Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

в общем все понятно, песТня стара как мир

с топливом разобрались - все плохо и улучшений не предвидится

жаль господин @zorge799 больше не желает комментировать форум по причине кровной ненависти к администрации форума в моем лице, он бы вам щас рассказал про классную солярку и где ее в России взять. Он знает. Боюсь в этом ключе вы бы с ним разошлись во мнениях.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, EmerA сказал:

Кто вам это сказал? Это всё отговорки сервисменов....  :D  Нормальная у нас солярка..., если жадность конечно не перевесит и заправляться хрен знает где....

ну опыт говорит, грязи много в нашей соляре.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снимал весной бак, на тот момент пробег был 215 тыс. - всё чистенько, я даже обалдел...   :D

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
22 минуты назад, СашкаМ сказал:

в общем все понятно, песТня стара как мир

с топливом разобрались - все плохо и улучшений не предвидится

жаль господин @zorge799 больше не желает комментировать форум по причине кровной ненависти к администрации форума в моем лице, он бы вам щас рассказал про классную солярку и где ее в России взять. Он знает. Боюсь в этом ключе вы бы с ним разошлись во мнениях.

Я тоже знаю про классную солярку. ТАНЕКО называется. 3 года ею кормлю Джипа. Ему нравится.

Изменено пользователем Руслан21
667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
48 минут назад, lampapapan сказал:

Российский дизель – худший в Европе

 

48 минут назад, lampapapan сказал:

Россиянам можно посоветовать заправлять свои дорогие дизельные внедорожники в соседних Финляндии и Эстонии...

Так какого хрена они к нам заправляться приезжают? Совет - не читайте «Советских газет» на ночь... Одни вон начитались и зомбоящиков насмотрелись - наши танки везде мерещуться ......   :D

Опубликовано

Было бы странно от американцев услышать что в России что-то лучше, чем у них. Вон они даже машины нам из жалости поставляют через итальянцев. 

1 час назад, EmerA сказал:

Снимал весной бак, на тот момент пробег был 215тыс. - всё чистенько, я даже обалдел...   :D

Я когда автономку ставил тоже снимал. Никаких намеков на грязь. В этом деле один раз достаточно заправиться какой и все, приехали. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, СашкаМ сказал:

В этом деле один раз достаточно заправиться какой и все, приехали.

Ну так я про что... - нехрена заправляться где попало...  :secret:

Опубликовано

Ну тут тоже знаешь, не все очевидно. 

Мой кум на пафике тракторном заправился в подмосковье на Трассе (заправка такая, не дорога) - ну и все, чих пых, не едет, чадит и т. д. Потом подлил другой солярки - проперделся. Я фильтр вскрывал, загажен знатно был. А казалось бы заправка с именем. 

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, СашкаМ сказал:

А казалось бы заправка с именем. 

Не заправлялся никогда на Трассе и не буду... - это обычные перекупы..., что дадут, то и покупают..., просто хороший маркетинг... 

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
13 часов назад, EmerA сказал:

Снимал весной бак, на тот момент пробег был 215тыс. - всё чистенько, я даже обалдел...   :D

В баке то чисто. А вот распиленный после 20 т пробега. 

IMG_5595.JPG

Опубликовано
13 часов назад, lampapapan сказал:

Российский дизель – худший в Европе
Международный центр качества топлива составил рейтинг 100 стран с самым чистым дизельным топливом. Россиянам можно посоветовать заправлять свои дорогие дизельные внедорожники в соседних Финляндии и Эстонии...
Российский дизель – худший в Европе

Информация бесконечно актуальная, аж 2008 года :lol2:

 

Кажется, мы стали свидетелями третьего пришествия :wizard:

 

13 часов назад, СашкаМ сказал:

Мы это уже обсудили. Чем она классная так никто и не сказал. 

