Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем

[Гость]

Змей, а ты не рассматриваешь что они могут не в обратку, а в цилиндр лить?

[ZMei]

Змей, а ты не рассматриваешь что они могут не в обратку, а в цилиндр лить?

 

"Не исключено" (с). Но какбэ в последнее время наблюдаю тренд: "льет в обратку = дымит = меняй форсунку". Необходимо разобраться в связи.

Опять же, если льет в цилиндр, то как это происходит при условии, что принцип работы пьезофорсунки - игла в нормальном положении закрыта и открывается при подаче напряжения на пьезоэлемент (читай открытие канала слива).  

[Гость]

Ну вообще это не совсем правильная связь на мой взгляд. Но все ж таки или слив в обратку это уже однозначное показание к замене. А вот дымить оно ж по нескольким причинам может.

[ZMei]

Мне лично абсолютно все равно, если форсунка сливает в обратку - расходу от этого не холодно не жарко. Но если повышенный слив еще и однозначно приводит к переливу в цилиндр, то ну его нах! Уже плюнуть некуда - кругом трупы с прогоревшим поршнем и причина банальна и единственна - льющая форсунка.

Изменено 2 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[Гость]

Расходу может и не холодно, только когда коррекцией вывести налив в цилиндр не получается на форуме появляются темы а-ля "не заводится, не едет, глохнет, лампочкачекэнжайнгоритпомогитечтоделатькудабежать".

[E_Gun]

А можно 5 копеек внести, господа, в ваш глубоко научный диалог?

Распылитель запирается выравниваем давления в верхней и нижней камерах.

Это происходит при закрытом сливном клапане, который закрывается пружиной, а открывается пьезоэлементом.

Если клапан в обратку остается открытым, то противодавление отсутствует, топливо в нижней камере поднимает запорную иглу, и происходит постоянный налив в цилиндр.

Это в старых, механических форсунках распылительная игла работала как плунжер, который обеспечивал давление впрыска.

В наших все давление обеспечивается ТНВД.

Собственно, вот она связь между "льет в обратку" и переливом топлива в двигатель.

[слон6]

На ходу не дымит вообще, прет как танк, масло не берет. Поменял турбину,чистил коллекторы, заслонки, датчики, ЕГР, кулер. Форсунки снимал и на стенде проверяли - все в порядке. Все помыл, ошибок нет, расход 15-16 в городе. Заводится с полпинка, катализатор на месте, сажевика нет (авто дилерский),прошивка штатная.

Было тоже самое. В сервисе приговорили четыре форсунки, но посоветовали менять сразу все. Долго душила жаба, но понял что другого выхода нет. Очень неудобно обдавать вонючим дымом любезно пропустившего тебя в пробке человека. А машинка очень нравится. Вчера заменил форсунки, все прошло. Правда это наблюдение одного дня. 

[National]

Кроме дыма и мотор портится ещё...

[leonidinterkom]

Было тоже самое. В сервисе приговорили четыре форсунки, но посоветовали менять сразу все. 

ааа приговорили в каком сервисе? специализированном по дизелям? официальщики? гаражные кулибины?)

[слон6]

В сервисе специализирующимся на нашей  марке. Сейчас все в норме.

Изменено 18 марта, 2016 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[plohoi.alexandr]

Олег, ну что за конспирация? Нам интересно знать сервис. Остались довольны выполненной работой?

[слон6]

Никакой конспирации. Джип сервис Грибки. Только находится почему то не в Грибках, а на Ижорской 5. Я там недалеко работаю. Приобретал форсунки тоже через них. Когда они были на месте (форсунки), оставил там машину и на работу. Часа через три позвонили, сказали, что заменили и прописали. Пока все нормально. Вроде как, доволен.

Изменено 19 марта, 2016 пользователем слон6

[Two Scorp]

И почем нынче форсунки?

[слон6]

24000

[Сергей57]

Нашёл по 18000 и не предел, читай тему по 14000 рекомендовали...

[Валентин51]

Привет всем. У меня Джип Гранд Чероки 2006 г.в. объем 3,0 , дизель. При запуске на холодную заводится с пол оборота, двигатель работает идеально, масло не ест, мощность не падает, турбинка подхватывает нормально. На прогретом двигателе, после остановки минут через 5 начинает очень сильно дымить.  чувствуется запах масла. Стоит тронуться с места, дать обороты двигателю, вылетает струя синего дыма, несколько секунд, а затем все нормально. Выхлоп нормализуется. Помогите определить причину. Может у кого возникала эта проблема и как вы с ней справились?

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем Nordicus
п.2.1 Правил

[EmerA]

Тема есть на форуме. Поиск рулит!!!

Изменено 25 апреля, 2016 пользователем Nordicus
темы объединены

[Romual]

@Валентин51, я так пол года езжу и не парюсь, кроме дыма проблем нет. 

[EmerA]

Попробуй флакон Винса прокатать..., может поможет..., если форсунки просто грязные.

[ruby12]

А наши форсунки реставрируются, или только замена?

И может номер оригинал подскажете?

[NESVIG]

@ruby12,

Юра, к сожалению только замена, скорее всего.

У самого лежат в багажнике три форсунки, предыдущий хозяин менял.

Выбросить жалко, может придёт время когда их смогут реставрировать.

Да у меня ещё и сомнения по поводу неисправности этих форс. Прошлый владелец говорил что плохо ехала машина, на светофорах глохла, вот ему и заменили 3 форсы. А я после покупки авто обнаружил слетевшую тягу турбины с актуатора. С подржавевшим местом их соединения, т.е. она слетела давно.

А когда всё соединил, так машина ПОЕХАЛА!!!!! 

Изменено 10 июня, 2016 пользователем NESVIG

[ruby12]

@NESVIG, да у меня чутка троит при запуске, уже поменяли пол машины - пока результата нет.  

[dROb]

Коллеги, подскажите, чем я рискую, если с слегка льющей форсункой (дымит на холостых, при отключении ЕГР. Когда едешь, дыма нет, потому что похоже он отправляется в мотор догорать) отправлюсь в путешествия ?

Увы, не успеваю уже поремонтироваться, отпуск подкрался стремительно...

Я вот думаю, может ЕГР как то отключить? Не хотелось бы, чтобы всё г, которое на холостых в трубу вылетает, через Мотор проходило.

[Гость]

Тебе пострашней и честно историю рассказать?

[ruby12]

Друзья, а кто переведут этот код в человеческие цифры?

В частности второй символ

 

[dROb]

, Валяй!)))

[karak]

Второй символ - это 1. Но очень похожа на L.  Я с этим накололся. Не программировались две форсунки из 6. Там был этот символ Пока не разобрал где причина была - ничего не помогало.

Изменено 14 июня, 2016 пользователем karak

[Гость]

В принципе ничем заметным пока не сильно льет. 

Будет лить сильно - прогорит поршень, сплавится его голова, цпг на выброс, гбц вполне вероятно тоже. Замена блока. Это в самом худшем случае. 

Момент перехода из состояния "льет несильно" в "льет струей" может наступить в любой момент. Тавтология, но уж как есть. Тем более тебе в поездку. Я в прошлом году наремонтировался в дороге, больше не хочу. 

 

Нагнал страху? 

[Гость]

Юр, позвони в любой официальный дилерский центр бош, ТОРГУЮЩИЙ запчастями только БОШ!

[Сергей57]

Саш парень 

dROb

 

 скорее любит приключения)))