Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

34
Автомобиль: Jeep Commander
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, draiver сказал:

нужен номер рычажка который раздвигает колодки ручника

ИщитеBrakes.thumb.jpg.554e918ced53208b1ec05a10fdf18b6f.jpg

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня пошла вибрация , сначала при запуске, а позже и в движении. Загорелась масленка км чз 10, остановился, проверил уровень. Продолжил движение, вибрация позже ещё повторилась. 

Перед всем этим заехал на стройку, грязь, колея от грузовиков см 30, проехал без проблем, но закидало хорошо, поэтому по нашим замечательным дорогам собрал все глубокие лужи, чтоб смыть грязь с подкрылков. 

Вибрация непонятная, вроде как когда вентилятор включается, но мощнее. Он, кстати, срабатывал. Разъём его глянул, внутри сухой, спиртом почистил на ночь. В гараже заводил, сначала не было вибрации, после  повторного запуска появилась, от двигателя, коробки, вроде особых нет. Вентилятор сработал. Что может быть? 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@СлавянDDR а где-то был отчёт, на вентилятор налипло говна, глины, и вот и давал вибрацию. Обрати внимание 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@ruby12, красава, так и было. Почистил вентилятор, прошло. Самое забавное, что на реальных бездорах такого ни разу случалось. А тут в городе. 

А масленка сегодня снова загорелась. Мотор греется чаще, вентилятор срабатывает. Чёт не пойму, фильтр или масло контра факт(менял 3ткм назад)? 

Изменено пользователем СлавянDDR
24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СлавянDDR сказал:

@ruby12, красава, так и было. Почистил вентилятор, прошло. Самое забавное, что на реальных бездорах такого ни разу случалось. А тут в городе. 

А масленка сегодня снова загорелась. Мотор греется чаще, вентилятор срабатывает. Чёт не пойму, фильтр или масло контра факт(менял 3ткм назад)? 

Или вкладыши, или маслонасос, или датчик

 

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

Я датчик сменил две недели назад 

378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, как правильно замерять давление масла на 4.7  (231 л.с.)? Какие показания в норме? 

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, СлавянDDR сказал:

Подскажите, как правильно замерять давление масла на 4.7  (231 л.с.)? Какие показания в норме? 

1. Remove oil pressure sending unit and install gauge
assembly C-3292.
2. Run engine until thermostat opens.
3. Oil Pressure:
• Curb Idle—25 Kpa (4 psi) minimum
• 3000 rpm—170 - 550 KPa (25 - 80 psi)
4. If oil pressure is 0 at idle, shut off engine. Check
for a clogged oil pick-up screen or a pressure relief
valve stuck open.

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Задам и я чайниковый вопрос.  А у нас какое-то крепление аккума предусмотрено вообще?

У меня просто стоит в поддоне и я вот задался вопросом а может там всетаки что-то должно быть, но ни в каталогах ни на фотках не вижу я ничего

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Внизу подошва аккумулятора прижимается скобой с болтом.

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

Там не скоба, а клиновидное крепление с болтом посередине. В ответной части на площадке крепления аккумулятора металлическая скобках с резьбой.

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Ну можно и так сказать. ;-)

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, GoldFish сказал:

но ни в каталогах ни на фотках не вижу я ничего

См. на фото 4 и 5

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, shurilla сказал:

См. на фото 4 и 5

Хм. как-то не так у меня поддон выглядит. Вечером еще раз гляну

24
Автомобиль: Grand Cherokee WH 5.7 2005
Город: Kyiv
Опубликовано
Опубликовано

Все также, только саму прижимную пластину кто-то выломал.

Поддоны у всех одинаковые? От дизеля можно брать (у нас просто на разборках восновном дизеля)?

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@GoldFish одинаковые

  • 2 недели спустя...
9
Автомобиль: Grand Cherokee 4.7 2008 Limited
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подойдёт ли салонный блок предохранителей с 2005 на 2008?

