Масло в двигатель 4.7

[dzdm]

Попробуй раскоксовку,это не дорого

[IRBIS1980]

После замены колпачков, жор оставался 500 мл/1000 км., полностью устранить жор удалось только ремонтом клапана вентиляции картера.

[rocket]

IRBIS1980 Спасибо, но он у меня новый стоит 

[IRBIS1980]

Не посмотрел, что с Вами эту тему детально и обсуждали ранее!!!

[rocket]

59 минут назад, dzdm сказал:

Попробуй раскоксовку,это не дорого

дак это то понятно, но муторно это.

И где факты что вообще у кого то из за колец масло жрет?

У всех из за колпачков и вот у одного из за  клапана вентиляции 

А я вот тут вычитал что у некоторых жор только при заливке Shell Helix Ultra 5в-30

Меняют на другое  5в-30 и не жрет

У Shell Helix Ultra текучесть повышенная

А у меня как раз с Shell Helix Ultra 5в-30 жор и начался

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем rocket

[dzdm]

rocket Ну вы же сами сказали,смена колпачков не помогла,значит кольца!

пс. Полностью исправный двигатель жрать масло не будет,и пофиг на вязкость

[rocket]

dzdm 

Я что особенный?

Вот именно только у меня кольца

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем rocket

[dzdm]

3 минуты назад, rocket сказал:

только у меня

За себя ещё не готов сказать,колпачки купил,но ещё не менял,такшто может и у меня кольца тоже

[rocket]

dzdm А почитал тему и никто к к еольцам и не пришел.

менять кольца нельзя хто износ сразу.

только если с гильзовкой и видимо с заменой поршневой

[w01f]

Еще раз-что у тебя с мотором?
Перегрел с новыми колпачками?

[Николай Пименов]

Это кто вам рассказал, что новые кольца не подсаживаются в действующие поршни и прямо на уже поработавшие цилиндры? Запросто - просто к тому времени как кольца реально изнашиваются уже и точить на первый ремонтный пора, ибо хонам уже конец. И главное - гильзовка на 4,7 не делается, просто точится ремонтный размер, их там в ассортименте, это вам не порш какой с никасилом.

[rocket]

Николай Пименов А при проточке на первый ремрнтный это поршневая новая???

[rocket]

1 час назад, w01f сказал:

Еще раз-что у тебя с мотором?
Перегрел с новыми колпачками?

Сперва перегрел (стелка на четверть отклонилась от средины) и голову немного совсем повело!

но масло не ела к стати даже после перегрева в течении ролугода

масло мерсовское было  5в-40

я так полгода и ездил. Тосол совсем немного сочился в масло и испарялся, так что было совсем незаметно, но потом заметил что выхлопуха совсем немного в охлаждайку идет по надутым патрубкам.

перебрали мне все, поставили новые направляющие клапанов Спасибо Николай Пименов нашел от доджа и привезли из штатов мне, притерли седла и клапана, шлифанули головы, но я не проверил заменили ли колпачки!!!!!!

эти рас....дяи могли и забыть!!!

и вот залил я Shell Helix Ultra 5в-30

и начался жор, а до ремонта то небыло, но вязкость то я понизил.

А сегодня прочитал, что основа  Shell Helix Ultra  из газа делается и потому масло очень текучее и у многих именно на этом масле начинается жор.

Дыма нет!

даже когда газуешь.

как отличить жор через кольца или через колпачки???

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем rocket

[rocket]

Расход 800 гр на 1000.

ливанул присадку модификатор вязкости от люкви моли и ливанул в мое масло Shell Helix Ultra 5в-30, уже 2 литра Shell Helix Ultra 5в-40.

посмотрим че будет

[w01f]

1 hour ago, rocket said:

Shell Helix Ultra 5в-30

Во первых это масло лить нельзя в бензиновые моторы.(На территории России это масло прямо запрещают лить мерс и бмв в бензиновые моторы)
АСЕА С3=а это значит что это масло имеет урезанный примерно на 30% пакет присадок.
Говоря по простому это масло сделали под давлением экологов.

Во вторых если не меняли колпачки-будет жрать

В третих я бы посоветовал заменить клапан вентиляции картерных газов,на 4,7 он стоит у маслозаливной,стоит не дорого и меняется за 5 минут.

 

Quote

LongLife`04 — масло на основе стандарта ACEA "C3" — C — "catalyst" — катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел. масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок — LL-04, чтобы не навредить катализатору.

Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки. Экологи заставили производителей повторно изобрести велосипед, но запретили использовать колеса. Если масло все же достает до катализатора — не спасет ничего. К высокому содержанию серы в топливе, это не имеет ни малейшего отношения — низкий запас щелочности — TBN — он ниже в абсолютных цифрах. В лучшем случае, такое масло не нанесет вреда. Очень странно, что кто-то целенаправленно (а не по незнанию) приобретает именно такие масла, при наличии факта их запрета в России.

Quote

 

https://clip2net.com/s/3RMAX8R

 

вот скрин из офф документа.

LongLife`04=АСЕА С3

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем w01f

[rocket]

2 минуты назад, w01f сказал:

АСЕА С3=а это значит что это масло имеет урезанный примерно на 30% пакет присадок.
Говоря по простому это масло сделали под давлением экологов.

