Перейти к содержанию

Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем


Николаич

Рекомендуемые сообщения

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да я и не загоняюсь. Я очень напрягаюсь. Т.к. во-первых дымит сильно, особенно первую минуту после старта. Во-вторых нереально воняет.

А вот тут у меня не так.... Что при запуске, что первые несколько минут не дымит....

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...нет-нет. Не точно изложил. Я имел ввиду первую минуту после начала движения в случае когда тарахтишь долго на холостых! Там клубок дыма вылетает, что в зеркале видно

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...а у тебя свечи накала все живы?

Меня настораживает, что когда я проверял блок накаливания, видел как идёт напряжение около 5в после затухания спирали

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


...а у тебя свечи накала все живы?

 

При чём здесь свечи? Заводится нормально, значит не стоит мешать машине работать....

 

 

 


видел как идёт напряжение около 5в после затухания спирали

 

Спираль не показатель...., на самом деле свечи дольше работают...., это нормально

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я поменял после зимы воздушный фильтр, дым исчез в разы, но не полностью.... Помоему бред....

А только в Москве такая проблема? В регионах нет?

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

форсы это. я в прошлом году также с бубнами и заговорами и клапан вентиляции поменял и все фильтра и систему промыл и присадки лил итд.... замена форсунок все решила. хотя жаба ела нещадно

все симптомы проблемы были как описываются в теме.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

 у меня стар кажет абсолютно нормальную работу форсунок и свечей...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


форсы это.

 

Да были бы это форсы, то при тапке чёрный дым бы валил....  Возможно новые форсы маскируют проблему, а не решают её.....

4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

Друзья не помню в этой теме или нет писал но повторюсь еще раз при в прыске форсунка пропускает пару капель посмотрите на ютубе как текук форсунки и все сразу станет понятно я поменял 3штуки и все прошло на 2 года сейчас пробег 200

и пора менять еще 3 опять начал дымить

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

повторюсь еще раз при в прыске форсунка пропускает пару капель

 

Вот тут и не понятно.... Она что только через 15 минут пропускает? И почему на холостых, а не под нагрузкой?

Изменено пользователем EmerA
4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

на холостых она не успевает сгорать и попадает в готолезатор кат горячий и через некоторое время она начинае просто парить

я уже жду из германии 3бу по 70 евро зная точно что в них кося проверенно кстати ремон в москве по 6000т.р

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


кстати ремон в москве по 6000т.р

 

Ремонт чего? Форсунок?

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


на холостых она не успевает сгорать и попадает в готолезатор кат горячий и через некоторое время она начинае просто парить

 

Возможно ты прав.... Сейчас связался с дизелистами ..... - все в один голос говорят что распылитель навернулся..... Ремкомплектов нет...., вернее у одних есть на 2 форсунки, но цена 13000 на одну.....

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@atmosfera345,потом отпишись как эти б.у. в реальности работают и ссылку кинь пожалуйста в лс.

Т.к. чувствую могу влететь на них. 

 

Как проверил их? 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


ссылку кинь пожалуйста в лс.

 

Почему в личку то? Думаю многим интересно будет....

24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да были бы это форсы, то при тапке чёрный дым бы валил

 

нет ) именно сизый-грязносерый дым....и особенно стремно, когда в пробке на холостых стоишь, а потом трогаешься, а за тобой облако остается серое вонючее, что бывалые камазисты стыдливо краснеют )))

во время движения все ок

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


серое вонючее

 

Сизое у меня... И когда стоишь и когда газу даёшь.... Серого нет....

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Расскажу свою историю, прошлым летом меня достала так же данная проблема, я поехал к дизелистам на диагностику, поглядели они работу форсунок через бошевский комп, сказали, что это форсунки, предложили промыть "винксом", я промыл весь вечер давал копоти, не помогло, ближе к осени, когда начало холодать я стал замечать, что машина по утрам стала плохо заводится, поставил на станцию, сняли форсунки отвезли в бош сервис, итог 1 форсунка лила в обратку, 5 форсунок идеальны, и плюс еще одну свечу накала поменяли. Машина заводиться стала намного лучше, до этого еще менял блок управления свечами, там нить сгорела. Что в итоге с выхлопом? Сизый дым пропал, но все равно воняет не приятно, он более белого цвета стал после тех же 10-15 минут. На станциях разводят руками и не понимают, что может быть, и воздушный фильтр новый и топливный меняю каждые 10-20 т.км, сейчас пробег 150 т км (родной). Было время лил кастрол тда, интересно это она помогла сохранить 5 форсунок или качество дизеля на киришах, но дизель у нас реально не очень, там много серы, а это не гут! Так что форсунки лишь частично решили проблему, но скажу честно до замены несчастной - это был ужас, люди проходящие мимо оборачивались - ускоряя шаг

