Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

я уже писал в другой теме, поставил прошлым летом две ступицы мопар передних (на самом деле илджин), одна уже загудела... Колеса штатные, езжу аккуратно, жесть стараюсь объезжать. Ступица проехала порядка 20 000 км

Ваш пост меня сподвигнул на подвиг, о котором будут вспоминать, как об ученых, которые заражали себя инфекциями, для испытания вакцин и лекарств... :blink:

Я решил пересадить своему Жыпу изделие китайской фирмы GSP, за 5,5 т.р.

Даже интересно, сколько эта ступица с моими колесами проходит... :D

А вдруг, как Mopar? :up:

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ступичная гайка крепит по сути отрезок трубы на отрезке арматуры и на геометрию подшипников (т.е. потенциальный быстрый износ) не влияет.

А ведь есть сомневаюшиеся

4
Автомобиль: был ZG 4.0 теперь WH 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я решил пересадить своему Жыпу изделие китайской фирмы GSP, за 5,5 т.р.

Даже интересно, сколько эта ступица с моими колесами проходит... :D

А вдруг, как Mopar? :up:

 

Ради интереса поглядите - https://www.drive2.ru/l/4985880/

 

Человек сделал из джипа экспедиционник, считает ступицы расходником, по его мнению особой разницы между оригиналом и неоригиналом нет

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отличный Long-Term-Test.

Каждый может выбрать, что ему надо, и прикинуть на сколько хватит.

И запомнить, наконец, что кроилово приводит к попадалову©. :lol2:

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ага...., у меня брат на Мультивен кЯтайскую поставил.... - аж до Воронежа доехал...!!! Не, ну если кто вокруг дома катается, то почему бы не попробовать....?

Опубликовано

Ради интереса поглядите - https://www.drive2.ru/l/4985880/

 

Человек сделал из джипа экспедиционник, считает ступицы расходником, по его мнению особой разницы между оригиналом и неоригиналом нет

Чел конечно молодец, никто не спорит. Но бездорожную эксплуатацию сравнивать с шоссейной это не правильно в корне. Если говорить конкретно о ступицах то любая дохнет если при штурме брода в воде остановиться. Велик шанс что в ближайшие пару тыщ ступица споет свою лебединую песню. Проверено на многих конструкциях и машинах.

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Парни подскажите, у меня рядом с замком зажигания еще квадратное отверстие под ключ, ключ лежит в бардачке, не пользую, не знаю что это. Знает кто, что это за приблуда?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@kinsfolk

похоже на колхоз предыдущего хозяина

 

Должно быть так в идеале

2005_wk_24.jpg

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это да, но и предыдущий хозяин не знал что это..

Изменено пользователем kinsfolk
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

значит еще более предыдущий

 

по фотке - белый руль это наверно треш 

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

WP 20150604 004[1]

WP 20150604 001[1]


Вот, такое вот чудо. Похоже на самопал, знать бы для чего..

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

доп. сигналка, нештатная

136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

а пользоваться то как?))

Опубликовано

Для начала надо понять как ЭТО называется точно. Тогда можно найти инструкцию. Может проще позвонить предыдущему владельцу?

Судя по всему ключик вставил - с охраны снялось и заводить разрешило. Но если все работает и без ключика, то либо система отключена, либо в режиме "валет"

144
Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот, такое вот чудо. Похоже на самопал, знать бы для чего..

 

Могу предположить,что это технолог или что то похожее. У технолога кажется ключи другие

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет.2 вопроса на повестке дня.1.От чего трясёт машину на холостых оборотах(вибрация от двигла похоже).Раньше было иногда и чуть чуть,щас больше и постоянно.2.Вопрос к москвичам.Где пройти качественную диагностику?Может знает кто-нибудь какого-нибудь "дядю Васю",может своего кто посоветует.Набралось оч много проблем по мелочи и не только.Поездки по сервисам дают лишь трату финсредств и разочаровиния.В общем оч нужен спец именно по джипам.Помогите,плиз.

Изменено пользователем vatra
32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@kinsfolk,

http://www.techno-style.ru/med.html

 

 

Иммобилайзер Med, устанавливаемый на бензонасос и блокирующий его работу. Иммобилайзер управляется по штатной проводке автомобиля посредством посыла сигнала от головного устройства параллельно электрическому току (мультиплексирование). Система не требует для работы дополнительной проводки, что обеспечивает ее сверхскрытую установку и полную защиту от взлома. Иммобилайзер автоматически прописывается под управляющий блок сигнализации и работает только в комплекте со своим блоком, т.е. замена угонщиком центрального блока сигнализации не позволит ему снять иммобилайзер с охраны.

 
Характеристики
Для двигателей объемом от 2.0 литров устанавливается еще дополнительный KIT30. Стоимость комплекта MED 330.2 + KIT30 = 17500 руб.

Иммобилайзер различается по типу установки и рабочей среды, что обусловлено разными видами бензонасосов. Если на автомобиле стоит бензонасос не погружного типа, используется иммобилайзер med 330.1, если насос погружной, ставиться med 330.2 и в этом случае иммобилайзер работает внутри бензобака. Установка Med иммобилайзеров осуществляется скрытно и не оказывает влияния на работу штатных систем в пассивном состоянии.; 

Иммобилайзер Med управляется цифровым энергонезависимым четырехгранным контактным ключом.

