Jeep Wrangler Unlimited Rubicon 3.8 V6 2009

10 декабря, 2009

Давно я мечтал попробовать Jeep Wrangler в версии Rubicon. Эта машина - одна из очень немногих, изначально предназначенных отчаянным покорителям бездорожья. Название Rubicon присвоено ему неспроста.

В Калифорнии находится знаменитый Rubicon Trail («Путь Рубикон») - Мекка американских джиперов и импровизированный испытательный полигон большинства моделей внедорожников. Узкая тропа, заваленная огромными камнями, круто поднимается из долины к искусственному озеру Лун-Лэйк - стандартные внедорожники с ней могут справиться далеко не все. Как вы понимаете, название комплектации подразумевает полную готовность машины гонять по Rubicon Trail.

Верен традициям

Когда я забирал его на тест, шел дождик, а на улице было минус три, так что автомобиль весь покрылся ледяной коркой. Пока двигатель прогревался, присмотрелся к машине изнутри. Да, с тех пор как я продал свой последний верный Wrangler YJ, эти машины сильно изменились! Побогаче стала отделка, покомфортнее рабочее место пилота. Но идеология машины сохранилась полностью. Только вместо «кочерги» под рулем - селектор «автомата» между сиденьями. А так никаких электрорегулировок зеркал, климат-контроля и электросидений - настоящий мужской автомобиль. А главное, он остался «трансформером»: крыша и двери полностью снимаются, оставляя тебя наедине с силами природы. Но, однако, пора трогаться: двигатель еще не прогрелся толком, а стекла уже оттаяли - Wrangler всегда славился отличным отопителем.

Две ноги - две педали

На дороге поразила высокая курсовая устойчивость. Ах да, этот автомобиль-то - пятидверный, длиннобазный. Надо же, а при разворотах на парковке я этого и не заметил - верткость осталась почти такой же, как и у короткого Jeep. Эх, до чего же приятно с хорошим «автоматом» в городе! И, конечно, с мощным бензиновым двигателем. На газ нажал - и ты в дамках. И не надо ждать, пока мотор наберет обороты, или продавливать кикдаун. Нажал правую педаль до половины хода - и ты уже далеко впереди.

Чудо бампер

Ох уж эти законы о пассивной безопасности! Бамперы внедорожников из-за них приобрели совершенно уродский вид. Не обошло сие веяние мирового автостроения и Jeep - Wrangler получил выдающийся вперед дополнительный «нос». Но американские инженеры и тут сумели найти пользу. Старые Wrangler никто на дороге не уважал. А этот, с его зловещим «клювом», в котором зло поблескивают маленькие глазки противотуманок, выглядит намного солиднее… А что же свес? Частично избежать негативных последствий на бездорожье помогла хитрая форма нижней части переднего бампера - благодаря ей углом въезда жертвовать практически не пришлось.

Jeep - он только один!

Да, комплектация Rubicon - настоящая сила. Народ тратит кучу денег и времени, готовя экспедиционные машины в тюнинг-ателье. А тут все уже есть в серийном автомобиле. Едем на заднем приводе там, где недавно тестированные кроссоверы не смогли проехать вообще. Да что там, не включаем полный привод в тех местах, где на лифтованном Cherokee ползли на пониженной передаче. Колеса в 31 дюйм в стандарте позволяют даже длиннобазной машине легко проезжать через буераки, а автоматическая блокировка дифференциала заднего моста не дает подсесть при вывешивании. Переходим на внедорожный режим - для этого достаточно включить полный привод и нажать кнопочку отключения переднего стабилизатора поперечной устойчивости. Ход становится мягким и одновременно упругим. И наши головы перестают покачиваться, как у китайских болванчиков. Интересно, а что он может на пониженной передаче и межколесных блокировках? Удержать себя от небольшого джип-триала на мотокроссовой трассе я не смог. Обе блокировки межколесных дифференциалов включаются одной и той же кнопочкой. Последовательно. Сначала задняя, потом передняя. Выключаются они в обратной последовательности. С разомкнутым передним стабилизатором и заблокированными дифференциалами автомобиль может достойно соперничать с подготовленными триальными машинами в классе «стандарт». А если приложить руки и просто открутить задний стабилизатор поперечной устойчивости? Тогда артикуляция должна стать просто фантастической. Помню, я так готовил свой старый рессорный Wrangler: просто откручиваешь тяги Панара и стабилизаторы и получаешь совершенно иной автомобиль, с громадным ходом подвески и артикуляцией мостов. А тут уже и блокировки есть, и под 33-и колеса нужен минимальный лифт (хватит 2.5 дюйма). Стандартных защит Rubicon хватает вполне. АКПП и раздаточная коробка прикрыты мощной конструкцией. Защита топливного бака настолько прочная, что конструкторы не испугались прикрепить прямо к ней защиту раздаточной коробки. А вот абсорбер испарений из топливного бака американцы цинично оставили незащищенным под брюхом - все равно на максимальную скорость и проходимость не повлияет, если отвалится.

