Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

СОВЕТЫ НА ЗИМУ

Наступила зима, из своего опыта, тем кто часто выезжает на трассу рекомендую закрыть радиатор гура (хоть картонкой). Зимой 10-11го года (были морозы под 35) у меня замёрз, в результате треснули шланги и начали подтекать. сразу не заметил. жидкости маловасто стало - насос гура загудел и под замену.

P.s. или заменить жидкость гура на более морозоустойчивую. И ставьте сетки на фальш радиаторную решетку - радиатор кондёра пробили камнем от встречки (

Изменено пользователем Eduard_02

  • Ответы 103
  • Просмотры 22,7k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Лунный пчел
    Лунный пчел

    продам коробки из картона марки МОПАР оптовикам скидки.

  • Как вариант, если коробки molar дорогие то в продаже фольгированный изофол с нормальной температурой плавления. Кто часто ездит по трассе зимой вроде как рекомендуется. Сам ставил на другой авто.

  • Евгений
    Евгений

    Ну да примерно так и я прогреваю минут 5 - снег с лобового как раз отваливается и неспеша поехал. Мне кажется картонки как то совсем не нужны.... А то мы превратим наши машины в ВАЗы и ГАЗы. На секун

Опубликованные изображения

Важные ответы

Выключайте обогрев руля, трогаясь с места.

Выключайте обогрев руля, трогаясь с места.

Оо, почему ? :blink:

Обогрев-спиралька, чтобы греть нужна приличная сила тока, а ты крутишь руль. Надолго хватит контактной группы?

Елозь, если сахарного нет, а когда будет можешь получить ожог сам того не заметив :) а так на заднем интереснее елозить :rolleyes: Там как у дрели конструкция щётки-коллектор-провода в палец ;)

Изменено пользователем IspaneЦ

Обогрев-спиралька, чтобы греть нужна приличная сила тока, а ты крутишь руль. Надолго хватит контактной группы?

чёт пока таких проблем не видел.

тогда уж слабым местом clock spring можно назвать, а не контакты.

Обогрев-спиралька, чтобы греть нужна приличная сила тока, а ты крутишь руль. Надолго хватит контактной группы?

 

Какой группы? Вы себе странно представляете конструкцию рулевой проводки. Там стоит "улитка" (clockspring), провода скрученые в спираль. Сами контактные колодки абсолютно неподвижны.

Так приятно узнать что то новое :D

Изменено пользователем IspaneЦ

Так приятно узнать что то новое :D

 

Всегда пожалуйста :)

 

Другое дело, что со временем может оплавится и неподвижная клемма подогрева, именно из-за большой силы тока. Сталкивался с таким на клеммах обогрева заднего стекла.

Ежедневная "тренировка" пневмы поддерживает её в прекрасной физической форме. Достаточно 1-го раза в сутки качнуть из "норм" в "оф2" и назад :)

Выключайте обогрев руля, трогаясь с места.

 

Пользуйтесь и не парьтесь - хоть во время движения, хоть на неподвижном авто. Иначе нахрена сию приблуду вообще придумывали) это все равно, что пусть двигатель работает при прогреве, а как поехал - вырубай его, нагрузка ведь возрастает))

  • 9 месяцев спустя...

Жаль, что на WK, WH нет обогрева руля. Очень жаль. Хотя бы на овере могли бы сделать. <_<

Изменено пользователем Мирон77

Обогрев руля можно установить на многие модели авто, просто и относительно не дорого(около 10 тыщ) за такое удовольствие

Жути понанали то... да люк надо проветривать раз в месяц, чистить дренаж тоже раз в год желательно иначе направляющим пипец. Кондей гонять при нулевой температуре мин пять иначе смазке пипец. Про руль это фантазия, мосты так же как и двигатель и коробку засаживать сразу нельзя еужно пробежать км два.

Обогрев руля можно установить на многие модели авто, просто и относительно не дорого(около 10 тыщ) за такое удовольствие

Контакт плиз в личку. Хочу руль перетянуть, заодно сию приблуду установить моно.

