Перейти к содержанию

Замена катализатора


filcom

Рекомендуемые сообщения

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

@vito, да, вырезал сажевый на мерене дизеле...после этого он полетел :lol: (относительно конечно)

Вот все никак к тебе Илюха не заскочу! Именно по этому вопросу и хотел... У меня в гараже места ни черта нет, а на улице, на земле уже лень ковыряться... А у тебя наверное подъемничек, да и тепленько?

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Вот все никак к тебе Илюха не заскочу! Именно по этому вопросу и хотел... У меня в гараже места ни черта нет, а на улице, на земле уже лень ковыряться... А у тебя наверное подъемничек, да и тепленько?

Тоже времени совсем нет....в гараже без ямы гиморно, а к друзьям с подъёмником и сваркой никак не выберусь....Виталь, отпишись потом о результатах....интересно очень!

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тоже времени совсем нет....в гараже без ямы гиморно, а к друзьям с подъёмником и сваркой никак не выберусь....Виталь, отпишись потом о результатах....интересно очень!

Я думаю, что раньше чем середина декабря не получиться. Если сделаю раньше отпишусь!

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

Я думаю, что раньше чем середина декабря не получиться. Если сделаю раньше отпишусь!

ОК! Если я его кастрирую раньше тоже дам знать!

16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

Причина найдена!!!

Катализатор, был забит напрочь, в течении пяти минут сверлили его буром, он оказался с керамическим покрытием, внутри много мазута, после того, как собрали выхлопную систему машинку словно подменили.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Причина найдена!!!

Катализатор, был забит напрочь, в течении пяти минут сверлили его буром, он оказался с керамическим покрытием, внутри много мазута, после того, как собрали выхлопную систему машинку словно подменили.

А как он у тебя заводился? Еще до того, как совсем заглох? Опиши звук, время?

16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

А как он у тебя заводился? Еще до того, как совсем заглох? Опиши звук, время?

До проблем заводился с пол пинка, звук обычной работы дизеля, приповышении оборотов до1500 звук менялся, становился поожим на детонацию, валил черный дым и обороты не поднимались

16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

В продолжение темы, после того, как выбил катализатор если ехать "на все деньги" загорается чек и выскакивает ошибка Р0235, лечится получасовой неспешной ездой не более 40км/ч с оборотами не более 2000.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

В продолжение темы, после того, как выбил катализатор если ехать "на все деньги" загорается чек и выскакивает ошибка Р0235, лечится получасовой неспешной ездой не более 40км/ч с оборотами не более 2000.

А, насколько уверенность, что эта ошибка P0235 связана именно с удалением сажевого фильтра?

16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

А, насколько уверенность, что эта ошибка P0235 связана именно с удалением сажевого фильтра?

Не знаю какая связь, но до выбивания чек не выскакивал, т.к. двигатель не набирал 3500 оборотов

Судя по ошибке это цепь датчика давления и температуры воздуха (может идет передув?).

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Вот списался с Кейтом из GDE...

 

Вот что он ответил по поводу удаления катализатора:

 

Removing the catalyst will have virtually no

effect on how the engine operates and should not cause error codes. You

most likely have a problem with the CAC hoses (a hole) or something wrong

with the vacuum supply to the turbo vanes leading to low boost.

 

Это по поводу ошибки P0235!

16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

Я не исключаю возможности, что катализатор здесь не причем просто совпало так, что выходит из строя BPS.

С другой стороны оно возможно и к лучшему (по зиме лишний раз не буду топить тапку в пол). Если ошибка будет выскакивать при более низких оборотах заменю BPS, а так оставлю до весны :D

  • 2 недели спустя...
19
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8(KJ) CRD Sport 2005 -=GDE EcoTune=-
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Я не исключаю возможности, что катализатор здесь не причем просто совпало так, что выходит из строя BPS.

С другой стороны оно возможно и к лучшему (по зиме лишний раз не буду топить тапку в пол). Если ошибка будет выскакивать при более низких оборотах заменю BPS, а так оставлю до весны :D

После глушения ЕГР, нужно почистить датчик BPS....я сразу так и сделал у меня он был весь в саже

на форуме люди писали как чистить этот датчик

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вырезал катализатор! Ездил к Илюхе (Domkrat) в теплый гараж да еще и с большой ямой! Отрезали банку и врезали трубу. Все! Приехал домой 60км, ошибок нет! Не тарахтит! Не гудит!

По расходу вроде ничего не изменилось. Однако компьютер стал показывать расход более динамично! Раньше такого не было!

Пока все. Остальное по мере эксплуатации... надо погонять!

  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: Jeep KJ 2
8 CRD Limited AT 2003 Lift 2" BFGoodrich AT 245/75R16
Город: Москва, ЮАО, Коломенская
Опубликовано
Опубликовано

В продолжение темы, после того, как выбил катализатор если ехать "на все деньги" загорается чек и выскакивает ошибка Р0235, лечится получасовой неспешной ездой не более 40км/ч с оборотами не более 2000.

