Перейти к содержанию

Проблема с АКПП 45RFE


iliya007

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано

УРА-УРА! Коробка в норме. Ездю и радуюсь. Огромедное спасибо Игорю и Андрею с Красносельской! Спасибо Всем, кто откликнулся!

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано

решением то поделитесь с народом, может у кого такая же проблема.

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано

Просто помогли найти грамотного электрика, который тестером, руками и компом нашел какой то проводок от мозгов к блоку предохранителей, поправил его, скинул ошибки и опа, поехали. Но не совсем. Поехал к Игорю и Андрею(Спасибо им), нормальным компом проверили программу, снесли ее, поставили новую(программу), ездю и радуюсь!

Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано

Вот мне бы так. Коробка другая, датчики другие, tcm тоже другой подключали, а она все-равно 0731, 0733, 0734...

Изменено пользователем rewolf
Ссылка на комментарий
45
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ Overland
Город: Москва
Опубликовано

Не сложно скинуть контакты этих людей и во сколько денег всё встало?

 

Просто помогли найти грамотного электрика, который тестером, руками и компом нашел какой то проводок от мозгов к блоку предохранителей, поправил его, скинул ошибки и опа, поехали. Но не совсем. Поехал к Игорю и Андрею(Спасибо им), нормальным компом проверили программу, снесли ее, поставили новую(программу), ездю и радуюсь!

Ссылка на комментарий
17
Автомобиль: Grand Cherokee limited 99
4.7 европа
Город: Люберцы
Опубликовано

Доброго! http://www.american-way.ru/contacts/

диагностика была бесплатно, чего то подшаманили компом, тож бесплатно.

Изменено пользователем Алексеич
Ссылка на комментарий
  • 1 год спустя...
78
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. 2004 Overland Black Pearl Series Lift - 3
5". Tires - 32" KM2
Город: Оренбург
Опубликовано

Вопрос по ТСМ, сам блок ремонтируется или только замена?

Ссылка на комментарий
  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

друзья товарищи помогите советом! короче тема такая, купил авто, перед продажей предыдущий хозяин поменял радиатор. доносилось шипение из коробки и не хватало масла литра 2, пиналась при переключении со 2 на 3 на холодную, при замене масла ничего криминального не обнаружилось, пинки не исчезли. через пол года езды лопнул радиатор, в процессе его ремонта в теплообменнике акпп был обнаружен герметик для радиатора, воот, после запайки и промывки радиатора произошло следующее: пинки стали появляться только в мороз на не прогретую, шипение никуда не делось , и после езды по трассе со скоростью больше 70 загорается ошибка 0700, при расшифровке сказали низкое давление акпп, в аварию не встает, хоть сколько езди, после езды по городу через несколько дней ошибка уходит. шипение-жузжание-свистение появляется на оборотах от 2-х тысяч и такое чувство, что машину кто то за жопу держит, и по моему иногда пробуксовывает 4-я передача. вопрос такой, есть ли смысл лезть в нее, или сразу ставить контракт, и если лезть то что смотреть, разбирать планирую сам. за ранее благодарен 

Ссылка на комментарий
  • Партнёр клуба
7 325
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано

с посторонними звуками частенько умирает маслонасос

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
@alexandro,.Привет, смысл лезть,есть. Дешевле и плюс опыт! Без вскрытия и дефектовки не понять, что там. Ездить можно, но износ будет прогрессировать.
Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@alexandro,.Привет, смысл лезть,есть. Дешевле и плюс опыт! Без вскрытия и дефектовки не понять, что там. Ездить можно, но износ будет прогрессировать.

Проще всего так сказать. Знакомые слова, только от сервисменов.

ТС, подключите дилерский сканер, он может многое сказать при знании где и что смотреть. Для начала померьте давление насоса, об этом вам написали выше. 

Изменено пользователем kee
Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
@kee,к сервисменам, не имею отношения. Да подключили сканер, нашли ошибки, сбросили, и т.д. и т.п. вот этим в сервисе и любят заниматься. Давление померяли, ещё, надо сервис найти который знает как и где его мерять. ТС спрашивал стоит ли самому ремонтить или нет, я и ответил, что стоит.
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

с посторонними звуками частенько умирает маслонасос

а он вообще ремонтопригоден?

@alexandro,.Привет, смысл лезть,есть. Дешевле и плюс опыт! Без вскрытия и дефектовки не понять, что там. Ездить можно, но износ будет прогрессесли там под замену насос, бублик, гидроплита и фрикционы, то по сумме запчастей набежит наверное по боле чем контракт. и как узнать жив ли бублик, вот вопрос

 

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

Проще всего так сказать. Знакомые слова, только от сервисменов.

