Перейти к содержанию

Топливный бак на дизельном WH


occasionale

Рекомендуемые сообщения

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Про щетки писал один викее2вод, он менял. А про насос да, пропустил важное. Но не страшно)) 

Страшно что не разобравшись стали отправлять на манометр и к дизелистам)) 

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, ASAT сказал:

стали отправлять на манометр и к дизелистам)

Но,тем не менее,то,что насос сдох,остаётся под сомнением.Не так ли?

Так штыы....сначала надо разобраться с питанием на него.)))

Время покажет...

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Да, неработоспособность насоса это вторично. Первично нет топлива в рампе ))

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
В 24.03.2019 в 23:21, TISA сказал:

Есть точная схема с описанием что купить, понял что нужен тройник   2 вода

на 16мм и один на 8мм.. если верить фото..

Кто проделал такой трюк дайте знать, дополните  как все сделать что купить..

IMG-20190324-WA0023.thumb.jpg.ad7ff415f3318f6d1f599d0b00b18f7d.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Из рисунка понял что все трубки нужно соеденить в одну магистраль..

 

Нужен комплектный бак со всеми быстросьемами.. а имея его на руках сделать как на фото...

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Или вот чье-то фото (не знаю),но имеет быть...

post-31146-0-89635800-1495787908.jpg

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

Так это мое фото и есть, потому что найти пластик со всеми родными трубками и "быстросъемами" практически не реально.

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, TISA сказал:

Из рисунка понял что все трубки нужно соеденить в одну магистраль..

Вот тут подробно:

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот, а у Олега есть специальный штуцер, что бы свести колхоз к минимуму.

 

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Я вот такой год назад купил за 30₽ (именно этот что на фото). Встал без всяких колхозных доработок как родной. Проблем с отстрелом пистолета с «раздутием бака» не наблюдается.

4BC50C60-63EA-4154-8B47-FC60B3700ABA.png

9651B87E-3A8C-4705-9B66-5A3D5061446F.png

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, Alex745 сказал:

Я вот такой год назад купил за 30₽ (именно этот что на фото). Встал без всяких колхозных доработок как родной. Проблем с отстрелом пистолета с «раздутием бака» не наблюдается.

Правильно этот бак с родными вентиляционными трубками. что попадается крайне редко. На фото видны свободно висящие трубки их в тройник  все равно надо заводить.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

На сервисе сказали что всё защелкнулось без доработок.

 

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

На фото видны 2 свободно висящие трубки. Переделка была необходима. Внизу висящий быстросьем ясно, он защелкивается на дальний от нас штуцер большого белого гриба, а правый свободный быстросьем нодо было завести в тройник вместо длинной трубки уходчщей влево вниз ( ее выкинуть )

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 25.03.2019 в 16:03, Олег с Ботанической сказал:

Вот пусть расскажут, в чем было дело. .

Докладываю, все правда :up:

https://www.drive2.ru/l/527545130324852942/

 

Кратко тут ниже

 

Спойлер

IMG_20190331_190319_1.thumb.jpg.de62345a23b58144e4b9e46497eb0c9e.jpg IMG_20190331_192401.thumb.jpg.c0943d5059003f3f2c15b6ab55bcc834.jpg

 

Олегу отдельное спасибо, как и тем ребятам, кто дал подтверждение от себя. Я лишь в очередной раз доказал возможность или невозможность )))

 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
8 минут назад, ASAT сказал:

Кратко тут ниже

Ром!

Замерь ка ток, потребляемый насосом.

Через предохранитель.

У исправного он должен быть 7-8 А.

Колодки просто так не горят.

Был какой то подклин, песочек, может, какой нибудь, мож при ремонте чего попадало.

 

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, ASAT сказал:

Докладываю, все правда :up:

https://www.drive2.ru/l/527545130324852942/

 

Кратко тут ниже

:good: Спасибо за подробный отчет! Было интересно! Редкая неисправность. Такую еще не встречал.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
9 часов назад, E_Gun сказал:

Замерь ка ток, потребляемый насосом.