Принцип работы - блокировка электропитания топливного насоса погружного типа. Иммобилайзер устанавливается внутри топливного бака на инжекторной системе транспортных средств с насосом, находящимся внутри топливного бака. 

Управление дистанционное или цифровым электронным ключом:

 - Если автомобиль оборудован сигнализацией Med, то отключение иммобилайзера может производить центральный блок, управляемый с брелока. 

 - Управление цифровым электронным ключом (Med CHD 300) дает все преимущества цифрового управления - динамически изменяющийся код, защиту от сканирования, помехоустойчивость. Управление иммобилайзером при помощи цифрового ключа может осуществляться в 2-х режимах:

Режим Med 
Цифровой ключ вставляется в гнездо, после чего иммобилайзер отключен и можно запускать двигатель.

Режим CMI
Цифровой ключ вставляется и немедленно извлекается из гнезда. Можно запускать двигатель. Однако после первого же выключения зажигания иммобилайзер включается и последующий запуск двигателя становится невозможен.

Изменено пользователем >>Lexus<<
Опубликовано

17 тыщ на ветер. Самый древний способ угона это канистра с бензином, присоединенная к топливной магистрали в обход бензонасоса. Ни какое реле на бензонасос не спасет

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Доброго коллеги! Какой максимальный груз на прицепе может буксировать WK 3.7 без понижайки?

В умной книге вреде написано 2800, если есть тормоза наката. Проблема спустить/поднять катер. Но слип имеет уклон 20-30 градусов.

Продолжение..спустил катер без проблем.WK 3.7 без понижайки даже не почувствовал прицепа..даже лучше\устойчивее что-ли чем на 4.0 ВЖике. в прошлом году катер меня стаскивал-я изо всех сил упирался в педаль тормоза. а вот WK 3.7 стоял мертво и слушался управления. :up: 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Засада не в процессе приводнения, а в вытаскивании его наоборот оттуда, из воды...

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, всем привет!

У меня такой нетривиальный вопрос на обсуждение...

Для официально приобретенных дилерских автомобилей Jeep Grand Cherokee на «жестянку» полагается 10-летняя гарантия.

Т.е. точки ржавчины на кузове дилеры должны перекрашивать бесплатно, если там не было явного механического воздействия.

У меня вот такие точки есть, везде кроме капота (видимо, по причине его "алюминиевости"). Хотя в целом кузов без повреждений.

Я тут на досуге тыкал в эти точки "кисточкой" и задумался, а что, если дилера заставить машину перекрасить? Г.в. - 2007, т.е. 2 года можно до них еще подомогаться... :flower:

Ведь гарантия действует, несмотря на то, что я уже не первый владелец...

Ваше мнение?

Опубликовано

Нечего гадать. Вон в тему с партнерами-дилерами обратись и получишь конкретный ответ. А мы все почитаем, подумаем, сделаем выводы.

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я немного другим путем привык действовать - собрать мнения/информацию, и лично подъехать. Так много плюсов - им проще согласиться, тяжелее отказать, кроме того, для них не будет "палева" в виде текста на одном из уважаемых форумов. Проще одному уступить, чем потом ораву перекрашивать.

 

Поэтому и закинул вопрос, во исполнение первого этапа.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как на Джип.поправьте если ошибаюсь 10 лет это от сквозной коррозии. т.е дыра должна проржаветь

  • Партнёр клуба
7 553
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

думаю не реально покрасить на халяву...

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

думаю не реально покрасить на халяву...

Так ведь хоцца же... :D

Не знаю как на Джип.поправьте если ошибаюсь 10 лет это от сквозной коррозии. т.е дыра должна проржаветь

Зависит от формулировки, согласен, надо посмотреть в условиях гарантии.

А так, кроме собственных мыслей, сподвигла эта статья http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128249&SECTION_ID=7260

Опубликовано

Немного другим путем это заслушивание мнений, ничего более. А мнения эти не всегда имеют обоснование. Имхо - не прокатит тема.

@murey, абсолютно не ошибаешься.

 

Кстати буквально вчера довелось наблюдать очаг корозии в крышке багажника. Там внутри стоит кронштейн, через который пропушен трос к ручке багажника. Вот он не крашеный, к двери прилегает без всяких шовных герметиков и мастик. Лазил вчера чинить отгнившие провода в фонарике подсветки. Когда увидел этот кронштейн - обомлел. Весь ржавый, краска под ним на двери вспучилась. Ппц, Крайслер жлоб, 50 гр краски зажал. Очаг корозии был устранен, кронштейн покрашен, дверь заантикорена. Злой был шописец, нашли где сэкономить.

72
Автомобиль: (ранее был WH 5
7 Overland; еще ранее был WG 4
7 Lim)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как говорил Берия - "Попытка, не пытка..." :blink: Придерживаюсь такого же мнения...

 

Собираюсь ехать на реколлы, заодно попробую пристать к ним с этим вопросом...

По скепсису к данной теме - у самого хоть отбавляй, я не оптимист, к сожалению... :D

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 122 гостя (Посмотреть всех)

    • Jeepred
    • Александр Хлопин
    • antikiller
    • Alex-G
    • shon73
    • Vladimir SPb
    • Руслан21
    • Игорь Борисович
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 895
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...