Самое главное качество настоящего Jeep Wrangler - это возможность ездить без крыши и дверей. Вы не пробовали? Ну, значит, вам этого кайфа просто не понять. Можно сказать об этом тысячи слов - и ничего не объяснить. Нужно просто один раз попробовать. Пьянящий ветер свободы, запахи природы, солнце над головой. Косой взгляд в сторону: а грунт-то вот он - можно руками потрогать! Исчезают все звуки от машины кроме рева мотора - Jeep становится тихим, как лучшие лимузины. Полное единение с природой. Обзор при этом просто потрясающий, особенно если не забыть откинуть лобовое стекло вместе с его рамкой. А на случай непогоды можно поднять тент, который услужливо упакован в багажнике. Вариантов установки тента тоже много - не обязательно закупоривать автомобиль полностью, достаточно в большинстве случаев просто натянуть один верх, без боковин. Об этом рассказывать можно бесконечно...

Поездив на Jeep Wrangler Rubicon Unlimited всего несколько дней, я понял, что именно он автомобиль моей мечты. И не нужен никакой особый тюнинг - ты просто садишься за руль и едешь куда хочешь. Поставить лебедку и соответствующую резину - вот и все вложения. На охоту, в экспедицию, просто поколбаситься и даже на любительские соревнования. Да, я хорошо понимаю главу представительства Chrysler в России Джона Стэка - ведь это на его Rubicon мы катались.

«4x4 Club»

4623660.jpg

6983715.jpg

4619396.jpg

10 декабря, 2009

10 декабря, 2009

Rubicon - это сказка, мечта любого Jeep-ера.

10 декабря, 2009

А мне не понравился... Короткий - это чума просто, а этот длинный задевал брюхом там где иные легковушки проезжали...

sad

10 декабря, 2009

Quadra, dont

10 декабря, 2009

Увы грустный факт...

11 декабря, 2009

Quadra, Дим, ну так RUBICON не обязательно должен быть 5-тидверным!!

11 декабря, 2009

Quadra, ну и ладно,подлифтуем biggrin

он же конструктор...

11 декабря, 2009

В любом случае машина очень достойная, и классная. biggrin

11 декабря, 2009

JeepCSKA,

Quote (JeepCSKA)

Quadra, Дим, ну так RUBICON не обязательно должен быть 5-тидверным!!

Золотые слова. Даже я бы сказал - Врэнглер просто обязан быть трехдверным. wink

11 декабря, 2009

Quote (Quadra)

Даже я бы сказал - Врэнглер просто обязан быть трехдверным

Согласен полностью, я вот хочу себе 3-х дверный рубикон, о чем писал уже где-то на страницах сайта, а KEO вот загорелся 5-ти дверным, хоть убейте. biggrin biggrin biggrin

18 июля, 2010

Я новичек. Но за 7 лет езды на Wrangler Sahara 4.0 понял - джип только 3-х дверный! Это машина - эгоист. пять дверей здесь не нужны!

18 июля, 2010

согласен с С JeepCSKA!!! Джип должен быть только двухместным!!

18 марта, 2011

5 дверей это ещё и практичность ! Мне по душе!

Кто то стал уже обладателем "свежего" Wrangler ?

