Перейти к содержанию

Проблемы с рулевой рейкой на WK/WH


Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun, Жень, а что у меня может быть? Сильно начала отдавать дорогу, если асфальт как ща кладут пупырчатый.... и руль водит (не бьёт), допустим на колее (к примеру только) туда сюда? Стуков особо нет, но немного слышно иногда.... 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun, Жень, а что у меня может быть? Сильно начала отдавать дорогу, если асфальт как ща кладут пупырчатый.... и руль водит (не бьёт), допустим на колее (к примеру только) туда сюда? Стуков особо нет, но немного слышно иногда.... 

У меня та же хрень, причем началась с жарой одновременно, но у меня задние С/б передних рычагов сильно конченные, вот заказал уже, буду менять.

Те же мысли по поводу "отдачи", одни аморты не справляются, эластичность сайлентов тоже влияет, а ее уже нет.

У тебя сайлентблоки в каком состоянии?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У тебя сайлентблоки в каком состоянии?

 

Да теперь уже смотреть нужно..., я тоже на них думаю... - рычаги по ходу гуляют.....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Угу. Меня еще и налево все время тянет (в смысле, машину тянет) все время доруливаю, бесит страшно.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Меня еще и налево все время тянет

 

Во, тоже есть.....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Налево?

Дык мож прошвырнемся?

В запой и по бабам ;)

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


В запой и по бабам

 

Самое оно....   :D  У меня валяются задние сайленты муговские и передние конкордовские....., вот с последними меня терзают сомнения....

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мне самому в Академии предложили Конкорд, но Саня сказал, что дерьмо, и я заказал тоже Муги.

Если чо, могу номерки скинуть.

По ценникам на позавчера, самые низкие цены в Клондайке, но в Академии была акция на с/б под амортизатор, и я заказал у них.

Экономия 1600 руб, перекрыла разницу цен и скидки в Клондайке.

Я заказал все сайленты на передок, верх/низ, 16 400 руб.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если чо, могу номерки скинуть.

 

Да денег сейчас нет, а опорный под аморт я менял на муг - вроде живые ещё... Попробовать конкорд поставить - на сколько хватит на стольно и хватит...

Изменено пользователем EmerA
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Денег нет - это нормальное состояние.

Тока посчитай!

После замены нужно сделать сх/развал.

Муги у академиков по 2460х2=4920, в Клондайке по 2434х2=4868.

Это без скидки, хошь, в Академию свою дам? Процентов 10 там.

А ну как ненадолго хватит и переделывать придется?

Сх/разв, то не меньше двушки стоит :(

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@E_Gun, Жень, а вы занимаетесь заменой сайлентов? 

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, а чего нет то?

Не бином Ньютона.

Тем более, что я уже это делал.

Цена, правда не знаю, джиповская или нет, мы проценили эту работу по 3 тыс сторона, правда, при замене 3-х с/б.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Цена, правда не знаю, джиповская или нет, мы проценили эту работу по 3 тыс сторона, правда, при замене 3-х с/б.

 

Понятно Жень... Ща недельку если работа будет, подкоплю денег.....    :D

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Прояснили ситуацию с Эгрманом. Сказали, стук у него не в зубчатой паре, а в сочленении вал-рейка, из-за того, что машина лифтованная и разбивает там и шлицы и подшипник.

Ну, не знаю, объяснение вроде логичное, тем более, что парни постоянно работают с разнообразными внедорожниками, лифтованными, в том числе, так, что опыт есть.

Юптеть ну что за пистаполы они. у меня(и у большинства) этот стук с 10000км пробегу машин тогда о лифте даже не думал.100% проблема в сухаре и эти горелаберы это прекрасно знают, но пытаются разводить на лоха.

Я им сразу об этом сказал, и говорю мне не нужна гарантия просто поставьте свой сухарь готов заплатить 1500-3000р и я поехал, они не не хуа только за 9400 и типа полная переборка.

