Jump to content
  • Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

    Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Ermdmi

Масло в двигатель 4.7

Recommended Posts

Ermdmi

Добрый день форумчане!

Вот наконец то и прикупил себе Гранда! Взял 2005 год, 4,7 Limited. Соответственно хочу теперь поменять жижи. По коробке, мостам и раздатке все понятно.

А вот по двигателю есть вопрос: оригинальное масло 5W30, старый хозяин заливал последнее время полусинтетику 10W40, аргументирует тем, что пробег уже 100 тыс и ему посоветовали перейти на более густое масло. Так вот и терзают меня сомненья, продолжать использовать такое или лучше перейти на рекомендованное производителем?

Ну и еще вопрос: фильтр масляный на 4,7 подходит от каких либо европейских машин или он там только родной. Просто знаю, на 5,7 и на 4,0 подходит жигулевский( импортный)

Share this post


Link to post
RWW

Фильтр от жигулей лучше не ставить, т.к. по посадочному месту может и подойти, но самое главное - это пропускная способность фильтра, для каждой машины она своя. Я бы не стал фильтры от жигулей ставить. Про масло это каждому свою, в зиму лучше пожиже лить. Я круглый год на синтетике езжу.

Share this post


Link to post
Alex64

старый хозяин заливал последнее время полусинтетику 10W40, аргументирует тем, что пробег уже 100 тыс и ему посоветовали перейти на более густое масло.

Да это батенька скорее всего говорит о том, что более густым маслом закамуфлировали дрЫгатель, которому пора на капиталку (более густое масло не так будет жрать убитый двигатель).

  • Отлично! 2

Шо ви так убиваетесь? Ви так не убьетесь!

Share this post


Link to post
Shed

оригинальное масло 5W30

В букваре написано что под него расчитан масляный насос. Фильтр родной стОит у нас 180 рублей, можешь Фрамовский поставить, то же самое почти. Залей 5В30, тем более в зиму, и погляди как двиг будет работать, если стуков лишних не появица, знач на капиталку еще не попал!)) Удачи!))

 

Да и уровень масла если падать не будет))


Jeep это наркотик!!! Распробуй один раз и не забудешь до конца своей жизни!!!!!)))))

 

Приспичило!?))) Звони +7-913-395-28-два восемь)))

Shed.gif

 

Share this post


Link to post
Rufoto

более густое масло не так будет жрать убитый двигатель

 

а еще движок на таком масле мягче работает и меньше гремит - так все (когда надо) и делают перед продажей - везде тупо заливается более густое масло ))

Share this post


Link to post
flyinghollander

а еще движок на таком масле мягче работает и меньше гремит

И гидрокомпенсаторы быстрее наедаются.

 

везде тупо заливается более густое масло

Вот поэтому-то первое правило покупателя неновой машины - меняй все жижи и чем скорей, тем лучше.

 

ИМХО вязкость по мануалу, масло непаленое, и желательно американское, в бутылочках по кварте, а не по литру. И не слушать советчиков досужих, особенно продавцов!

  • Отлично! 1

Jeep Grand Cherokee 2004 4.0 Limited NV247

Koni Heavy Track

"Лифт" 1.5"

Goodyear Wrangler Duratrac 245/75R16 (30.7")

 

Подумав - решайся.

Решившись - не думай!

© японская мудрость

Share this post


Link to post
Ermdmi

Ну масло я уже поменял, фильтр поставил оригинал, масло залил 30ку.

Проехал уже порядка 700 км после замены, уровень стоит, масло светленькое, не потемнело. Думаю о капиталке говорить еще рано. Да, кстати, заодно со сменой масла пропал стук гидриков с утра, пока холодный мотор.

Так что для себя пока решил- не надо выдумывать велосипед, сказано 30ку, значит ее и буду лить.

