Перейти к содержанию

Проблемы с рулевой рейкой на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У задних колес сопротивление вращению чуть больше передних "холостое" (без касания земли и нагрузки). А так как все дифференциалы свободны - будет крутиться что проще.

За отключение АБС вам - жирный минус в карму. Спидометра нет, коробка работает абы как, с дороги скользкой при неудачном стечении обстоятельств выкинет только в путь.

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С коробкой всё норм, изменений не заметил. А зимой, всю зиму с неисправным датчиком проездил. Был случай, когда прошёл дождь и мокрая дорога превратилсь в лёд, ну и на повороте руля градусов на 45 (плавно), почувствовал рулём, что колёса хотят сорваться на встречную полосу, скорость то была 30-40 км/ч. Было страшновато. Ну и есп тоже нужная штука, выручала иногда. А за блок АБС отдавать 40-50тыс. пока не готов, да и смотря на своих официалов, как то я не уверен.

Хех., сказали мне тут по секрету, что на Лэнд ровере, если клему модуля АБС разомкнуть, то надо будет этот модуль по новой прописывать в системе. Вот и где правда? Конечно, скорее всего новый модуль гораздо проще внедрить в систему, но а где доказательства, что мой родной блок умер. Привозил я им 2 штуки б/у, нихрена они с ними не сделали, зато в Москву звонили. И таблички на ресепшене стоят о повышении квалификации сервисменов.  

Изменено пользователем uklunok
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

То что не сделали - это от криворукости.

Новый блок абс далеко не 40-50, спросите у up6, он недавно привозил и ставил в Москве.

  • 2 недели спустя...
36
Автомобиль: был: Grand Cherokee 3.0 CRD 2007 overload
чёрный !
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Присылай, отвезу на "Хруничева" они год гарантии дают.

Но практика показывает, что после их переборки рейки больше не ломаются, не ржавеют и не текут:)

У меня есть не большой люфт (склоняюсь к тягам и наконечникам) уже все прикупил.. Если не поможет то куда обратиться по точнее в Хруничева" ?
  • 1 месяц спустя...
24
Автомобиль: Jeep Commander 5.7
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Сегодня ездил на диагностику рейки(не большие стуки при движении по неровности) мастер сказал с рейкой все ОК! проблема в рулевом карданчике.Какие есть варианты решения данной проблемы,может у кого то есть опыт или тема есть-не нашел. Всем спасибо!

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Мастер-то нормальный ?Скорее всего надо просто подтянуть рейку. Именно так и было у меня.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Мастер-то нормальный ?Скорее всего надо просто подтянуть рейку. Именно так и было у меня.

А подскажи, в каком месте надо подтягивать?
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А подскажи, в каком месте надо подтягивать?
Не , не подскажу. Заезжал к спецам по рейкам. Делается на подъёмнике. Технологию понял , но сам не крутил.
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А подскажи, в каком месте надо подтягивать?

Там вариант один)) грубо говоря по середине рейки головка под звездочку... Ну как то так)))

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Опять всплыла тема с подтяжкой? Тысчу раз обсуждали что подтяжка - не работает, только хуже становится (потом).

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем спасибо за ответы. Ну,а если после подтяжки становится хуже,то что сделать,чтобы было лучше?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Вместо подтяжки - заменяем фолье-вставки на поршне (если там уже не полная разруха и пошли задиры на подвижной части рейки).

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вместо подтяжки - заменяем фолье-вставки на поршне (если там уже не полная разруха и пошли задиры на подвижной части рейки).

Для этого надо снимать рейку с авто? И вставки эти продаются или как? Изменено пользователем olegosha
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В Москве - точно продаются, для поиска у себя там - в этой теме ближе к 40м страницам есть и внешний вид их и номера.

Замену без снятия можно сделать (немного камасутры, но в общем реально, описано там же, просто пролистайте тему до страниц с картинками).

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

В Москве - точно продаются, для поиска у себя там - в этой теме ближе к 40м страницам есть и внешний вид их и номера.

Замену без снятия можно сделать (немного камасутры, но в общем реально, описано там же, просто пролистайте тему до страниц с картинками).

Благодарствуйте,за внятный ответ!
55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

@olegosha, Заказывал летом здесь - Фолье-вставки в рулевой рейке  sk-spares@mail.ru­ >>­+7(905)558-75-78­>> ­+7(495)517-63- 23

 Написал письмо на мыло, получил ответ, оплатил, прислали то что нужно. Рукастый дяденька в гаражах поменял за 1,5 руб.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

@olegosha, Заказывал летом здесь - Фолье-вставки в рулевой рейке  sk-spares@mail.ru­ >>­+7(905)558-75-78­>> ­+7(495)517-63- 23

 Написал письмо на мыло, получил ответ, оплатил, прислали то что нужно. Рукастый дяденька в гаражах поменял за 1,5 руб.

