Перейти к содержанию

Шпильки на KJ


seq2008

Рекомендуемые сообщения

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Долбаные шиномонтажники сорвали пневмой шпильки колёсные спереди две и сзади четыре.

В предвкушении переобувки в зиму имею вопрос к знатокам. Какие шпильки к нам на KJ подходят, и если б парт намбер или ссылку, где взять.

А может кто и процесс замены опишет?

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

vin???

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

(VIN) 1J4GL58K83W713779

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

задние шпильки - 06036123AA - 270 рублей за штуку

передние шпильки - 06036388AA - 235 рублей за штуку

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Резьбу на шпильках сорвать очень тяжело, т.к. они каленые.

Обычно срывается резьба на гайках.

  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если пошла резьба на гайке, то она за собой и шпильку тянет

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

up6

Спасибо

 

Arny-xxl

Всегда думал что шпильки не сорвать (калёные они), поэтому и потерял бдительность

А вон и на шпильке и на гайке резьбе капут, так то, братцы

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый вечер. Так как поменял себе шпильки могу подсказать, в екзисте неоригинал (не крайслер но почему то пришли с их значком) 65 р. перед, 58 р. задние,у их разное посадочное место 15.8 мм и 17 мм соответственно, разница с оригиналом только в длинне резьбы, у неоригинала она на 7 мм больше. Для меня это актуально, так как ставил проставки, на рынках ничего с такими параметрами нет вообще. Замена по 15 20 минут колесо, перед вообще без проблем, выбить молотком притянуть пневмоотверткой, там есть специальные отверстия, выбивать по одному и проворачивать ступицу, зад чуть сложнее снимать диск и колодки. Удачи.

Изменено пользователем Дмитрий 1972
287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий 1972

 

Спасибо, а какие проставки (в смысле величина)?

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Я поставил летнюю резину 245 65 17 на дисках 8 дюймов, сама резина Мишлен оказалась шире 245 да еще и диски широкие. Колеса уперлись к верхней шаровой, но вид мне очень понравился, вот и пришлось поставить проставки 10 мм. Гайки сели на 2 оборота, т.к. на крайслеровских болтах резьба не до конца, поставил новые передние шпильки и красота :rolleyes: , задним ничего не мешает, но так, для симетрии. С уважением :hi:

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий 1972

Тоже задумываюсь о проставках, а не мог бы ты фото кинуть?

34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий 1972

Тоже задумываюсь о проставках, а не мог бы ты фото кинуть?

При случае если оч. надо, просто надо колесо снимат. Фото есть в инете, проставки "вектор", сразу с центровочным кольцом на ступицу, у меня на дисках центральное 75 мм., мне токарь по изображению и сделал, только под мои размеры. :hi:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый вечер. Я поставил летнюю резину 245 65 17 на дисках 8 дюймов, сама резина Мишлен оказалась шире 245 да еще и диски широкие. Колеса уперлись к верхней шаровой, но вид мне очень понравился, вот и пришлось поставить проставки 10 мм. Гайки сели на 2 оборота, т.к. на крайслеровских болтах резьба не до конца, поставил новые передние шпильки и красота :rolleyes: , задним ничего не мешает, но так, для симетрии. С уважением :hi:

Скажите пожалуйста : а диски у Вас штатные, в смысле - вылет?

Дело в том,что у меня зимняя (не слишком изношенная) резина именно 245/65/17 : досталась вместе с авто (машину купил весной, стояла зимняя резина)- ничего не задевает . Летняя (изношенная) - стоит сейчас на этих же стоковых дисках - 235/65/17. Планировал весной прикупить 245/65/17, но прочитав Ваш пост - призадумался... Может, у Вас боковые грунтозацепы злобные, что за резина?

Изменено пользователем tracker99
34
Автомобиль: KJ 2004 CRD 2.8
КА Додж Нитро CRD 2.8
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Резина очень не злая, мишлен LTX :good: , вылет дисков 40 с проставками стал 30, т.е. диски вышли еще на 10 мм, но как я писал за счет ширины диска 8 дюймов, резина стала шире и по моим замерам получилась все 255 мм., на дисках 7.5 дюймов с вылетом 38 мм. все сидело замечательно и не цепляло, но нет предела совершенству :rolleyes: . Кстати резины в размере 245 65 17 не большой выбор, эта мне оч. понравилась. :hi:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер. Резина очень не злая, мишлен LTX :good: , вылет дисков 40 с проставками стал 30, т.е. диски вышли еще на 10 мм, но как я писал за счет ширины диска 8 дюймов, резина стала шире и по моим замерам получилась все 255 мм., на дисках 7.5 дюймов с вылетом 38 мм. все сидело замечательно и не цепляло, но нет предела совершенству :rolleyes: . Кстати резины в размере 245 65 17 не большой выбор, эта мне оч. понравилась. :hi:

Хммм... В Джип Энциклопедии размер штатного диска : 7Jx17, ET 41mm. В подборе по авто на различных сайтах : заводская комплектация - 8Jx17 ET35.

Какой вылет/ширина у меня (диски стоят стоковые) - не знаю, придется мерить. Точно могу сказать что при нынешней 235-ой резине расстояние от боковины до шаровой опоры - миллиметров 20, т.е. 245-я должна влезть со свистом . Расстояние от привалочной поверхности колеса до верхней шаровой неизменно (конечно, если ступичный подшипник целый :D ), а прибавка ширины все-таки будет симметрична.

Ладно, вот буду переобуваться на зиму (она 245-я), тогда и диск померяю и еще раз зазор до шаровой посмотрю...