Столкнулся с тем что после мойки автомобиля даже в небольшой минус боковые зеркала обмерзают так, что при нажатии на "раскладывание", двигаются из сложенного состояния до крайнего угла, т.е. выворачиваются наизнанку. Видимо там у основания зеркала и самим зеркалом есть ограничительный выступ, который замерзая не тормозит боковое зеркало.

Вывод следующий: если были вынуждены помыться в мороз и вас нет теплого паркинга, лучше зеркала после мойки не складывать. Или готовьтесь их вручную выворачивать, хотя держатся они в этом случае как-то хреново (не фиксируются)...

Контакт плиз в личку. Хочу руль перетянуть, заодно сию приблуду установить моно.

Отправил ссылку

  • 1 месяц спустя...

Навеяло сегодняшней, утренней и совсем не автомобильной передачей. Оказывается кошачий гранулированный туалет является отличными антигололедным средством!!! Пойду куплю четыре мешочка...

Это дорого ) Называется типа "европеллет" для печек автоматического обогрева, там в эти таньге мешочек из под картошки думаю будет, а лучше опилками это даром обычно )

вечером прогулялся по обувной ярмарке...набрал)))

  • 2 недели спустя...

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

Отпустило до -23С живё-ём )))

Хм, вот и -45 пережили)))

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

не знал, что до -25 можно заводить....

 

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

не знал, что до -25 можно заводить....

 

 

Заводить можно до скольки нужно :) А цифры на канистре это формальность. И не панацея.

  • 5 месяцев спустя...

Рекомендуется выполнять только при плюсовой температуре.

К сожалению с рекомендацией ознакомлен не был :shades:

, ток здравый смысл. чтобы слив не замерз  :shades:

Проглотил )

  • 3 недели спустя...

Не только про зиму, но тоже полезно :)

 

Опробовал смазки WURTH:

 

HHS 2000 - для петель. Очень понравилась, жиденькая. Проникает в петли и там загустевает :)

 

HHS GREASE - использовал для замков дверей, капота :) Впечатление тоже очень приятное, при закрывании двери замок теперь почти не слышно :) Можно и для открытых ограничителей дверей использовать (на других машинах, не наш случай)

 

Усё теперь работает мягко-мягко :up:

  • 1 месяц спустя...

Отпустило до -23С живё-ём ))) Тем у кого похолодало, помним что 5w30  работает до -25С. Берегите Коня пригодится ещё )

Скоро опять зима, опять это заявление будет актуально, только 5W-30 работает до -35.

post-17539-0-69810800-1409415047_thumb.jpg

Ну-ну. А гипсовую штукатурку тоже по ванной комнате можно класть? Она ж таперь другая :huh:  современная ..ять!

Ну-ну. А гипсовую штукатурку тоже по ванной комнате можно класть? Она ж таперь другая :huh:  современная ..ять!

Гипсовая уже не актуальна, все переходим на глиняную...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • falcom
  • Ids
  • LostHighway
  • Xterra34
  • Гарвиктор

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 272 Записи
    • 27 Комментариев
    • 171144 Просмотра

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Треск из центра панели при включении зажигания

    Владелец Grand Cherokee (WK2) жалуется на сухой треск из центра передней панели: звук появляется сразу после включения зажигания. Он характерный, за ним почти всегда стоят залипшие заслонки тепло-холод в корпусе печки.

    Привод пытается провернуть заслонку, а та не двигается. Из-за этого воздух перестаёт распределяться так, как его просит климат-контроль.

    Резиновая кромка прилипает к пластику корпуса

    Заслонки внутри корпуса отопителя пластиковые, по кромке идёт резиновое уплотнение, завулканизированное в пластик ещё на заводе. За годы работы эта резина раскисает и начинает приклеиваться к стенке корпуса.

    Второй сценарий межсезонный, когда заслонку прихватывает при резких перепадах температуры и влажности. Результат тот же, заслонка стоит намертво.

    Моторчик привода упирается в заклинившую заслонку и срывает пластиковую шестерню редуктора. Треск в торпедо — это и есть звук сорванной шестерни, после чего заслонка уже не поворачивается вообще.

    Корпус отопителя меняется в сборе, за два дня

    Отдельно ни заслонку, ни её уплотнение не купить, поэтому ставится корпус отопителя целиком. Чтобы до него добраться, полностью снимается передняя панель, отсюда и два полных дня работы.

