Перейти к содержанию

Дымит дизель после стоянки с работающим двигателем


Николаич

Рекомендуемые сообщения

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Други , а подскажите как его менять ? Не видно там , где находится другой конец его. Похоже , снимать там много чего надо ?

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Други , а подскажите как его менять ? Не видно там , где находится другой конец его. Похоже , снимать там много чего надо ?

Олег, ты про короткий шланг?

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да , про него. Тот , кот. из фильтра выходит внутр. диам. 8мм.

Изменено пользователем олегТТ
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

Да , про него. Тот , кот. из фильтра выходит внутр. диам. 8мм.

Там всё доступно...

Думаю мне рассказывать не надо, так как на фото все видно. Но это если я правильно понял и речь идет про короткий... :hi:

P.S. Фото из инета...

post-16925-0-68311600-1477479790_thumb.jpg

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А не ... прошу прощения ... значит нужен длинный(просто я думал , что это именно он короткий). Тот , что на фото , это с подачи входит в фильтр(диам.10мм). А как менять длинный , что выходит из фильтра ? На фото слева.

Изменено пользователем олегТТ
103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А не ... прошу прощения ... значит нужен длинный(просто я думал , что это именно он короткий). Тот , что на фото , это с подачи входит в фильтр(диам.10мм). А как менять длинный , что выходит из фильтра ? На фото слева.

Олег, здесь не подскажу к сожалению...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

ОК. спрошу в теме .Где то была тут про них. :)

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@олегТТ

 

трубу металлическую снимаешь от турбины к резонатору, откручиваешь кожух твоего шланга (2 болтика под трубой), ну и хомуты с фильтра и ТНВД, все.

Изменено пользователем Avtor
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Нет ни у кого под рукой номерок а короткого?

 

Да ты пока любой поставь, что бы доехать...

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

@Денвер,

 

Спасибо!!


Да ты пока любой поставь, что бы доехать...

 

да я так и сделал, по району походил, сервис по джипам даже нашел, ну там мне мастер отрезал кусок шланга и отпустил с богом

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Антон, а это ж ты с клапаном подачи на ТНВД трахался? К чему пришел с ним?

 

да я его купил, поменял и, как в яндекс браузере, ничего не произошло.

 

кому нужен дозирующий клапан ТНВД могу продать за пол цены) 

20
Автомобиль: WK-08
Город: М8
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вернусь к Винсу. Напишу свои впечатления. В качестве подопытного GranCherokeeWK, 2008гв, пробег 137 на момент чистки, сейчас без чуть 140к.

Списался с Евгением, выбрали удобное время. Вся процедура с перерывами заняла около 3х часов.

По машине. Две форсунки немного льют в обратку, небольшой дым после простоя на хх.

Что получилось после промывки. Первое и самое чувствительное это педаль газа, отклил стал явно легче. Машина чувствуется что едет легче. Лошади потерявшиеся вернулись чтоли :) и ещё один приятный момент, машина стала заводится с полоборота, хотя бывали затупы. Доволен ли работой? Определенно! Спасибо Евгению.

 

*минусы: вина вонючий зараза. Готовьтесь что сутки около машины будет вонять клопами, в машине и если ваши форсунки паровозят и вы попадёте в пробку, это караул))

**дым вроде никуда не пропал

Изменено пользователем plohoi.alexandr
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


дым вроде никуда не пропал

 

Ну тогда мне смысла нет мыть.... - остальное у меня всё в порядке...  Тебе нужно просрать дать двигателю...., тогда уже про дым можно говорить. Я промывку в бак залил, до сих пор так и дымит..., но скажу что чуть меньше стало..., может ещё и есть надежда...  В основном по городу езжу - не могу длительное время обороты подержать... и так уж на ручном режиме последнее время катался....   :D

20
Автомобиль: WK-08
Город: М8
Опубликовано
Опубликовано

Ну тогда мне смысла нет мыть.... - остальное у меня всё в порядке... Тебе нужно просрать дать двигателю...., тогда уже про дым можно говорить. Я промывку в бак залил, до сих пор так и дымит..., но скажу что чуть меньше стало..., может ещё и есть надежда... В основном по городу езжу - не могу длительное время обороты подержать... и так уж на ручном режиме последнее время катался.... :D

После промывки умчал за 700км в одну сторону и обратно. Все просралось) промывкой мне кажется их и подгубил.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все просралось) промывкой мне кажется их и подгубил.

Да нет, скорее всего форсам время пришло...

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Просто мыть надо вовремя и сновья с чёткой периодичностью для поддержания в постоянной чистоте. А то с нуля не моем  потому что машина новая(боимся кабы чего в этом точнейшем механизме не нарушить :P ), а потом боимся , что отмытое дерьмо форсы испортит. Золотой середины , как правило , не бывает.

 

Короче , сначала боимся и потом боимся. Но всё же моем. И опять боимся. И строим теории....про то , что мыть вредно.  :D

Изменено пользователем олегТТ
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Залил в бак винс прохал 70км пока все норм

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нашел на оил клабе по теме присадок в бак. мои размышления подтверждаются что эти присадки по сути должны работать при определенных условиях - температуре. вывод можно лить из бака не чего не должно отмыть.

я посмотрел что я залил W76401и непонял для каких целей она...?  для чистки надо было эту лить w12293 и рекомендуют еще эту Chevron 4035606 techron d concentrate 

 

A3D сказал(а) 19 Май 2014 - 18:42:

Нет.
Те, что в бак, работают как правило "в зоне высоких температур", по разным данным от производителей примерно 80 градусов, т.е. обладают ограниченными "чистящими" возможностями. Так потому, что никто не хочет отвечать за возможный ущерб в случае, если произойдёт то, о чём вещают гаражные байки про "поднятую со дна бензобака ужасную грязь забившую форсунки".
А препараты подающиеся на топливную рампу, в обход штатной системы питания (магистрали и бак), более агрессивны и эффективны. Но требут либо оборудования в сервисе (с сопутствующими ценниками), либо смекалки "юзера" авто. Т.е. сложнее в применении.

