Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: JGCh CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Езжу на гранде оверлэнде уже на втором комплекте Goodyear Wrangler HP All Weather в родном 18-ом радиусе. По кочкам и канавам особо не торможу, но эксплуатация в основном по дорогам общего назначения. Проблем с резиной не было, если не считать, что первый комплект износился елочкой к 42т.км. Но, думаю, это не из-за колес. Второй комплект сейчас бежит 16-ую тысячу км.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Я пробовал, но не для нас они. Болот стольких и нету, а на косогоре вообще не держат, а по дороге как взлетающий Мессершмит...

1
Автомобиль: Jeep Wrangler Rhinoceros
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, интересно было

  • 4 недели спустя...
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

bf goodrich at 235\75r15 хороша зараза для валунов.противопоказана глина но у нас её мало.

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

АТ-шка вообще хорошая универсальная резина. Ни в чем не выдающаяся, но зато сбалансированная во всем.

А для валунов Irock, ну или более универсальная, но ее уже не выпускают Good Year MTR.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.7
Город: Береза
Опубликовано
Опубликовано

Стоит 275\75\16 DUNLOP в принципе нормально до 120 км\ч, зато повыше

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
DimaZZ, Лето Yokohama тоже,но шумит яб сказал очень, особенно по новому грубому осфальту! wacko Но зато держит дорогу отлично! А зима Bridgestone но не помню какая biggrin
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Взял OME +2'' Heavy Load

Теперь в раздумьях насчет резины.... cranky Какая влезет по-максимуму из MTшных? И какая будет оптимальной, исходя из того, чтобы не слишком сильно нагружать трансмиссию в грязях и которую будет нормально таскать моторчик 3,7? Вообще, очень нравится GoodYear MTR, и гребет отлично и не замыливается в глине и на асфальте достойно и почти не шумит (что удивительно для такого протектора), Durawall - кевларовая боковина! Сказка!!! Но, по моему, следующий размер GoodYear' а слишком большой. Что посоветуете?

14
Автомобиль: 2005 NISSAN PATROL Y61 3.0 Акпп сток
Город: ПИРОГОВО
Опубликовано
Опубликовано

lift +2 ??

думаю

255/75/R17 без выноса дисков

265/70/R17 с выносом дисков 1,5" (хотя 1,25 должно хватить)

285/70/R17 мне еле-еле с лифтом +3.5"

а вот про резину: ЖАЛЬ БФГ МТ в размере нету cry

я за сооper STT new , из бюджетных Hankook RT03

6
Автомобиль: Jeep
Город: 495
Опубликовано
Опубликовано
Vladimir_s, Fima, Ну вы блин даете, Dunlop, Yokohama.. дорогу держат biggrin А модель шины кто писать будет? wink
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Sabaka-wk)
а вот про резину: ЖАЛЬ БФГ МТ в размере нету

И не жалей, резина уже устарела как модель, теперь есть намного более успешные и правильные с точки зрения грязевождения модели. Это была хороша лет 7-8 назад когда других не было. Теперь даже не посредственная а слабая шина на фоне ведущих моделей.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Sabaka-wk, спасибо за ответ.

Пока остановился на двух вариантах:

1. Либо испытанный GoodYear MTR

GoodYear Wrangler MT/R LT245/70R17

tb3411_b.jpg

Дюймовый размер : 30.5x9.5 R17

Метрический размер : 245/70 R17

Индекс нагрузки/скорости : 119P

Диаметр диска : 17.0 "

Структура корда : Радиальная

Направленость протектора : Ненаправленная

Тип протектора : Грязевой (MT)

Реальная высота : 30.50 "

Реальная ширина : 9.80 "

Рекомендуемый размер диска : 7 "

2. Либо Cooper STT

Cooper Discoverer STT new LT245/70R17

tb1001_b.jpg

Дюймовый размер : 30.5x9.5 R17

Метрический размер : 245/70 R17

Индекс нагрузки/скорости : 119Q

Диаметр диска : 17.0 "

Структура корда : Радиальная

Корд : 3 слоев

Направленость протектора : Ненаправленная

Тип протектора : Грязевой (MT)

Глубина протектора(центр/край) : 14.30 мм.

Ширина "пятна контакта" (дюймы) (при штатном давлении) : 8 "

Реальная высота : 30.70 "

Реальная ширина : 9.60 "

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Друг-шинный бизнесмен предложил Michelin TL LATITUDE CROSS MI

Говорит, т.к я гоняю 80% времени по асфальту, то МТ мне противопоказан, а такие - в самый раз...

Ктонить чтонить слышал про них?

cross-terrain.jpg

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Adder:

Купер вроде хвалят и в наличии его есть, Гудьир юзал сам, впечатления только положительные....

Вывих мозга получить можно cranky :cranky: cranky :cranky:

Наверное Купер...........................................

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

+1000 Гуудир MTR очень и очень хорошая шина, но уже не производится увы...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, нет их ни у кого sad 235/65 еще можно найти, а с 245/70 глухо....

В Европе появилась 245/75 R17 121Q Wrangler MT/R Kevlar, но у нас пока нет.... Когда появится неизвестно sad

Про Купер что скажешь? valent катается уж в какие дебри, вроде хвалит....

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Купер хороший среднячок. А вот MTR не производится уже - европейцы мать их с их нормами по шумности и тд нажали на компанию и уже их не производят. Правда есть новая модель с таким именем, но ее еще в живых никто не видел, хотя ходят слухи что протектор там асимметричный, и есть левые и правые колеса...

Зыы, слухи верны

Вот

gdymr1.ang.jpg

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quadra, thanxxx за коммент, наверное купер попробую.....
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
ami, замыливается она, и быстро дубеет со временем... Преимущество цена - у нас они и Кumho довольно дешевле других.

Кстати вопрос, вот ЭТИ кто нибудь юзал? Отзывы есть?

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ami, не, не смотрел еще biggrin Мозг поплавился уже biggrin К корейцам есть некое предубеждение....

До соплей жалко свой MTR менять! Посмотрю, как с лифтом будет. Мож и оставлю... но вряд-ли biggrin

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Quadra)
Кстати вопрос, вот ЭТИ кто нибудь юзал? Отзывы есть?

первый раз вижу eek по specs она 16-я вся...

20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Да нет, я просто эту страничку открыл для ссылки.

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А.... нашел 17. В России ее нет...

23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почитал мнения, похоже к nick-nevada на машину лезет Cooper Stt new, без затей и проверенная.

Только надо иметь ввиду ее некоторую шумность на асфальте biggrin

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
valent, шумность ерунда, главное, чтоб не замыливалась особо....
23
Автомобиль: Wrangler JK 2.8 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Особо и не замыливается, если только жидким черноземом попробовать biggrin

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (valent)
если только жидким черноземом попробовать

Чернозем страшная штука biggrin Если в глину наступил, ее можно с ботинка палочкой счистить, а если чернозем налип, палочка вязнет и ломается biggrin Видел под Воронежем, как люди на боггерах и суперсвамперах плотненько сидели. Только лебедки и трактора спасали biggrin

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

стоит Bridgestone Dueler АТ меня всем устраивает smile

хотя на следующий сезон возьму шоссейную

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 188 гостей (Посмотреть всех)

    • СергейБаштанка
    • Neek
    • CHAOS
    • Дмитрий Березин
    • s070kip
    • MarkS
    • 520881
    • l_4120
    • Jeep 32
    • AS8
    • maximusg1977
    • Garinch
    • Admon
    • Юрий_1
    • Gribnik
    • irbis 05
    • Pavel5y5
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.