 

Сегодня выявил точную причину появления ошибки, отключая патрубки охлаждения от системы EGR обнаружил соскочившую трубку с турбины на клапан отвечающий за сбос давления выхлопных газов поступающих в турбину, после установки трубки на место и сброса ошибки можно опять ездить на все деньги.

  • 2 недели спустя...
20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вырезал кат у Ильи сегодня. Вместо него вварили трубу 76мм,динамикой доволен,мой впуск-выпуск работает намного веселее по сравнению со стоком.

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня выявил точную причину появления ошибки, отключая патрубки охлаждения от системы EGR обнаружил соскочившую трубку с турбины на клапан отвечающий за сбос давления выхлопных газов поступающих в турбину, после установки трубки на место и сброса ошибки можно опять ездить на все деньги.

 

так об этом и была речь :

Вот списался с Кейтом из GDE...

 

Вот что он ответил по поводу удаления катализатора:

 

Removing the catalyst will have virtually no

effect on how the engine operates and should not cause error codes. You

most likely have a problem with the CAC hoses (a hole) or something wrong

with the vacuum supply to the turbo vanes leading to low boost.

Это по поводу ошибки P0235!

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня вырезал катализатор! Ездил к Илюхе (Domkrat) в теплый гараж да еще и с большой ямой! Отрезали банку и врезали трубу. Все! Приехал домой 60км, ошибок нет! Не тарахтит! Не гудит!

По расходу вроде ничего не изменилось. Однако компьютер стал показывать расход более динамично! Раньше такого не было!

Пока все. Остальное по мере эксплуатации... надо погонять!

Как звук измнился сильно? Запах Выхлопа?

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

По звуку, почти как и было. Выхлоп на холодную, при пуске стал чуть обильнее...

20
Автомобиль: Cherokee KJ Sport CRD 2
Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По звуку, почти как и было. Выхлоп на холодную, при пуске стал чуть обильнее...

у меня обороты на 100ку упали и не плавают больше на холостых.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

у меня обороты на 100ку упали и не плавают больше на холостых.

У тебя кат был весь черный и забит наполовину, у Виталика был почище

  • 2 месяца спустя...
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вырезал сегодня катализатор - можно было этого и не делать. Кат оказался чистеньким, ячейки просвечивались на солнце, никаких саже-масляных отложений небыло.

Вварили резонатор - звук не изменился. Выхлоп на запах так же вроде не изменился. Расход как был 10,5-11,5 по городу, так и остался (сегодня +14 и город "полупустой", пробки всего 4 балла), но у меня правда термостат еще не заменен - недогрев и из-за этого повышенный расход. Надеюсь после замены термостата снова увидеть уже ставшие привычными 9-9,5 л/100.

 

Когда вырезали кат - обнаружил небольшие подтеки масла с холодной стороны турбины, но пока не разобрался с причиной. У кого-нибудь что-то подобное было ?

Изменено пользователем SPN
14
Автомобиль: JEEP CHEROKEE 2.8 CRD (2007)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я кат не вырезал, а просверлил: отсоединил трубу глушака, вставил дрель с буром Ф25, 3 мин работы. Но никаких изменений за пол-года не выявил.

А по термостату - я вставил сердечник термостата от какого-то ДЭУ в патрубок еще пол-года назад. Стрелка всю зиму стояла вертикально вверх, как хер.

32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано

Я кат не вырезал, а просверлил: отсоединил трубу глушака, вставил дрель с буром Ф25, 3 мин работы. Но никаких изменений за пол-года не выявил.

А по термостату - я вставил сердечник термостата от какого-то ДЭУ в патрубок еще пол-года назад. Стрелка всю зиму стояла вертикально вверх, как хер.

знаю про этот вариант, но, ИМХО если штатный термос заклинил не в полностью открытом положении, а недоходя - то летом можно перегреться, поэтому по наводке Искандера и заказал новый с расчетом/перспективой на переделку старого (делать все равно нечего) :D

14
Автомобиль: JEEP CHEROKEE 2.8 CRD (2007)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня он не заклинил, а открывается рано - где-то на 70град. На LostJeep писали, что установка нового проблему не решает (все-равно на пол деления не доходит до 90град), и они там от какого-то GMC в патрубок суют сердечник. И даже в своих Техасах случаев перегрева не описано.

И термостат , он не заклинивает, у него биметалическая пружина подустает и ее ходы становятся меньше.

Изменено пользователем alexor
32
Автомобиль: KJ crd (2006)
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня он не заклинил, а открывается рано - где-то на 70град. На LostJeep писали, что установка нового проблему не решает (все-равно на пол деления не доходит до 90град), и они там от какого-то GMC в патрубок суют сердечник. И даже в своих Техасах случаев перегрева не описано.