Понял.Спасибо!

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@olegosha,

 

на 15 по-моему странице этой темы я выкладывал описание процесса с фото... или на 14 

Изменено пользователем Avtor
19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

@olegosha,

 

на 15 по-моему странице этой темы я выкладывал описание процесса с фото... или на 14 

Антон а люфт был, если за тяги наконечников трясти?

У меня в этом году тоже появился стук небольшой пока редко, один из слесарей советует не менять вставки а сразу перебрать потому как внутри идет износ металла и насос будет стоить дороже.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Антон а люфт был, если за тяги наконечников трясти?

У меня в этом году тоже появился стук небольшой пока редко, один из слесарей советует не менять вставки а сразу перебрать потому как внутри идет износ металла и насос будет стоить дороже.

Сразу перебирать??? Если пробег за 250 т. км то возможно.... а насос при чем?)

Сразу перебирать??? Если пробег за 250 т. км то возможно.... а насос при чем?)

Рейка стучит не из за насоса
19
Автомобиль: 11111
Город: мс
Опубликовано
Опубликовано

Сразу перебирать??? Если пробег за 250 т. км то возможно.... а насос при чем?)

Рейка стучит не из за насоса

Идет выработка шестерен(вала), стружка от которых может остановить насос

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Идет выработка шестерен(вала), стружка от которых может остановить насос

Ну, не остановить, но прикончить.

Чаще всего, если рейку перетянули при сборке или регулировке.

Мы, когда жижу сливаем с ГУРа, всегда ее промагничиваем.

Если на магните "ежик" нарастает, приговаривается не только рейка, но и насос, т.к. процентов 90, что он работать уже не будет.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@leonsio

 

я дрался с этой проблемой, вставки помогли, но не на долго, потом перебрал рейку, но звук не ушел полностью, пока один грамотный человек не приговорил рулевую тягу, хотя до этого трясли рулевую в 4-5 сервисах. В итоге поменял наконечники с тягами и катаюсь в тишине по сей день.

ищи грамотного спеца, может дело и не в рейке.

 

п.с. люфта не было, когда сам тряс

  • 2 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

 


Lemforder 33925 01
Пыльник рулевой рейки

Размер 16х67х218

 

пыльник на рейку не подходит

у меня вместо 67, там диаметр 72.5

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

После замены порваных сайлентблоков переднего редуктора звуков из за которых грешил на рейку стало значительно меньше или можно сказать вообще исчезли, у кого стучит обратите внимание на верхний сайлейнт передгего редуктора.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

После замены порваных сайлентблоков переднего редуктора звуков из за которых грешил на рейку стало значительно меньше или можно сказать вообще исчезли, у кого стучит обратите внимание на верхний сайлейнт передгего редуктора.

А менял все три сайлента? Какой фирмы ставил. И надо ли снимать редуктор?
230
Автомобиль: 2006/WK 5.7 Hemi.
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

менял все три сайлента?

там 3 сайлента

2 круглых одинаковых и один большой с "косточкой"

как правило рвется сначала 1 круглый,а потом с "косточкой"

 

С гарантией качества только оригинал.

Редуктор снимать не надо,откручивается передний кардан в месте крепления редуктора,болты что проходят через сайленты редуктора и он поворачивается вниз на шрусах.

 

92e637b3f975.jpg

Изменено пользователем w01f
60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
там 3 сайлента

2 круглых одинаковых и один большой с "косточкой"

как правило рвется сначала 1 круглый,а потом с "косточкой"

С гарантией качества только оригинал.

Редуктор снимать не надо,откручивается передний кардан в месте крепления редуктора,болты что проходят через сайленты редуктора и он поворачивается вниз на шрусах. Спасибо,понятно.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я поставил круглый VTR, и с косточкой Fabest , про фабест неплохие отзывы, у кого то и те те бегают, а кто то и оригинал за пару тыщ рвет вхлам, посмотрим как они отходят.

Есть нюанс - Чтоб не снимать редуктор надо чтоб машина стояла на колесах под собственным весом, если на подьемнике то не получится.

Изменено пользователем egrman
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Яма или четырехстоечный подъемник...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 078 гостей (Посмотреть всех)

    • дрезден
    • Wally
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...