ТС, подключите дилерский сканер, он может многое сказать при знании где и что смотреть. Для начала померьте давление насоса, об этом вам написа

 

@kee,к сервисменам, не имею отношения. Да подключили сканер, нашли ошибки, сбросили, и т.д. и т.п. вот этим в сервисе и любят заниматься. Давление померяли, ещё, надо сервис найти который знает как и где его мерять. ТС спрашивал стоит ли самому ремонтить

 

@kee,к сервисменам, не имею отношения. Да подключили сканер, нашли ошибки, сбросили, и т.д. и т.п. вот этим в сервисе и любят заниматься. Давление померяли, ещё, надо сервис найти который знает как и где его мерять. ТС спрашивал стоит ли самому ремонтить или нет, я и ответил, что стоит.

давление не мерил, а как его мерить, сканер подключать?

 

если там под замену насос, бублик, гидроплита и фрикционы, то по сумме запчастей набежит наверное по боле чем контракт. и как узнать жив ли бублик, вот вопрос

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

Бублик надо резать всегда при переборке. В основном полный ремкомплект прокладок так называемый овер кит, замена фриков. Промывка гидроблока и к нему ремкомплект. Маслонасос, надо зазоры мерять, втулки менять. При тяжелом износе планетарки может под замену. З.ч около 20-25 у нас, в нашем регионе.

Давление манометром мерять, надо вдвоём. Я сейчас с телефона, загородом на охоте. А так есть мануалы и таблицы значений давления. Вообще много ответов есть на форуме.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

ну планетарки то  я думаю в порядке там, а бублик резать это его к спецам надо везти получается, и к нему тоже ремкомплекты есть? это еще + чирик сверху)+ там еще подшипники какие нибудь могут умереть? как возможность будет, можешь мануалы скинуть?

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
@alexandro,в бублике ничего серьёзного нет.пружинки, подшипники, картонные накладки. С работой максимум 7 руб. Все это есть в конторах занимающихся бубликами. Для коробки есть набор подшипников плоских игольчатых около 3 руб. Сейчас нет возможности скинуть мануалы,я на природе. Глянь сайт транс кит, транс парт, что то в этом роде, там у них схемы проскакивают подробные и точные. Блин далеко Вы, так ремонт там простой.
Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@kee,к сервисменам, не имею отношения. Да подключили сканер, нашли ошибки, сбросили, и т.д. и т.п. вот этим в сервисе и любят заниматься. Давление померяли, ещё, надо сервис найти который знает как и где его мерять. ТС спрашивал стоит ли самому ремонтить или нет, я и ответил, что стоит.

Скажу вам, что еще с помощью сканера можно проверить степень износа пакетов фрикционов, есть коэффициент наполняемости фрикционов, и у каждого пакета допустимые нормы прописаны в мануале. Так что прежде чем делать дефектовку, я бы отдал на диагностику специалистам, если нет последних в городе, можно съездить в ближайший.

Ссылка на комментарий
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Бублик надо резать всегда при переборке...

... Вообще много ответов есть на форуме.

+100 Бублик отремонтировать 5000 руб., обычно меняется фрикционная накладка, которая стоит копейки, у нас надежные ГТ, да и коробка 545rfe считается одной из "неубиваемых".

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

с помощью сканера можно проверить степень износа пакетов фрикционов, есть коэффициент наполняемости фрикционов, и у каждого пакета допустимые нормы прописаны в мануале.

полность с Вами согласен, только в большинстве сервисов АКПП про это не слышали....\

По крайней мере в моём регионе.

Изменено пользователем kot1977
Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

полность с Вами согласен, только в большинстве сервисов АКПП про это не слышали....\

По крайней мере в моём регионе.

 

@alexandro,в бублике ничего серьёзного нет.пружинки, подшипники, картонные накладки. С работой максимум 7 руб. Все это есть в конторах занимающихся бубликами. Для коробки есть набор подшипников плоских игольчатых около 3 руб. Сейчас нет возможности скинуть мануалы,я на природе. Глянь сайт транс кит, транс парт, что то в этом роде, там у них схемы проскакивают подробные и точные. Блин далеко Вы, так ремонт там простой.

посмотрел на ебэе ремкомплект http://www.ebay.com/itm/45RFE-5-45RFE-Rebuild-Kit-Frictions-Pistons-1999-2005-Overhaul-Set-Dodge-Jeep-/260096718504?hash=item3c8ef8f6a8:m:mMofXa42zUVEh0LHhrQ-kkg&vxp=mt  это еще надо к нему ремкомплект гидроплиты и еще что то?

