Перейти к содержанию

Magnaflow или Flowmaster на WK


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: пежо
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решился поставить нормальный выхлоп, думаю что выбрать Magnaflow или Flowmaster, интересует более басистый (с глубоким звуком) из них, посмотрев видео с этими установленными выхлопами толком разницы не заметил, может в живую кто нибудь слышал как звучит и что лучше.

И ещё вопрос какие параметру у муфлера должны быть диаметр трубы и место выходных отверстий для wk 4.7 2005 года?

Вот присмотрел flowmaster super 44 muffler

Опубликовано

flowmaster super 44 muffler

У меня такой. Оличий от родного почти не заметил. Ну чуть "обёмней" звук стал, "подбулькивающий". Мне главное было, чтоб не шумный. А Магна будет побасовитее звучать. У Дена (lu4ano) такой глушак стоит.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Stratovarius, не согласен. Флоумастер погромче, пожесче и побасистей, магна помягче, потише и поспортивней, ближе к срт по звуку, сравнивал вживую 2 машины рядом ;)

по "нотам" мне ближе флоумастер, но это индивидуальные предпочтения

Изменено пользователем Domkrat
Опубликовано

пожесче и побасистей

Это когда глушак оторвать на уровне раздатки - то да, ощутимо и притом, весьма!.. :lol2:

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уважаемые, посоветуйте плиз (можно в личку) - где вырезать катализаторы в Москве, вкорячить "обманки" и всё остальное что нужно для "избавления от катов"??

Скока денег - не важно, лишь бы сделали хорошо...

Спасибо.

 

Зы: Авто WK 2006 мотор 4,7.

Изменено пользователем Mugatu
2
Автомобиль: пежо
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а чтобы звук выхлопа приблизить по звучанию к срт нужно кроме смены муффлера ещё что нибудь делать?

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил банку магну, в районе 100 бачей у них там стоит, кроме нее все в выхлопной системе родное. Звучит классно, правда по началу на скорости около 100км/ч при оборотах в 2000, на уши поддавливало, но стоит набрать 120 как все становится отлично

  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@fantom190, мы сравнивали с Ильей Домкратом как раз звук магны и фломастера44 на 2 рядом стоящих машинах.

магна более мягкая по звуку. фломастер более жесткий и бубнящий выразительней.

а магна имхо именно басовитей и непринужденней звучит. У Николая0405 послушай

  • 2 недели спустя...
46
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По просмотрам на ютубе, по мне так магна кажется более приятственней, звук глубже, ниже. :rolleyes:

  • 1 месяц спустя...
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ребяты, а чойта за "Universal Turbo Sound Exhaust Muffler..." ? Это куды же его вставлять и чего тада хорошего - бууудииит, а?

 

Теряюсь в догадках. Наверное сзади вставлять?:) Шесть долларёф. Вот:

http://www.ebay.com/itm/Universal-Turbo-Sound-Exhaust-Muffler-Pipe-Whistle-Fake-Blow-off-BOV-Simulator-M-/300826807211?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee%7CYear%3A2005&hash=item460aaccbab&vxp=mtr

 

Вот ещё, разных диаметров:

http://www.ebay.com/itm/Jeep-Turbo-Sound-Tip-Muffler-Exhaust-Noise-Whistler-/251090142237?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AJeep%7CModel%3AGrand+Cherokee%7CYear%3A2005&hash=item3a7623841d&vxp=mtr

 

post-12236-0-57170900-1358526794_thumb.jpgpost-12236-0-16005000-1358527384_thumb.jpg

 

Universal Turbo Sound Exhaust Muffler Pipe Whistle Fake Blow-off BOV Simulator M, типа для WK 2005 подходит...

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ля... Нашёл кено про примочку эту. А ведь угадал - сзади вставлять, точняк! Не, нипапацански...:)

 

 

Вот это я понимаю! Кульный ништяк! Одобрямс. Вот:

 

 

:)

Изменено пользователем Mugatu
Опубликовано

Вот это я понимаю! Кульный ништяк!

Ток у нас ему не долго жить, дай бог одну зиму ;)

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Ток у нас ему не долго жить, дай бог одну зиму ;)

 

Что, мышки залезут погреться? :)

 

post-12236-0-42848700-1358530349_thumb.jpg

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Парни, а кто-нибудь Flowmaster на 3.0 CRD ставил?

Какой результат будет?

Опубликовано

Flowmaster на 3.0 CRD ставил?

Какой результат будет?

Ден, скажу точно что результат будет не интересный ;)

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

Ден, скажу точно что результат будет не интересный ;)

Это предположение... Опыт установки есть?

Опубликовано

Опыт установки есть?

