Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

, спасибо за ответы и советы!

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Всех с прошедшим новым годом и наступающим Рождеством!

А у меня машина сегодня не завелась. На-улице — 25, ночью было холоднее. Аккум я не снимал, может зря. Но не так все плохо, нашел у друзей зарядное, два часа погонял аккум, индикатор стал зеленым, и я пошел пробовать снова. Раз пять покрутил, толку нет. Решил проверить солярочку, вставил в пробку топливного фильтра трубку (как при установке нового, чтобы выгнать воздух) и включил зажигание. А солярочка не бежит, замерзла чтоль? Аккум снова на зарядке до утра. Какие будут мысли? Или машину в теплый гараж?

  • Партнёр клуба
7 517
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

фен на фильтр...

Опубликовано

Желательно строительный. А то жена на праздники без прически будет. Я уже один бытовой спалил как-то давно)

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Картонную коробку раздербань -закрой по кругу машину.Обычный обогреватель ветродуйку 2 киловатта и через час два будет тебе победа .отогреются  все магистрали и под капотом всё тёплое

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано
@ivan-jeep,все верно,так даже фуры отогревают.
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Свои буровые накрывали парошютом  и дизельную пушку 20кв.Ещё покупали 100метров полиэтилена заматывали всю 100тонную буровую и опять же пушка и ремонт гидравлики или дизеля.Тут вобше проблем не вижу

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Картонную коробку раздербань -закрой по кругу машину.Обычный обогреватель ветродуйку 2 киловатта и через час два будет тебе победа .отогреются все магистрали и под капотом всё тёплое

грею по подсказке, но пока не заводится. Вроде хочет сказаться, но не может.
24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Костер под ним разведи)))

А лучше затащи в помещение, по ходу солярку откусить не может

всё, парни, победа! Завелся друг!!! Фен на фильтр спас!
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано


Муговские рулевые тяги оказались бракованными(обе),имели люфт в шарнире,который чувствовался только в установленном состоянии,при приложении подушечки большого пальца к шарниру(второй чел в это время крутит руль туда-сюда)
Покупал на амазоне.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

всё, парни, победа! Завелся друг!!! Фен на фильтр спас!

А в Кичменском ниже 30 туда не суйся :D .Ну или с собой термос кипяточка.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

А в Кичменском ниже 30 туда не суйся :D .Ну или с собой термос кипяточка.

там севернее))) ты что там делаешь?
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

Поставьте от жигулей

Очень смешно...

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

там севернее))) ты что там делаешь?

Вчера было -40 там.У брата жены автопарк развозных ГАЗонов

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

просится под замену левый рулевой наконечник. Подскажите номерок, 2008 3CRD рестал.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

А разве есть разница?

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

А разве есть разница?

не знаю.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Прошу совета. Под замену левая нижняя шаровая.  На сервисе не смогли открутить гайку на болте, скрепляющем кронштейн амортизатора с нижним рычагом. Гайку спилили, но болт выбить не смогли. Так как было 30 декабря,то из-за вероятности остаться без машины ремонт остановили, подобрали новую гайку и собрали все обратно. "Умельцы" мне предлагают заказать новый болт, новую гайку, новый сайлент из этого соединения. а кронштейн доставать вместе со шрузом, так как по другому не снять кронштейн, чтобы впрессовать этот болт. Рассудите, может мне бежать из этого сервиса с таким разбором, или они правы? Получается, что для замены шаровой нужно шруз шевелить и сайлент новый (так на всякий случай).

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

Ладно если гуру не подскажут, то ставил с год назад седем пока доволен и стоят копейки.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Ладно если гуру не подскажут, то ставил с год назад седем пока доволен и стоят копейки.

покопал, нашел MV Parts около 800 рэ

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прошу совета. Под замену левая нижняя шаровая. На сервисе не смогли открутить гайку на болте, скрепляющем кронштейн амортизатора с нижним рычагом. Гайку спилили, но болт выбить не смогли. Так как было 30 декабря,то из-за вероятности остаться без машины ремонт остановили, подобрали новую гайку и собрали все обратно. "Умельцы" мне предлагают заказать новый болт, новую гайку, новый сайлент из этого соединения. а кронштейн доставать вместе со шрузом, так как по другому не снять кронштейн, чтобы впрессовать этот болт. Рассудите, может мне бежать из этого сервиса с таким разбором, или они правы? Получается, что для замены шаровой нужно шруз шевелить и сайлент новый (так на всякий случай).

 

 

Прочитал родной сервисный мануал. Ни слова про рассоединение вилки амморта не нашел вообще. Дятлы ваши мастера, снимали не то.

Приложил мануал.

Страницы из 2005-WK-SM.pdf

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Прочитал родной сервисный мануал. Ни слова про рассоединение вилки амморта не нашел вообще. Дятлы ваши мастера, снимали не то.

Приложил мануал.

в мануале же рулевой наконечник. Причем он?
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Прочитайте ВСЕ пункты ДО КОНЦА. Для замены нижнего шара снимается поворотный кулак весь, а не нижний рычаг от амморта/пружины отделяется.

Опубликовано

Слесаря пошли простым путем, а не пл мануалу. А он оказался в данном случае слишком сложным.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Спорно, какой из путей проще. Поворотный кулак не сильно сложно снимать.

Короче, предлагаю воспользоваться способом из мануала - и проблемы с болтом не будет. До тех пор, пока весь рычаг не гавкнется - а там уже не будет и проблемы с болтом и сайлент-блоком, ибо всё равно сайлент под замену.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Спорно, какой из путей проще. Поворотный кулак не сильно сложно снимать.

Короче, предлагаю воспользоваться способом из мануала - и проблемы с болтом не будет. До тех пор, пока весь рычаг не гавкнется - а там уже не будет и проблемы с болтом и сайлент-блоком, ибо всё равно сайлент под замену.

Николай, спасибо. Распечатаю мануал, пусть делают.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вариант. Ну уж как минимум никакую вилку не отсоединять :)

 

Кстати, скажите голосом, что отсоединять датчик АБС от ступицы НЕ НАДО ТАК ДЕЛАТЬ, там можно обойтись без этого действия. А то потом ещё новый датчик придется искать.

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня господа, с праздничками наступившими

я чайник, недавно купил ГЧ 3,0 црди 08года

подскажите плиз из опыта несколько вопросов

 

1. какой топливный фильтр покупать? с датчиком воды или без, по вину бьются оба, как понять какой надо

 

2. стрелка температуры никогда не стоит вертикально, как исправить?

 

3. редуктора имеют люфт, он как то регулируется?

 

заранее спасибо большое, не ругайтесь если что ламерское спрашиваю

буду вливаться в ваш коллектив, если возьмете

Изменено пользователем ruby12

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 097 гостей (Посмотреть всех)

    • MarkS
    • Марсик
    • dibanoff
    • Vladimir SPb
    • Petrosev
    • up6
    • Sergey Commander
    • nilipuch
    • Янчук Ярослав Владимирович
    • Jimne09
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.