Перейти к содержанию

Выбор аккумулятора на Гранд WK


nick-nevada

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK Laredo
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кто что ставил на Grand Cherokee WK? Какие впечатления?

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
nick-nevada, В прошлом году столкнулся с такой проблемкой. У ОД аккум выходил под 20 тысяч рэ...... В итоге зашел на сайт Варты, тут http://www.varta-automotive.ru/index.php?id=255&L=18 подобрал аккум и всё. Второй год без проблем! smile
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подгоню любой(скорее всего) автоаккумулятор.... Есть завязки в московском представительстве ОАО "Тюменский аккумуляторный завод". Обсуждать не стоит-не поверю... biggrin Всем любителям дорогих иностранных этикеток не обращаться biggrin (VVV, Слав, не в твой адрес, не бери в голову!) У самого стоит варта 100ач по причине того, что когда понадобилась акб, на заводе в линейке не было соток sad Жалею.... smile Сейчас они есть...

Главное: стоимость 90ач порядка 2300р, 100ач-2800р и гарантия даже есть smile

  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

На первый гранд какой акумятор подойдет..Стоит 62...Вроде хватает...Но вот знакомый говорит на 75 ампер у него стоит и нормально...Не сгорит ли электрика...Что то не верится..Хотя само гнездо для акумятора большое....

62-х амперный маловат да и размеры у него как у 55...

Так какой лучше то?

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

 

Чего то тут все больше Varta ставят.. Bosch чем не угодил?

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Geodezёr)

Чего то тут все больше Varta ставят.. Bosch чем не угодил?

Это тоже самое. Нашли подходящий по размерам, характеристикам и цене - спокойно ставьте Bosch!

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Quote
На первый гранд какой акумятор подойдет..Стоит 62...Вроде хватает...Но вот знакомый говорит на 75 ампер у него стоит и нормально...Не сгорит ли электрика...Что то не верится..Хотя само гнездо для акумятора большое....

62-х амперный маловат да и размеры у него как у 55...

Так какой лучше то?

Электрика не сгорит. Ставь тот, который рекомендован заводом/дилером. Вопрос в том потянет ли генератор.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Чем больше ёмкость тем лучше!

Вы же не увеличиваете потребление электричества в авто, просто увеличиваете ёмкость(запас) аккумулятора, поэтому какая нагрузка была на генератор, та и останется!!!

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Значит 75 засуну.....

Ух морозы не страшны......

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Сможет ли генератор заряжать должным образом 75-ку.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (disshaman)
Сможет ли генератор заряжать должным образом 75-ку.

Вы же не увеличиваете потребление электричества в авто, просто увеличиваете ёмкость(запас) аккумулятора, поэтому какая нагрузка была на генератор, та и останется!!!

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Приполярный Югорск Воронеж Калач
Опубликовано
Опубликовано
Quote (vel)
Вы же не увеличиваете потребление электричества в авто, просто увеличиваете ёмкость(запас) аккумулятора, поэтому какая нагрузка была на генератор, та и останется!!!

А емкость АКБ, разве не связана с током зарядки? Я думаю разряженный 100 по любому будет брать ток больше чем разряженный 62, а ток это нагрузка на генератор.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Необходимо выбирать аккумулятор как написано в руководстве по автомобилю!!! Меньше емкость акб может не справится с запуском в критичные моменты(морозы) или крутанет стартером на пару раз меньше. Больше емкость-батарея будет эксплуатироваться в недозаряженном состоянии. Итог сульфатация, оплыв активной массы- акб в помойку. Многие недоумевают почему у него в багажнике жигулей полгода как работает "с нуля" "камазовская" 190ач акб и не заводит авто в морозы -10С. Попробую объяснить: Чем больше емкость, тем сложнее генератору ее поддерживать. Каждый день запусков и поездок отбирает у акб процент емкости и не успевает вернуть зарядом от генератора. При эксплуатации в городских условиях требования к запасу емкости выше(дворники, фары, печка и т.п.), но заряда меньше(хх, пробки и т.п.). Т.е. акб рекомендуемой или даже чуть меньшей емкости для кратковременных поездок, например, в городских условиях самое то. Если машина катается на "дальняк", тогда можно и большей емкости(время заряда от генератора значительно увеличивается)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (kosta)
А емкость АКБ, разве не связана с током зарядки? Я думаю разряженный 100 по любому будет брать ток больше чем разряженный 62, а ток это нагрузка на генератор.

