Перейти к содержанию

Выбор аккумулятора на Гранд WK


nick-nevada

Рекомендуемые сообщения

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, олегТТ сказал:

Не оживет.

Спасибо тебе, добрый человек, поддержал )))

Если не оживет, то особо не расстроюсь.  Хотя иметь 2 акка, это довольно удобно. Джип у меня - первая машина, на которой я за полтора года ни разу не обслуживал акк, т.к. он изначально был несколько раз подряд высажен насухо высокой утечкой тока. Я все ждал, когда же он умрет.

На субарах у меня всегда был подменный акк, который будучи чуть живым, просто лежал в гараже. Весной и осенью этот акк на сутки ставился под капот, а основная батарейка увозилась в аккумуляторную контору на обслуживание. Удобно. Все эти танцы с обслуживанием были, пока не купил желтую оптиму, которую за кучу лет вообще ни разу не обслуживал, обалденная батарейка. Продал вместе с последним форестером, о чем сейчас сильно жалею.

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

В общем и целом, старый акк умер. 10,5В после суток заряда.

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Спойлер

 

Вот и клюнул жареный, не смог завестись с утра...

Прикурили, приехал на работу...

Хотел заказать exide ek950, но знакомый из сервиса акумуляторного рассказал, что были они хорошие,ю но как только их начали собирать не в польше а в белорусии,  очень много гарантийных отказов...

Так как буду вебасту ставить, то надо или агм или efb , именитые кусаются, а так, и сервисник и на ойл клубе насоветовали акком +ефб...

4 года гарантии, главное на ТО заезжать раз год...

Правда, если с ним проблемы начнутся, и бегатней заниматься придется, я его расстреляю, и забуду об отечественном производителе)

 

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано

Протянул от генератора силовой ПВ-3 1х50 в багажник, запитал Литий-Титанат 30ач вместо кислоты, полёт отличный. пусковой ток порядка ~1300а. никаких просадов, обалденная тема, хотя и дорогая. секция титаната обошлась в 14к + 6к сила и клеммы

Опубликовано

Это все ради понтов было сделано или ради чего? Какой смысл в этом рукоблудии? 

 

Условно 20 тыщ рублей это 3 +/- нормальных сотых аккумулятора, ну пусть звезд с неба не хтатают, но условно проходят каждый по 3.5-4 года. Итого минимум 10 лет. Где будет 15 летняя машина через 10 лет? С вероятностью 50% на свалке, с вероятностью еще 50% уже не в ваших руках. 

И сильно сомневаюсь что ваш колхоз проживет 10 лет. А то не дай бог еще и взорвется, литиевые батарейки умеют, ага. 

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, СашкаМ сказал:

Одни сказочники кругом. Черное не черное, белое не белое. 

Вот и проблема, что каждый хвалит свое, или то, что пробовал... Но когда с этим не связан, не знаешь, что и делать, особенно если надо принять решение срочно.

Попробую то, что заказал...

У старого акума черный электролит в 5 банках.. Да и выпуска он 28 неделя 12 года...

А литиевые аккумы сильно не взрываются, но горят хрен потушишь)

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, СашкаМ сказал:

Это все ради понтов было сделано или ради чего? Какой смысл в этом рукоблудии? 

 

Условно 20 тыщ рублей это 3 +/- нормальных сотых аккумулятора, ну пусть звезд с неба не хтатают, но условно проходят каждый по 3.5-4 года. Итого минимум 10 лет. Где будет 15 летняя машина через 10 лет? С вероятностью 50% на свалке, с вероятностью еще 50% уже не в ваших руках. 

И сильно сомневаюсь что ваш колхоз проживет 10 лет. А то не дай бог еще и взорвется, литиевые батарейки умеют, ага. 