 

Изменено пользователем egrman
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нашел еще мнения по теме промывки, понятно что форсы может и не отмоет так как мыть там не чего, а вот камеры сгорания клапана поршня и тп наверно должно отмыть и разкоксовать

ВИНС — очень "мягкий" в промывке.

ЛАВР — по ядернее будет!

Насос форсунки, как и прочие форсунки промывать — не есть хорошо!

Промывать стоит тогда, — когда совсем уже безнадёга, а так мешать механизму работать, — медвежья услуга!

Лучше почаще менять фильтра и лить топливо с провереных АЗС!

Промывка с подключением стенда, промывка на двигателе, — при некачественном распыле (неустойчивый ХХ и прочая дребедень, при условии, что форсунка хоть как — то, но работает)

Промывка в УЗ ванне — полное залипание иглы (не открывается, разбивается "кокс" ультразвуком и вымывается щелочным раствором при температуре +50+60град).

Если форсунка "ссыт", то тут ничего не поможет — 99%.

вобщето парафины являются неотъемлемой частью ДТ и никак не могут забить там что то т.к. находяться в жидком состоянии! а так же всякие смолы и т.д. единственно можно порекомендовать изопропиловый спирт только в качестве средства для выведения воды из бака. винс имело смысл юзать на древних дизелях

там нечего чистить, зазор в парах 3-5 микрон и если туда попадет пылинка форсунка и так сдохнет и никакой винс не поможет ))

не стоит, давление в 2500 бар не даст засраться распылителям

Изменено пользователем egrman
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нашел на оил клабе по теме присадок в бак. мои размышления подтверждаются что эти присадки по сути должны работать при определенных условиях - температуре.

 

 

Делаем несложный эксперимент.

Берем промывочную жижу, кидаем в нее любой б/у элемент топливной системы, смотрим на результат.

Я кидал алюминиевую колбу уровнемера топлива от МВ.

Результат: колба чистая, жижа грязная.

Температура комнатная. Срок, меньше суток.

Можно, конечно, сделать поправку на концентрацию промывки, ну да "капля камень точит", мы то говорим о ее постоянном и регулярном применении.

 

Ойл-клаб, увы, не Академия Наук, виртуальных теоретиков там хватает.

Изменено пользователем E_Gun
Опубликовано

Во истину правду Евгений глаголит. И хотя на пути грязи из бака есть еще топливный фильтр у нас, он далеко не панацея.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Во истину правду Евгений глаголит. И хотя на пути грязи из бака есть еще топливный фильтр у нас, он далеко не панацея.

Смотря как часто его менять и где заправлятся, eremeef Федор какждые 7тысч менял и форсы живые на 240т.км хотя ездил он в основном по епеням всяким в т.ч и по пустыням сахары какого качества ДТ там можно ток догадываться.

Я в свое время вскрывал фильтра на различных пробегах и было видно что его предел не более 25т.км. при условии что заправляешься на фирмовых азс.

Кста по теме баа федор всерывал бак и там чистота была как будто спирт возили.

Изменено пользователем egrman
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дык африканская соляра, небось бак и отмыла.

Кто как, я топливный меняю раз в 20 тыс, воздушный раз в 5 тыс.

Но я уже говорил, то дерьмо, что в баке, мы же его не насыпаем, а наливаем, следовательно и обратно оно растворяется в жидкость, а фильтр только механические частицы улавливает.

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Дык африканская соляра, небось бак и отмыла.

Кто как, я топливный меняю раз в 20 тыс, воздушный раз в 5 тыс.

Но я уже говорил, то дерьмо, что в баке, мы же его не насыпаем, а наливаем, следовательно и обратно оно растворяется в жидкость, а фильтр только механические частицы улавливает.

Я когда фильтр вскрывал на нем тонкий слой шоколада был и видно было разницу где сты еще чистые а где уже начинали коричнивым налетом обрастать
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну, вот если бы мне кто новую машину гарантировал, и уверил, что это дерьмо не просочится до форсунок, я бы попробовал....

Тока машина новая, что б на депозите у меня уже была ;)

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мы то говорим о ее постоянном и регулярном применении.
Я так вижу , Жень , что это только мы тут про это говорим. А отовсюду слышится только , что это ссыкотно да это вредно и ни в коем случае , мол , сразу форсам пипец и проч..

Хоть кто сновья пользовался присадками в топливо ? То-то и оно ...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

ну, вот если бы мне кто новую машину гарантировал, и уверил, что это дерьмо не просочится до форсунок, я бы попробовал....

Тока машина новая, что б на депозите у меня уже была ;)

Непонял чтоб попробовал?
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кто нибуть мониторил рынок на рем комплекты для наших форс? а они есть мне в омске пару контор ответили что есть ремкомплекты и если что готовы поменять с работой за 8тр

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


есть ремкомплекты и если что готовы поменять с работой

 

Да у нас тоже втирают - "якобы есть", но в реале их не видел никто...

76
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 CRD S-Limited 2007
Город: Spain
Опубликовано
Опубликовано

Ага, помню, мне кто-то доказывал, ссылки даже давал...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 2 985 гостей (Посмотреть всех)

    • DEDka
    • TRS Motors
    • truckdriver
    • -iv-
    • up6
    • tracker99
    • Desert Fox
    • Макс87
    • Oldriller
    • artemka8d
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44041
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...