболтовка другая

2
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@maks88, я знаю на jeep cherokee sport стоят в стоке r16, по идее и у тебя станут. От гранда не подходят - разболтовка другая

ох,  в шиномантаже заверили что встанут

чуть не купил

29
Автомобиль: Jeep KK 2.8 CRD 2011
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@maks88, sorry забыл, если гранд 93-98 годов, тогда подходят, но это лучше уточнить у хозяев гранда - главное чтобы разболтовка была  -  5  х 114,3(4,5)

Изменено пользователем maksidoc

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 109 гостей (Посмотреть всех)

    • lex0707
    • Викторкнр
    • skripa4gosu
    • Wally
    • john dreik
    • Acovant
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...