Ты не совсем правильно понял. Штатный термостат и идет на 80С, на ЛОСТ народ "тюнингует" - ставит либо в патрубок термос на 90С, либо делает переделку штатного в разборной с возможностью замены самого элемента термоса либо на 80С (для лета), либо на 90С (для зимы). Установка термоса на большую температуру (90С) - влияет зимой на экономичность (улучшает для зимнего ДТ) и создает условия "Сахары" в салоне. Летом ставят на 80С, т.к. если оставить 90С температура с включенным кондеем иногда может (было подмечено) уходить за 100С, а это уже не камильфо. За счет переделки штатного термоса в разборной - процедура замены самого элемента термоса становится элементарной, да и сам элемент стоит "копейки" (что-то около 5-7 бакинских), в отличие от ОМЕ - с конскими ценами от Мопар кратно помноженные нашими (и Вашими в том числе) официалами и другими посредниками.

 

И термостат , он не заклинивает, у него биметалическая пружина подустает и ее ходы становятся меньше.

а вот тут ты как раз ошибаешься. Проблема именно этого термоса в том, что элемент именно подклинивает в открытом (очень часто) или полу-открытом (гораздо реже) положении - отсюда очень долгий прогрев, постоянный недогрев, а следовательно более высокий расход. Если бы дело было в укороченном ходе из-за бмп, то мы бы имели проблему перегрева как на бензиновых движках, т.к. при нагреве термос бы нормально не открывался и открывался бы с задержкой.

Почитай тему Капалсунского на ЛОСТ о переделке штатного одноразового термоса в обслуживаемый - там все расписано от и до, с причинами и последствиями.

Изменено пользователем SPN
14
Автомобиль: JEEP CHEROKEE 2.8 CRD (2007)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не сочтите за ОффТоп, т.к. тема о Катализаторе, но.. Хоть зимой, хоть летом, но дизель греется на высоких оборотах ( при 160 км/ч даже зимой и со штатным термостатом стрелка встанет вертикально), а в пробке даже в жару опять наклонится влево, поэтому все эти шаманства с перестановкой сердечника- бред.ИМХО. Температура двигателя должна быть 90град всегда! И приблуда в патрубке с этой задачей справляется на все 100%. У меня машина сейчас прогревается в три раза быстрее, чем раньше. И расход стал меньше. И стрелка хоть на скорости , хоть в пробке стоит ровно. И цена вопроса - 200р.

  • 5 месяцев спустя...
4
Автомобиль: Jeep Cherokee 3.7 Limited (KJ)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги, а есть ли вообще какая-нибудь возможность проверить состояние катов?

Замучила ошибка Р2096 - одна из причин может быть загаженный кат. Проявляется с

постоянством при движении машины в течении более часа на скорости 60-100.

Может при рывках в городе тоже покажется, но после сброса ошибки появляется уверенно

только в этих условиях. Диагностика датчиков О2 не показывает ошибок, есть только такие штуки:

 

MID:$31 TID:$95

- EGR Monitor Bank 1

Max: 227,67999% Min: 337,67999%

Test result value: 329,81%

FAIL

----

MID:$31 TID:$96

- EGR Monitor Bank 1

Max: 227,67999% Min: 337,67999%

Test result value: 329,78998%

FAIL

 

MID:$58 TID:$3e

-

Max: -0,81164 Min: 0,19822

Test result value: -0,88221

FAIL

 

MID:$b0 TID:$1e

-

Max: 163,84% Min: 266,39999%

Test result value: -0,16%

FAIL

 

Клапан ЕГР менял недавно. Что последние параметры значат - не знаю.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Поиск выдает :

P2096-DOWNSTREAM FUEL TRIM SYSTEM 1 LEAN

 

причины

 

EXHAUST LEAK

FUEL DELIVERY SYSTEM

ECT SENSOR, WIRING, OR CONNECTORS

MAP SENSOR, WIRING, OR CONNECTORS

O2 SENSOR, WIRING, OR CONNECTORS

ENGINE MECHANICAL SYSTEM

POWERTRAIN CONTROL MODULE (PCM)

Если авто не на газе , мне больше всего нравится EXHAUST LEAK . Именно на трассе в нагретой выхлопной могут появляться микрощели , а , как известно , газ идет не только "из них" , но и "в них" .

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Замучила ошибка Р2096 - одна из причин может быть загаженный кат.

Почитай здесь с 14-го поста: http://neon-club.ru/viewtopic.php?id=370

Ошибка ругается на 1-ю лямбду, которая стоит до ката, значит он не при чем.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 148 гостей (Посмотреть всех)

    • viktar
    • Павел_З
    • thelGamer
    • Sergey 161
    • Psix
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.