Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Поменяли лобовуху - глючит датчик дождя

Atom

Автор Atom
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, сабж. Поменяли лобовуху по страховке в Лайте. Все замечательно, кроме одного - чувствительность датчика дождя заметно снизилась. Проявляется это тем, что если раньше при среднем дождике и средней скорости вполне можно было обойтись выставлением разной интенсивности срабатывания стеклоочистителя, то теперь - только принудительный режим. В режиме датчика срабатывание в лучшем случае пять секунд.

Приехал вчера в Лайт, заехали в мойку, полили из шланга - все замечательно. Под дождиком - тупит. Разобрали плафон зеркала, сняли датчик (он остался от старого стекла), сдули пылинки, собрали. Побрызгали из пшикалки - работает. Выехали на улицу - не работает, в смысле работает, но редко.

Мастер говорит - да-а, фигня какая-то, наверное стекло бракованое. Дал контакт начальства, позвоните говорит завтра, расскажите, пусть примут решение о замене стекла.

Вечером звонок - мы тут посмотрели на новых машинах, у всех такая же фигня, значит у вас все ОК. Как ОК, если я знаю как работало ДО, и как СЕЙЧАС?

Ну, говорят, извините - это уже не к нам...

Че делать?

Veter14 Участник
8

Veter14

Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, сабж. Поменяли лобовуху по страховке в Лайте. Все замечательно, кроме одного - чувствительность датчика дождя заметно снизилась. Проявляется это тем, что если раньше при среднем дождике и средней скорости вполне можно было обойтись выставлением разной интенсивности срабатывания стеклоочистителя, то теперь - только принудительный режим. В режиме датчика срабатывание в лучшем случае пять секунд.

Приехал вчера в Лайт, заехали в мойку, полили из шланга - все замечательно. Под дождиком - тупит. Разобрали плафон зеркала, сняли датчик (он остался от старого стекла), сдули пылинки, собрали. Побрызгали из пшикалки - работает. Выехали на улицу - не работает, в смысле работает, но редко.

Мастер говорит - да-а, фигня какая-то, наверное стекло бракованое. Дал контакт начальства, позвоните говорит завтра, расскажите, пусть примут решение о замене стекла.

Вечером звонок - мы тут посмотрели на новых машинах, у всех такая же фигня, значит у вас все ОК. Как ОК, если я знаю как работало ДО, и как СЕЙЧАС?

Ну, говорят, извините - это уже не к нам...

Че делать?

 

ТО же самое.

В воскресение поменять стекло на Цветке.

Вчера в дождь вечером чуть не сбил бабку на переходе -не видно на автомате. вручную стекло протер (повезло бабке.... и мне)

Может где-то регулируется чувствительность в настройках?

Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

ТО же самое.

В воскресение поменять стекло на Цветке.

Вчера в дождь вечером чуть не сбил бабку на переходе -не видно на автомате. вручную стекло протер (повезло бабке.... и мне)

Может где-то регулируется чувствительность в настройках?

 

Таа-ак... Неужели стекла такие пошли "прозрачные"?

Tamboor Ветеран Клуба
65

Tamboor

Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Ребята у меня похожая фигня! На WK! Меняли стекло в америке и датчик не хочет нормально работать! И что с ним делать я не знаю! Может как настраиваться должен?

Гость TheTERMINATOR

Гость TheTERMINATOR

Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как на Джипе, а на вагенах, датчик клеится на стекло через прозрачную пленку. Смысл в том, чтобу убрать воздушный зазор мужду стеклом и датчиком.

 

Внимание, вопрос! А изначально как датчик стоял?

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Настройка чувствительности должна быть, полистайте инструкцию.

 

датчик клеится на стекло через прозрачную пленку

На ниссанах без гелевой подложки он не работает, а на каких то её нет, просто датчик защелкивается и всё. Изменено пользователем NEW
Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Не знаю как на Джипе, а на вагенах, датчик клеится на стекло через прозрачную пленку. Смысл в том, чтобу убрать воздушный зазор мужду стеклом и датчиком.

 

Внимание, вопрос! А изначально как датчик стоял?

 

Просто защелкивается на стальных клипсах.

РОВНЯК Постоянный участник JEEP4X4CLUB
74

РОВНЯК

Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Неделю с новой лобовухой, вроде ок. Делал на цветке.

Veter14 Участник
8

Veter14

Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ТО же самое.

В воскресение поменять стекло на Цветке.

Вчера в дождь вечером чуть не сбил бабку на переходе -не видно на автомате. вручную стекло протер (повезло бабке.... и мне)

Может где-то регулируется чувствительность в настройках?

 

Чувствительность регулируется переключением рычажка управления дворниками под рулем вперед.

Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Чувствительность регулируется переключением рычажка управления дворниками под рулем вперед.

 

Спасибо, мы не об этом. Сам датчик работает некорректно. Читайте внимательно первый пост.

Jeweller Сподвижник
15

Jeweller

Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Собственно, сабж. Поменяли лобовуху по страховке в Лайте. Все замечательно, кроме одного - чувствительность датчика дождя заметно снизилась. Проявляется это тем, что если раньше при среднем дождике и средней скорости вполне можно было обойтись выставлением разной интенсивности срабатывания стеклоочистителя, то теперь - только принудительный режим. В режиме датчика срабатывание в лучшем случае пять секунд.

Приехал вчера в Лайт, заехали в мойку, полили из шланга - все замечательно. Под дождиком - тупит. Разобрали плафон зеркала, сняли датчик (он остался от старого стекла), сдули пылинки, собрали. Побрызгали из пшикалки - работает. Выехали на улицу - не работает, в смысле работает, но редко.

