Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Доброго коллеги! Какой максимальный груз на прицепе может буксировать WK 3.7 без понижайки?

В умной книге вреде написано 2800, если есть тормоза наката. Проблема спустить/поднять катер. Но слип имеет уклон 20-30 градусов.

Осенью вытаскивал яхту с прицепом, общим весом около1200 кг. по слипу. Вытащил вообще без проблем, понижайку не включал. Правда, у меня мотор дизельный, но, думаю, Ваш тоже без проблем вытащит.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Очень ценно - сравнить дизель с низовым моментом в 500 ньютон и бензинку с моментом в лучшем случае 300 и не на самых низких оборотах.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Придётся волочь его на подьемник

15 минут позора и уазик в мастерской, ждем результатов, надеюсь что будет как писал

 

 


Клемма на управление втягивающем реле, снять/почистить, тонкий проводок на стартере.Главное клейму снять с акома
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Симптомы, приехал, поставил, выхожу - не заводится, реле щелкает, магнитола гаснет, стартер не крутит, акум заряжен, показывает 12,2.

долезли до стартера, зачистили все контакты - нифига, стукнули по стартеру - заводится.

как снять стартер для его переборки? снимать лапу крепления двигателя?

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

да

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

@ruby12,Зря плюсовал получается,надежду тебе дал, малой кровью 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Все нормально, спасибо за помощь вообще, дело было в простом, раскрутилась гречка что держит контакты, но раз уж сняли то и щетки поменяем, и якорь вычистить.

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Очень ценно - сравнить дизель с низовым моментом в 500 ньютон и бензинку с моментом в лучшем случае 300 и не на самых низких оборотах.

Я и не сравнивал, подбодрить хотел. Вытянет и бензинка без проблем.

Опять же, для примера, отец туже яхту вытаскивал на Ауди 100 с мотором 2.6 150 лс. Повозиться пришлось, конечно, но вытащил.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На 3,7 может не быть понижайки, а моментом моторчик обделен. То есть вытащить то конечно вытащит, но с большим трудом.

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Я и не сравнивал, подбодрить хотел. Вытянет и бензинка без проблем.

 

Спасибо. будем надеятся. А то я уже к переделке на 245 заглядываюсь.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вытянет и бензинка без проблем.

 

Да вытянет куда он денется..... А вот без проблем...., тут спорно.... Живой тест покажет.....  :crazy:

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

включил сегодня себе DLR на  WH 

через комп, поставили страну канада, потом включили длр, потом опять поставили европу, теперь красота, днем на авто я езжу и не волнуюсь, всем меня видно )

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, кто в курсе, какая компрессия на 4.7 нормальной должна быть?)

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

@dIoMeDs,

 

правильный ответ - равномерная.

Опубликовано

Петросян, ага, Евгений Ваганыч.

 @dIoMeDs, поищи по форуму, недавно было. Или в личку up6, или  Николай Пименов. Они быстрее подскажут

1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа , всем добрый день! Нужна срочно ваша помощь! Нужны парт номера для ремкомплекта на передние суппорта и на задние для грандушки WH 

 

Заранее огромное спасибо! 

Изменено пользователем Gunsloveswow
Опубликовано (изменено)

Для тормозов Бош перед
FRENKIT 248076 или полный набор 248091

 

Для тормозов KELSEY 
перед 248980 с поршнем

зад 248981 с поршнем / 248080 без поршня / P485206 поршень отдельно

 

Какие тормоза - по вину. В 2008 должно быть KELSEY

 

задний поршень оригинал 5143704AA, сальник 5143694AA, пыльник 5143691AA

передний поршень 5143696AA, сальник 5143694AA, пыльник 5143691AA

Изменено пользователем Гость
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Огромное спасибо!!!  

Опубликовано (изменено)

в личку надо кидать такие вещи)

я так одному клиенту его туарег на форуме нашел, косяки были приличные в машине по мотору у предыдущего владельца)))

 

KELSEY перед / KELSEY зад

 

-стерто. бред написал-

Изменено пользователем Гость
1
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008 3.0 crd overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Александр огромное спасибо!! С меня пиво! Приезжайте, угощаю! =) 

Опубликовано

Да я б с радостью, но на четверговые встречи не попадаю никак, а все остальные клубные мероприятие как специально планируются на те дни либо когда я работаю, либо когда уехать ну никак нельзя. Я уже подозреваю администрацию в заговоре)))

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 Нужны парт номера для ремкомплекта на передние суппорта и на задние для грандушки WH 

 

 

А что, болячки WJ суппортов перекочевали в WK , WH? Я почему спрашиваю, иногда запах горелого присутствует при длительной езде. Запах именно супортячий :D ,но на WJ это чувствовалось подклиниванием и нагревом дисков. Замена на Акебоно решило проблему. На WК же все диски холодные, а запах есть. Мож резонатор :wacko: ?

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За этот запах вполне можно принять ту гадость что выгорает снаружи выхлопной при длительной нагруженной работе, на дорогах и битума и всякой дряни хватает.Проблем и с штатными тормозами нет при нормальной обслуге

Изменено пользователем ivan-jeep
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

А что, болячки WJ суппортов перекочевали в WK , WH? Я почему спрашиваю, иногда запах горелого присутствует при длительной езде. Запах именно супортячий :D ,но на WJ это чувствовалось подклиниванием и нагревом дисков. Замена на Акебоно решило проблему. На WК же все диски холодные, а запах есть. Мож резонатор :wacko: ?

 

А у меня горячие передние диски...И даже без запаха)))А уж с запахом, то и подавно)

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

А у меня горячие передние диски...И даже без запаха)))А уж с запахом, то и подавно)

Ну диски то должны быть горячими, но не огненными  :D 

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

А что, болячки WJ суппортов перекочевали в WK , WH? Я почему спрашиваю, иногда запах горелого присутствует при длительной езде. Запах именно супортячий :D ,но на WJ это чувствовалось подклиниванием и нагревом дисков. Замена на Акебоно решило проблему. На WК же все диски холодные, а запах есть. Мож резонатор :wacko: ?

еще может вонять,масло из под клапаной крышки и на коллектор.
Опубликовано

Все равно этот запах не перепутаешь с палеными колодками.

Вонять может и рыба в багажнике на жаре, старательная забытая папой после рыбалки в девятке. Вот это, парни, вонь, а все остальное так, амбрэ легкое

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Расскажите, как это работает. Поставил тачку на нейтраль, подержал рычажок 4секунды(так понимаю включилась пониженная), и слышу в заднем мосту щелчок и задница приподнялась, потом, отключил эту тему и почувствовал жопа опустилась в первоначальное положение. Это так и должно быть?

WK1 4.7 LAREDO, европа. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • alex54
    • Maverick_E
    • Shadow 0273
    • Schv
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91527
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...