Перейти к содержанию

WK2 3.0 CRD дымит ...


l_4120

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

 

1. все выключено: 

IMAG4416.thumb.jpg.05e957ed9a1b7f46ca4bde5c35a03909.jpg

 

2. обогрев руля сидений кондей и печка

IMAG4417.jpg

 

фары и там и там горят

Опубликовано
3 минуты назад, kisa9898 сказал:

и какая норма?

а фиг его знает. Я выше писал, что как модификатор в масло добавил, стало 14-14.5%, до этого было в районе 17.5%. Тут по идее меньше - лучше.

Опубликовано (изменено)

эт по трассе да ,по нашему городу  больше 120 не разогнаться :D закончится

Изменено пользователем kisa9898
538
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, kisa9898 сказал:

На ул - 2, через 1 мин после  запуска печка подогрев  руля сидений работают.

IMAG4415.jpg

Это где меню такое найти?

И на какой прошивке головы?

Опубликовано

Поправка на ветер - температура мотора 80, трансмиссии чуть больше 50, выключены все потребители - свет, музыка, климат. Нагрузка 16.5%

Ввиду не полностью прогретой коробки подозреваю что может быть еще меньше. 

Масло 5-40 шелл ультра (точно не поддельное) если кому-то это важно. 

Опубликовано

Угу, не возражаю. 

 

Надо еще кого-нибудь сподобить для статистики, а то че мы тут втроем трем. 

Опубликовано
3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Угу, не возражаю.

Ура! Мы с тобой хоть на чем-то сошлись :lol2:

3 минуты назад, СашкаМ сказал:

Надо еще кого-нибудь сподобить для статистики, а то че мы тут втроем трем. 

Народ как-то не очень активно включается в дискуссию, техническая ведь :lol2:

 

P.S.

Подозреваю, что на масле 5-30 показатели должны быть чуть ниже, масло-то жиже :)  

Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

Подозреваю, что на масле 5-30 показатели должны быть чуть ниже, масло-то жиже :)  

Аналогично, коллега. 

Небольшое уточнение - на маслах 5-30 и 5-40 одного и того же производителя и одинакового класса API, а то некорректно сравнивать А3/B3/B4 и А5/B5. Я надеюсь деятелей, которые А5/B5 льют в VM-Motory в наших рядах нет

Опубликовано
6 минут назад, СашкаМ сказал:

некорректно сравнивать А3/B3/B4 и А5/B5

У меня как раз A3/B4.

6 минут назад, СашкаМ сказал:

Я надеюсь деятелей, которые А5/B5 льют в VM-Motory в наших рядах нет

Зато много тех, кто льет C3

Опубликовано
1 минуту назад, kisa9898 сказал:

идеальные показатели при 30 км.ч:D

На ходу я могу любые показатели снять :lol2:

Опубликовано (изменено)

эт без газа накатом  селектор в  D  акпп +45 :D

 

 

IMAG4421.jpg

ездить некуда проеду что бы коробку и двс вывести на рабочую температуру сниму на холостых.  а фото так для прикола выложил. хотя обороты 1100 почти

Изменено пользователем kisa9898
358
Автомобиль: Jeep WK2 CRD рестайл 14my
Город: Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Мужчины, а для чего вы этими процентами меряетесь, что от этого зависит?))

Опубликовано
22 минуты назад, Boosel сказал:

Мужчины, а для чего вы этими процентами меряетесь, что от этого зависит?))

Косвенно говорит о состоянии мотора :) 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А эти проценты собсно относительно чего высчитываются?  scratch_one-s_head.gif

Опубликовано

Shell Helix Ultra Professional AB-L 0W-30) с рождения почти. пробег почти 100.  после то 7 000. расход  7,3 -7,5 по трассе . бака хватает с Краснодара до Москвы, от Москвы до Сыктывкара тоже хватает. 1250 км. прохожу за 13-14 часов с 2 остановками мин. по 25. 

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 170 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий Березин
    • Игорь 73
    • Юган
    • Shvovan
    • Вячеслав СП
    • AmbRW
    • Дёма0903
    • V51
    • dibanoff
    • вадим 912
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.