Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, Алексей 3.0 сказал:

Добрый вечер. Не знаю как должна работать исправная коробка на дизельном Гранде. Периодически при небольшом нажатии на педаль обороты повышаются, затем происходит переключение на одну передачу вниз и небольшой пинок, хотя резкого ускорения не планировал и момента мотора спокойно бы хватило разогнаться на высшей передачи...Это неисправность или просто "тупой" автомат? Очень сильно напрягает такая работа коробки. 

велкам 

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано
В 27.11.2019 в 15:29, Oleg40 сказал:

 

IMG-20191127-WA0016.jpg

вчера пришла магнитная держалка, которую надо клеить. Тыкал, тыкал, пока никуда не притыкал, можно только так

-IAAAgO6GeA-960.jpg

 

или чуть выше, но тогда до громкости не долезть, а если долезть, то слишком низко.

 

Пока ничего не придумал, положил в подлокотник 

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Никто не подбирал  вместо оригинала 04806224AE  (MOPAR) повторителя поворотника в крыле переднем который ,что нить -от чего нить еще? 

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день. Выхожу утром к машине, и вижу мигающую аварийку. Аккумулятор разряжен... В чем может быть причина? Аккумулятор новый, езжу каждый день. Все потребители энергии были выключены. Ещё когда пытался запустить мотор, на приборке заметил ошибку service 4wd system, раньше её не было.

Изменено пользователем Алексей 3.0
54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, Алексей 3.0 сказал:

Добрый день. Выхожу утром к машине, и вижу мигающую аварийку. Аккумулятор разряжен... В чем может быть причина? Аккумулятор новый, езжу каждый день. Все потребители энергии были выключены. Ещё когда пытался запустить мотор, на приборке заметил ошибку service 4wd system, раньше её не было.

Сигналка может всю ночь работала (моргание)?
А ошибка из-за слабого напряжения

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk 3.0crd
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, karapuzik007 сказал:

Сигналка может всю ночь работала (моргание)?
А ошибка из-за слабого напряжения

Сигналка в режиме valet стоит, не пользовался ей с момента покупки машины.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Это не значит, что она в самом деле не работает.

Из личного опыта: не пользуетесь - вырежьте до последнего проводочка и следите при этом за герметичностью проводов, где были зачистки/пайки/скрутки/проколы.

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Бачок ГУР отдельно от насоса меняется ? Гранд 4.7  06 год.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Меняется-то он меняется (насосы ГУР все кроме мопар - без бачка), но отдельно в продаже чего-то нема...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Шахты
Опубликовано
Опубликовано

Мужики подскажите советом.подушка коробки акпп на г.ч wk 2007 года отличается чём-то у дизеля и бензина 4.7?мне нужна подушка на бензиновый 4.7 и в магазине предлогают с дизельного гранда.взаимозаменяемы ли они?

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, fima762 сказал:

Мужики подскажите советом.подушка коробки акпп на г.ч wk 2007 года отличается чём-то у дизеля и бензина 4.7?мне нужна подушка на бензиновый 4.7 и в магазине предлогают с дизельного гранда.взаимозаменяемы ли они?

Вроде как они разные. По каталогу бьет разные номера.  Если верить, то : 52090199 - дизель , 52089936AI- бенз. 4,7

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Конечно разные - коробки чуть смещены вдоль авто, плюс посадочные точки (на коробку) разные.

  • 2 недели спустя...
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, с Наступающими Праздниками!

Позволю себе еще раз спросить, может кто в этот раз сможет ответить.

Где находится блок ITM в наших машинах? Как к нему подобраться?

Выглядит он вот так

https://euroauto.ru/auto/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_wh-wk_2005-2010/elektroosnaschenie/blok_signalizatsii_shtatnoy/ 

Может кто разбирал панели, машины, кузова и видел его?

Иногда надо его пересбрасывать по питанию из-за подвисаний в режиме программирования, а никак не могу найти, приходится скидывать аккум. Но соответственно из-за этого скидываются моточасы, пробеги, и другие настройки (такие как опускания зеркал и т.д.).  

Изменено пользователем ASAT
34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, ASAT сказал:

Где находится блок ITM в наших машинах?

Если это тот, что у меня периодически пищит штатной сиреной, то под задним сидением с правой (пассажирской) стороны.

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ASAT 

Он находится за обшивкой правой четверти. 

При должной сноровке, можно снять разъём не снимая сиденье. 

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Хм! Не осталось фоток, когда снимал диван. Но помню, там какой-то блок был... Попробую, спасибо, друзья! 

С Наступившим Новым Годом и с наступающим Рождеством!!!

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, Giraffe сказал:

@ASAT 

Он находится за обшивкой правой четверти. 

При должной сноровке, можно снять разъём не снимая сиденье. 

Два болта нетрудно выкрутить,заодно грязь вычистить.

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, СлавянDDR сказал:

Два болта нетрудно выкрутить,заодно грязь вычистить.

Да, нетрудно. Делал это летом, все смазано. Грязи небыло ))

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спрошу тут. Прожиг или регенерации сажевого фильтра через какое время может происходить?

У себя видел только один раз в течение 20 сек и это произошло два года назад. 

Правда 20 сек хватило персоналу АЗС собраться около машины со всеми огнетушителями.

Добавлю, у меня 3,0 далёкого 2005 года. Филтр на месте, не удален физически и програмно не трогали.

Изменено пользователем NESVIG
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Могу рассказать как было у меня. Сразу после покупки  прожиг включался два раза, пробег 2-3 тыс. км. На следующий год программно отключил клапан ЕГР и прожига больше не видел. Хотя и пробеги стали совсем маленькими, за год и двух тыс. сейчас не накатываю! Зимой совсем не выезжаю. Несколько раз заходил в раздел принудительного прожига своим Лаунчем. Пишет - прожиг ненужен. Есть инфа, что при отключении ЕГР прожиг будет происходить еще реже, так как меньше всякого г. туда лететь будет, что очень похоже на правду.