3 февраля, 2013

У меня новенькая Сахара Анлимит-5 дверей-ОБОЖАЮ!До нее был 3х дверный Спорт-тоже класс но мало обьема-задние сиденья-только чтоб их снять или детей(сугубо мое мнение)сейчас у меня куча места-очень важно для поездок и для нашей фермы.А вообще они и сделаны под ЛЮБОЙ вкус и желание-по горам и водоемам я вряд ли буду ездить,по песчаным дюнам у нас сейчас запретили,а вот по легкому бездорожью(гравий,поле,раскисшие грунтовки....)-это да,

3 февраля, 2013

У меня новенькая Сахара Анлимит-5 дверей-ОБОЖАЮ!До нее был 3х дверный Спорт-тоже класс но мало обьема-задние сиденья-только чтоб их снять или детей(сугубо мое мнение)сейчас у меня куча места-очень важно для поездок и для нашей фермы.А вообще они и сделаны под ЛЮБОЙ вкус и желание-по горам и водоемам я вряд ли буду ездить,по песчаным дюнам у нас сейчас запретили,а вот по легкому бездорожью(гравий,поле,раскисшие грунтовки....)-это да,

...Юля, Вам вот сюда надо http://www.jeepwrangler-club.ru здесь немного другой профиль...

3 февраля, 2013

Пардон,Игорь-не поняла-почему Вы меня послали в другой клуб?Евген спросил-(читать выше) я ответила.....может не по теме-так звыняйте-но посылать....как то неприятно....вроде приняли прекрасно,да и не пойду я....

3 февраля, 2013

Пардон,Игорь-не поняла-почему Вы меня послали в другой клуб?Евген спросил-(читать выше) я ответила.....может не по теме-так звыняйте-но посылать....как то неприятно....вроде приняли прекрасно,да и не пойду я....

... :lol2: ...я не посылал, а подсказал...вы на дату обратите внимание когда Евген спросил!...звиняйте и вы, что заставил волноваться...вы правы парни здесь, ТО ЧТО НАДО :good: , поэтому и сам сюда заглядываю...

Изменено 3 февраля, 2013 пользователем avr.65

3 февраля, 2013

Подсказки в плане как мне с машиной разобраться принимаю-остальное-оставьте при себе,парни здесь действительно....не портите общее впечатление.Дискуссия закрыта.

3 февраля, 2013

... :patsak: ...КУ!

12 мая, 2013

Ребята-у кого Врангеля-вопросик-на днях случайно обнаружила на обоих передних крыльях в раене защелки капота трещинки на краске-ровно по изгибу крыла и такие довольно длинные-впечатление-как будто лак треснул,думаю это произошло когда капот на скорости чуть подпрыгнул,настроение ужасно испорчено-машине всего 5 мес отроду,завтра утром еду к диллеру.У кого было что-то подобное?

13 мая, 2013

Фигасе, лак треснул! срочно менять по гарантии иначе везде треснет.

А если серьезно то владельцы ренгов не заморачиваются по поводу оторванных карданов, а вы говорите лак

13 мая, 2013

Ув ДимНик,я конечно понимаю что мы на Врангелях -суровые парни(девчата) но все-таки сердце тепнуло и пока еще гарантия-то хотелось бы... вот я с утрячка и помчалась-а дилер мне показал 2 новехонькие машины-Врангелечки-еще и не купленные-С ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ ИСТОРИЕЙ !!!! и сказал что они ВСЕ приплывают к нам такие,если будет увеличиваться то будут что-то делать.От веселого характера моего дилера мне стало легче,мы пожали руки и пожелали хорошего дня,настроение улутшилось!Еще утешило что на моей краске это практически не видно и ржаветь не будет-пластик.И в конце(ехидненько)-а у Вас нет?

14 мая, 2013

ну если на новых есть значит и у меня есть

14 мая, 2013

Ну тогда совсем полегчало-когда проблемка массово тогда уже это вроде и ничего....Вы чет ушли в подполье-тишина,такой был прекрасный рассказ про Вашего красавца,какие сейчас впечатления,сколько км наездили?что-то докупали?я вот все никак не соберусь докупить крышку-дверцу на бензобак-у дилера дороговато -нашла сайт где всякие прибамбасы для всех марок,там и для нас есть кое-что,меня интересуют резин коврики-корытца-но у меня англ вариант-не узнавала еще-есть ли на мою машину-там все гораздо дешевле и по фотам вроде очень качественно,если есть интерес-дам адрес.