Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@status2709@mail.ru,

 

Какие машины по Вашему  мнению можно назвать инновационными? Не из суперкаров если можно.

 

написал и сразу а7 в голову пришла. Как считаете?

Изменено пользователем Taran
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Откуда инфа? 146% ?

 

как раз таки в Европе тяжелотопливные машины как пирожки расходятся.

http://pajero4.com/node/3059

 

Ну это как вариант, а так много ссылок таких. 

что джип, что прадик...ведра далекие от инноваций......а дизель или бенз это вообще филосовский вопрос...

Прадик ведро?)

Да откуда такая ненависть к Тойте)

Да она скучная, зато капец надежная какая...

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ну это как вариант, а так много ссылок таких.

 

Там все написано - 2020 год. Сейчас в Италии - 70% продаваемых дизелей, в Европе - около 50%. Это говорит о том, что в настоящее время дизель абсолютно ничем не хуже.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Там все написано - 2020 год. Сейчас в Италии - 70% продаваемых дизелей, в Европе - около 50%. Это говорит о том, что в настоящее время дизель абсолютно ничем не хуже.

 

 Я не говорю, что он хуже)

Я к тому, что будущего у него нет, судя по отзывам Европы.

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

2020 год не за горами, дизеля и бензы немножко еще доработаются мне кажется...ПОживем - видно будет, может на апельсиновых корках поедем.

2
Автомобиль: wh 4.7 2006
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Какие машины по Вашему  мнению можно назвать инновационными?

это риторический вопрос?.....то что человеку со средними техническими навыками есть возможность обслуживать этот автомобиль ,по моему мнению является только плюсом.....хотя с женской точки зрения это " ремонт машины в гараже и другие формы алкоголизма" ))....

Да откуда такая ненависть к Тойте)

в данном контексте ...ведро-автомобиль...
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в данном контексте ...ведро-автомобиль...

 

совсем неплохой автомобиль, смею уверить. Но на вкус и цвет как говорится...

2
Автомобиль: wh 4.7 2006
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

совсем неплохой автомобиль, смею уверить.

 

я с Вами согласен...
62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В Липецке самый модный автомобиль - белый 200 кукурузер. Но это так, к слову... Джипов (в основном вк2) несколько видел, но клубней никого.

Изменено пользователем Taran
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не путайте статистику и реальность. То что половина продаваемых - дизели, заслуга отнюдь не дизелей (по каким-то выдающимся характеристикам), а особенностей налогового законодательства и местных условий использования. Если убрать налог по литражу, выбрасываемому CO2, удлинить пробеги и добавить -20-25 зимой - количество продаваемых дизелей заметно снизится.

А уж повышенная любовь к тоёте - это просто помешательство. К счастью, невечное - рано или позже эта дурь выветрится.

Ну и о прадике - самый мощный прадик - 285 кобыл и 95 бензин, а едет не лучше джипа WK 4,7 с 235 лошаками и 92 бензином. Вот вам и прадик - налог оплати как настоящий, а ездит - как учебный.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Вот на счет налогов абсолютно согласен!

Я вот уверен, не было бы такой ставки 90% ездили бы на 5.7 ))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не, для простой "разгонной тачки" (поджопника) расход в литрах намного важнее запаса под педалькой.

 

И пассаж про налоги был про Европу, которая сходит с ума по дизелю в легковушках. Про наши налоги - это отдельная тема (и начать её следует с того, что автомобильный налог сам по себе - нарушает все основополагающие принципы налогового кодекса).

62
Автомобиль: JGC 3.0 crd
BMW-5
Т-Camry V6
Chevrolet Suburban
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Напомните пожалуйста про гарантию на тойоту и европейские марки.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да она скучная, зато капец надежная какая...

 

Я могу тебе со 100% уверенностью сказать, что Прадик не надёжней Джипа..., а может ещё и хуже.... Всё это про Кукурузер надуто.... Это называется правильно подошли к делу (пиару)....


 

 


Вот на счет налогов абсолютно согласен!

 

Мне плевать на налог.... Но я больше хрен бензиновую машину куплю....  :lol2:

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Дайте прокатится на црд,что ж за любовь такая?))))))кроме расхода топлива.

Изменено пользователем dzdm
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Я могу тебе со 100% уверенностью сказать, что Прадик не надёжней Джипа..., а может ещё и хуже.... Всё это про Кукурузер надуто.... Это называется правильно подошли к делу (пиару)....

 

Ну с чего это?