@alexandro,в бублике ничего серьёзного нет.пружинки, подшипники, картонные накладки. С работой максимум 7 руб. Все это есть в конторах занимающихся бубликами. Для коробки есть набор подшипников плоских игольчатых около 3 руб. Сейчас нет возможности скинуть мануалы,я на природе. Глянь сайт транс кит, транс парт, что то в этом роде, там у них схемы проскакивают подробные и точные. Блин далеко Вы, так ремонт там простой.

знать бы где и что заказывать 

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

@alexandro

http://www.transakpp.ru/232/main/chrysler/45rfe.html

 

Пока только это. На днях поподробнее материал поищу.

45rfe_04_w.pdf

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

@alexandro

http://www.transakpp.ru/232/main/chrysler/45rfe.html

 

Пока только это. На днях поподробнее материал поищу.

ооо, благодарю) там и заказать можно, получается. а гидроплита тоже ремонтирутся?

еще видос вот такой нашел)

https://vk.com/video156959215_456239022?list=e5ae1176ca7b376551

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

 

 


а гидроплита тоже ремонтирутся?

Да. Разбирается, промывается, есть ремкомплекты клапанов и пружинок от "Соннакс".

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

Да. Разбирается, промывается, есть ремкомплекты клапанов и пружинок от "Соннакс".

а как найти его не знаешь?

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

@alexandro,

Да в инете, поищите, где к Вам поближе, вроде это не редкость.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

@alexandro,в бублике ничего серьёзного нет.пружинки, подшипники, картонные накладки. С работой максимум 7 руб. Все это есть в конторах занимающихся бубликами. Для коробки есть набор подшипников плоских игольчатых около 3 руб. Сейчас нет возможности скинуть мануалы,я на природе. Глянь сайт транс кит, транс парт, что то в этом роде, там у них схемы проскакивают подробные и точные. Блин далеко Вы, так ремонт там

благодарю за подсказки, буду разбирать и обсчитывать все, потом уже думать! не подскажете контору, где бублики ремонтируют от 3 до 7? у нас просто вообще никто ими не занимается, в Москву отправлять только

Ссылка на комментарий
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано

@alexandro,

Ну в Москву отправлять дорого получиться, поищите поближе контору всё таки. А так контакты могу поискать где мне делали.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: wj
Город: тюмень
Опубликовано

@alexandro,

Ну в Москву отправлять дорого получиться, поищите поближе контору всё таки. А так контакты могу поискать где мне делали.

посмотрите по возможности

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 86 гостей (Посмотреть всех)

  • Бортжурналы


    1. Сегодня в TRS Motors на обслуживании находится Jeep Compass 2014 года с пробегом 280 000 км. Автомобиль уже прошел немало, но продолжает эксплуатироваться. В рамках планового технического обслуживания выполняются базовые работы, которые давно требовали внимания.

      Замена амортизаторов

      Одной из ключевых задач стало полное обновление амортизаторов. Передние стойки уже заменены, и теперь пришло время для задних. Оригинальные амортизаторы найти сложно, а их стоимость высока, поэтому было принято решение установить аналог от TRW, заказанный из США. Этот вариант зарекомендовал себя как надежный и долговечный.

      Проблема с термостатом

      Еще одна распространенная проблема у Jeep Compass – течь корпуса термостата и уплотнительных колец. Протекание начинается сверху, но видно его снизу. Если установлена защита картера, на ней могут появляться пятна охлаждающей жидкости. Когда течь становится сильной, это уже серьезный сигнал к замене. Важно следить за системой охлаждения, чтобы избежать перегрева двигателя.

      Замена сайлентблоков

      В рамках обслуживания также выполняется замена сайлентблоков: - Задние сайлентблоки передних нижних рычагов. - Плавающие сайлентблоки задних поперечных рычагов. Признаки износа включают видимые повреждения резины и люфт в соединениях, хотя в данном случае его сложно показать наглядно.

      Итог

      Jeep Compass с пробегом 280 000 км продолжает эксплуатироваться, и его техническое состояние во многом зависит от своевременного обслуживания. - Замена амортизаторов продлит срок службы подвески. - Контроль за системой охлаждения поможет избежать серьезных проблем. - Новые сайлентблоки улучшат управляемость и комфорт. Как отмечают специалисты TRS Motors, 300 000 км – это далеко не предел для этого автомобиля. Главное – качественное обслуживание и своевременная замена изношенных деталей.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.