Перейти к содержанию

Выбор аккумулятора на Гранд WK


nick-nevada

Рекомендуемые сообщения

627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Решился на неизвестную фирму (http://www.nordor.it/serie-agm-service/). В итоге достался за муку (как принято говорить). AGM на 105Ач на 850А пускового. Не плескается (и не должен), весит 27кг, еле дотащил до машины )))

Площадку почти всю занял, по паре мм с обоих сторон осталось. Совершенно другие показатели вольтметра при старте машины и при заряде. Выше 14.2В вооще не поднималось, а при зажигании 12.4В. Это уже получше (ну мне больше нравиться), чем было 11.7В при зажигании - что оказывается не так и страшно, а даже нормально...

Ну поживем - увидим.

IMG_20180822_143108.jpg

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
2 минуты назад, Roman76 сказал:

Выше 14.2В вооще не поднималось

Зимой будет больше.

Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
53 минуты назад, СашкаМ сказал:

Ну не "Мордор" хоть :lol2:

Зарядил хоть перед установкой? 

:-D ну да, тоже была ассоциация )))

Нет, не заряжал. Мысль была принести домой... Но ибо он был на 90% заряжен, проверили двумя приборами (моим тестером АКБ и там где покупал, у них тоже, но подороже - они же аккумы продают) и еще принес я нагрузочную вилку ))) Он все выдержал...

52 минуты назад, олегТТ сказал:

Зимой будет больше.

Да я к тому, что 14.5-14.7 было на двух моих других, что обсуждал выше... Но они заряжены тоже! 

Просто получается обычный Американ на 90Ач, Эксайд ЕФБ на 59Ач и AGM на 105 Ач чуть по разному берут напряжение и ток после старта (наблюдаю же очень давно за ними).

AGM сегодня удивил, плавно и медленно дошел до 14.2 и держал так (а ЕФБ скачком брал быстрее).

Изменено пользователем Roman76
Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано

схема простая- в цепь минуса суперконденсатора включается балластный резистор ом 10( или тот что в комплекте) и он шунтируется контактам реле примерно такого типа-http://4x4shop.ru/shop/shop.product_details/979/flypage.tpl/5063.html

 обмотка реле подключается замку зажигания(АСС ПРОВОД),на джипах  WK/WH при включении стартера провод АСС обесточивается в замке зажигания поэтому на обмотку реле надо параллельно подключить электролит 3300мкф на 25вольт и само реле к проводу АСС подчить через  диод анодом(+) к АСС, катодом(-) к обмотке реле т.е при повороте ключа кондер будет подключен напрямую, а все остальное время будет подключен через балластный резистор.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано

 ок 60 у.е., только у меня чисто параллельное подключение, реле ставить лень....хотя более правильно.

Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
1 час назад, СашкаМ сказал:

@Roman76 а скока фантиков обошлось? 

волей случая в объявлении стояло 5000, привез еще старый аккум, поэтому отдали дешевле... 4400 новый

Изменено пользователем Roman76
Ссылка на комментарий
318
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
12 часов назад, romanov сказал:

при повороте ключа кондер будет подключен напрямую, а все остальное время будет подключен через балластный резистор.

А зачем так?

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

А затем что ток заряда-разряда у конденсатора не ограничен ничем (кроме того внешнего балластного резистора).

Ссылка на комментарий
318
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано

Ну, во первых, все-таки ограничен внутренним сопротивлением (ESR), хотя оно и на порядок меньше чем у АКБ. А во вторых, и хорошо - пусть пульсации сглаживает. Разве что мосту в генераторе может поплохеть. Из-за этого балластный резистор ставят?

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

Оно пренебрежимо мало в сравнении с АКБ - и потому он прикидывается КЗ цепи без балласта на заряд. Даже банальные 2-4 фарады на музыку - и то балласт бывает необходим.

Ссылка на комментарий
59
Автомобиль: WK2
Город: Дубна МО
Опубликовано

 так я уже писал  выше- балластный резистор( обычно есть в комплекте) и параллельно ему контактная группа сильтноточного реле, обмотка кот.подсоединена к "+" зажигания..., либо АСС, НО ТАМ нужен электролит на АСС примерно 3300 мкф на 25в.

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
В 19.06.2018 в 12:48, shurilla сказал:

Более года назад уставший родной поменял на Medalist 60038, пока без нареканий.

И недорогой.

Казалось бы ничего не предвещало, даже горизонт был чист, но окружающая действительность такова, что эта батарея скоропостижно скончалась, на гарантии.

Еще в воскресенье совершил до обеда несколько коротких поездок - ни намека при старте мотора.

Парканулся в дворе в обед.

Утром в понедельник, при открытии дверей с брелка, машина встретила подмигивающим ксеноном :(

Естественно, 2 поворота ключа - и потух даже мафон, приборка тревожно помигала лампочками и судорожно пошевелила стрелками.

Т.к. утром был густой туман, то датчик дождя самолично отдал приказ махнуть щетками.

Такого медленного движения щеток по стеклу я никогда еще не видел, удивительно, но они смогли вернуться обратно.