Высоким цетановым числом, да и чистая, судя по моим наблюдениям :)

 

Вообще обратил внимание, что воздух за моей машиной в зеркалах кажется каким-то чистым :)  А потом понял, что машина-то его через фильтр прогоняет, да потом еще и через катализаторы, маслопомойка стоит, да и солярка у меня чистая, как слеза единорога. Поэтому мой машин воздух очищает, когда ездит :lol2::lol2::lol2:

12 часов назад, СашкаМ сказал:

В этом деле один раз достаточно заправиться какой и все, приехали. 

Собственно, к бензину это тоже относится, сам так попадал, на Лукойле :)

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2018 в 10:56, Сергей57 сказал:

В баке то чисто. А вот распиленный после 20 т пробега. 

 

Нихрена у вас соляра в городе((( Я свои топливные 2 раза менял (на 45 и 90 тыс.км). Честно, в голове были мысли - а зачем их менять - чистые же. Топливо - Танеко.

195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано

Это постоянная заправка на Газпром. Теперь перешёл на единственную в Орле Лукойл

2
Автомобиль: Jeep
Город: Ставрополь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
14 часов назад, СашкаМ сказал:

Было бы странно от американцев услышать что в России что-то лучше, чем у них. Вон они даже машины нам из жалости поставляют через итальянцев. 

Я когда автономку ставил тоже снимал. Никаких намеков на грязь. В этом деле один раз достаточно заправиться какой и все, приехали. 

Да никуда не приехали, механическая грязь в баке в принципе не повлияет на топливную аппаратуру. Все недопустимые по размеру механические примеси(грязь) отобьют фильтры. Исключением является только примесь воды, которая отфильтровывается сепаратором, если он есть.  После того, как фильтры забьются, машина просто "не поедет", не поедет как надо, как было прежде. Под словами Пчёла, о грязи скорее всего нужно подразумевать химический состав того месива под названием ДТ. Вот его никак не отфильтровать, а бед это печное топливо делает не мало. К сожалению этот процесс длительный и незаметный. Мой сосед заливал из канистры "евро 5", умилялся чистоте в баке и смеялся надо мной, заправляющимся на брендовой АЗС до того, как не уничтожил ТНВД и форсы. А так-же, светил в снятый бак и кайфовал от его чистоты. Обычная ошибка водителей юзавших всю жизнь бензинки .  

Изменено пользователем Garik 3
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано
Опубликовано
58 минут назад, СашкаМ сказал:

Это наверное тот самый фильтр, который у меня меняли? 

Ага)) он он

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2018 в 14:35, Garik 3 сказал:

Да никуда не приехали, механическая грязь в баке в принципе не повлияет на топливную аппаратуру. Все недопустимые по размеру механические примеси(грязь) отобьют фильтры.

вот и первая проблема!! за мопар и юфи я уверен, а вот за шнягу типа блююпринта, нет

В 19.09.2018 в 14:35, Garik 3 сказал:

 После того, как фильтры забьются, машина просто "не поедет",

поедет, когда фильтр забивается, в корпусе предусмотрен байпасс, он сделан для того, что бы выжить при парафинизации топлива

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано
В 19.09.2018 в 14:35, Garik 3 сказал:

 Под словами Пчёла, о грязи скорее всего нужно подразумевать химический состав

нет, я именно про механическую грязь.

кстати,  в Германии много воды

в Англии часто используют ДТ с теплоходов

в ОАЭ и Саудовской аравии - песок

это из исследований завода 

Опубликовано
В 18.09.2018 в 20:29, lampapapan сказал:

Российский дизель – худший в Европе
Международный центр качества топлива составил рейтинг 100 стран с самым чистым дизельным топливом. Россиянам можно посоветовать заправлять свои дорогие дизельные внедорожники в соседних Финляндии и Эстонии...
Российский дизель – худший в Европе

А вы правда думаете, что с 2008 года, в котором нарисована эта статья в России ничего не поменялось? Уж как никак 10 лет прошло. 

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

саляра сильно изменилась с 2012года, я бы не сказал, что она плохая, просто топливная аппаратура стала капризнее

Опубликовано
1 час назад, Лунный пчел сказал:

аппаратура стала капризнее

это расплата за экологию, мощность и маркетинг

Опубликовано
В 18.09.2018 в 11:21, tarantin сказал:

Добрался до своего MAP-датчика. Мягко говоря, был удивлен его крайне удручающим состоянием.