 

Спасибо

Share this post


Link to post
Shed

сказано 30ку,

Дружище ты сейчас про какую 30ку говоришь?! оно и 0 и 5 и 10 и 15 вроде есть. Положено 5В30 знач его и лей. Особенно в зиму. В общем поздравляю с удачной покупкой!


Jeep это наркотик!!! Распробуй один раз и не забудешь до конца своей жизни!!!!!)))))

 

Приспичило!?))) Звони +7-913-395-28-два восемь)))

Shed.gif

 

Share this post


Link to post
Ermdmi

Ну дак я с первого поста и веду разговор за масло 5W30,

Вообщем то вопрос решен, тему можно закрывать

Всем спасибо!

Share this post


Link to post
Makaveli84

Подскажите какое масло лить? Что то я с этими допусками не разобрался.

2006 год 175 тыс км пробега, шеврон 5w20 заливал всегда.

Мне говорят что уже пора лить 5w30, "а чем шеврон лучше мотюль 5w30" лить, подскажите несведущему плиз, очень нуждаюсь, в ответе...

 

 

 

 

Темы объединены.

Edited by Nordicus
merge topic

Share this post


Link to post
shytmn

Вообще по допуску на 4.7 всегда 5w30 было, 5w20 это для 5.7.

Share this post


Link to post
Николай Пименов

Люди, прекратите слушать чушь на тему что по мере износа мотора нужно переходить на более густое масло. Честно, достало уже чутка.

 

Крайслер этот прикол владельцам устроил сам, изменив с 2007 года рекомендацию в руководстве пользователя (цель - экономия топлива), причем в сервисном мануале так и осталось 5W30.

 

Мотору 4,7 - хоть Лукойл залей, главное через 2-3-4 тысячи заменить. А вот заменами наподобие "межсервисный интервал 20 тыс" вы его угробите довольно быстро.

 

5W30 Кастрол магнатек + чистый радиатор + свежая охлаждайка + родной для мотора 92й бензин (95й оставьте другим) + замена минимум 2 раза в год - и ресурс мотора в 300-500 тыс обеспечен.

  • Отлично! 3

Share this post


Link to post
Bootneck

 

5W30 Кастрол магнатек + чистый радиатор + свежая охлаждайка + родной для мотора 92й бензин (95й оставьте другим) + замена минимум 2 раза в год - и ресурс мотора в 300-500 тыс обеспечен.

 

А почему Кастрол?))

Share this post


Link to post
Николай Пименов

Первое что в голову пришло... Замените на любое другое (полусинтетик) - и будет счастье.

Share this post


Link to post
jds

взято из библии(по вжику,но 4,7 одинаковые)

post-4079-0-30875200-1427808890_thumb.gif


WJ 1999 4.7 242  QD

Share this post


Link to post
Николай Пименов

Не настолько они одинаковые (очень популярных ХО достаточно много, это послерестайловые которые), но суть одинаковые конечно. Впрочем, эти же 5W30 написаны и в родной инструкции, только не читать инструкции - это же национальная русская забава...

Share this post


Link to post
w01f

Люди, прекратите слушать чушь на тему что по мере износа мотора нужно переходить на более густое масло. Честно, достало уже чутка.   Крайслер этот прикол владельцам устроил сам, изменив с 2007 года рекомендацию в руководстве пользователя (цель - экономия топлива), причем в сервисном мануале так и осталось 5W30.   Мотору 4,7 - хоть Лукойл залей, главное через 2-3-4 тысячи заменить. А вот заменами наподобие "межсервисный интервал 20 тыс" вы его угробите довольно быстро.