Ну раз я указал что у этого аккумулятора хорошая токоотдача и отсутствие просадов, вестимо что в машине есть чему потреблять ток. И с тем количеством потребления не справится ни одна кислота и даже агм аккумы. Так что мне установка литий-титаната более чем нужна.
И да, мой "колхоз" проживёт долго, спасибо за прогнозы)
Сейчас бы ради понтов аккумуляторы менять, мда, круто сказали, конечно

64
Автомобиль: WH 4
7 2005
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, karapuzik007 сказал:

Ну раз я указал что у этого аккумулятора хорошая токоотдача и отсутствие просадов, вестимо что в машине есть чему потреблять ток. И с тем количеством потребления не справится ни одна кислота и даже агм аккумы. Так что мне установка литий-титаната более чем нужна.
И да, мой "колхоз" проживёт долго, спасибо за прогнозы)
Сейчас бы ради понтов аккумуляторы менять, мда, круто сказали, конечно

А можно узнать, чтО у вас за потребители в машине, которые агм-ом не вывозятся? Музыка? Лебеди?

54
Автомобиль: Camry XV50
WH 4.7 Limited - был
Город: Орехово-Зуево
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Zemlyak сказал:

А можно узнать, чтО у вас за потребители в машине, которые агм-ом не вывозятся? Музыка? Лебеди?

Да, музыка. Даже с агм плитой 180ач не хватало питания, а титанат самое то. А так слышал что и джиперы себе часто ставят титанат для лебедей, ибо тоже дофига потребляют

2 374
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

То есть вместо отдельного аккума на музыку (минус та сумма что описана как "сила") вы присобачили к нему и всю остальную электрику авто с её генераторами помех и прочими прелестями типа необходимости пускового тока и злобной зарядки после пуска? Ну удачи, чего уж...

  • 3 года спустя...
378
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Такой проработал 6 лет, пять из них Гранд находился в теплом гараже (- 10° ) . Этой зимой на улице в мороз под 30 не завелся, потом отошел сам. Сейчас уже заряд не держит, поэтому вчера сменил на Тopla, тот же завод в Словении.

IMG_20230512_105111_292.jpg

IMG_20230512_113722_242.jpg

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
23 часа назад, СлавянDDR сказал:

пять из них Гранд находился в теплом гараже (- 10° ) .

У меня уже второй Mutla(Турция),только 100А/ч.Авто всегда на улице стоит.Первый аккум. 4 с лишним года проработал.

411
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, olegosha сказал:

только 100А/ч

Ну так у тебя и дизель а не 4,7 бензин. А у дизеля чуть другие требования к акуму

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

требования к акуму

Конечно,я это понимаю.Ну,надо же поддержать коллегу,хоть у нас и дизель,ответить или спросить чего нибудь,пока не сплю!🥱

  • 2 месяца спустя...
0
Автомобиль: Jeep grand Cherokee
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
В 13.05.2023 в 23:15, СлавянDDR сказал:

Всем привет! Такой проработал 6 лет, пять из них Гранд находился в теплом гараже (- 10° ) . Этой зимой на улице в мороз под 30 не завелся, потом отошел сам. Сейчас уже заряд не держит, поэтому вчера сменил на Тopla, тот же завод в Словении.

IMG_20230512_105111_292.jpg

IMG_20230512_113722_242.jpg

брал красную топлу на 100, почти год без нареканий

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 07.08.2023 в 23:28, Valentin186 сказал:

почти год без нареканий

Ну,год-это мало.Вот через годика 4 проверишь.

  • 8 месяцев спустя...
8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2021 Overland
BMW X1 18d
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Аккумуляторы скоро умрут, требуется замена подобрал вместо:

- 56029759AB АКБ RDrive OEM YTX14-BS (A0009829308) (12Ач) (малый);

- 56029758AB  DELKOR AGM LN3 70.0 обр (большой).

65а\ч у нас в продаже нет, а маленький AGM только такой.

Может кто имел опыт эксплуатации таких аккумуляторов.

 

108
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WН CRD 3.0 2008 г
Город: Оттуда, где ездят на белых медведях
Опубликовано
Опубликовано

@Gneush54 здесь ветка про WK (WH). Вряд ли ответят. У нас старички и старушки))))

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2021 Overland
BMW X1 18d
Город: Хабаровск
Опубликовано
Опубликовано

Немножко промахнулся.

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • Garinch
    • john dreik
    • Sevastopol 092
    • tracker99
    • Shvovan
    • srs3491
    • Valdemarr
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.