Короче, все вырубил, сходил за тестером - просадка аж до 8В. Плюнул, все закрыл и поехал на метро.:read:

Вечером снял аккум и на зарядку - зарядился подозрительно быстро,  часа за 3...:wacko:, отнес к машине, наживил - просадка до 9В:facepalm:

В итоге, раскопал гарантию в недрах бардачка, позвонил в магаз, потрещал с админом, мой аккум забрали "на экспертизу", дали подменный б.у. АГМ 80Ач:IMG_20180911_224416.thumb.jpg.df342fd21c1559eb0b2639186ca39444.jpg

12,7 на х.х., на открытой машине 12,1В. При втором повороте ключа просадка до 11,5В. Завел и сразу пошло расти до 14,2

При езде гена быстрее чем за минуту поднимает до 14,6В и так остается пока не заглушить мотор - считаю гена пока не виновен.

Теперь катаюсь с вольметром в прикуривателе.:D

Ток потребления на заглушенной, но открытой машине плавает 2,5-3А (мафон и салонный свет выключены)

Если закрыть с брелка, то сразу около 2А,  если дождаться "сна" (несколько минут) то резко падает до 150-180мА. (никаких доп. сиг. нет, все штатное).

Далее ждать не стал.

Теперь если окажется заводской брак, магазин обещал вернуть деньги или выдать новый аккум в пределах прошлогодней суммы.

Если неисправность "по вине владельца", то досвидос.

Изменено пользователем shurilla
Ссылка на комментарий
1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано

-del

 

Изменено пользователем shurilla
Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
5 часов назад, shurilla сказал:

Утром в понедельник, при открытии дверей с брелка, машина встретила подмигивающим ксеноном :(

 

Плюнул, все закрыл и поехал на метро.:read:

 

12,7 на х.х., на открытой машине 12,1В. При втором повороте ключа просадка до 11,5В. Завел и сразу пошло расти до 14,2

При езде гена быстрее чем за минуту поднимает до 14,6В и так остается пока не заглушить мотор - считаю гена пока не виновен.

Теперь катаюсь с вольметром в прикуривателе.:D

 

Ток потребления на заглушенной, но открытой машине плавает 2,5-3А (мафон и салонный свет выключены)

Если закрыть с брелка, то сразу около 2А,  если дождаться "сна" (несколько минут) то резко падает до 150-180мА. (никаких доп. сиг. нет, все штатное).

Далее ждать не стал.

Как же все знакомо :up:

Напряжение как у всех - вроде обсуждали моё недавно...

А вот ток потребления многоват имхо, у меня в "сне" 90мА с китайской магнитолой, и 10-20 мА без нее.

Ссылка на комментарий
1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
6 минут назад, Roman76 сказал:

ток потребления многоват имхо

Ну, мафон штатный, я его не снимал. Может надо подольше подождать, "глубокого сна", но было лень.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано

У меня старый аккум подъедал включённый Ves (крутил диск) при выключенном головном устройстве и зарядка телефона (правое гнездо, не прикуриватель), остаётся активным даже с выключенным ключом зажигания. 

Думаю они не много пожирают, но этого хватило чтобы я в лесу искал от кого прикурить джип

Ссылка на комментарий
1 463
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
1 час назад, Blackmarino сказал:

Ves (крутил диск) при выключенном головном устройстве и зарядка телефона (правое гнездо, не прикуриватель)

Ничего такого у меня нет. Аккум брал новым в мае 17г.

Даже если бы утечка была в 1А, то чтобы "соточку" высадить надо пару-тройку суток.

Бывало в сервисе висела по полдня в нейтралке - когда ключ не вытащен и запитаны многие эл.блоки - и ничего, аккум не садился.

Машина простояла менее суток с последней поездки.

А тут он просто тихо и резко сдох, без предварительных жалоб и намеков.

:angry:

Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

@shurilla ну у меня было 3 аккума за 2 года на предыдущем жыпе с банками... вот такое качество :huh:

4 часа назад, shurilla сказал:

Ну, мафон штатный, я его не снимал. Может надо подольше подождать, "глубокого сна", но было лень.

Да я не обнаружил глубокого сна, недавно же отчет писал, с каким потреблением тока происходит при сигналке и т.д.

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Купите AGM один раз и забудьте.Навсегда.)))

Там таких проблем не наблюдалось...

Ссылка на комментарий
2 369
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано

И для полноты картины - 1А высадит "соточку" за ту самую "соточку" часов. Но это досуха, а до состояния "уже не завести" - поменьше будет...

Ссылка на комментарий
627
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
8 часов назад, олегТТ сказал:

Купите AGM один раз и забудьте.Навсегда.)))

Там таких проблем не наблюдалось...

Ну да :D Я на 105 Ач АГМ уже 160км проехал только на батарейке без гены. У дома было 12В, значит минимум до 10.8В еще можно было бы на этом АКБ кататься :good:

Ссылка на комментарий

@Oleg40экспериментальным путем установил что по трассе на дизеле акб хватает примерно на 350-400км. Дальше напряжения не хватает на питание форсунок и т. д. Думаю, был бы у него посвежее и свежезаряженный до 500 дотянул бы.

 

Маск, как тебе? 

Ссылка на комментарий
1 648
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
7 минут назад, СашкаМ сказал:

по трассе на дизеле акб хватает примерно на 350-400км.

Это без потребителей?

Ссылка на комментарий

Все на минимуме. Олег был в курсе, что гена отвалился и тянул как мог с минимумом потребителей. Все же до точки назначения, по-моему не дотянул сам. Но это к делу не относится. 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 229 гостей (Посмотреть всех)

    • TISA
    • Rumitey
    • biker
    • JxJ2011
    • Korshe
    • OverDrive
    • alex1812
    • Kuzma2
    • ACD
    • tracker99
    • Valery56
    • ~DM~
    • Irishca
    • Gosudar
    • Voldemar35rus
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 8644
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.