+10000000000000000000

 

 

А насчет замены если по нормальному и авто не на газу-каждые 5000 км замена согласно мануалу(Schedule "B")

Edited by w01f

Мой бортовик на драйве  https://www.drive2.ru/r/jeep/1683931/

Share this post


Link to post
Николай Пименов

5000 при езде по городу, 8000 - если изрядно трассы, 10000 - чистая трасса. Ну и 3000 - покатушки строго по безасфальту :)

Share this post


Link to post
Алан

Всем привет. Тоже вопрос по маслу. Как я понял, надо лить 5 w 30, но у меня на крышке от маслозаливной горловины написанно 5w20. Двиг рестайл 4.7 305 л.с.  чё делать хз. Посоветуйте. Что там сейчас залито не знаю, авто приобрёл недавно.

Share this post


Link to post
EmerA

 

 


у меня на крышке от маслозаливной горловины написанно 5w20.

 

Что написано, то и лей......

Share this post


Link to post
uklunok

 

 


+ чистый радиатор + свежая охлаждайка +

А антифриз как часто надо менять? Обычно просто доливаю, если уровень уходит и всё... 

Share this post


Link to post
Николай Пименов

Номинально если настоящий -раз в 5 лет. Если налит совместимый какой - раз в 3 года. При замене учтите, что в блоке остается литра 4 если не слить пробками.

  • Отлично! 2

Share this post


Link to post
Алан

Понятно. Масло поменяю на 5w20 отпишусь. Сейчас гидрокомпенсаторы стучат, мож что поменяется. Связался с прошлым владельцем, говорит что заливал 5w50.

Share this post


Link to post
EmerA

говорит что заливал 5w50.

Вот и стучат.... и не факт уже, что перестанут стучать...

Share this post


Link to post
Николай Пименов

рестайловому 4,7, как и хеми, показано строго 5в20...

  • Отлично! 2

Share this post


Link to post

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

  • Блоги

    1. У нас всегда есть что прочитать про ремонт ваших автомобилей. Делимся материалом каждую неделю.

       

      1. У дизельного Гранд Чероки WK2 есть болезнь с датчиком уровня топлива в правой половине бака.

      2. Додж Джорни с сильным подозрением на утопленника. Во всяком случае вызывает обоснованные сомнения в благонадёжности.

      3. Как передние амортизаторы Крайслер Вояджер влияют на развал.

      4. Боковые стёкла Гранд Чероки настолько крепкие, что не боятся трещин во всю длину.

      5. Генератор Додж Джорни 3.6 снимать одно удовольствие. Быстро и просто. 

    2. Всех приветствую.

       

      Запчасти приехали, день ремонта настал. День этот выдался долгим, интересным и для меня познавательным. Раньше я не заморачивался присутствием в сервисе с целью наблюдения за ремонтными работами, но сегодня решил "постоять над душой" с согласия мастера с целью удовлетворить свое любопытство, сверить практические моменты с теорией, почерпнутой на просторах интернета, да и просто взглянуть на сервис "изнутри" было крайне любопытно.

       

      Все работы по автомобилю можно разбить на три этапа:

      1. Передняя подвеска

      2. Обслуживание задних тормозов

      3. Обслуживание общее

       

      1. Подвеска спереди.

      Замена сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор, стоек и втулок стабилизатора. Тут все просто - список в предыдущей записи. Единственное, что отмечу, что заказанные стойки стаба CLKD-2 тоньше, чем те, которые уже стояли (тоже, кстати, CTR). Изначально хотел приобрести CLM-28, но из любопытства заказал вышеуказанные, подошли, установились, только сама стойка тоньше, будем наблюдать.

      Так же был заменен передний левый ступичный подшипник.

      По стоимости работ:

      Сайленты+шаровые 1600 р

      Стойки+втулки стаба 1400 р

      Ступичный подшипник 900 р

      Итого по переду 3900 р.

       

      2. Обслуживание задних тормозов.

      Здесь запчасти не те, что я указывал в предыдущей записи. Пришлось разобраться что и как устроено (моя благодарность @MoparPlus, были заказаны следующие детали:

      Тормозные поршни Frenkit P354502 400 р.

      Ремкомплекты суппортов Frenkit 235026 по 177 р.