Чет начитался и решил себе тоже почистить :)

 

Кажется, датчик у меня был чище :) Ну, раз уж полез, еще и ДМРВ помыл. Не могу сказать, что увидел глобальную разницу. Может при резком газе чуть меньше дыва дает, но сейчас и прохладно стало :)

IMG-20180924-WA0005.jpg

Опубликовано

@merdok Еще наблюдаю, может у меня расход вполовину упадет :lol2:

 

У меня к автомату вообще нареканий нет, отлично работает (на допинге, да и масло менять люблю), а вот раздатка попинывает.

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 24.09.2018 в 13:02, ALLIGATOR сказал:

Чет начитался и решил себе тоже почистить :)

Кажется, датчик у меня был чище :) Ну, раз уж полез, еще и ДМРВ помыл. 

Мой был в разы грязнее, правда, масла на нем не было - сажа Only.

Опубликовано

Да там и не масло-то особо, так - пыль его. А сажу брать негде, ЕГР уже больше 80 тысяч как отключен :)

Опубликовано

Все дымят, но некоторые сверхнормы. 

Косвенным доказательством забитости Мапа является повышенная нагрузка при работе на холостых, около 20-30 процентов. Обычно этот показатель 10-15.Не знаюсколько у вк2 положено. Смотрится сканером. 

111
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 diesel wk2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
22 минуты назад, lampapapan сказал:

в виду объективных причин, двигатель со временем теряет мощность, не стоит рассчитывать на то же значение мощности и динамики на автомобиле с пробегом, тот датчик который вы ставите корнем проблемы, является лишь маленьким элементом,  мне все таки думается что надо просто забить на эти процессы, ведь jeep он как телега, с годами будет все больше скрипеть но будет ехать, а вот когда развалится, тогда и будете ремонтировать, потому что эстетика чистого выхлопа это вообще не про дизель,  дымят все.

Датчик - да, "одна песчинка". И все же ездить пока не развалится - это неуважение к технике, в первую очередь. Если есть желание, возможность почистить, улучшить без радикальных методов - почему это не сделать?

Опубликовано
17 часов назад, lampapapan сказал:

тот датчик который вы ставите корнем проблемы

А кто сказал, что это "корень проблемы"? Это лишь один из датчиков, который достаточно легко чистится, не думаю, что мотор от этого расстроится. На тех же бензинках, например, чистят дроссельную заслонку.

 

16 часов назад, lampapapan сказал:

если у вас забит этот датчик, то забит и егр, сажевый фильтр, выпускные каналы.

Поражает меня желание полемизировать по любому поводу. Датчик почистили - херней занимаетесь, надо пол мотора разобрать :)

Опубликовано
2 часа назад, lampapapan сказал:

а обвинять меня не надо, я лишь описываю те аспекты с которыми вы все сталкиваетесь, и не являюсь причиной их возникновения

Никто и не обвиняет, я, например, просто жду конкретику какую-то. Только, желательно, применительно к этой машине, а не применительно к промышленным или судовым дизелям :)

 

2 часа назад, СашкаМ сказал:

Честно говоря это троллизм напоминает. 

 

Ну, как-бы, это так и есть. Человека уже пару раз точно блокировали за это :)

6 минут назад, lampapapan сказал:

дизельный двигатель jeep имеет срок службы 2500 часов

Ну это уже ересь откровенная. У меня пробег 165 тысяч и 4500 моточасов.

 

6 минут назад, lampapapan сказал:

только в рамках РЕМОНТА и существенных затрат, а не поливания очистителем карбюратора, не занимайтесь самовнушением

Проблемы-то и не было. Ошибки не горят, а от того, что датчик чище стал, мотору точно не хуже :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 81 гость (Посмотреть всех)

    • brat-kondrat
    • Yrengoisky
    • DeepGreen
    • Евгений - vrn
    • Maxigal
  • Бортжурналы

    1. Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99461
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...