А я думал это допуск для дизеля, а для дизеля допуск выше.

но наши же маторы не прихотливы.

Shell Helix Ultra 5в-40 зато допуск A3/B3

На него и перейду коли него более текучая основа.

 

5 минут назад, w01f сказал:

Во вторых если не меняли колпачки-будет жрать

Дак вот ктоб теперь знал, поменяны ини али нет

[rocket]

6 минут назад, w01f сказал:

В третих я бы посоветовал заменить клапан вентиляции картерных газов,на 4,7 он стоит у маслозаливной,стоит не дорого и меняется за 5 минут.

)))))

в третий раз тут пришу, новый он, и до того что стоял выглядел идеально ))))

я уже и с новым поездил, психанул и старый поставил, результат тот же

[w01f]

1 minute ago, rocket said:

А я думал это допуск для дизеля, а для дизеля допуск выше

А нихрена не выше =)))

Точнее на современных дизелях стоит противосажевый фильтр который портится когда двигло начитает из за износа жрать масло,вот  что бы когда мотор жрет масло,фильтр на дизелях и катализатор на бензинках портился не так быстро и была придумана эта категория масел,что есесно бред,если двигло начало хавать масло,кат умрет все равно =)))

[w01f]

4 minutes ago, rocket said:

На него и перейду коли него более текучая основа

Нет,масло 5-30 не может быть более жидким чем оно должно быть по стандарту,плюс-минус 1 условную единицу.

Если у тебя жрет 800 грам на 1000-залей ты хоть 10-60,от угара это не поможет,а вот добить двигатель-легко.

Проверь может протекает масло где то,проверь на яме/подьемнике,у знакомого уходило столько же масла,оказалось пропускало откуда то то сзади,при это на землю не капало.

[EmerA]

18 минут назад, w01f сказал:

на современных дизелях стоит противосажевый фильтр который портится когда двигло начитает из за износа жрать масло

Тут немного не так.... - полнозольные масла, забивают сажевый фильтр и конечно выводят его из строя, по этому и придумали допуск С3. Это всё по теории, а по факту, я ещё не видел убитых сажевых фильтров полнозольными маслами.... 

[w01f]

11 minutes ago, EmerA said:

полнозольные масла, забивают сажевый фильтр

А как узнать,если ли на дизеле сажевый фильтр,я недавно купил мерс спринтер 413 2003г.в.

Изменено 9 февраля, 2018 пользователем w01f

[EmerA]

8 минут назад, w01f сказал:

А как узнать,если ли на дизеле сажевый фильтр,я недавно купил мерс спринтер 413

Ну мы свои по вину пробиваем...., но если куплен был у оф.дилера в России, то нет фильра - к нам поставлялись без сажевиков....

[rocket]

47 минут назад, w01f сказал:

Проверь может протекает масло где то,проверь на яме/подьемнике,у знакомого уходило столько же масла,оказалось пропускало откуда то то сзади,при это на землю не капало.

Поддон потеет, но не больше.

мне тут глушак переваривали и раздатку 2 раза снимали, так что насмотрелся на на двигло снизу.

жрать стал после переборки голов и смены масла на более жидкое.

произошло жто одновременно. И жор с литра на 10 000 превратился сразу в 800 на 1000

[rocket]

2 часа назад, w01f сказал:

Во первых это масло лить нельзя в бензиновые моторы.(На территории России это масло прямо запрещают лить мерс и бмв в бензиновые моторы)
АСЕА С3=а это значит что это масло имеет урезанный примерно на 30% пакет присадок.
Говоря по простому это масло сделали под давлением экологов.

Во вторых если не меняли колпачки-будет жрать

В третих я бы посоветовал заменить клапан вентиляции картерных газов,на 4,7 он стоит у маслозаливной,стоит не дорого и меняется за 5 минут.

 

 

вот скрин из офф документа.

LongLife`04=АСЕА С3

Но это же не обьясняет мой расход масла

[KarabasMotp]

Не знаю по Ультре, но у меня был небольшой угар масла в пробках(Мобил 1 5в30, с ним такое бывает), перешёл на Shell Helix HX8 5в30 и все, расхода масла нет. Но НХ8 и Ультра все же разные масла.

[~sparrow~]

Коллеги, а в чем фишка (12*1л) и (4*4л)? просто опт?

 

 

 

 

Сама ссылка

https://www.emex.ru/catalogs/oil/motor/?CAT_ID=9&f[0]=Make;1635&f[1]=Viscosity;1597&s[0].i=Price&s[0].d=1&s[1].i=Rating&s[1].d=0

[Basil]

Не нашел европейских допусков этого масла 

[Sat13]

Петра в черной канистре - это полусинь.

В серой - гидрокрекинг

 

При перегреве ДВС, страдают все резиновые уплотнители в ДВС, а так же поршневые кольца.

[rocket]

5 минут назад, Sat13 сказал:

При перегреве ДВС, страдают все резиновые уплотнители в ДВС, а так же поршневые кольца

Это вы к чему?

[Sat13]

Это я веду к возможно вашему расходу масла!