      Ремкомплект с направляющим Autofren D7126C 251 р.

      Колодки JapanParts.

      Так же купил смазки

      TRW PFG110 для направляющих 263 р. и 

      TOYOTA 0888701206 для поршней за 977 р.

      По рабочему процессу ничего нештатного не случилось, все открутилось, смазалось, вытащилось. Напомню, что правый задний суппорт подклинивало, я своими силами пересмазал направляйки, это помогло доездить до ремонта без ушатывания тормозного диска. В колодки ручника решил не лезть пока, потому что в планах есть глобальное обслуживание тормозной системы перед зимой. Об этом отдельно позже расскажу,интересны ваши мысли.

       

      3. Третья часть это замена масла в редукторе и раздатке и пляски с топливным фильтром.

      Масло поменялось штатно, кроме того, что заказанные шайбы MF660066 не подошли совсем. Будем разбираться.

       

      А вот с топливным фильтром вышла затыка. В предыдущей записи был указан Nipparts N1335067, но я заказал N1335070,так как была информация, что он точно в комплекте с фильтром грубой очистки. В этом комплекте все оказалось не так. Крышка иной формы, рти не подходят, направляющие металлические длиннее, как и пружина, и трубка. В итоге пришлось собирать один из двух с применением нелюбимого мною колхомайзинга... буду подыскивать более оптимальный вариант.

      Так же был сделан сход-развал передней оси. Задняя в допусках.

      По ценам:

      замена масла в редукторе и раздатке - 600 р

      Обслуживание задних тормозов (с одной стороны с заменой поршня, со второй все нормально, не стали менять поршень) - 1400 р

      Замена топливного фильтра с учетом колхомайзинга - 1200 р.

      Сход-развал передней оси - 700 р.

       

      По запчастям вышло около 11 т.р. + масло 1100 р.

      Работа 7800 р.

       

      Так же приехали брызговики, их планирую поменять на выходных. Приехало не то, что я ожидал. Заявленные продавцом "мягко-гнущиеся" с надписью Jeep брызговики оказались из грубого поластика и без всяких надписей. Денег обошлись 1700 р.

       

       

  • Member Statistics

    • Total Members
      50,762
    • Most Online
      533

    Nikita bal
    Newest Member
    Nikita bal
    Joined
  • Featured Product

  • Последние сообщения форума

    • olegosha
    • MoparPlus
      @Vietnamez 420 это фут-фунт. Для перевода в Ньютон-метр используйте множитель 1.35576. Вот вам и 570. 
    • Юрко
      Неплохо бы было, если такие бы нашлись у нас или в Белоруссии. Да и в Европе должны быть, в Италии, но там все с экологией.
    • Dachnik_Miha
      прошу поправить: под левой панелью
    • Юрко
      Замечательно, буду ждать результаты. Сообщите тогда в личку мне, хорошо? А это мне спецификацию их сбрасывали. Не могу ее пояснить, самому было интересно узнать, какая там заложена мощность и отсюда оценить запас ресурса. Если он просто рассчитан на 250, а подняли еще на 55 и говорят, что ресурс не страдает - тут что-то не то.  
    • Den_ver
      потому что не владеют    прадо - сарай на колесах  (авто председателя колхоза). Туарег да, скорее всего будет комфортней джипа. Но джип прикольнее ))
    • Vietnamez
      дизельные гранды в америке имеют The 3.0-liter EcoDiesel V6 produces 240 horsepower and 420 lb-ft of torque in the Grand Cherokee.  откуда 570 ньютонов? их д   написал им письмо...спросил для российского варианта дизеля ЕВРО-4 с ЕГР,  но без сажевого фильтра и мочевины есть у них вариант тюнинга и имеют ли они контакты с тюнинг-конторами в России...будет ответ  напишу тут
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.

Рейтинг@Mail.ru
© Jeep4x4club.ru 2009-2020 Все права защищены.