Слухи и крылатые фразы про Тойту не просто так берутся. Я даже на личном примере могу сказать, что у друга на Прадике за 160 тысяч нету никаких проблем с ходовой, подвеской и тд. При том, что он гоняет как говорится на все деньги. Совершенно не чета нашим джипам, у которых сайлентблоки и много другое это чуть ли не расходник.

 Также у нас на севере не спроста любят и уважают Тойту. Она там живет  намного дольше и лучше всех других авто. Также в Грузии, а Арабских Имиратах...Не с простой любви к марке они их берут, а за реальную живучесть в жестких условиях. Так, что я думаю вряд ли это надуто! Это все таки статистика. Но конечно тут играет большую роль кол-во и наличие вообще ОД в том или ином районе.

 Я еще просто не встречал людей, которые бы жаловались на Тойту-Лексус в плане надежности.

 А болезни у всех машин свои есть конечно.

3 916
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, очень сильно рекомендую закончить оффтоп.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, еще пара вопросов чайниковых, дабы разбавить холивар)

1. Воздухозаборник очень "удачно" расположен. Есть ли варианты какие-нибудь его перенести или поставить типа нулевика как на видео 

. Что благородные доны думают об этом? Видел результаты  не очень удачных штурмов бродов.  Сам в воду лезть не собираюсь, но на всяки случай хочу перестраховаться.

 

2. Опять вопрос по теме воды) Моторчик раздатки со всеми проводочками расположен довольно низко. На уровне порогов, можт чуть выше. Так вот - если небольшой брод, то все это хозяйство будет в воде. Потом при переключении режимов 4wd hi / 4wd low не будет никаких проблем? Если залезть в лужу по сиденья - это понятно, там затопит все блоки управления. Вопрос про нахождение под водой актуатора раздатки со всем электронным хозяйством.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 Ну брод надо только со шноркелем. Или если вода выше капота, то еще секунд 10 до затопления мотора я слышал))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 ПРАВИЛ !!!
386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@dIoMeDs

спасибо, кэп, про шнорхель)

Имел ввиду небольшие по глубине броды - по пороги, например. Когда с неправильной техникой чувак влетает в безобидную лужу и ловит гидроудар на ровном месте.

 

ВДПВ

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я думаю лучше ну его нафиг))

 

 

Вот даже нашел случайно

http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128249&SECTION_ID=7260

"На Грандах первых двух лет выпуска часто отказывают стартеры. Но в целом бензиновые моторы на удивление надежны! Без особых усилий они доживают минимум до 300—350 тысяч кило­метров пробега, но только если соблюдать ряд правил. Например, не зная брода, не лезть не только в речки, но и в большие лужи: воздухозаборник сконструирован столь неудачно, что едва перехлестнувшая через бампер вода грозит мотору гидроударом."

 

В общем там столько всего интересно написано, я даже про такие проблемы и не знал)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В той статейка есть некая кучка вранья конечно (что обычно для авторевю), но есть и правда. Отделить одно от другого (непосвященному) сложно - что сильно портит впечатление.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 У меня впечатление сложилось, что вообще машина "гавно" какое-то) :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Правильно, именно так статья и написана - собственно, как большинство статей про "Б/У" в авторевю.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да да, помню историю возникновения этой статьи (на джипгараже), и сколько какашек там кинули потом в авторов, которые половину наврали, а второй половиной только напугали нормальных людей.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребят, по моему вопросу есть мысли, которые на вентилятор накинуть можно?

Напомню: а - про воздухан, б - про электронику под кузовом.

 

 

 


Ребят, еще пара вопросов чайниковых, дабы разбавить холивар)

1. Воздухозаборник очень "удачно" расположен. Есть ли варианты какие-нибудь его перенести или поставить типа нулевика как на видео  . Что благородные доны думают об этом? Видел результаты  не очень удачных штурмов бродов.  Сам в воду лезть не собираюсь, но на всяки случай хочу перестраховаться.  

2. Опять вопрос по теме воды) Моторчик раздатки со всеми проводочками расположен довольно низко. На уровне порогов, можт чуть выше. Так вот - если небольшой брод, то все это хозяйство будет в воде. Потом при переключении режимов 4wd hi / 4wd low не будет никаких проблем? Если залезть в лужу по сиденья - это понятно, там затопит все блоки управления. Вопрос про нахождение под водой актуатора раздатки со всем электронным хозяйством.

Изменено пользователем maksimus81
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Видел, что если нет шноркеля, можно на время брода обойтись пленкой прозрачной, типа типличной, на морду накидывать.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

На XJ при штурме речек скидывал гофру с воздухана ,+20см глубины

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 914 гостей (Посмотреть всех)

    • pafi2908
    • Xterra34
    • tracker99
    • Михалыч81
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43549
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...