Очень здравая мысль.

 

9 часов назад, E_Gun сказал:

Был какой то подклин, песочек, может, какой нибудь, мож при ремонте чего попадало.

Это вряд ли, Жень.Скорее, я бы в худшем случае,поставил бы на межвитковое кз обмотки.Если б не охлаждение насоса топливом,уже сгорел бы в этом случае.

Но всё м.б. проще- в этом месте провод истончился и перетерся или плохо обжат,повыш.сопротивление и соотв- но поплавился разъём.

Изменено пользователем олегТТ
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
11 часов назад, E_Gun сказал:

Ром!

Замерь ка ток, потребляемый насосом.

Через предохранитель.

У исправного он должен быть 7-8 А.

Колодки просто так не горят.

Был какой то подклин, песочек, может, какой нибудь, мож при ремонте чего попадало.

 

Спасибо, Женя, обязательно проверю! :good:

Амперметр есть до 10А, надеюсь не превышу ))

 

Я думаю разъем снимали когда бак делали, или пошевелили неудачно, или клеммы ослабли.

Реально там был подгоревший контакт от сильного тока и малой площади соприкосновения.

Я не очень доверяю таким клеммам, но деваться некуда. Делать провода сквозь крышку от насоса до разъема над баком, я не захотел. 

2 часа назад, Олег с Ботанической сказал:

:good: Спасибо за подробный отчет! Было интересно! Редкая неисправность. Такую еще не встречал.

Стараюсь всегда делать, чтобы другим проще было  :drinks: Спасибо!

1 час назад, олегТТ сказал:

в этом месте провод истончился и перетерся или плохо обжат,повыш.сопротивление и соотв- но поплавился разъём.

Я тоже к этому склоняюсь

629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 01.04.2019 в 02:01, E_Gun сказал:

Ром!

Замерь ка ток, потребляемый насосом.

Через предохранитель.

У исправного он должен быть 7-8 А.

Женя, фото прикладываю. Спасибо за подсказку. 

Спойлер

IMG_20190402_132028.thumb.jpg.9e6c39193c9fd1c2686b885089477d0c.jpg

 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Привествую, тут  подсказали что в Питере делают наш бак из пластика, точная копия, может кто уже на себе проверил..

Сылку пока не даю, чтобы не раценили как рекламу..

Но опыт интересен...

Если что придется думать как его у нас купить...

 

 

 

Изменено пользователем TISA
629
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Опыта наверно у нас тут мало или нет.

Но если делают те, кто бушвакеры делает, то надо бак очень внимательно осмотреть. 

Буши то в принципе проще подогнать и прилепить )))

Ну а по сабжу - интересно конечно. 

Лучше все-таки ссылку дать, может народ и вспомнит или узнает.

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

https://www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/plastikovyy_toplivnyy_bak_jeep_grand_cherokee_wk-w_1334969987

 

Не сочтити за рекламу, разыскиваю гуманый вариант решить проблему..

 

Если реально копия,  и качество на высоте ,то у вас на месте это вопрос закрывается просто..

У нас сего добра пока нету, в наличие только бак из метала и  то копия от азиатов...

Цена гумание чем родной но выше этой...

628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано
Опубликовано

@TISA что тебя держит купит на разборке пластик от бензинки? Не верю, что в Прибалтике нет разборок 

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня оформил запрос, он расылается всем кто работает в системе.

На почту придут предложения..

Пробую разные варианты,  время есть, а пока езжу с полбаком до тепла..

Просто  у вас есть готовый вариант, что тоже хорошо..

Старый бак снял новый поставил..

Для меня он тоже подходит купить у вас , но нужно решить некоторые моменты..

Я к примеру не знал о таком варианте..