 

 

Отвечу сам, не подойдёт, внутри по другому перемычки распаяны и разные контакты в разъемах

Изменено пользователем Ohrmuzd
54
Автомобиль: JGC WK 4
7L limited 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.07.2020 в 12:36, uklunok сказал:

..., на холостых оборотах немного потряхивает двигатель, раньше ГБО когда стояло, на газу работал ровнее. С чем может быть связано? свечи/катушки/форсунки...

У меня такая тема давно, менял бензонасос, чистил форсунки, менял катушки, менял свечи - НЕ помогло! А на газу меньше заметно просто, потому что в общем и целом на газу тише работает ДВС.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потряхивает - это почти всегда неравномерность работы цилиндров. В крайнем случае - резонанс уставших опор из-за порядка зажигания (проверяется включенеим кондея - холостые сразу встают 600 вместо обычных 550-570 и резонанс "уходит", ну или не уходит). А вот причин неравномерности - море, и перечисленные - это так сказать "внешние", а есть и внутренние.

  • 2 недели спустя...
36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго!выскочила ошибка р2080.датчик температуры выхлопных газов.тыкните носом где он находится пожалуйста.

CDBB67A5-B4E9-4E6B-A465-84A82685AC50.jpeg

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, подскажите пожалуйста подойдёт для Commander 2008г. переключатель поворотов от американца 2009г. ?

 

А то у меня включаешь направо, а автомобиль моргает налево а потом только направо, причём может  моргнуть налево и паузы между морганием направо различны.

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у американцев обычно нет задних ПТФ.... у них разница в цене 10$... в чем прикол установки от амера???

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано

У меня точно такая же фигня была.по совету кого-то из форумчан разобрал рычажек и растянул маленько три пружинки фиксатора переключателя поворотов.

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: Jeep GC WK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет, хотелось бы узнать, на всех ли WK/WH  3.0 CRD с 2008 года можно активировать скрытые функции, самая интересующая запуск с ключа. Подскажите пожалуйста. 

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
16 часов назад, Vlad.i.SLaV сказал:

Всем привет, хотелось бы узнать, на всех ли WK/WH  3.0 CRD с 2008 года можно активировать скрытые функции, самая интересующая запуск с ключа. Подскажите пожалуйста. 

Мне активировал дилер за 7000. Запускается двойным нажатием кнопки на брелке ... 636D9B35-2F7C-4BA8-8F9A-5B55046308F6.thumb.jpeg.c08714f5ef0c59268b242fa78e659cda.jpeg

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, Vlad.i.SLaV сказал:

Всем привет, хотелось бы узнать, на всех ли WK/WH  3.0 CRD с 2008 года можно активировать скрытые функции, самая интересующая запуск с ключа. Подскажите пожалуйста. 

у всех

7
Автомобиль: WK 3.7
Город: Москва.зао.
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.Иногда появляется вибрация(по ощущениям с левого переднего колеса).Вибрация типа когда по асфальту гусиничный трактор проедет и едешь по его следу(дробилка).Появляется на разных скоростях,но всегда когда давишь на газ(в накат нету),чем больше давишь тем больше дробит,аж с гулом.Бывает по долгу ездиешь и ничего.Иногда колесо издаёт чиркающие звуки,разные по интенсивности и звучанию.Так же(не знаю связано ли с этим)периодически загорается неисправность есп(машинка с колеёй) и пишет что то типа elec brake system.Вибрация иногда очень сильна,кажется что колесо отвалится.Шатал колесо руками,уперевшись ногой не шатается.Что бы это могло бы быть?

28
Автомобиль: WH 4
7 2007
Город: С.Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Может,что то с приводом переднего колеса ? Или даже обоих ?

36
Автомобиль: WH 3.0crd s-limited 2008г лифт +2" Old Man Emu.
Город: даугавпилс
Опубликовано
Опубликовано
В 21.10.2020 в 16:55, vatra сказал:

brake system.Вибрация иногда очень сильна,кажется что колесо отвалится.Шатал колесо руками,уперевшись ногой не шатается.Что бы это могло бы быть

была такая фигня.вылечилось заменой левой ступицы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 142 гостя (Посмотреть всех)

    • Olgerdt
    • Sergey_B
    • Зелёный Patriot
    • киря
    • Джип Гранд Чироки
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...