    Разбор кропотливый, но мы в ТРС-Моторс снимаем торпедо на WK2 не первый раз. Как выглядит сорванная шестерня привода, показали на видео.

    Тихий скрип при смене режимов климата

    Раньше всего появляется негромкий треск или скрип из передней панели при включении зажигания либо при переключении режимов климат-контроля.

    Пока звук тихий, а потоки воздуха ещё расходятся по режимам правильно, есть запас времени, чтобы спокойно заказать корпус и записаться на разбор панели.

    Если тянуть, заслонка залипнет окончательно, редуктор привода сломается, и климат станет частично неработоспособен. Так или иначе, подобное ждёт любой Grand Cherokee, который ездит там, где температура часто переходит через ноль.

    Когда печка вместе с треском ещё и перестала греть, проверьте отдельно термостат, на этих машинах он склонен заклинивать в открытом положении.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 18 Записей
    • 19 Комментариев
    • 13914 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Новая мега-платформа STLA One: Глобальная перезагрузка для Jeep и будущее Cherokee

    Привет, JEEP4x4CLUB! Автогигант Stellantis официально подтвердил перенос следующего поколения Jeep Cherokee на абсолютно новую архитектуру STLA One. Концерн экстренно переписывает глобальную стратегию развития под названием FaSTLAne 2030 и вливает дополнительные $800 миллионов в модернизацию завода в Белвидере (Иллинойс, США) для запуска этой «тележки».

    Давайте разберем без маркетинговой шелухи, почему концерн решил объединить все свои наработки в единую архитектуру и что это принесет нам, джиперам.


    Архитектура «Всё в одном»: Зачем менять правила игры?

    Изначальный план Stellantis образца 2021 года предполагал разделение на четыре независимые платформы: Small, Medium, Large и Frame. Однако реальность рынка заставила инженеров пересмотреть подход.

    STLA One — это универсальная суперархитектура, которая разом заменяет пять старых наследуемых платформ групп PSA и FCA. Она создана для автомобилей классов B, C и D, покрывая самый массовый сегмент рынка.

    • Честная мультиэнергетичность: В отличие от старых платформ, где версия с ДВС страдала от тяжелого кузова, а электромобиль — от тесноты, здесь применен принцип per-energy by design. Каждая модификация (бензин, гибрид PHEV или чистый электромобиль) имеет оптимизированную силовую структуру кузова без компромиссов и лишнего веса.

    • Интеграция Cell-to-Body: Тяговая батарея электрифицированных версий больше не висит массивным ящиком под днищем. Она интегрирована непосредственно в силовой каркас пола. Это дает колоссальный прирост жесткости кузова на скручивание и абсолютно плоское защищенное брюхо, что критически важно при переезде препятствий.

    • Дешевые и живучие LFP-батареи: Переход на литий-железо-фосфатную химию аккумуляторов делает производство на 20% эффективнее по затратам. Для нас это означает снижение итоговой стоимости машины, а также высокую стабильность батареи к повреждениям и сильным температурным перепадам.


    Цифровая революция и Steer-by-Wire

    STLA One станет первой платформой концерна, которая полностью перейдет на цифровой стек управления. Архитектура включает облачную операционную систему STLA Brain, объединяющую датчики машины, и салонный комплекс SmartCockpit.

    Но самое спорное нововведение — технология рулевого управления «по проводам» (Steer-by-Wire). Физическая связь между рулем и передней осью отсутствует. Электронные актуаторы позволяют полностью изолировать руль от жестких ударов камней и вибраций колеи на оффроуде, однако клубным мастерам придется привыкать к совершенно новой логике диагностики и калибровки рулевой трапеции.


    Как вам такие новости, джиперы? Готовы ли вы доверить управление колесами на бездорожье электронным проводам Steer-by-Wire, или «честная механика» старой школы для вас незаменима?

    Поделитесь в комментариях: стоит ли делать отдельный разбор электронной архитектуры STLA Brain, или детальнее изучить компоновку независимой подвески под новые электро-моторы?


    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 419659 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.