Есть опыт пользования дизелей, у дизеля совсем другой выхлоп ;) я прозвук.

 

@MEN, К примеру, звук у двигателей премерно одного объема, дизель и бензин без глушителей, на дизеле будет на много комфортно передвигаться. Эт из личного опыта ;)

11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть опыт пользования дизелей, у дизеля совсем другой выхлоп ;) я прозвук.

 

@MEN, К примеру, звук у двигателей премерно одного объема, дизель и бензин без глушителей, на дизеле будет на много комфортно передвигаться. Эт из личного опыта ;)

Не спорю! Но....

Кста, интересный вариант показался:

P.S. Не гламурно, но мощно.

Изменено пользователем MEN
11
Автомобиль: Q7 4.2 TDI / Jimny
Город: НН
Опубликовано
Опубликовано

@MEN, ссыль криво встала, пробельчик надо перед вставить ;)

Сори... исправил!

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@MEN, тракторный звук услышал, а приятного рыка как у V8 не услышал

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Поставил себе выхлоп от этих ребят:

 

http://rudes.net.ua/c1_20-Glushiteli_ovalnie

 

Заказал в родных размерах, вместо катализаторов поставил резонаторы их же производства в том же размере.

Лямбды задние отключил чип-тюнингом.

 

Звук громче не стал, слегка басистее стал.

Доволен.

  • 1 месяц спустя...
129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Все-такие какой посоветуете такой чтобы на уши не давило?)

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

магна. фломастер жесткий

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

На мой 4.7 вот на это прицеливаться

34
Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

Если это вопрос, то я бы купил просто банку.

 

нержа: 12586 ebay 12586

 

полированная нержа: 14586 ebay 14586

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Надо вообщем думать, бабки будут если может и с трубой китом взять, а может и банку просто. Надо думать )

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а правда,че то екнуло и захотелось установить заслонку(Electric exhaust cutout),кто скажет сколько стоит,может кто сталкивался?В яндекс ввожу ни чего подробного не вижу.Вроде весчь... :blush:

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики а правда,че то екнуло и захотелось установить заслонку(Electric exhaust cutout),кто скажет сколько стоит,может кто сталкивался?В яндекс ввожу ни чего подробного не вижу.Вроде весчь... :blush:

короче нашел,стоит вроде до 10т.р.Думаю...

  • 1 месяц спустя...
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Народ,а кто может достать или привезти выхлоп такой ?

И все-таки,что с катализаторами делать ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 121 гость (Посмотреть всех)

    • Max_59
    • Сирожа
    • Землянин
    • Я Геннадий
    • Nels
    • up6
    • leksrus1
    • Seman3
    • brat-kondrat
  • Бортжурналы

    1. Wagoneer садится на передок после трёх ремонтов подряд

      Jeep Wagoneer (WS) 2021 года, пробег 45 тысяч, приехал с жалобой на просевший передок. До нас машине уже перебрали переднюю ось: сменили резинки на стойках, потом сами стойки оригиналом из Америки, следом компрессор. Каждый раз передок держался полторы-две недели и снова садился.

      В ТРС-Моторс диагностику начали с чистого листа, не опираясь на выводы предыдущих сервисов. Накачали систему до рабочего давления и прошли каждый контур мыльным раствором. Воздух травили задние баллоны, хотя внешне всё выглядело как проблема передних стоек.

      Почему течь сзади роняет именно перед

      Пневмоподвеска держит заданную высоту кузова, и при утечке в любом контуре компрессор пытается добрать давление во всей системе. Передняя ось у Wagoneer тяжелее задней: там мотор, коробка и передний привод.

      Когда система в целом теряет воздух, передок проседает первым, потому что нагрузка на него больше. Отсюда и ложный след: симптом выходит на переднюю ось, а источник сидит сзади. Без опрессовки всей пневмы легко уйти не в ту сторону и менять исправные узлы.

      Ремонт по факту течи, а не комплектом

      Сначала точно локализовали утечку, потом подбирали запчасть под конкретный баллон. На машине с таким пробегом менять всё комплектом смысла нет. Заодно перепроверили каждое соединение: на предыдущих этапах что-то могли недосмотреть или недокрутить.

      Ранние сигналы, что пневма просит внимания

      Компрессор работает дольше обычного при подъёме кузова после стоянки: система восполняет ушедшее за ночь давление. За ночь машина садится несимметрично, один угол оказывается ниже остальных. Кузов меняет высоту в движении без команды от блока.

      Если один-два узла уже меняли, а симптом возвращается, дело редко в качестве запчастей. Чаще это диагностический пробел: проверяли не там. Упавший передок нельзя лечить только заменой передних компонентов, пока вся система не опрессована под рабочим давлением.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101385
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...