1 469
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@TISA 

Данный вариант, видимо, никем  не проверен, поэтому лотерея, в некоторой степени.

У Олега в Москве с пожизненной гарантией , всяко не дороже этого новодела, можно взять  - уже многими проверенный надежный вариант.

Или оригинал от бензинки, у Михаила из Грузии, я именно у него брал, за 150$ это просто подарок.

Изменено пользователем shurilla
533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Все что нужно я сделал,  будем ждать предложений...

Все варианты прорабатываются..

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, TISA сказал:

копия,  и качество на высоте

Чего то я систему вентиляции не вижу.

Может она внутри смонтирована, но мне представляется, что в пластиковом баке это сделать проблематично.

Попроси фотографии бака внутри.

Ну, и про объем спроси, по фотографиям он кажется меньше чем штатный.

Изменено пользователем E_Gun
239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано
26 минут назад, shurilla сказал:

@TISA 

 

  У Олега в Москве с пожизненной гарантией , всяко не дороже этого новодела

Дешевле у меня однозначно. Отправлял я в Латвию и Литву, да слишком хлопотно это. Бла Бла кар сиди ищи, раз ездил помню далеко чтобы бак передать Бла Кару.  Пей пал опять же, возврат старого проблема. А про питерские баки есть инфа небольшая. Ставил знакомый питерский один, самому пощупать не удалось ( фото поищу сейчас ) из недочетов назвал неудобное крепление насоса гайками, болты коротковаты никак не мог наживить гайки прижав резинку. Толщина бака тоже не очень ему понравилась. От себя предполагаю что внутри голяк, ни клапанов ни волнорезов.в родном вот такое стоит.

15549003407021597289739.jpg

239
Автомобиль: 892
Город: Mocква
Опубликовано
Опубликовано

 И на последнем фото слева не понял что за памперс прилеплен. Может это знакомый мой постарался конечно.

IMG-20181119-WA0025.jpg

IMG-20181119-WA0022.jpg

IMG-20181119-WA0026.jpg

IMG-20181119-WA0023.jpg

533
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0 CRD-160KW -2005
Город: Эстония
Опубликовано
Опубликовано

Ниже фото бака что можно у нас купить.Вроде все на месте..

Если прижмет  придется купить..

IMG_20190410_164219.jpg

IMG_20190410_164200.jpg

IMG_20190410_164101.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 816 гостей (Посмотреть всех)

    • Gven
    • AS8
    • C070CC
    • up6
    • Syntrax
    • xmo97
    • agregat97
    • Msb2004
    • Man1999
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 7436
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
  • Статистика пользователей

    • Пользователей
      66 235
    • Максимум онлайн одновременно
      5 304

    hayk.pnjoyan
    Новый пользователь
    hayk.pnjoyan
    Регистрация
  • Ремонт обслуживание продажа Jeep Chrysler Dodge RAM
    (ссылки)

    Москва






    Санкт-Петербург
     

     



  • Обсуждается сейчас

  • Изменения статусов

    • Федор 71

      Федор 71  »  Лунный пчел

      Здравствуйте! Можно с Вами как то связаться...по теме не могу выключить режим нейтраль ркп
      · 0 ответов
    • DmitryOren

      DmitryOren  »  up6

      Андрей добрый день! Подскажите как с Вами связаться? Увидел в блоге, что вы хорошо разбираетесь в первоисточники проблемы по serv4wd. Очень нужна ваша помощь. 
      · 1 ответ
    • DmitryOren

      DmitryOren  »  Simpatyla

      Евгений добрый день! Написать личное сообщение почему то не дает сайт. Как с Вами связаться? Точно такие же ошибки serv4wd как у вас в опубликованном посте в блоге. Хотел уточнить у вас как вы справились с проблемой?
      · 0 ответов
  • Расскажите друзьям

    Нравится JEEP4X4CLUB? Расскажите друзьям!
×
×
  • Создать...