87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано

Хммм... В Джип Энциклопедии размер штатного диска : 7Jx17, ET 41mm. В подборе по авто на различных сайтах : заводская комплектация - 8Jx17 ET35.

Какой вылет/ширина у меня (диски стоят стоковые) - не знаю, придется мерить. Точно могу сказать что при нынешней 235-ой резине расстояние от боковины до шаровой опоры - миллиметров 20, т.е. 245-я должна влезть со свистом . Расстояние от привалочной поверхности колеса до верхней шаровой неизменно (конечно, если ступичный подшипник целый :D ), а прибавка ширины все-таки будет симметрична.

Ладно, вот буду переобуваться на зиму (она 245-я), тогда и диск померяю и еще раз зазор до шаровой посмотрю...

У меня на стоковых 7,5J*17 вылет 33,275. Сейчас стоят с вылетом 45.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня на стоковых 7,5J*17 вылет 33,275. Сейчас стоят с вылетом 45.

Спасибо за информацию.

Было бы здорово узнать год выпуска Вашего авто ( он у Вас европеец?).

Какая резина вписалась с уменьшенным вылетом?

2 Дмитрий 1972 - интересны P/N шпилек - шиномонтажники не дремлют :wacko: !

Изменено пользователем tracker99
  • 4 недели спустя...
87
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Было бы здорово узнать год выпуска Вашего авто ( он у Вас европеец?).

Какая резина вписалась с уменьшенным вылетом?

Год выпуска - 2005, европеец. Резина Toyo Open Country AT 245х70R16 на дисках League LG298 7” ET45 Ф73,1, ибо ковки не нашел.

Короче,- самая мало весящая комбинация.

Изменено пользователем Искандер
4
Автомобиль: Liberty KJ 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Шпильки покупал в Клондайке и в Академии - рублей по 200

сорвало 4 на 1 колесе - чуть не потерял колесо.

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep cherokee
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте.

Подскажите, какие шпильки нужны для 1J8GLB8K73W616506

Изменено пользователем pavlukovi1
950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Подскажите, какие шпильки нужны для 1J8GLB8K73W616506

Такие же ка и на остальные американские KJ.

Твой ВИН (коротко):

1: Manufactured by DaimlerChrysler Corporation

J: Jeep

8: Multipurpose Passenger Veh. W/Side Air Bags "CGS"

G: 5001-6000#(2268-2721 kg) GVWR & Hyd. Brake

L: Liberty 4x4 Left Hand Drive

B: ?

8: Sport Utility 4 Dr./Quad Cab (Full Rear Doors)

K: 3.7L V6 CYL Gasoline (SMPI) (EKG)

7: Check digit

3: Model Year 2003

W: Toledo North Assembly(Toledo, OH)

Код модели кузова: KJJP74

Двигатель: EKG 3.7L V6 Engine

Коробка передач: DG6 4-Spd. Automatic 42RLE Transmission

Модельный год: 2003

Дата производства: 07.01.2003

 

Передние: 06036388AA - в ступицу.

Задние: 06036123AA - в полуоси.

  • 2 года спустя...
42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, как я понял, что на наш KJ подходят гайки от Нивы (так, для информации).

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, как я понял, что на наш KJ подходят гайки от Нивы (так, для информации).

Не подходят, не путай народ, У нас резьба дюймовая, 1/2 20.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Zvuker, не может быть !

У меня прошлое авто - Трекер , его шпилечная резьба метрическая  M12х1,25 . Вот на него я брал Нивовские гайки , их у меня полно и они на живые шпильки KJ  лезут только на пару-тройку витков .

У KJ резьба дюймовая 1/2" с двадцатью нитками на дюйм , т.е. примерно 12,57х1,257 , да и угол нитки , по моему , 55 градусов . В общем ,если гайка нивы лезет - шпильку пора менять .

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, как я понял, что на наш KJ подходят гайки от Нивы (так, для информации).

Тут вариантов два: или были заменены шпильки с дюймовых на метрические или были сдуру гайковертом закручены метрические гайки на дюймовую резьбу.

42
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2006г.
Город: Щёлково, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тогда пардон, просто на запаску сзади на двери подошла...

0
Автомобиль: jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тогда пардон, просто на запаску сзади на двери подошла...

 

 Ну это просто повезло. Большинству не подходит.

  • 1 год спустя...
1
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ (2006 г.в.
2.8дизель
акпп)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго всем!

Подскажите пожалуйста шпильки от европейских авто какие нам подходят?? Сорвал шпильку родную и чтобы не мучиться потом с поиском дюймовых мысль заменить на более распространенные. 

Есть ли какие усиленные, чтоб не срывало??

Или же родные, подскажите на дизель 2,8 2006г.в. такие же как и выше приводили каталожные номера?

Вин: 1J8G6E8547W514380

Заранее спасибо!!

Вот описал свою проблему тут

 

http://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=79536

аналогично тут

https://www.drive2.ru/l/457277266339070033/?m=457281664385562410&page=0#a457281664385562410

Изменено пользователем CHEF
  • Партнёр клуба
7 550
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

cтавьте родные и не усложняйте себе жизнь, только китайские не покупайте

 

передние мопар 06036388AA

задние мопар 06036123AA

950
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вот описал свою проблему тут
- а диски тормозные задние не меняли, на неоригинал какой-нибудь ?

У неоригинальных дисков бывает что их посадочные отверстия меньшего диаметра, чем посадочные места шпилек (они толще).


В итоге диск не садится как надо - ну и дальше всё что угодно....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 146 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • sten740
    • agregat97
    • Pravus
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 888
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...