сочленение вал-рейка это что?

Кста во время моего визита они уверяли что стук у меня в зубчатой паре, и показывали мне эти части.

Сухарь на фото. Фото не мое.

post-561-0-17943000-1467437332_thumb.jpeg

Изменено пользователем egrman
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, не знаю....

Сергея то не разводили.

Может, они решили, что ты шпион от конкурентов, и ничего, кроме сухаря тебе от них не нужно?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ну, не знаю....

Сергея то не разводили.

Может, они решили, что ты шпион от конкурентов, и ничего, кроме сухаря тебе от них не нужно?

Я им когда первый раз позвонил спросил какие варианты по ремонту рейки возможны - ответ что только переборка и ценник всреднем 15т.р.

Я им - недавно к вам приезжал человек и вы ему поставили сухарь и ремонт встал в 1500р - он как буто не слышит, и опять в ответ полная переборка цена 15... Я вот фак???! и раза три спокойным тоном ему о том что есть же более дешевый вариант? он нет не нету. Только 15т.р. Пытался донести до него различные аргументы (описал их ранее) ему просто пох.

Вообще общее впечетление от общения с этим мастером сложились два варианта - 1.некомпетентный дибил. 2.хитрожопый аферюга.

  • 4 недели спустя...
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

Ребята! Сильно не ругайте, но читать все 54 страницы ради одного вопроса...

Собственно, еду по трассе при положениях руля: прямо и влево что-то гудит (думаю рейка). Отклоняюсь на 1 градус вправо - не гудит ничё. В чём могут быть траблы?

Рейка не стучит, на сход-развале сказали всё нормально. В колёсных арках вроде бы  ничего не болтается).

Уровень жижи в норме. А ГУР жижу вообще нужно менять? пробег 120тыс. 

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Признаки умершего ступичного подшипника.

Это из-за того, что я поставил большие и тяжёлые колёса? Как можно диагностировать, что это подшипник гудит?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 Как можно диагностировать, что это подшипник гудит?

 

Вы уже диагностировали:

 

 

 прямо и влево что-то гудит

Отклоняюсь на 1 градус вправо - не гудит ничё. . 

 

Дальше ездить и слушать, градус поворота руля для избавления от гула будет увеличиваться.

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Дальше ездить и слушать, градус поворота руля для избавления от гула будет увеличиваться.

И последний вопрос. Менять ступицу полностью?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, по другому не бывает :(

54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да, по другому не бывает

Наврал. не последний вопрос. Хех, так понимаю, левую надо менять?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну, еще потом спросишь, как менять - отвечу сразу: Кувалдой и зубилом.

 

Скорее левая, но слушать надо. А когда люфт больше станет, то подергать колеса на подъемнике.

Или покрутить их вручную, в конченной ступице перекаты слышны.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в конченной ступице перекаты слышны.

Перекаты или звук похожий на чиркание об защитный щиток тормозной?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

36 шариков стали "кубиками", какое там чирканье?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Перекаты или звук похожий на чиркание об защитный щиток тормозной?

 

Там даже не слушать, а чувствовать руками перекаты нужно....

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Их уже и сейчас почувствовать можно - но нужно снять суппорт и может даже тормозной диск - и при вращении будут четкие звуки умерших подшипников.

  • 4 недели спустя...
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хотите знать, как диагностировали в сервисе? 

Вывесили все колёса. Жал на газ на D, оборотов 1,5тыс гдето было. Потом резко перевёл на нейтраль и заглушил. Ну мастер и определил, что правое (пассажирское) колесо. 

Вот только не понятно, почему крутились только передние колёса... Сам не видел, мастер-узбек сказал. АБС у меня отключено.

Изменено пользователем uklunok

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 988 гостей (Посмотреть всех)

    • Alleg
    • vasil.100
    • Гарик Москва
    • Dimon_69
    • agregat97
    • Ingvar_WH
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 856
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...