Вы можете объяснить чем вы собираетесь разрядить 100 Амперный аккумулятор? И при прочих равных условиях не разрядится 62 Амперный?

Quote (dmizh)
Итог сульфатация, оплыв активной массы- акб в помойку.

Это из советских книжек про аккумуляторы того времени!!! Технологии уже давно шагнули вперёд!!!

Есть у Вас примеры для этих заявлений? На всех своих автомобилях ставил максимально ёмкие батареи конструктивно входящие по размерам. Завожусь всегда и в любой мороз.

Можете поставить 35-ку и нагрузок по вашей теории не будет никаких!!! Всем удачи!!!

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

ставить надо максимум что лезет и не жмотится.по работе. эксплуатируем дизельные буровые и по вопросу цены качества тюмень рулит.другое что в линейке может не быть нужного типоразмера.отсталость не всегда плохо решотки льют толстые которые допускают огромные токи без коробления пластин.поверте на своих американских буровых применяли акомы от разных производителей за 2 года круглосуточной работы в условиях вибрации мороза и т д убиались акомы даже лутших производителей.вот тут и встаёт вопрос цены.единственное не советую акомы китай казахстан мексика.

3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Это из советских книжек про аккумуляторы того времени!!! Технологии уже давно шагнули вперёд!!! Есть у Вас примеры для этих заявлений? На всех своих автомобилях ставил максимально ёмкие батареи конструктивно входящие по размерам. Завожусь всегда и в любой мороз. Можете поставить 35-ку и нагрузок по вашей теории не будет никаких!!! Всем удачи!!!

Спешу Вас расстроить, но технология последние лет так 20, наверно, существенно не менялась. Даже на заводах Джонсон Контрол в Америке smile . Сейчас производители добавляют кальций в решетку. Некоторые пишут на этикетке серебро :D(маркетинговый ход) Так все акб либо свинцово-сурмянистые либо кальциевые свинцово-сурмянистые.

Quote (vel)
Вы просто сами себе противоречите!!! Я про это и говорю, что запас ... не тянет!!!

имеется ввиду в контексте эксплуатации акб в режиме заряд-разряда. Чтобы добиться емкости надо зарядить. Этот "запас" тянет акб в утиль. Акб меньшей емкости, но полностью заряженная лучше, чем акб большей емкости но недозаряженная.

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на Commander ставил Варту, все в порядке без приключений!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

dmizh,

Например, на машине установлено много энергоемкого электрооборудования и генератор в городском цикле не справляется с питанием потребителей и подзарядкой аккумулятора. В этом случае выбор аккумулятора повышенной емкости позволит реже заниматься снятием его с автомобиля и подзарядкой, уменьшит вероятность того, что утром после вечера, проведенного в многочасовых пробках, автомобиль будет не завести из-за разряда аккумулятора. На сколько большей емкости можно ставить аккумулятор? Здесь все определяется не емкостью, а габаритами, можно ставить любой, который влезет на отведенное место.

Один распространенный миф. "Аккумулятор емкости, большей чем рекомендуется заводом-изготовителем, будет недозаряжаться на машине".

Это не так. Точнее, не совсем так. Простейшая аналогия: Есть водопровод с заданной производительностью (генератор), пусть 0,019 л/с (70 А). Есть цистерна (аккумулятор), пусть емкостью 55 л (55 А•час). Есть ведро, которым забирают воду, пусть емкостью 2,5 л (стартер, отбирающий в течение 30 секунд ток 300 А). Если мы заберем воду один раз (заводимся с первой попытки), то независимо от емкости бочки (емкости аккумулятора) для восполнения потерь 2,5 литров водопроводу понадобится 130 секунд. И эта цифра никак не связана с емкостью бочки. Другой вопрос, что чем больше бочка, тем больше попыток можно сделать, больше воды из нее вычерпать, а следовательно, водопроводу понадобиться больше времени для ее заполнения. И если посадить "в ноль" аккумулятор существенно большой емкости, то для его полной зарядки возможно понадобиться так много времени, что коротких зимних поездок может для этого просто не хватить. Но, с другой стороны, штатного аккумулятора в таком случае просто не хватит для столь многочисленных попыток заводки.