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так что форсунки лишь частично решили проблему

 

Вот это и смущает в этой истории.... Ну должен же сканер показать, если с форсунками что то...., а ребята проверяли и ничего.... всё нормально.... Может для начала попробовать промыть их.....?


Вот это и смущает в этой истории.... Ну должен же сканер показать, если с форсунками что то...., а ребята проверяли и ничего.... всё нормально.... Может для начала попробовать промыть их.....?

Вернее не только форсунки промыть..., а вообще систему....

4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

друзя я купил машину с пробегом 150000 дымила сразу после 10мин на холостых на улице похолодало до -3 машина перестала заводится только при помощи быстрого старта можно было завести долго мучал эту тему можно сказать изучил всю систему комон рэйл потом проверил форсы на слив в обратку одна сливала безбожно везде написанно что нужно менять все форсы сразу но денег много поменял только 3 штуки те которые сливали больше всего скажу сразу заводится ста при малейшем прокрутке стартером дымить перестала сейчас пробег 200000 опять заметил но гдето мин 20 до этого и по часу стоял нечего небыло

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Модераторы ругаются :) Реклама :)

 

Почему в личку то? Думаю многим интересно будет....

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

друзя я купил машину с пробегом 150000 дымила сразу после 10мин на холостых на улице похолодало до -3 машина перестала заводится только при помощи быстрого старта можно было завести долго мучал эту тему можно сказать изучил всю систему комон рэйл потом проверил форсы на слив в обратку одна сливала безбожно везде написанно что нужно менять все форсы сразу но денег много поменял только 3 штуки те которые сливали больше всего скажу сразу заводится ста при малейшем прокрутке стартером дымить перестала сейчас пробег 200000 опять заметил но гдето мин 20 до этого и по часу стоял нечего небыло

 

...блин. Походу точно попали на форсунки. На слив в обратку сам проверял? Какие-то сложности, особенности были в проверке? На выходных наверное займусь.   

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


-3 машина перестала заводится только при помощи быстрого старта

 

Да заводится у меня всё.....


 

 


Походу точно попали на форсунки

 

Всё возможно....

11
Автомобиль: 3.0L CRD - черная молния!
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Да так-то и у меня в минус 10 заводилась. Меньше заводилась, но не сразу. Но у меня были несколько мертвых свечей, да и акб подуставший.  

4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

продолжение пролазил весь инэт наши форсы еще можно найти по 18т.р нашол контору обещают починить по 6т.р за штуку но на сколько хватит хз обещают на 50000 но опять хз многие конторы по ремонту форсунок говорили что запчасти для ремонта официально поступят в сентябре 15 года решил заказать в германии бу по 70евро пробег 55000 рискну вот как то так

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


форсы еще можно найти по 18т.р

 

Я по 15000 нашёл...., но на сколько это точно не знаю..., не звонил ещё...


 

 


нашол контору обещают починить по 6т.р за штуку

 

Что за контора? Может до сентября хватит?  :D  :D  :D

4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

кароче парни на слив проверять если плохо заводится и у тебя впорядке свечи и блок накала то да а когда распылители потекли то только на стэнде я думаю форсы край ходят 200т.к так что кто что узнает пишите

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@atmosfera345, так что за контора то? 

4
Автомобиль: jeep 3.0 crd
Город: Moskva
Опубликовано
Опубликовано

контору нашол на авито гдето вроде на пражской кантора по ремонту мэрседэс вито если надо поищу

щас найду отпишу

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если надо поищу

 

Ну думаю лишним не будет....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • chanas
    • silver3131
    • up6
    • leksrus1
    • ILd
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...