Мастер говорит - да-а, фигня какая-то, наверное стекло бракованое. Дал контакт начальства, позвоните говорит завтра, расскажите, пусть примут решение о замене стекла.

Вечером звонок - мы тут посмотрели на новых машинах, у всех такая же фигня, значит у вас все ОК. Как ОК, если я знаю как работало ДО, и как СЕЙЧАС?

Ну, говорят, извините - это уже не к нам...

Че делать?

 

Поменял лобовуху в мейджере на новой Риге. Тоже чувствительность датчика сильно снизилась :(

Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ау, товарищи!!! Что делать??? Я так ездить не могу! :wizard:

Jeweller Сподвижник
15

Jeweller

Автомобиль: WK2 Overland 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ау, товарищи!!! Что делать??? Я так ездить не могу! :wizard:

 

Может в меню настроек есть возможность отключить датчик дождя и включать дворники так, как будто этого датчика вообще нет?

РОВНЯК Постоянный участник JEEP4X4CLUB
74

РОВНЯК

Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано
Опубликовано

Может в меню настроек есть возможность отключить датчик дождя и включать дворники так, как будто этого датчика вообще нет?

Есть конечно. В меню датчик дождя можно отключить.

Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Есть конечно. В меню датчик дождя можно отключить.

 

А еще можно поотключать все, что в этой машине ломалось. И ездить на Уазе Патриоте за 3 ляма.

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

а я знаю решение.

стёкла нормальные, поверьте

Veter14 Участник
8

Veter14

Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а я знаю решение.

стёкла нормальные, поверьте

 

 

Поменять прокладку? :-)

 

Иван. Решение... в студию....

не томи...

Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

а я знаю решение.

стёкла нормальные, поверьте

 

Иоанн - Великий, не томите! :hi:

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

нужно приехать к дилерам и выполнить переадаптацию датчика дождя.

самое интересное, про эту процедуру нигде не написано. пришёл к этому опытным путём.

  • Нравится 1
Atom Автолюбитель
17

Atom

Автомобиль: WK2 5
7 HEMI
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

нужно приехать к дилерам и выполнить переадаптацию датчика дождя.

самое интересное, про эту процедуру нигде не написано. пришёл к этому опытным путём.

 

Иван, а как она проводится, энта переадаптация? Раз они не в курсе ни хрена, как им объяснить?

Veter14 Участник
8

Veter14

Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нужно приехать к дилерам и выполнить переадаптацию датчика дождя.

самое интересное, про эту процедуру нигде не написано. пришёл к этому опытным путём.

 

 

Иван, а у кого тогда просить, если кроме тебя об этом никто не знает?

Или тебя на смене сторожить, или у входа на станцию???

:-)

 

нужно приехать к дилерам и выполнить переадаптацию датчика дождя.

самое интересное, про эту процедуру нигде не написано. пришёл к этому опытным путём.

 

 

Выезжаю на станцию, встречайте...

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

ну меня по машинке вычислить можно. все диагносты вкурсе.

Veter14 Участник
8

Veter14

Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, подтвердили переадаптацию сенсора.

Мэйджор рулит. Причем -Цветочный.

Не реклама...

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

конечно, я всем мозг прожжжужал, что могут быть такие обращения и как это лечить.

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Иван, а у кого тогда просить, если кроме тебя об этом никто не знает?

Или тебя на смене сторожить, или у входа на станцию???

:-)

 

 

 

 

Выезжаю на станцию, встречайте...

помогло?

Veter14 Участник
8

Veter14

Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван.

Да, спасибо.

Машет, несмотря на то, что не дождь идет, а какая то морось. Даже не знаю, как назвать.

И по наборе скорости чаще машет.

В общем, кажется, в норме.

dim81 Стажёр
9

dim81

Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поменял стекло в Форис (СПБ) тоже чуствительность сильно снизилась, ехать не возможно - на автомате редко щетки машут, вкл принудительно - быстро... Приехал обратно к ним - 2 часа разбирались, сказали что адаптацию делали и когда стекло меняли, и повторно два раза, не помогает. Поменяли датчик (может с другой машины?)- все якобы зароботоло нормально ( я в ремзоне не стоял), заказали датчик по гарантии. Сказали что несколько человек после замены стекла с этой проблеммой обращались.

Короче одни вопросы. Либо они не правильно мне переадаптацию делали, либо при замене стекла у них датчик сломался, либо стекло другое.... Но до этоговсе нормально работало.

Лунный пчел Великий Мастер
5 663

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

фиг знает, пока проблем у меня нет с адаптацией

dim81 Стажёр
9

dim81

Автомобиль: Нет
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Короче ситуация такая- после замены стекла прошле 3 дня, была солнечная погода, (в бень замены шел деждь было сумрачно), и на третий день пошел дождь и что вы думаете- смотрю датчик дождя работает тка как и раньше... Я в шоке, дилер заказал датчик по гарантии, а он рабочий... Просто системе видимо нужно было увидеть солнечный день и пасмурный, чтобы оценить разность и настроить датчик, а поскольку я выехал после замены стекла в пасмурный день, датчик настроится не успел, и работал не корректно. Сейчас все работает нормально и я очень доволен!!! Вот такая умная у нас машина!

  • Нравится 1
И-и-и-И на... Наставник
1 386

И-и-и-И на...

Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас все работает нормально и я очень доволен!!! Вот такая умная у нас машина!

Не плохо, хороший товар.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 340 гостей (Посмотреть всех)

    • ZAGAN
    • qop
    • Pro100vet
    • Олег Николаевич
    • Gosudar
    • up6
    • Severnie
    • Михалыч81
    • вадим 912

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 51
        запись
      • 105
        комментариев
      • 322395
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1885
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 54598
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...