Предложенная модель является предельно упрощенной, так как зарядный ток меняется во времени, генератор отдает аккумулятору свой полный номинальный ток только во вполне определённых условиях .

http://jm.newmail.ru/technical/accumulator_choice.html

Quote (kosta)
Вебатцо, вебатцо, еще раз вебатцо и приехали

Мой 100А аккумулятор позволяет час гонять гидроник и заводить машину в -42(меньше температуры у нас не было). И мне гораздо важнее мой комфорт и возможность ездить в любых условиях, чем думать о мифах про сульфатацию пластин!!! Даже если сдохнет он на полгода раньше(в чём я сомневаюсь) я просто его выкину и поставлю другой, тоже увеличенной ёмкости!!!

0
Автомобиль: Grand Cherokee WH 2008
Город: Приполярный Югорск Воронеж Калач
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Мой 100А аккумулятор позволяет час гонять гидроник и заводить машину в -42(меньше температуры у нас не было). И мне гораздо важнее мой комфорт и возможность ездить в любых условиях, чем думать о мифах про сульфатацию пластин!!! Даже если сдохнет он на полгода раньше(в чём я сомневаюсь) я просто его выкину и поставлю другой, тоже увеличенной ёмкости!!!

Я просто ответил на вопрос, чем можно разрядить 100ач аккумулятор smile и только, про сульфатацию эт не ко мне (мы газовики))))))

Ну раз уже зашел разговор на тему вебасто и 100ач Хочу пожаловаться: мне ставили сигналку и вебасто в автолайте в москве и запрограммировали включение отключение вебасты на канал, а местное (овальное) табло убрали под боковую крышку приборной панели. В моей прошлой машине также с канала вебасто включался на 30 мин и сам выключался, а в ГЧ 2008 работает пока не выключишь или не сядет батарейка, а с местного пульта он включается на 30 мин. Скачал инструкцию по эксплуатации вебасты , но там про включение по каналу ничего не описано. Вот и мучаю свой аккумулятор постоянными разрядками почти в ноль, т.к. если не убрать печку в минимум садит махом.

А по поводу комфорта и здоровья двигателя, я тут полностью поддерживаю. Кстати один раз пробовал в -32 без подогрева заводится, но двиг.жалко.

Сейчас выхожу из положения след. образом, ставлю машину поближе к розетке, под капот диодное предпусковое-зарядное устр с буферным режимом на 15 ампер и гоняю вебасту сколько нужно для полного прогрева двиг. и салона. Если без подзарядки то печку в салоне нужно выключать, т.к. основной разряд дает ее вентилятор. Я смотрел, при включении вебасты ток подзарядки прыгает на максимум (15А) и напряжение просаживается до 12 вольт, получается даже работа зарядного устр полностью не компенсирует потребления энергии отопителем и печкой

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (vel)
Varta 100A - купил за 4200 в первом попавшемся магазе..

 

Приветствую, У меня в ноль разрядился акк.

а где в Москве купить аккмулятор подешевле, я в Автоклондайк звонил на мой ГЧ WJ 2003 за 7тыщ с чем то предлагают именно для европейца, И что за вопрос мне задали про обратную полярность, у меня дизель 2,7 я че то неочень в полярностях??? На аккумуляторе написано 12V 80A 700 чегото, так мне какой нужен 90 или 100, или четко 80А

42
Автомобиль: Jeep Renegade Trailhawk 2.4АТ Land Cruiser 71 4.2МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотри размер своего и подбирай такой же. В одинаковом размере могут быть разные емкости - все зависит от технологии изготовления. Если повернешь АКБ к себе клеммами и "плюс" у тебя будет слева - прямая полярность, справа - обратная. Есть батарейки четырехклемники - тогда по барабану.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
Marchel, На первой странице есть ссылка на подбор АКБ Варта. Цена разумная, с подбором не промахнетесь... cool
Опубликовано

По осени столкнулся с проблемой разрядившегося аккумулятора,поставил родной корейский HANKOOK 74 А/h(большей ёмкости по габаритам не влезал)пока нареканий не было ,крутил во все последние морозы.