134
Автомобиль: был WG 3.1d
2001
погиб
сейчас JGC WH 2005
3.0CRD
Город: Несвиж
Опубликовано
Опубликовано

Иван, я ничего не трогал, всё на месте, только планирую резистор поставить против заслонок. Езжу всё время и большую часть по городу почти на холостых

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

всем доброго.вчера случилась неприятность.въехал мне в левую часть морды таксист старый пердунок на логане...про травмы этого рассказывать не буду,но дверину старичок открывал с плеча.а у меня хана бамперу,парк тронику,отвалились кронштейны левого фонаря и рассыпались форсунки его омывателя.с этими вещами все понятно.но вот еще...вытекла омывайка.через дырень в бампере вижу голый штуцер насоса и два болтающихся шланжика.на одном из них черный бочонок со штуцерком с торца и чем то обломанным по телу.тыкните носом где искать или подскажите номер.всех с новым годом!

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, draiver сказал:

ытекла омывайка.через дырень в бампере вижу голый штуцер насоса и два болтающихся шланжика.на одном из них черный бочонок со штуцерком с торца и чем то обломанным по телу.тыкните носом где искать или подскажите номер.всех с новым годом!

Так, не совсем понял про номер, но по опыту скажу, что помимо насоса омывайки при фронтальном ударе может лопнуть и сам бачек.

черный боченок на выходе насоса это клапан, который разруливает жижу на лобовое и на заднее стекла, в зависимости от направления крыльчатки насоса.

Вот так, например, выглядит сам насос:

Спойлер

7968554361.jpg

Номерок  насоса 05179153AC, я в 2018 поставил Meyle 1009550010 - цена копейки, а разницы с оригиналом никакой.

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

привет.вчера колесил на вжике по соседней Литве...бампер лего с двух...губа одна...основная часть другая в Вильнюсе.остальное в виде форсунки парктроника подкрыльника в Каунасе.проблема с запцацками этими на рестайл.а насосик этот  Meyle по фишке такой же?еще вопрос чайника к знающим.при разгоне на скорости 30-40км/ч и то не всегда ощущается особенно ногами пассажира легкая вибрация.щупание-слушание на подъемнике ни чего не дало.из попыток победить это заменен передний кардан,сайлентблоки переднего редуктора и правая передняя ступица.

Изменено пользователем draiver
1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, draiver сказал:

а насосик этот  Meyle по фишке такой же?

Да, встает как родной:

 

4 часа назад, draiver сказал:

проблема с запцацками этими на рестайл

Тайваньский бампер JP82000005000 из черного АБС стоит копейки (около 2500р) , но дырки под все "цацки" нужно делать самому.

Тайваньская губа  AM05003VB (под молдинг) уже как минимум в 2 раза дороже (около 6000р).

Если молдинга на губе нет, то AM05003VA, около 5200р

Еще могут потребоваться:

внутренний пластик для бампера 55157476AD (около5000р)

внутренний пластик для губы  68033747AA (около 3300р)

Самое дорогое это форсунки омывателя фар, неоригиналов нет, а там еще держатель, крышечка и т.п.

Датчики парктроников имеют тучу заменителей, работают даже махровые китайцы с али.

Также если погибли брекеты для датчиков,

то можно поставить похожие от опелей\фольцвагенов с разборки

или взять на али: https://aliexpress.ru/item/4000209419132.html

Разъемы для восстановления косы https://aliexpress.ru/item/32780387370.html

 

P.S.

Если морочиться и искать только оригиналы, то нужно иметь терпение

и ловить объявления по хорошей цене, например, мне удалось в декабре

выцепить отличный бампер от оверленда 2008г за 7000р в г. Самара.

За 1000р, в шикарном деревянном макинтоше, "деллиниями" он доехал в Питер.

 

 

 

Изменено пользователем shurilla
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, прошу подсказать.

Купил новые 3 ролика, два обводных и один ролик натяжителя. Обводные поменял, там без проблем все открутилось. 

Смысла менять весь натяжитель пока не вижу, уже меняли ролики года полтора назад. И похоже мне чуть сильно затянули болтик ролика натяжителя. Какой у него номер? Я его чуть подпортил. Ну и дальше буду портить, если не откручу (дремелем делаю насечки, или срежу).

И какой торкс у этого болтика? Может ли быть Т-35 там? Тридцатка провернулась чуть, боюсь вообще срежет грани. А привариваться там неудобно. Хочу еще все-таки попробовать выкрутить этот болт. 

Вот который слева на ролике, все про него спрашиваю.

DSCFQ0713.jpg

Изменено пользователем ASAT
156
Автомобиль: Compass 2014 г.в.
был во владении 6 лет
Город: Калуга
Опубликовано
Опубликовано

не знаю, как у Вашей модели, на Compass`e болт ролика натяжителя имеет ЛЕВУЮ резьбу. Там, правда, обычный болт (размер не помню).

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Шахты
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики подскажите советом по поводу салеблоков нижнего рычага?кто ставил х5ресурс?как по качеству?или переплатить и взять муг?как не нарваться на подделку по ним? Или какие толковые заменители есть?спасибо за ранее

Изменено пользователем fima762
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@fima762 номера запчастей тут

 

 

 

Х5 не ходит на джипе, иногда может 1000 пройти 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 141 гость (Посмотреть всех)

    • Voldemarych
    • Jeepred
    • nilipuch
    • brat-kondrat
    • up6
    • buzz
    • Москва
    • agregat97
    • alexeysh
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 895
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...