0
Автомобиль: Wrangler TJ
Город: Владикавказ
Опубликовано
Опубликовано

BOSCH 100 ач на очкарике четвертый год стоит. без проблем!!!!!!!!

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нАРОД СНЯЛ ЕЛЕ ЕЛЕ АККУМУЛЯТОР В ЧЕТВЕРГ, ТАМ СКОБА ВНИЗУ НА БОЛТЕ ПРОКРУЧИВАЛАСЬ, ПРИШЛОСЬ СЛОМАТЬ ПЛАСТМАСКУ ДЕРЖАЩУЮ( дОМА нашел зарядное устройство покупал года три назад, так вот после 5-6 часов зарядки зарядник светился зеленым показывая полное рабочее состояние аккумулятора, я на радостях что ничего покупать не нада воткнул его под капот, ваще ноль реакции, даже сигнализация не открывает машину, че за фигня? Это все значит капец аккумулятору или другая кака проблема?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Quote (VVV)
Marchel, На первой странице есть ссылка на подбор АКБ Варта. Цена разумная, с подбором не промахнетесь...

звонил я туданет пока таких по моим резмерам( Сказали звонить через неделю, блин пешком запарило ходить, и не запаришься в реале пропускаю вторую баню, после нее такси ловить не в кассу распаренным(

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал я с доставкой аккум. привезли мне 2 на всякий случай, один 85а, другой 95 я думаю ну все щаз поеду, ключ повернул, панелька загорелась как новая, у меня радость, раз прогрел свечу, второй как рекомендуют на сайтах наших на третий пытаюсь завести отключилась нафиг панель приборов и все даже на поворот ключа больше не реагирует((((((( Я чела спрашиваю есть измиритель по аккумулятором есть, замеряем новый 12,8 показывает, мой старый меряем така же ,,ситуация, значит полный ноль непонятно отчего wacko

У меня вначале когда усьанавливаю новый акк то срабатывает сигнализация, после зажигания, т,е, попытки замок не реагирует на никакие манипуляции, даже с ключа не закрывается только дверь которую закрываю водительскую, снутри пытаюсь закрыть есть с пассажирского места на переднем сиденье кнопка така что раньше передвигаешь ее и автоматом все двери кроме водилского закрывались, народ кто из ЭЛЕКТРИКОВ может подскажете чё нить, башка трещит уже, машина открытая стоит во дворе, заколебся смотреть каждые 5 минут, не сел ли бомжара какой(шучу, но не шучу), вроде как не наша авто не видно что открыто, но мало ли((((((((((((

  • 3 года спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

надо купить аккум.

 

нужны требуемые технические характеритики по пусковому току, емкости и т.д.

 

 

предыдущие 2 были аккумы Varta - первый сдох из-за выпарившегося электролита, на выхах другой аккум тоже отказался заводить машину. подозреваю тоже выкипела банка-другая.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Аккумулятор автомобильный Exide Premium 85 А/Ч 800 A обр.пол. (315x175x175) EA852 F18 585200 580901

 

3 900 руб.

Артикул: 17574

На складе: да

Страна изготовления: Испания

Емкость: 85 А/Ч

Полярность: Обратная

Гарантия: 2 года

Длина: 315

Ширина: 175

Высота: 175

Кросс: 585200

Стандарт: европа

Тип: кальциевая

Пусковой ток: 800

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аккумулятор автомобильный Exide Premium 85 А/Ч 800 A обр.пол. (315x175x175) EA852 F18 585200 5809

 

 

шоб не мучаться такой и купил

 

зы. К.О.Т. спасибо за инфу!

Изменено пользователем lu4ano

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 90 гостей (Посмотреть всех)

    • ИльяТХ
    • sten740
    • ilnur55
    • Олег Щербаков
    • Acovant
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...